Jakoketju petti

Jos ei löydy muuta maksajaa kuin sinä, ota yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.

tai sitten on digitetty mittarista muuta satatuhatta pois. Oli varmaan hyvä ostos.

ei ensimmäinen opel 2,2 missä jakopää hajottanut puoli moottoria, 5 vuotta vanha, joten turha enään valittaa, varmaankin kannattaisi kysellä purkaamoista käytettyä moottoria.

Jakoketju ei hypi.
Ei varsinkaan yön aikana.
Vedä virtesi jossakin muualla, vaikka hinduyskäkirkossa.

On tässä äijällä otsaa tulla Opel-palsatalle väittämään, että ketjut ne hyppii kengurupolkkaa sillä aikaa kun ukko nukkuu ruususen unta.

Sillä, onko autosi 2,2 tai direct tai wagon ei ooel asiaan mitään merkitystä.

Sillä että olet itse dired, saattaa olla.
Ota ja nuku direct 2,2 vuorokautta, niin asiat saavat niille kuuluvan suhteellisen merkityksen.

Jakoketju pois paikaltaan, voi veljet!
Väittää vielä, että auto ei startannut, vaan ajoi pihalle normaalisti, kunnes aamulla sitten pragasi.
En uso.

Kuka usoo?

menny vaikka kuinka paljon. Eikun otat yhteyttä ooppeliin niin varmasti tietävät missä mättää. Muistaakseni niissä on kiristin viallinen mikä on vaihdettu jo monesti uudempaa versioo mutta eihän niistä kukaan etukäteen mitään puhu. Kai tämä viimeisin versio on jo kestävä.

ei ole sulla Opelia.

Ensinnäkin kiitoksia asiallisille kirjoittajille, ne muut menköön rassamaan mopoautojaan.

Kyseisessä koneessa on jakoketju (oli yksi peruste, jonka vuoksi päädyin Ooppelia ostaessani juuri kyseiseen malliin..)

Todennäköisesti jakoketjun kiristäjä on pettänyt ja ketju on päässyt löysälle, jonka seurauksena kone on päässyt käynnistysvaiheessa lyömään epätahtiin.

Yläpäästä on imuventtiilit, nostajat ja keinuvivut paskana. Kone menee remonttiin ja esim. kansi on koneistettava tässä yhteydessä. Koska kone ei hajonnut ajossa vaan käynnistettäessä, männät ym. ovat sentään ehjät.

Otin yhteyttä maahantuojaan, koska tämä on selvästi rakenteellinen vika, johon ei käyttäjällä ole osaa eikä arpaa. Maahantuoja pesi kätensä koko asiasta ja ilmoitti etteivät he tule millään tavalla vastaan korjauskustannuksissa. Oikeuskäytännön mukaan myyjäliike on korvausvelvollinen, vaikken kyllä itse ymmärrä mitä tekemistä vaihtoautoja myyvällä liikkeellä on tämän asian suhteen. Ostin auton 2 vuotta sitten Helsinkiläisestä isohkosta vaihtoautoliikkeestä vähän käytettynä.

Selvittelen asiaa vielä kuluttaja-asiamiehen kanssa, mutta pahasti näyttää siltä, että itse joudun maksumieheksi.

Mitä tästä opitaan?

Aika paska maku jää Ooppelin maahantuojasta, ja ainakin minulle tämä tulee olemaan viimeinen Opel -merkkinen auto. Ei kai tästä sitten muuta opitakkaan.

Vinkkinä tuleville kohtalotovereille: Menkää tarkistuttamaan jakoketjun kiristäjänne, ennen kuin se paukahtaa ja rikkoo koneen.

No ittellä on samanmoinen oopeli. Viimesyksynä tuli juuri 100 000km. täyteen. Ja niin vaan aamulla ei auto enää edes luvannut käytiin vaikka illalla toi vielä pihaan aivan moitteettomasi. Hinurilla korjaamolle, ja ketjuhan se oli päässyt löysälle. Yläkerta piti kunnostaa..ja nyt sit on toiminut ainaskin pian jo puolivutta.

Mikä on ollut öljyjen vaihoväli noissa Vectroissa mistä on jakopää pettänyt?

Opel huollossa sanovat että jos on ajettu lyhyttä matkaa ja öljyt on vaihdettu 30000km välein niin se on liijan pitkä siitä johtuu että jakopään pettää kiristäjä paskottuu ja jumiutuu.

GTS -04

Sama vika eli ketju hypänny yli ja tuli perjantaina. just tuli 113 tkm täyteen. Männissä ei kuulema ole naarmuja joten saas nähä onko vikaa muualla

Onko seuraava kulkupeli myös Ooppeli vaijoauto

Ketju petti myös täällä (kiristin), 2.2. merkkihuollettu -04 Vectra, n. 130 tuhatta mittarissa. Aamulla ei vaan käynnistynyt.

Ensin kuskattiin AD-huoltoon, maahantuoja vaati viemään Opel-liikkeeseen tutkittavaksi. Hinnasta ei tietoa eikä tietoa korvataanko mitään, pahasti on ainakin hajonnut vaikka ei pitänyt ääntä. Hinaukset korjaamolta toiselle omalla kustannuksella.

Neljäs ja viimeinen Vectra menossa.

kiristimet ja korjaus sarja 80tkm välein niin ei tuu isoo remppaa..

Kyllä se hihna vaan tuossa mieles parempi, mielessä tarkoin että se pitää vaihtaa.. ketju pääsee unohtuun

Onko mitään tietoa mistä saisi ketjun ja kiristimen vaihdon edullisesti Turun seudulla?

Magneetissa on 1300 euroa mikä on aika paljon.

Autona siis tuo 2.2 direct, vm 2006 ja 120k mittarissa.

Ota yhteys maahantuojaan. Tällä palstalla yksi oli saanut koko rempan tehtaan piikkiin. Sehän on selvästi auto tehtaan moka kun niitä menee jatkuvalla syötöllä rikki. Pakkohan niitten on maksaa remppa jos oikeudenmukaisia ollaan. Ja osaltaan ne on sen oman mokansa jo myöntäneetkin kun kerran ovat menneet remontin täysin korvaamaan.

110 000 ajettuna kiristin petti.
Huolto tiesi ongelman,näitä on tehty.
Asennettiin uusi "turbon"kiristin,alkuperäinen kun ei kestä.
Minä maksoin.
Maltaita.

Kun tällainen asia on valmistajan ja maahantuojankin tiedossa,ainoa oikea teko on vaihdattaa vialliset osat tehtaan toimesta kaikkiin autoihin.
Ajoissa.
Se tulee kuitenkin halvemmaksi.
Kuin menettää se luottamus.
Lopullisesti.

Signum

Sellasta sattuu juur noille direct moottoreille. Maksaja olet sinä ja joku täällä ehdotti itkuvirttä kuluttaja-asiamiehelle niin se on turhaa. jakoketjun takuu on mennyt vuosissa ja kilsoissa yli mitä valmistaja aikoinaan korvasi 22SE moottoreissa.

Opelin koneessa GTS on jakopään ketju yksirivinen jota en ymmärrä ollenkaan, Miksikähän se ei ole kaksirivinen kuten on Mersussa. Voisikohan sen vaihtaa kaksiriviseen ketjuun? Vaatisi varmaan ison rempan. Jakopään kopan vaihtoa koska kaksirivinenhän ei sovi sinne muuten. Jakopään ongelmia ei kyllä yleensä ole jos on ketjulla jakopää, mutta Opeli näköjään on senkin mennyt sössimään ja siitä kyllä annan -merkkiset pisteet Opelin insinööreille. Kyllä niitten pitäisi mukisematta korjata jos jakopää paukahtaa hajalle. Eikä vedota aina johonkin tekosyihin. Tosin se maksaa, mutta moka mikä moka ja vastuu on kannettava siitäkin huolimatta. Ei edistä yhtään Opelin myyntiä kun sen maine ei muutenkaan ole oikein hyvä. Tämä niinkuin vinkkinä Opelin valmistajille. Toivottavasti tämä viesti menee perille. Panostakaahan jatkossa laatuun kuten Toyota, Kia ja muut kunnon merkit.

Olisi kannattanut vähän lukea nettiä ennen ostoa.

Nimenomaan tuo 2,2 litrainen kone on aivan susi.
Itselläkin on Opel,mutta tuota 2,2 litraista ei meidän pihaan tule,ennenkuin joku maksaa sen ostosta.

Itselläni ja työkaverillani oli aikoinaan Vectran 2.2 ja omastani meni ketju 60tkm kohdalla ja kaverilla 110tkm:n kohdalla poikki. Ongelmana on ilmeisesti, että ketjunkiristin toimii öljynpaineella ja kanava tukkeutuu helposti. Tästä syystä ketju pääsee löystymään ja kiristin lakkaa toimimasta.

Vectra C 2.8 OPC, automaatti, v. 2008
Huollossa on todettu tänään, että nokkaketju on venynyt ja tästä aiheutuu moottorin häiriövalo. Häiriövalo ei ilmoita nokkaketjun viasta, vaan kolmesta eri tunnistimesta. Tämä vika aiheuttaa luonnollisesti käyntihäiriön, joka ei korjaannu ennenkuin jakoketju on vaihdettu. Opel on ilmoittanut takuusta, joka koskee alle 5-vuotta vanhoja autoja, joilla on ajettu alle 150 tkm. Kääntykää valtuutetun Opel-huoltoliikken puoleen vian ilmaantuessa.

Ketju voi kuulemma jopa hajota ja vauriot ovat silloin suuremmat. Nokkaketjun vaihtotyö maksaa n. 4000-5000 euroa ja se vie aikaa asentajalta pari päivää. Samanlaisia ongelmia on uudemmissakin autoissa ja usean merkkisissä. Opel Vetra C 2.8 OPC käyntiääni on hiljainen, johtuen nokkaketjusta, mutta mikäli ketju on venynyt ääni voimistuu ja korostaa, että jotakin on vialla. Itse en tätä tajunnut, kun vanhemmassa V6 konessa kuluu tyhjäkäyntiääni (kylmänä) voimakkaasti.

ennakkotapaus ,,ketju ei saa hajota vielä edes 220000tkm:ssä.2.2 veera Z22YH

Onkohan vastaavia tapauksia ollutviimeaikoina? Ennakkotapaus? Autoni kilkattaa juuri ja olen kaukana kotoa, 330km, tällä hetkellä Oulussa.

400000 paukahti vasta mittariin, ei kolise ei (2,0 DTI)

Itellä entinen omistaja tehny ketjurempan 3v sitten.Uskalsin ostaa auton mut nyt alko vastikään kylmäkäynnistäessä rallattelemaan.Vein pajalle,soitto tuli et ketjuremppaan taas!!Edellisen rempan jälkeen ajettu nyt huimat 50tkm!!!Taitaa opelixin(22yh)kone olla jakohihnaan verrannollinen.Sais GM laittaa omistajille kirjeen,et kyseisen koneen ketjurempan vaihto max 3v/60tkm.Pajalla sanovat,et kiristimestä on tullu nyt jo kolmas versio...montakohan vielä tarvitaan?!!

Puolakansi, eli paketti missä puolat on, mennyt hajalle. Halpaa on sillä puolakansi 442 ja tulpat 40 TYÖ 200 Hä ?. Hirvee hinta vartin työstä. Liki 700 siis koko paska. Ketuttaa, mutta minkäs teet. Pyysin että kuuntelee samalla että ei mitään ylimäärästä kuulus jakopäästä. Ei helekuta sentään raaskis just nyt jakopäätä uusia. Näin täällä keskisen suomen pääkaupungissakin merkkihuolto osaa rahastaa :(

Kyseinen moottori on suunniteltu hajoamaan juuri noin.

Omani sain pelastettua vaihtamalla ketjunkiristimen(18€) heti kun kuului nakutusta.

Halpa ja helppo vaihtaa muutamassa minuutissa..

Millä tuosta 2.2 koneesta pitäisi saada öljynsuodattimen kansi auki? Tuntuu olevan melko pehmeää ainetta ja joku laittanut todella tiukkaan kuten öljytulpankin, siitä oli kierteetkin hiukan vioittuneet. Pitäisi olla varmaan 6-kulmainen hylsy, sirtoleukapihdeillä ei uskaltanut vääntää kun jäi heti jäljet, eihän nuo kovin tiukassa kuuluisi olla.