Valtran metsäkoneet

..vaan Komatsulle meni!

ZeBe kirjoitti:

..vaan Komatsulle meni!

Käsittääkseni Komatsu osti Valmetin metsäkonetuotannon, ei Valtran.

Vai miten se oli?

Tuon Valtra Forestin omistuspohjasta eo minäkään ole ihan varma.

Topias kirjoitti:

Käsittääkseni Komatsu osti Valmetin metsäkonetuotannon, ei Valtran.

Vai miten se oli?

Tuon Valtra Forestin omistuspohjasta eo minäkään ole ihan varma.

Lue lisää

Kyllä ainakin ne metsäkonefirmat, jotka Kone sai osaessaan Partekin menivät Komatsulle,olivat kai kuitenkin eri yhtiössä kuin traktorit, vaikka esim. moottorit tulevat Sisu-Dieseliltä pääosian.

farmari kirjoitti:

Kyllä ainakin ne metsäkonefirmat, jotka Kone sai osaessaan Partekin menivät Komatsulle,olivat kai kuitenkin eri yhtiössä kuin traktorit, vaikka esim. moottorit tulevat Sisu-Dieseliltä pääosian.

Lue lisää

Komatsu on siis ostanut Valmetin metsäkoneet ja Agco ostanut Valtran.

Siis Valtran metsäkonetuotantokin on nyt Agcon omistuksessa.

Topias kirjoitti:

Komatsu on siis ostanut Valmetin metsäkoneet ja Agco ostanut Valtran.

Siis Valtran metsäkonetuotantokin on nyt Agcon omistuksessa.

"Komatsu on siis ostanut Valmetin metsäkoneet ja Agco ostanut Valtran.

Siis Valtran metsäkonetuotantokin on nyt Agcon omistuksessa. "

Ei kai Agco omista Komatsuakin?

Jarski kirjoitti:

"Komatsu on siis ostanut Valmetin metsäkoneet ja Agco ostanut Valtran.

Siis Valtran metsäkonetuotantokin on nyt Agcon omistuksessa. "

Ei kai Agco omista Komatsuakin?

Lue lisää

Agco ei omista Komatsua.

Agco osti syksyllä Valtran traktorituotannon ja Sisu-dieselin. Samassa kaupassa siirtyi Agcon omistukseeen myös Valtran metsäkonetuotanto. Komatsulla ei ole osaa eikä arpaa siinä kaupassa.

Komatsu osti myöhemmin syksyllä Partek Forestin ja sai siinä kaupassa Valmetin metsäkoneet.

Kysymys on siis kahdesta ihan eri tuotemerkistä.

Kuvia Valtra Forest metsäkoneista:
ajokone http://www.valtra.com/common_sites/commoneng/products/Xseries/Forest/pop1_1.htm

hakkuukone http://www.valtra.com/common_sites/commoneng/products/Xseries/Forest/pop1_2.htm

Valmetin metsäkoneet
http://www.partekforest.fi/metsakoneet.html

Topias kirjoitti:

Agco ei omista Komatsua.

Agco osti syksyllä Valtran traktorituotannon ja Sisu-dieselin. Samassa kaupassa siirtyi Agcon omistukseeen myös Valtran metsäkonetuotanto. Komatsulla ei ole osaa eikä arpaa siinä kaupassa.

Komatsu osti myöhemmin syksyllä Partek Forestin ja sai siinä kaupassa Valmetin metsäkoneet.

Kysymys on siis kahdesta ihan eri tuotemerkistä.

Kuvia Valtra Forest metsäkoneista:
ajokone http://www.valtra.com/common_sites/commoneng/products/Xseries/Forest/pop1_1.htm

hakkuukone http://www.valtra.com/common_sites/commoneng/products/Xseries/Forest/pop1_2.htm

Valmetin metsäkoneet
http://www.partekforest.fi/metsakoneet.html

Lue lisää

Täsmälleen tuon linkissäsi esiintyvän ajokoneen (forwarder) näköinen Valtra 120 oli ilmestynyt tänä aamuna kotini nurkille. Lähimmät sen kerättäväksi Stihlillä pätkityt tikut lojuvat ehkä 30 metrin päässä asumukseni etuovelta.

Reilu vuosi sitten syntyi isompi hakkuuaukko muutamaa kymmentä/sataa metriä edemmäs. Silloiset metsäkoneet olivat erimerkkisiä; ainakin toinen oli Ponsse.

Ettäkö missäkö päin metsä-Suomea asustelen? Helsingissä.

Asfaltin äestäjä kirjoitti:

Täsmälleen tuon linkissäsi esiintyvän ajokoneen (forwarder) näköinen Valtra 120 oli ilmestynyt tänä aamuna kotini nurkille. Lähimmät sen kerättäväksi Stihlillä pätkityt tikut lojuvat ehkä 30 metrin päässä asumukseni etuovelta.

Reilu vuosi sitten syntyi isompi hakkuuaukko muutamaa kymmentä/sataa metriä edemmäs. Silloiset metsäkoneet olivat erimerkkisiä; ainakin toinen oli Ponsse.

Ettäkö missäkö päin metsä-Suomea asustelen? Helsingissä.

Lue lisää

Ajokone on maatalous/teollisuustraktorin komponenteista rakennettu metsäkone. Kaikkipyörävetoinen: perävaunun pyöriä pyörittää rullien välityksellä Sisun teli, joka saa voimansa traktorin ajovoimanotosta. Vetorulla on kuvioitu renkaiden kuvioihin passaavaksi, joten sen pitäisi olla varma kuin hammaspyörävälitys (miten lienee kulahtaneilla renkailla).

Valtra-ketju on bongattu työnäytöksessä muuallakin :
http://www.taimetsoi.fi/valtra/

Topias kirjoitti:

Ajokone on maatalous/teollisuustraktorin komponenteista rakennettu metsäkone. Kaikkipyörävetoinen: perävaunun pyöriä pyörittää rullien välityksellä Sisun teli, joka saa voimansa traktorin ajovoimanotosta. Vetorulla on kuvioitu renkaiden kuvioihin passaavaksi, joten sen pitäisi olla varma kuin hammaspyörävälitys (miten lienee kulahtaneilla renkailla).

Valtra-ketju on bongattu työnäytöksessä muuallakin :
http://www.taimetsoi.fi/valtra/

Lue lisää

Käväisin hätäisesti vilkaisemassa tuota Valtra-yhdistelmää ennen töihin lähtöä. Ehdin noteeraamaan tuon telikärryn vetoratkaisun. Telin takimmaisten pyörien navoille meni litkuletkuja, joten siellä voisi olettaa olevan hydraulimoottorit. Etummaiset pyörät näyttivät olevan vapaasti pyöriviä, mutta telin pyörien välissä oli hydraulisesti hallittavat, renkaiden väliin tarvittaessa painettavat tappirullat, joiden tappijako näytti tosiaankin vastaavan renkaiden pintakuvion keskiosaa. Ehdin itsekin pohtia renkaiden kulumisen vaikutusta vedon tehokkuuteen – "slickseillä" ei liene metsään asiaa!

Telikuorma-autoissa on näkynyt vastaavia telin etu- ja takapyörien väliin hydrauliikan avulla painettavia voimansiirtorullia, joilla takimmainenkin akseli saadaan tiukassa paikassa mukaan vetämään. Niissä ei ole rengaskuvion mukaista hammastusta tai tappijakoa, vaan joudutaan turvautumaan pelkkään kumia vasten painuvien karheaharjaisten rullien kitkaan. Puhuvat "Robsoneista" – rullien keksijän tai valmistajan mukaan, arvatenkin.

Valtra 120:n vetokoneessa näytti olevan runko-ohjaus. Etupyörätkin olivat sen verran kookkaat, että yhdistelmälle voi povata kohtalaista etenemiskykyä maastossa, vaikka laite tosiaan vaikuttaa äkkinäkemältä ennemminkin pelto- tai teollisuustraktorilta kuin täysiveriseltä metsäkoneelta.

Asfaltin äestäjä kirjoitti:

Käväisin hätäisesti vilkaisemassa tuota Valtra-yhdistelmää ennen töihin lähtöä. Ehdin noteeraamaan tuon telikärryn vetoratkaisun. Telin takimmaisten pyörien navoille meni litkuletkuja, joten siellä voisi olettaa olevan hydraulimoottorit. Etummaiset pyörät näyttivät olevan vapaasti pyöriviä, mutta telin pyörien välissä oli hydraulisesti hallittavat, renkaiden väliin tarvittaessa painettavat tappirullat, joiden tappijako näytti tosiaankin vastaavan renkaiden pintakuvion keskiosaa. Ehdin itsekin pohtia renkaiden kulumisen vaikutusta vedon tehokkuuteen – "slickseillä" ei liene metsään asiaa!

Telikuorma-autoissa on näkynyt vastaavia telin etu- ja takapyörien väliin hydrauliikan avulla painettavia voimansiirtorullia, joilla takimmainenkin akseli saadaan tiukassa paikassa mukaan vetämään. Niissä ei ole rengaskuvion mukaista hammastusta tai tappijakoa, vaan joudutaan turvautumaan pelkkään kumia vasten painuvien karheaharjaisten rullien kitkaan. Puhuvat "Robsoneista" – rullien keksijän tai valmistajan mukaan, arvatenkin.

Valtra 120:n vetokoneessa näytti olevan runko-ohjaus. Etupyörätkin olivat sen verran kookkaat, että yhdistelmälle voi povata kohtalaista etenemiskykyä maastossa, vaikka laite tosiaan vaikuttaa äkkinäkemältä ennemminkin pelto- tai teollisuustraktorilta kuin täysiveriseltä metsäkoneelta.

Lue lisää

Takuulla yllätyt! Kysessä on todellakin puhdasverinen pelto traktori, ei metsäkone.

Topias kirjoitti:

Ajokone on maatalous/teollisuustraktorin komponenteista rakennettu metsäkone. Kaikkipyörävetoinen: perävaunun pyöriä pyörittää rullien välityksellä Sisun teli, joka saa voimansa traktorin ajovoimanotosta. Vetorulla on kuvioitu renkaiden kuvioihin passaavaksi, joten sen pitäisi olla varma kuin hammaspyörävälitys (miten lienee kulahtaneilla renkailla).

Valtra-ketju on bongattu työnäytöksessä muuallakin :
http://www.taimetsoi.fi/valtra/

Lue lisää

Joitaki vuosia sitten Valtra oli ostellelemassa Maaveden Ihalaisten veljesten kehittelemää IHMET perävunua, liekkö tullut kauppaa. Kitkarulla oli ennen yleisessä käytössä. mm. Rotne, Hemek, Marttiini, Terratek, jne käyttivät sitä.

Valtra Forest ja Partek Logging ovat kaksi täysin erillistä firmaa,valtran koneet ovat enemmän traktoripohjaisia.Partek Loggingin tuotemerkki on Valmet jota ei enää saa käyttää traktoreissa koska se on nykyään Metso Paper:n tuotemerkki paperikoneissa,valtralle oli myönnetty lupa käyttää ko. tuotemerkkiä tiettyyn rajaan asti jonka jälkeen se oli muutettava.Käyttöön otettiin vanha Valtra-tuotemerkki tilalle.
-ja partek logging myytiin kamatsulle ja sillä on lupa käyttää valmet-nimeä-