Pamahti postiluukusta tämän laadukkan merkin takaisinkutsu.
Ohjausakselin kiinnityspisteen korjauskampanja.
Ohjauspyörän säädön yhteydessä ohjausakseli saattaa pudota alkuperäisestä asennosta eli ohjaus ei toimi. Euroopassa 17 raportoituta tapausta joista ei ole aiheutunut onnettomuuksia.
Suomessa kutsutaan 6217 corollaa/aurista ohjausakselin kiinnitysisteen korjaukseen.
Jotta näin turvallisella autolla on mukava-ajaa. Vaikka ei nuo ajo-ominaisuudet juurikaan voi huonontua vaikka ohjaus ei toimisikaan.. heh :)
Ohjausakselin kiinnityspisteen korjauskampanja.
Ohjauspyörän säädön yhteydessä ohjausakseli saattaa pudota alkuperäisestä asennosta eli ohjaus ei toimi. Euroopassa 17 raportoituta tapausta joista ei ole aiheutunut onnettomuuksia.
Suomessa kutsutaan 6217 corollaa/aurista ohjausakselin kiinnitysisteen korjaukseen.
Jotta näin turvallisella autolla on mukava-ajaa. Vaikka ei nuo ajo-ominaisuudet juurikaan voi huonontua vaikka ohjaus ei toimisikaan.. heh :)
Vastaukset 20
Vanhimmat
Toyotalla sentää toimii nääkin asiat mallikkaasti, ei jäädä odottelemman josko takuuaika päättyis ja omistaja kustantais tulevat korjaukset omasta pussistaan, näinhän se menee useilla muilla merkeillä maahantuoja tai tehdas luistelee vastuustaan.
Tarkistuskäynnillä on käyty aikoja sitten, ohjausakselin kiinnitys oli kunnossa niiku pitääkin ei toimenpiteitä.
Siis esim. edellisen rollan jarruissa on selkeä suunnittelumoka ja takuu aikana vaan vaihdeltiin paloja & levyjä. Faceliftiin tehtiin muutoksia ja en tiedä onko parmpi??
Se palojen vaihtaminen kun ei auta alkuperäiseen vikaan mitä ei vaan haluta myöntää. Saa hyvät rahat, kun takuun jälkee vaihdellaan...
Muutenkin Tojon laatu on niiannut ja pari eurooppalaista on kovasti tsempannu. Sitä ne engelsmannit ja turkkilaiset aiheuttaa, etenkin ku malli on ihan uus.
kerrohan mistä tämän keksit:
"näinhän se menee useilla muilla merkeillä maahantuoja tai tehdas luistelee vastuustaan".
!merkit esiin tai pidä idiootti turpas kiinni!
Puhumattakaan tästä:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toyotat vähävikaisimpia Suomen laajimmassa katsastustilastossa/1135241630321
vai mitä?
Omalta osaltani voin kertoa parikin tapausta:
Ostin vuonna -97 Peugeot 306 sedanin uutena. Tyyppivikana oli laahaavat etujarrut, lähinnä kuskin puoleinen etujarru laahasi ajoittain niin pahasti päällä, että piti joskus pysähtyä tien poskeen, että jarrut jäähtyvät ja pääsee jatkamaan matkaa. Sitten meni taas pari viikkoa hyvin, kunnes taas sama ongelma. Takuuaikana huomautin asiasta monta kertaa, mutta mitään vikaa ei koskaan löytynyt. Sitten kun tuli 60 tkm:n huolto eteen ja takuuaika oli mennyt umpeen, rupesi huollon työnjohtaja mesomaan että jarrulevyt ja jarrupalat ovat edestä aivan loppu ja että etujarrulevy on melkein haljennut kuumuudesta. Meinastivat kustantaa koko remontin meikäläisellä, mutta enpä suostunut, koska vetosin takuuaikana ilmenneeseen vikaan. Että näin tämä ongelma hoidettiin maahantuojalla.
Toinen tarina liittyy Rellu Sceniciin, jossa lähetettiin takaisinkutsu, koska huollossa säädetään moottorin ohjausyksikköä siltä varalta ettei moottori sammu mikäli ilmastointilaitteen laakeri leikkaa kiinni, tosi fiksua. Mun mielestä ainakin, ongelma olisi pitänyt ratkaista siten, että vaihdetaan paskat ilmastointilaitteen kompurat kunnollisiin takuuna, eikä sitten myöhemmin maksateta asiakkaalla takuuajan ulkopuolella hajonneen ilmastointilaiteen korjaus, joka maksaa töineen n. 1.700,00 euroa Bilialla.
Tässä pari esimerkkiä. Riittääkö?
Helvetin huonosti hoidettu, eikö vaan? Korjaa, jos olen väärässä??
on totta myös toyotan kohdalla.Jarrut,jarrut ja tämä onjaus akselihan on ollut aina toyotan ongelma.Muunmuussa Austraaliassa on korvattu jopa kuoleman tapauksia toyotan toimesta, tosin vasta oikeuden niin määrättyä.Joten eiköhän pysytä toyotan vioissa toyotan palstalla, eikä kuumeta, kuten ne toyotan jarrut
vetonivelistä piti itse maksaa puolet, vaikka oli selvästi tyyppivika.
"Jarrut,jarrut ja tämä onjaus akselihan on ollut aina toyotan ongelma."
Kerrohan mistä saakka ohjausakseli on ollut se Toyotan ongelma?
Entä jarrut?
I ave -98 2.0 SOL Made In UK aloitti omat ikävät kokemukset Tojon laadusta. Sitä ennen ollut carina II, Camryä, Corollaa MADE IN JAPAN
Aven osalta voidaan puhua varmaan lastentaudeista mutta, eipä se omistajaa lohduttanut. -97-01 aveissa oli ohjausaskselin kanssa ongelmia eli ratti alkoi naputtamaan. Tuohon vaivaan auttoi määräajoin tehtävä tiukempien rasvojen vaihto.
Jarrut täristivät, jumittivat ja levyjä&paloja vaihdeltiin takuuseen, kuin leipää. Kylkilistat putoili kerran talveen ja istuinlämppärin vastukset kärähtivät ja polttivat istuimeen jopa reikiä!! Nivelien ja taka-akselin kumityynyjen kanssa oli yllättäviä ongelmia alle satkun.
2 autona ollut usein HB corolla ja varmaan huonoin oli -03. Jarrut, jarrut, jarrut ja kerran etujarrut jumahtivat motarilla ihan totaalisesti => siniseksi ja kieroon. Vaikka varsinainen riesa oli takajarrut. Vaihteistosta (hydrauliikasta) oli jo tehtaan jäljiltä jokin liitos tehty heikosti ja ruikki kytkimelle liukastetta tiukemmissa kiihdytykissä eli kytkin luisti. Alkuun vika oli ajotyylissä ja oma moka kun luistatat kytkintä. Maahantuojan edustaja jopa kehoitti vaihtamaan automaattivaihteiseen, koska en ilmeisesti osaa ajaa!!! heh... no kone pois ja kamat levälleen. Kytkin ok ja myönsivät, että vika ei omaa syytä. Olisi ollut muuten kallis paukku...
Niin ja tässä nyt vain muutamia... maailmalla noita ohjausakselin ongelmia löytyy ja tietoja voi jokainen kaivaa lisää vaikka Googlesta.
Jaa, että kutsukirje on tulossa Auris- talouksiin. Seurataanpa postin kulkua milloin ilmestyy. Ei vielä ole näkynyt.
eli riippuu koska sun auto on valmistettu.
Toimitusajankohta ei välttis kerro, kun autoveron muutoksen takia -08 luovutetut olivat saattaneet olleet useita kk jo suomessa.
Mut tosiaan auris/corollaa kutsutaan sellasen puolen vuoden Suomen myynnin verran takas ja ajottuu 2007/10 - 2008/3 luovutettuihin noin karkeesti.
niitä jotka ajavat vanhoilla Toyota-autoilla. Uudempien pääsy samaan tulokseen vaatii suuria ponnisteluja huolto-organisaatiolta.
Corollani sain syyskuussa 2007, noin kuukausi sitten tuli toi kutsukirje, mun autossa ei ollut tuota mainittua vikaa.
Muutama rivi tosta kirjeestä.
-On havaittu, että tietyn valmistusjakson Toyota Corolla ja Auris -malleissa saattaa ohjaupyörän säädön yhteydessä (eteen-taakse / ylös-alas), ohjausakseli kokonaisuudessaan pudota alaspäin alkuperäisestä asennosta, jos säätövaiheessa phjauspyörään kohdistetaan liiallinen voima, ongelma aiheutuu puutteellisesta sovituksesta ohjausakselin ja kojetaulun kiinnituen välillä.-
Tuollaisesta jutusta olis kysymys eli kyseessä on varmaan joku näistä ensimmäisistä valmistus-sarjoista joihin omakin Corolla kuuluu.
.
"Kerrohan mistä saakka ohjausakseli on ollut se Toyotan ongelma? "
voin kertoa, 2002 ainakin, meillä jo toissa,
tietysti voi ajaa, kyllä siihen tottuu aivan hyvin,
meillekään ei tullut kutsua,
mutta tuotevastuulain perusteella vaadittiin ja
lisäähän se myyntiarvoa, kun tehdään lähes kahden tonnin remppa.
Myös ajo-ominaisuudet paranivat huomattavasti.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000008777773#22000000008777773
Näin suhtaudutaan tähän uutiseen Toyota-keskustelussa.
http://keskustelu.suomi24.fi/complaint.cgi?complaint=1&category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000041740752
kirjepostia?
Posti oli saanut sulateltua volkkareitten jäätyneet ovenlukot, tänään pääsivät jakelemaan viimeviikon postit.
Vaikka huumoria tuohon viestiin laitoinkin tarkoituksella niin ei se posti sentään sunnuntaina polkenut. Pihassa nyt sattuu olemaan -08 1.6 Sol auris ja -08 Corolla 1.4 d4d.
Corolla valmistettu Japanissa ja toiminut ihan ok. Jarrupalat vaihdettiin ekassa huollossa vinkumisen takia, koska kuulema palat liian kevyet?
Ratin keskiö natisee mutta kun kevyesti leputtaa toista kättä päällä niin ok. Mittariston kehys myös mutta toisella kädellä pitäisi ohjatakin! Jos nyt ohjauspylväs sattuu toimimaan, vaikka ei tohon sitä takaisinkutsuu tullu. Kulutus on pieni mut hiukan sais olla potkuu enemmän. Harmi ettei TTE:n lastua saa takuulla Suomesta!! Käsittämätöntä!
Auris on melunen vs. corolla ja Turkissa kasattu on Turkissa kasattu. Mittaristo vaihdettu heti uutena, ajotietokoneen näyttö sammu. No nollaantu jokunen km samalla ;) Sen operaation jälkee alko mittariston kehys natisee ja keskikonsoli ääntelee myös. Jarrut lahaa välillä pahasti etenkin takana. No niitä ongelmia oli edellisessä HB:ssäkin reilusti. Tää nauris siis pitäs viedä sinne huoltoon sen ohjauksen takia. Samalla saavat korjata takapenkin selkänojan lukituksen, mikä kolisee ja paukkoo joka montussa. Turvavyöt muuten roikkuu aika pahasti?? Ei kelaa kunnolla takas, jos ei oikein nätisti saata loppuun!!
Mutta Toyotan laatu on aina ollutkin varmasti paikasta A paikkaan B ja se on hyvä niin.
Meillä Japanin Auris sai kutsun ja mun englantilainen jäi ilman, vaikka se on valmistusnumeronsa mukaan riskiryhmää, eli kaikkiin ei osunut.
Japanialainen ääntelee sieltä täältä silloin tällöin, mutta sen aidot japanilaiset jarrut toimivat kuin junan vessa. Englantilaiseen heitetty eurotrash laahasi uutena, mutta ei vinkunut. Palat liian tiukat kehykseen. Selkänojat eivät nitise ja turvavöiden kelaus toimii ellei jälkikasvu ole kiertänyt niitä aivan rusetille.
1,4 D4D kannattaa jättää kauppaan jos potkua kaipaa, onhan noita 2-litraisia ja Aurispuolelta löytyy sitten 2,2 kuten itselläni, hittojako noita puolimoottoreita ostamaan :-) Toyota olisi saanut ottaa saman tien sen 3,5 V6:n tännekin niin olisi edes yksi ehtivämpi bensamalli tarjolla, nykyinen mallisto on melko flegmaattinen. Ennen oli sentään Supraa ja Celicaa...