Mitä isompi auto...

on avoin? Siinä kysymys!

No niin, kikin takuuvarma logiikka pätee jälleen.

>>Tosin "oikeaa" työtä noilla isoilla autoilla ajavilla on vähemmän, kuin "pakuilla" ajavilla

Niin, eli kun tavaraa noin paljon enemmän, niin kuormankäsittelyä on vastaavasti vähemmän? Hyvä, näinhän se juuri menee. Peukkuja taas sulle.

by kiki!! kirjoitti:

No niin, kikin takuuvarma logiikka pätee jälleen.

>>Tosin "oikeaa" työtä noilla isoilla autoilla ajavilla on vähemmän, kuin "pakuilla" ajavilla

Niin, eli kun tavaraa noin paljon enemmän, niin kuormankäsittelyä on vastaavasti vähemmän? Hyvä, näinhän se juuri menee. Peukkuja taas sulle.

Isoilla autoilla ajavat harvoin joutuu käsin nostelemaan painavia kuormia autoon ja autosta pois, sekä kantamaan niitä vaikeisiin paikkoihin.

Ioissa autoissa tavarat menee rullakoissa tai lavalla, joka nostetaan peränosturilla kyytiin, ja jos on jotain irtolaatikoita, niin ne viedoon nokkakärryillä tai pumppukärryillä.

Että kyllä sitä "oikeaa" työtä on paljon vähemmän noiden isojen autojen kuskeilla...

kiki   kirjoitti:

Isoilla autoilla ajavat harvoin joutuu käsin nostelemaan painavia kuormia autoon ja autosta pois, sekä kantamaan niitä vaikeisiin paikkoihin.

Ioissa autoissa tavarat menee rullakoissa tai lavalla, joka nostetaan peränosturilla kyytiin, ja jos on jotain irtolaatikoita, niin ne viedoon nokkakärryillä tai pumppukärryillä.

Että kyllä sitä "oikeaa" työtä on paljon vähemmän noiden isojen autojen kuskeilla...

sitä pienemmät aivot.

kiki   kirjoitti:

Isoilla autoilla ajavat harvoin joutuu käsin nostelemaan painavia kuormia autoon ja autosta pois, sekä kantamaan niitä vaikeisiin paikkoihin.

Ioissa autoissa tavarat menee rullakoissa tai lavalla, joka nostetaan peränosturilla kyytiin, ja jos on jotain irtolaatikoita, niin ne viedoon nokkakärryillä tai pumppukärryillä.

Että kyllä sitä "oikeaa" työtä on paljon vähemmän noiden isojen autojen kuskeilla...

Kyllähän se noin menee pääsääntöisesti. Kyllä noiden rekkojen hyteistä löytyy paljon porukkaa, joka ei jaksaisi edes yhtä päivää esim. jäteauton ratissa.

-Kooma- kirjoitti:

Kyllähän se noin menee pääsääntöisesti. Kyllä noiden rekkojen hyteistä löytyy paljon porukkaa, joka ei jaksaisi edes yhtä päivää esim. jäteauton ratissa.

Mutta jäteauton kuljettajan työtä kompensoi että se työ on helppoin kuljetushomma mitä löytyy.

Mutta ei siinä tosiaan lihakset kasva kun pyörittelee tehostettua ohjausta ja sähkötrukilla laittaa lavat sisään

kiki   kirjoitti:

Mutta jäteauton kuljettajan työtä kompensoi että se työ on helppoin kuljetushomma mitä löytyy.

Mutta ei siinä tosiaan lihakset kasva kun pyörittelee tehostettua ohjausta ja sähkötrukilla laittaa lavat sisään

Ai että kun sä Kiki oot "viisas" immeinen. Suoraan sanoen sulla taitaa olla paskaa aivojen tilalla.

kiki   kirjoitti:

Isoilla autoilla ajavat harvoin joutuu käsin nostelemaan painavia kuormia autoon ja autosta pois, sekä kantamaan niitä vaikeisiin paikkoihin.

Ioissa autoissa tavarat menee rullakoissa tai lavalla, joka nostetaan peränosturilla kyytiin, ja jos on jotain irtolaatikoita, niin ne viedoon nokkakärryillä tai pumppukärryillä.

Että kyllä sitä "oikeaa" työtä on paljon vähemmän noiden isojen autojen kuskeilla...

päiväksi pölli-auton kyytiin tai ppv lavetin jonka kyytis on 60tonnin murska ja tuu sen kans pois mettästä!on muuten enempi hommaa ku sun pahvilaatikon kantamises!

vaikka kirjoitti:

päiväksi pölli-auton kyytiin tai ppv lavetin jonka kyytis on 60tonnin murska ja tuu sen kans pois mettästä!on muuten enempi hommaa ku sun pahvilaatikon kantamises!

Eikai kukaan täyspäinen ota edes tuota apinaa kyytiin.

kiki   kirjoitti:

Mutta jäteauton kuljettajan työtä kompensoi että se työ on helppoin kuljetushomma mitä löytyy.

Mutta ei siinä tosiaan lihakset kasva kun pyörittelee tehostettua ohjausta ja sähkötrukilla laittaa lavat sisään

NIINPÄ!! Ei tarvii koko ajan ees ajaa, välillä saa lihasvoimin, ilman rahtaritakkia tai amisturvaliiviä vetää esimerkiks Stadissa 10-15 tonnia jätettä päivässä porttikongeista pihanperiltä jäteautolle ruuhkassa! 10km 'kävelyä' vuorokaudessa on peruskauraa keskusta-alueella, laskettu on.
Kuinka monen "AJOMIEHEN" hermo kestää kun kekkoskuosin rillipää soittaa takana torvea ja huutaa "on kiire töihin, siirrä autoos!!"?

Vähän kuin ajais Postin/Itellan Yarista maakunnassa.

Se siitä huutelusta taas..

kiki   kirjoitti:

Isoilla autoilla ajavat harvoin joutuu käsin nostelemaan painavia kuormia autoon ja autosta pois, sekä kantamaan niitä vaikeisiin paikkoihin.

Ioissa autoissa tavarat menee rullakoissa tai lavalla, joka nostetaan peränosturilla kyytiin, ja jos on jotain irtolaatikoita, niin ne viedoon nokkakärryillä tai pumppukärryillä.

Että kyllä sitä "oikeaa" työtä on paljon vähemmän noiden isojen autojen kuskeilla...

...edes jaksais nostaa vanhan läskikapellin sivutolppaa. Että se niistä sun painavista kantamuksistas. Vuorivillapaalikin alkaa tuntumaan lopussa jo kohtuullisen painavalta, kun niitä irtopusseja heittelee sen 150 mottia täysperään. Tai vaikka Nokian renkailta 1500 rengasta suomulle, varsinkin jos sattuu olemaan seassa vähän enemmän C-renkaita (siis niitä hiukan vahvemmalla rungolla olevia pikkuauton pyöriä, mitä sulla siellä sen pullapakus alla pyörii). Kyllä täysperäkuskillakin aina välillä käsipelillä kuormattavaa/purettavaa tavaraa tulee. Ja sitä voi sitten myös tulla kerralla koko 150 kuutiota.

Rullakko painaa helposti 400-500 kiloa, kun se on täynnä vaikka pilttipurkkeja. On joo tosi kevyttä hommaa kiskoa niitä johonkin kaupan takahuoneeseen kynnysten yli, vaikka kuinka on pyörät alla. 40 kappaletta 900 kiloisia FIN-lavojakin alkaa pieneen ylämäkeen autosta ulos pumpuilla kiskottuina jo vähän vetämään hapoille.

Me isoja autoja ajavat, yleensä kiskotaan paljon tavaraa kerralla yhteen paikkaan, eikä lähellekään joka paikassa todellakaan ole purkuun/lastaukseen koneita. Sä kannat pari laatikkoa yhteen kauppaan ja huilaat taas puoli tuntia ajellessasi seuraavaan paikkaan. Vaikka meillä isompien kuljettajilla kuinka on pumppukärryt, rullakot, nokkakärryt, perälaudat jne. apuna niin ne on yksinkertaisesti pakko olla. Kuljetettavat tavarat ovat niin painavia, että niitä ei yksinkertaisesti pysty liikuttamaan ilman apuvälineitä ja niillä apuvälineilläkin tavaroiden liikuttelu on yleensä huomattavasti raskaampaa, kuin kantaa se pullalaatikko pakun lavalta sinne ABC:lle.

Kävisit edes joskus kokeilemassa repsikkana minkälainen se Keskon/Inexin jako täysperällä on tai vaikka lankkukuorman lastaus vanhaan 5-laitaiseen läskikapelli-irtoperään, kun pitää pressu kiskoa liinalla katolle ja nostella sivutolpat alas. Vielä pitäisi voimat riittää kiristää liinatkin kunnolla kireälle, nostella kaikki laudat takaisin paikoilleen ja taistella ne jo parhaat päivänsä nähneet sivulaidat kiinni. Osaava kaveri tekee silti koko homman alle tuntiin, jos tavarat kyytiin nostava trukkikuskikin on hommansa osaava. Päivänkin jos kävisit kokeilemassa vaikka vaan repsikkana isojen autojen hommia muutakin kuin jotain runkolinjaa, niin et enää selittäisi mitään pullajakelun raskaudesta.

varmaan kirjoitti:

...edes jaksais nostaa vanhan läskikapellin sivutolppaa. Että se niistä sun painavista kantamuksistas. Vuorivillapaalikin alkaa tuntumaan lopussa jo kohtuullisen painavalta, kun niitä irtopusseja heittelee sen 150 mottia täysperään. Tai vaikka Nokian renkailta 1500 rengasta suomulle, varsinkin jos sattuu olemaan seassa vähän enemmän C-renkaita (siis niitä hiukan vahvemmalla rungolla olevia pikkuauton pyöriä, mitä sulla siellä sen pullapakus alla pyörii). Kyllä täysperäkuskillakin aina välillä käsipelillä kuormattavaa/purettavaa tavaraa tulee. Ja sitä voi sitten myös tulla kerralla koko 150 kuutiota.

Rullakko painaa helposti 400-500 kiloa, kun se on täynnä vaikka pilttipurkkeja. On joo tosi kevyttä hommaa kiskoa niitä johonkin kaupan takahuoneeseen kynnysten yli, vaikka kuinka on pyörät alla. 40 kappaletta 900 kiloisia FIN-lavojakin alkaa pieneen ylämäkeen autosta ulos pumpuilla kiskottuina jo vähän vetämään hapoille.

Me isoja autoja ajavat, yleensä kiskotaan paljon tavaraa kerralla yhteen paikkaan, eikä lähellekään joka paikassa todellakaan ole purkuun/lastaukseen koneita. Sä kannat pari laatikkoa yhteen kauppaan ja huilaat taas puoli tuntia ajellessasi seuraavaan paikkaan. Vaikka meillä isompien kuljettajilla kuinka on pumppukärryt, rullakot, nokkakärryt, perälaudat jne. apuna niin ne on yksinkertaisesti pakko olla. Kuljetettavat tavarat ovat niin painavia, että niitä ei yksinkertaisesti pysty liikuttamaan ilman apuvälineitä ja niillä apuvälineilläkin tavaroiden liikuttelu on yleensä huomattavasti raskaampaa, kuin kantaa se pullalaatikko pakun lavalta sinne ABC:lle.

Kävisit edes joskus kokeilemassa repsikkana minkälainen se Keskon/Inexin jako täysperällä on tai vaikka lankkukuorman lastaus vanhaan 5-laitaiseen läskikapelli-irtoperään, kun pitää pressu kiskoa liinalla katolle ja nostella sivutolpat alas. Vielä pitäisi voimat riittää kiristää liinatkin kunnolla kireälle, nostella kaikki laudat takaisin paikoilleen ja taistella ne jo parhaat päivänsä nähneet sivulaidat kiinni. Osaava kaveri tekee silti koko homman alle tuntiin, jos tavarat kyytiin nostava trukkikuskikin on hommansa osaava. Päivänkin jos kävisit kokeilemassa vaikka vaan repsikkana isojen autojen hommia muutakin kuin jotain runkolinjaa, niin et enää selittäisi mitään pullajakelun raskaudesta.

Kaikissa hommissa varmaan on omat hyvät ja huonot puolensa. Ja toiseet hommat fyysisempiä kuin toiset, jotenkin turhaa kinastelua täällä varsinkin jos ei toisten hommista mitään tiedä niin turha selittää täällä kuinka helpolla toinen pääsee... Itse irtoperä hommia välillä tehneenä voin kertoa, että kyllä niissäkin välillä hiki tulee ei kaikissa purkupaikoissa katsella vierestä kun toiset purkaa kuorman kyllä siihen itsekin otetaan osaa. Se että moni rekkakuski lihoaa johtuu varmasti enemmän elintavoista kuin työstä.
Nyt takaisin jakarin ratissa se on välillä vittumaista hommaa, mutta pääsee ainakin kotiin joka päivä. 3-5 kuormaa kun jakaa päivittäin niin ei siinä kunto pääse rapistumaan, mutta varmaan alkaa myöhemmin paikat paukkumaan, enkä oikeen usko että vanhempana pysyn tuossa tahdissa, kyllä jakari hommat on nuoria ja hyväkuntoisia varten. Eikä niissä kaikki pärjää kyllä tarvii päätä ja paikallistuntemusta jotta homma toimii. En tiedä miten muualla perus Kiitolinja, Kaukokiito ja Transpoint jakelu toimii, mutta meidän talossa ainakin kuljettajat itse järjestelevät rahtikirjansa. Uusille kyllä ajojärjestelijät tekevät reitin valmiiksi, mutta ajan kuluessa oppivat itse tekemään sen jos oppivat. Kaikista ei vaan tule jakaria koskaan, mutta irtoperähommia tekee ketävaan jolla e kortti taskussa.
Tomtom vaan päälle ja se on siinä..
Päivän päätteeksi kun jakarilla tehnyt hyvän päivän niin se on huomattavasti palkitsevampaa kuin irtoperän veto.
Muistakaa, että kaikilla saa olla omat mielipiteensä ja kaikkia tarvitaan..

päiväistä... kirjoitti:

Kaikissa hommissa varmaan on omat hyvät ja huonot puolensa. Ja toiseet hommat fyysisempiä kuin toiset, jotenkin turhaa kinastelua täällä varsinkin jos ei toisten hommista mitään tiedä niin turha selittää täällä kuinka helpolla toinen pääsee... Itse irtoperä hommia välillä tehneenä voin kertoa, että kyllä niissäkin välillä hiki tulee ei kaikissa purkupaikoissa katsella vierestä kun toiset purkaa kuorman kyllä siihen itsekin otetaan osaa. Se että moni rekkakuski lihoaa johtuu varmasti enemmän elintavoista kuin työstä.
Nyt takaisin jakarin ratissa se on välillä vittumaista hommaa, mutta pääsee ainakin kotiin joka päivä. 3-5 kuormaa kun jakaa päivittäin niin ei siinä kunto pääse rapistumaan, mutta varmaan alkaa myöhemmin paikat paukkumaan, enkä oikeen usko että vanhempana pysyn tuossa tahdissa, kyllä jakari hommat on nuoria ja hyväkuntoisia varten. Eikä niissä kaikki pärjää kyllä tarvii päätä ja paikallistuntemusta jotta homma toimii. En tiedä miten muualla perus Kiitolinja, Kaukokiito ja Transpoint jakelu toimii, mutta meidän talossa ainakin kuljettajat itse järjestelevät rahtikirjansa. Uusille kyllä ajojärjestelijät tekevät reitin valmiiksi, mutta ajan kuluessa oppivat itse tekemään sen jos oppivat. Kaikista ei vaan tule jakaria koskaan, mutta irtoperähommia tekee ketävaan jolla e kortti taskussa.
Tomtom vaan päälle ja se on siinä..
Päivän päätteeksi kun jakarilla tehnyt hyvän päivän niin se on huomattavasti palkitsevampaa kuin irtoperän veto.
Muistakaa, että kaikilla saa olla omat mielipiteensä ja kaikkia tarvitaan..

...tarkoitettu vain Kikille, joka kuvittelee pullajakelun olevan maailman raskain ja älyä vaativin autohomma.

päiväistä... kirjoitti:

Kaikissa hommissa varmaan on omat hyvät ja huonot puolensa. Ja toiseet hommat fyysisempiä kuin toiset, jotenkin turhaa kinastelua täällä varsinkin jos ei toisten hommista mitään tiedä niin turha selittää täällä kuinka helpolla toinen pääsee... Itse irtoperä hommia välillä tehneenä voin kertoa, että kyllä niissäkin välillä hiki tulee ei kaikissa purkupaikoissa katsella vierestä kun toiset purkaa kuorman kyllä siihen itsekin otetaan osaa. Se että moni rekkakuski lihoaa johtuu varmasti enemmän elintavoista kuin työstä.
Nyt takaisin jakarin ratissa se on välillä vittumaista hommaa, mutta pääsee ainakin kotiin joka päivä. 3-5 kuormaa kun jakaa päivittäin niin ei siinä kunto pääse rapistumaan, mutta varmaan alkaa myöhemmin paikat paukkumaan, enkä oikeen usko että vanhempana pysyn tuossa tahdissa, kyllä jakari hommat on nuoria ja hyväkuntoisia varten. Eikä niissä kaikki pärjää kyllä tarvii päätä ja paikallistuntemusta jotta homma toimii. En tiedä miten muualla perus Kiitolinja, Kaukokiito ja Transpoint jakelu toimii, mutta meidän talossa ainakin kuljettajat itse järjestelevät rahtikirjansa. Uusille kyllä ajojärjestelijät tekevät reitin valmiiksi, mutta ajan kuluessa oppivat itse tekemään sen jos oppivat. Kaikista ei vaan tule jakaria koskaan, mutta irtoperähommia tekee ketävaan jolla e kortti taskussa.
Tomtom vaan päälle ja se on siinä..
Päivän päätteeksi kun jakarilla tehnyt hyvän päivän niin se on huomattavasti palkitsevampaa kuin irtoperän veto.
Muistakaa, että kaikilla saa olla omat mielipiteensä ja kaikkia tarvitaan..

en nyt ihan noinkaan sanoisi että irtoperähommia tekee kukavaan...kuormat puretaan ja lastataan 90%sesti kyljestä tai katosta ja ulkona oli keli mikä tahansa, monella huolintayhtiöllä on vielä vanhoja läskikapellejakin joukossa, joten välillä aika raskasta hommaa. Kestää aikansa että hommat alkaa sujumaan rutiinilla näiden kanssa touhutessa.

kiki   kirjoitti:

Isoilla autoilla ajavat harvoin joutuu käsin nostelemaan painavia kuormia autoon ja autosta pois, sekä kantamaan niitä vaikeisiin paikkoihin.

Ioissa autoissa tavarat menee rullakoissa tai lavalla, joka nostetaan peränosturilla kyytiin, ja jos on jotain irtolaatikoita, niin ne viedoon nokkakärryillä tai pumppukärryillä.

Että kyllä sitä "oikeaa" työtä on paljon vähemmän noiden isojen autojen kuskeilla...

Ketjut, vantit,liinat ja kiristimet karikat ym voi jo painaa enemmän kun sinun pakukuorma.

Lempäälään on itse tullu ajeltua siirtokuormia Kilosta muutamiin Etelä-Pohjanmaan kaupunkeihin.

hahka ei jaa inexiä