Testasin uutta Avensista 1,8 manuaalia ja hiljaista oli kyyti kitkoilla eikä mottikaan pahemmin huutanut.ohjaus oli parantunut kovasti entiseen malliin eikä eroa esim. Octaviaan ollut havaittavissa.
Mutta korskeista hevosvoimalukemista huolimatta suorituskyky ei ollut kiitettävää etenkin vääntöpuolella!
kiihdytys 80-120 kolmella isoimmalla vaihteella
Ave 1,8 -----------IV. 9 s-----V. 11,60----VI. 17
Ave 1,6-05 -------------12,20------16,20 -------
Octavia 1,4Tsi90kw------8 s.--------9,90-------14
Mittaukset tavallisella tiellä kitkarenkain(ei sutimista)kännykkäsekuntaattorilla samanlaisissa olosuhteissa(toleranssivirheitä varmasti on mutta suuntaa antavia kuitenkin)
Sokotan moottori oli selvästi virkumman oloinen vaikka välitykset olivat vieläkin harvemmat kuin avessa.
Mutta korskeista hevosvoimalukemista huolimatta suorituskyky ei ollut kiitettävää etenkin vääntöpuolella!
kiihdytys 80-120 kolmella isoimmalla vaihteella
Ave 1,8 -----------IV. 9 s-----V. 11,60----VI. 17
Ave 1,6-05 -------------12,20------16,20 -------
Octavia 1,4Tsi90kw------8 s.--------9,90-------14
Mittaukset tavallisella tiellä kitkarenkain(ei sutimista)kännykkäsekuntaattorilla samanlaisissa olosuhteissa(toleranssivirheitä varmasti on mutta suuntaa antavia kuitenkin)
Sokotan moottori oli selvästi virkumman oloinen vaikka välitykset olivat vieläkin harvemmat kuin avessa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyseisiä kulkineita ajaneena mielestäni 1.8 koneessa on paljon enemmän luonnetta kuin 90kw 1.4tsi:ssä. TSI on oikea kuminauhakone, vääntö on toki hyvää heti alakierroksilla, mutta tehontunnetta ei sillä koe.
Tojon kone taas toimii kevyellä kaasulla oikein nätisti alakierroksilla, mutta tuntuu myös antavan oikeasti tehoja yläkierroksilla - toisin kuin TSI.
Sekkariajoilla voit puolestani heittää kanalintua, jo se tosiasia että golfin mittarit heittävät tunnetusti 10kmh 120mittarivauhdissa riittää dissaamiseen.
Hoida mittaukset tempes-softalla kännykällä ja gps-mokkulalla, niin jotain faktaakin jäisi pöytään.
Ja koeajon tuloksena sanoisin että tsi kuluttaa enemmän bensaa kuin 1.8 ave.
Ei TSI huono ole, ja itsellänikin kiikarissa. Mutta tämä oli kyllä täysin tyhjästä nyhjästyä. Enkä toisekseen edes lähtisi TSI:lläkään kiihdyttämään isoilla vaihteilla jos oikeasti kiirus olisi.
Koeajoin myös dieselin avesta, ja tuo halvin 126hv D4D oli suuri pettymys suorituskyvyn puolesta. Ei tuntunut 300nm antavan alakierroksilla, eikä korkeammilla tuntunut 100hv tehokkaammalta.
Minä taas koin, että "pikku-diesel" lähtee todella hyvin kun monottaa. Rekoista hilppas helposti ohi, paremmin kuin bensat.
Toimiihan se tojon kone hienosti pikkukierroksilla mutta hengetön se on kun painat tallaa(aiemminkin on kuulunut samoja kommentteja).
Mitä tulee mittarivirheeseen,niin samanlainen se on molemmissa .
"Sekkariajoilla voit puolestani heittää kanalintua, jo se tosiasia että golfin mittarit heittävät tunnetusti 10kmh 120mittarivauhdissa riittää dissaamiseen."
Kuinkas sinä nyt Golfin tähän sotkit? Aloittaja vertasi Avensista ja Octaviaa!
Käsitys, että Avensiksen mittari näyttäisi tarkemmin kuin Octavian tai vaikkapa Passatin, on helppo kumota faktoilla:
TM13/2007
Mittarinäyttämä:
km/h 60/80/100/120, matka 100km
Todellisuus:
Avensis 55/74/93/112/matka 98,9
Passat 57/76/96/115/matka 101,2
TM17/2004
Mittarinäyttämä:
km/h 60/80/100/120, matka 100km
Todellisuus:
Avensis 56/75/95/113/matka 101,1
Octavia 57/77/96/116/matka 99,8
ja varmaan sen kohta kuulenkin, että miksi jos nopeus näyttää yläkanttiin, niin kun ne 99% näyttää, niin miksi samassa kulkineessa matkamittari näyttää alakanttiin.
Nyt olen viikon ajellut 1,8 Valvematic farkulla ja ei todellakaan ole mikään raketti. Eniten ihmetyttää tämä heikko vaste kaasuun, kun on iso vaihde silmässä. Näkyy myös omissa havainnoissasi.
Mutta mutta... Otetaan tilanne, jossa lähtee moottoritien rampista moottoritietä kohden ja pitää saada nopeus nousemaan sieltä 40-50 km/h tasosta tuonnen 100 - 120 km/h tasolle. Kyllä lähtee, kun hieman pidemmälle antaa vedättää vaihdetta. Sitkeyttä löytyy.
Kunhan oppii sen, että aina ohittaessa on lyötävä pienempää peliin, niin hyvin toimii.
Edellinen autoni oli 1,6 VVT-i ja se taisi olla 110 heppainen. Otin tämän 1,8 litraisen, kun kuvittelin saavani reilusti lisää tehoa. Tehoa onkin lisää, mutta samalla tavalla kuin 1,6 VVT-i:ssä, on tässäkin koneessa pakko ottaa tehot kierroksilla.
Seuraava moottorini taitaakin olla diesel. Heti kun dieselvero poistuu.
muutama kilometri opeteltas,ni eiköhän se oikeanlainen tapa sieltä löydy.Eikä uutta pirssiä pitäs heti lähtee vedätteleen,sisäänajo nääs.Joku taas tietysti tietää et sisäänajoo ei nykyisin tartte
se raketti löytyykin, voi villu on nämä jätkät kyllä junttilasta, sama mikä riisseli, niin ei se oikeaa bensamoottoria päihitä.
Ko. autoa kun piristää parilla sadalla hevosvoimalla niin pääsee jopa rekasta ohi eikä tarvitse vaihtaa pienempää pesään.
vaihtaa audiin kun en ole oikein mopedeista kiinnostunut