Monen mielestä näillä palstoilla pohjois-amerikassa ajetaan aivan lapsellisilla vehkeillä...
Mutta osaako kukaan sanoa miksei sitten vastaavat eurooppalaiset pysty niiltä valtaamaan markkinaosuuksia, jos ne niin paljon jenkkirekkoja parempia ovat?
Onhan niin jo käynyt henkilöautopuolella; Toyota, Honda ja muut ovat erinomaisuudellaan vieneet markkinoita GM:ltä, Fordilta, jne.
Mutta osaako kukaan sanoa miksei sitten vastaavat eurooppalaiset pysty niiltä valtaamaan markkinaosuuksia, jos ne niin paljon jenkkirekkoja parempia ovat?
Onhan niin jo käynyt henkilöautopuolella; Toyota, Honda ja muut ovat erinomaisuudellaan vieneet markkinoita GM:ltä, Fordilta, jne.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kotimaista riittää työtä kaikille tosin kuin meillä täällä Sisutehtaalla.
ennen pitkää. Toyota, Honda ja muut eivät ole vieneet markkinoita GM:ltä, Fordilta ja Chrysleriltä, vaan ajaneet ne käytännössä konkurssiin.
GM liimailee johonkin Korealaiseen kinneriin Chevroletin tarroja ja Chrysleriä opettaa autojen tekemiseen tällä kertaa Fiat, Mersu ei siinä onnistunut. Pilasi vain siinä sivussa omankin maineensa, laadusta nyt puhumattakaan.
Amerikkalaiset nyt vaan ovat niin vanhanaikaisia, että jos joku laite tai kone on saatu jollakin tapaa toimimaan, sitä ei saa, ei tarvitse eikä pidäkään kehittää. (Esim Chevy sb 1953->200? käytännössä sama pa*ka) Siinä vaiheessa muu maailma ajaa ohi oikealta ja vasemmalta.
Ainut syy miksi autoteollisuutenne on edes tänne asti sinnitellyt on kaikki asiat korjaavat tuontitullit. Tuntuu nimittäin olevan tapana, että kun joku myy parempaa tuotetta, (mitä tahansa, ei vain autoja) edes lähelle samaan hintaan, seuraa polkumyyntisyyte ja sen jälkeen rangaistustulli. Ja taas on oma teollisuus pelastettu, eikä sitä tarvitse kehittää. Tosin seuraavalla kerralla ero on vielä hurjempi.
Jenkkirekkojen aika menee ohi, kunhan totutte pitämään niitä työkaluina, eikä vain samalla tavalla koristeltuina joulukuusina. Ei ne 10 tuuman 20 jalkaa pitkät pakoputket ja kaksi jalkaa leveät aurinkolipat oikeastaan ole maailman tärkeimpiä asioita. Eivätkä tee rekoista parempia.
Taitaa kuitenkin olla niin, että on niihin jenkkirekkoihinkin saatu jotakin tasoa, kun omistus on siirtynyt Atlantin tälle puolelle. Alkaa pikkuhiljaa ilmestymään ergonomiaa niihinkin hytteihin, eikä kaikki nappulat ole ympäri autoa.
Sullahan on netti, KVG, Kato Vaikka Googlesta, minkä näköisiä autot ovat, esim. Suomessa.
Suomalaiset joutuu ajelemaan esim. näillä:
http://www.sisuauto.com/portal/fi/esitteet/sisu_esitteet/
http://www.volvo.com/trucks/finland-market/fi-fi/Home.htm
http://www.scania.fi/Our_trucks/scania_trucks/
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/trucks/home/products/new_trucks.html
http://www.jyki.fi/index.htm
http://www.kome.fi/rkp/
No kyllä se SB Chevy vaan on moottori kun vertaa hondiin ja nissaneihin. Ei tarvii olla kierroksia yli 3 tonnin ennen ku liikutaan. Jos nää hybridit on kehitystä niin en halua osallistua! Fuck the fuel economy!
Ps. En usko ihmisen aiheuttamaan ilmastonmuutoksen ja vaikka uskoisin niin en välittäisi.
Joo, tiedän kyllä että mikä se on, nytkin löytyy kaksi kappaletta, 327 ja 305 HO. Mutta mikään ei muuta sitä tosiasiaa, että se moottori on ollut 50 vuotta samanlainen. Eikä sitä, että silloin kun sbc on esitelty, on se ollut kehityksessä valovuosia edellä muita. Edes nämä nyky hybridit eivät ole niin paljon aikaansa edellä, kuin sb on ollut aikoinaan. Mutta mikäli autoja aikoo nykyisillä bensan hinnoilla myydä, se ei tule onnistumaan 50-luvun tekniikalla. Eikä se onnistu tuoreemmallakaan, jos auto syö 20 litraa sataselle, niin kuin nämä Hummerit, Tahoet sun muut Ramit tuppaavat syömään. SBC tosin ei 20 litraa syö muulloin kun Vanissa, Blazerissa tai kisavireessä.
Ei me muutamat dinosaurukset jotka vanhoilla jenkeillä ajetaan, pystytä amerikkalaisten autoteollisuutta pelastamaan. Eikä ole niin väliksikään, sieltä ei ole vuoden 1972 jälkeen montaa mielenkiintoista mallia tullut.
Manuaalilaatikolla ja raskaalla jalalla jäykkätakaakselinen Vetteni kulutti reilusti yli 20..mutta kyllä oli hauskaakin koko rahan edestä.
Joo, C1 on ollut.
mitään väliä, mitä se Vette jossakin pillurallissa kuluttaa. Mutta mikäli ajetaan lähellekään normaalia ajoa, eikä moottori ole kisaviritteinen, ts. kasattu sellaisita palikoista jotka on tarkoitettu stripille, yli 20 litran kulutukset tarkoittavat sitä, että säädöt ovat päin persettä. Säädä tai säädätä kaasari ja sytkä kohdalleen, niin on vielä hauskempaa;)
Onkos sitä Ruuhkakivi kuullut tästä paremmasta Suomalaisesta rekkafoorumista? Siel on asioinnin taso vähän parempaa ja viestitkin moderoituja, eivät pääse makkaraperunapojat huutelee turhan paljon asiattomuuksia?
mikä osoite on,täällä ei tosiaan viitsi edes kohta käydä.hävettää suorastaan.Ruuhkakivelle terveisiä täältä junttilasta kollegalta!
Hae googlella tuo edellisen nimimerkki niin löytyy.
Sulle riittää Jakomäen ostarin vessanseinä
Yksi syyhän lienee lainsäädäntö eli eikös se mene niin että euroopassa ja Suomessa on mm. kokonaismitta koko yhdistelmälle ts. nuppi mukaanlukien. Eikös jenkkilässä ole että itse vaunulle on joku max mitta ja veturin suhteen ei niin nuukaa? Tämä selittää osin sen miksi täällä suositaan töpönokkaa eikä niitä isoja nukkumahyttejä kuten jenkkilässä.
Samaten telisysteemejä ei siellä juurikaan tunneta, täällä käytössä aika monessa vehkeessä.
Hommahan ei ole toiminut toisinpäinkään eli ei ole Eurooppaankaan tullut valtavaa jenkkirekkabuumia.
Lait ja muut vastaavat tekenee sen että kummallekin markkinalle pitäisi olla oma tuote (ja äkkiä oma tehdas koska ovat aika isoja kuskata laivalla) niin ei ole taloudellisesti kannattavaa lähteä moista yrittämään.
Volvohan on siellä mutta ei taida sillä ja eurooppaversiolla olla paljoakaan yhteistä?
Mitäs muuta itse veikkaat syyksi?
Kun ei no ameriikan läskiperseet pysty nousemaan COEn on sitten jenkki tai euron kyytiin.
On sielläkin ihmisiä jotka vannoo COEn nimeen edelleen.