Autokuume päällä, vanha myyty ja uutta tilalle.
Tiukka sisäinen kädenvääntö siitä kumman ostaisi, uuden Aven vai uuden Superbin bensakoneella (1,8-2,0 litr). Malli olisi Sedan. Superissa houkuttaa tilat ja ajettavuus,ja nyt mainio menestys talvitestissä. Avessa hyvä jälleenmyyntiarvo sekä hyväksi todettu luotettavuus. Kumpaan päätyisitte, mielellään asiallisia perusteluita valintanne tueksi.
Tiukka sisäinen kädenvääntö siitä kumman ostaisi, uuden Aven vai uuden Superbin bensakoneella (1,8-2,0 litr). Malli olisi Sedan. Superissa houkuttaa tilat ja ajettavuus,ja nyt mainio menestys talvitestissä. Avessa hyvä jälleenmyyntiarvo sekä hyväksi todettu luotettavuus. Kumpaan päätyisitte, mielellään asiallisia perusteluita valintanne tueksi.
Vastaukset 42
Vanhimmat
niin epäilemättä erinomainen auto sekin. Kaikilla ei kestä, kokemusta on.
kummempi kuin "kootakaan"?
auto kumminki
ovat itäautoja ja kaukana preemiumista.
mistään mitään. Jatka finniesi puristelua ja pelaa pleikkaria pentu.
ei skodankaan jälleenmyyntiarvoa voi haukkua, mutta tarvitko niin isoa autoa, riittääkö avensiksen tilat?
puolelle vetää, on tilaa ja mukavuutta.
Avensikseen saa mukavamman taloudellisen automaatin (CVT) ja bensakone on paljon taloudellisempi kuin Skodassa. Tämä näkyi myös talvitestissä jossa kulutus oli huomattavasti Skodaa alhaisempi.
Muut laatu ja makuasiat voi päättää vain ostaja itse.
Itse ostaisin ilman muuta Avensiksen.
Molempia sekä Avensista 2.0 automaattina sekä Superbia 1.8. tsi DSG:tä ajaneena Skodan moottori ja vaihteistoyhdistelmä hakaa Aven 10-0. Superb kuluttaa myös DSG-vaihteisena vähemmän kuin manuaalisena.
Valintani on ehdottomasti Skoda, joka on etenkin maantiellä huomattavasti parempi ajaa kuin Ave. Eikä se Superb nyt montaa senttiä Avea pitempi ole vaikka siltä saattaa vaikuttaakin. Joka tapauksessa kokoonsa nähden Superb on ketterä auto.
nimenomaan uutta portaatonta multidrivea ajanut vai "vanhaa nelilovista" "normaaliautomaattia", kumpikin on kyllä toyotalla omien vaihteistotyyppiensä parhaimmistoa.
ja kyllä dsg-pykälät huomaa, kun vertaa portaattomaan variaattoriin. eikä tuo normaaliautomaattikaan kauaksi, ainakaan omasta mielestä, jää...
olen ajanut uutta Avensista ja portaatontia multidrve-automaattia. On aivan totta, että multidrivessa ei nykäyksiä ole, mutta muuteen meno on mielestäni liian kuminauhamaista ja tuntuu että kytkin luistaisi koko ajan. Tälläistä tuntemusta ei DSG-vaihteistossa ole. Olet aivan oikeassa että DSG-vaihdot huomaa, mutta ainakaan minua se ei häiritse. Makuasioita nämä tietenkin ovat.
WAG-leirin 1.8 tsi moottori on kyllä todella mainio, mihin Toyota ei pysty vastaamaan. Vaikka 1.8 tsi kuluttaakin hieman enemmän kuin aven 2.0, mutta kyllä sitten enemmän tapahtuukin kun sen tallan iskee pohjaan saakka...
tuntuu aluksi oudolta joo, mutta siihen tottuu nopeasti. samoin kun sen voi kytkeä toimimaan 7-vaihteisena automaattina.
eipä noissa suorituskyvyissä kyllä rajua eroa ole, reilu sekunti paikaltaan,. huomaako sita edes?
sen kyllä huomaa,lompakossa, kun volkkari vie tuon verran enemmän bensaa
Voin sanoa, että huomaa. Valtava ero suorituskyvyssä on myös oman vanhan 2.4L Aven ja nykyisen diesel Superbin välillä. On kumma, että Ave vain 7hp pienemmällä teholla mutta rutkasti kevyemmällä kovalla oli niin laista näin jälkeenpäin ajatellen. Molemmat tietty automaatilla.
Paikaltaan lähdössä ero voi tuntua peineltä mutta voima ja erityisesti ahtimen tuoma vääntö tuntuu tienpäällä. KUn 80 lähtee tuuppaamaan, ahdetulla ei ole tarvis seistä kokopainolla pedaalin päällä vaan pieni napakka lisäpainallus riittää ja meno on heti selliasta kuin Avella talla pohjassa.
Tuo VAG 1.8TSI tuli kokeiltua myös autova valitessa Superbin kopassa ja vaikka onkin vähän mieto väännöltää dieseliin nähden ja toisinaan unelias reagoimaan niin kyllä siinäkin on ruutia ihan toiseen tapaan kuin Aven 2.4L puhumattakaan 2L koneista.
Varmaankin tuo Aven parantunut 2L pata on ihan hyvä mutta kun auto on edelleen etutiloiltaan huonompi kuin Skoda Fabia tai VW Polo niin ei kone paljon lohduta.
ja samaa tässä itsekin pähkäilen. Suberbin 1.8t vai aven 2.0. Skodassa melkein vähän liikaa tilaa eli kokoa, kun joutuu kaupungin ahtaille kujille väännellä. Ainut on tuo henkinen kynnys ja en tiedä olenko valmis Skodaan? siis varmasti järkipeli mutta onko auton osto järkiperäinen ratkaisu muutenkaan?
Väliraha se kuitenkin taitaa tämänkin homman ratkaista. Toyota kun hyvittää vaihdokistani (ave) huomattavasti enemmän... mutta tuo nyt ei ole yllätys. Uutta accordia haikailin mutta vehon hyvitys surkein!! Siis miten ne tekevät kauppaa??
Pirkka ei myöskään tunnu avea arvostavan...
Minä valitsisin ennemmin Volkkarin ja Toyotan välillä vaikka Superb varmasti ulkonäköä huomioimatta ihan hyvä auto onkin.
Mutta ottaisin muuten audin olisi enemmän klamouria.
jonkun muun ku tojon tai etenkää skodan jos vaan ois pätäkkää. Toki on näitiä isileasing ja muita firman&pankin peleillä ajelevia muka varakkaita heh... en arvosta moisia pätkääkään.
Tyhjätaskut yleensä huutelee mutta harva hyvin toimeentuleva tai vaikka varakas tekee järkiratkaisua ja ottaisi skodan!! Hoitaa saman homman kuin muutkin mutta edullisemmin. Sijoittaisin sen audista säästetyn summan vaikka hyväntekeväisyyteen... mutta ei siis käytännössä.
Skoda, siinä on erittäin mukava auto joka näyttää ja tuntuu huomattavasti kalliimmalta kuin onkaan, vaimon isäpappa sai juuri viimeviikolla allensa oman superb:sä ja ei voi muuta sanoa kuin, että erittäin hieno laite on kyseessä.
Kun näitä viime aikaisia koeajoja uudesta avesta lukee ja katsoo, niin ei voi kuin ihmetellä mikä siinä avensiksessa viehättää kun suunnilleen samaan hintaan irtoaisi tämä ->> ->>
Skoda superb
http://www.nelonen.fi/start/videot.asp?Id=4239&cat=0&page=4
Avensis
http://www.nelonen.fi/start/videot.asp?Id=4269&cat=0&page=1
Tulevissa vertailutesteissä uudelle avensikselle voi käydä ohraisesti jos vastassa on Skoda superb
1,4 TSI Turbo moottori tarjoaa uskomattoman hyvän kulun jo tuonkin kokoluokan autolle. Skoda on vahva lähes jokaisella osa-alueella. Taitaa vaaka kallistua Skodan puolelle.
Jos superb:hen kallistut niin kannattaa silti harkita isompaa konetta vaikka tossa videolla muuta väitettiin.
molemmat ovat aivan viimeisten joukossa. Mutta jos nyt noista kahdesta on valittava niin Skoda. Parempi ajaa, tilavampi ja ruosteenesto selvästi parempi.
Toyota tietysti koska se on sopivan kokoinen,siinä on vähemmän vikoja(varmasti) ja sillä on parempi jälleenmyyntiarvo.
Säälittävältä kun toyotan omistajat eivät löydä autoistaan mitään muuta hyvää kuin aina nämä samat asiat, eli vähemmän vikoja ja parempi jälleenmyyntiarvo.
Lisäksi edellinen avensis ei edes ollut mitenkään vähempivikainen kuin muut saman kokoluokan kulkineet, eli jäljelle jää tuo parempi jälleenmyyntiarvo ja sekin pätee vain jos vaihtaa tojon tojoon ja siitäkin tutkimuksesta rupeaa olemaan liikaa aikaa.
pitäähän se tojo arvonsa, kuten myös skoda, uutta avea kokeilleena jäi mielen että hyvä, muttei erikoinen, vetopito huono, mutta samaa moitti start-ohjelma myös superbista. Skodan taas saa varusteltua lähes mieleisekseen, kumpikin varmaan hyviä.
on valintasi, jos täältä kyselet. Autoilukokemukset ovat nääs hiekkalaatikolta. Terveisin Setämies.
Ps. Itse ottaisin Passatin.
jättää oman onnensa nojaan.
Miksi?
Kylmäkulutus pisteytettiin jonkun ihmeen "suhteutuksen" kautta.
Käytännössä auton moottori käy kylmänä suurin piirtein ensimmäiset 5 km ajomatkasta ja sen jälkeen "kylmäkulutus" on historiaa. Tuonkin voi välttää esilämmittämällä moottorin.
Kylmäpäästöissä arvosteltiin vain osa päästöistä. CO2 ja NOx-päästöt jäivät arvostelematta, joten senkin osion pisteytys päin sitä.
Hallittavuuden jarrujen ja etenemiskyvyn pisteissä aika paljon vaikutusta subjektiivisilla arvoilla. (mutu,petu yms)
Vrt. Chevyn ja Skodan mittaustulokset vs annetut pisteet.
Joku hylkiö jaksaa vielä jauhaa tuosta talvitestistä.
Kyllä koville näyttää ottavan avensiksen keskinkertainen menestys.
keskinkertainen menestys, niin kuin ei minkään muunkaan automerkin menestys ko. testissä.
Ihmettelen vaan, miten esim. pikkuautot voi menestyä testissä, jossa niiden ainoat hyvät puolet (pieni kulutus/pienet päästöt) jätetään huomioimatta.
Ja muutenkin käytettyjä arvosteluperusteita selitellään sivukaupalla, aivan kuin ensin olisi arvottu voittajat, sen jälkeen mitattu autojen ominaisuudet ja sitten siihen väliin sählätty pisteytys. Tosin ei kait mikään itseään kunnioittava autolehti moista tekisi.
"Suhteellista kulutuksen nousua voidaan pitää osana valmistajan antamaa tuotelupausta, joka näyttää tällä kertaa pitävän."
Mitähän tuo ko. testistä otettu suora lainaus tahtoo sanoa?
aivan niiden alkuajoista lähtien. Huomaat kyllä miksi tekstiäkin on lykätty kuvien ja taulukoiden sekaan. Linja on johdonmukainen. Ja vielä kerran: testissä painotetaan talviominaisuuksia. Niiden olettaisi täyspäisen suomalaisen arvostelussa merkitsevän jonkin verran. Ja jos pistelasku ei miellytä, voi omat painotukset laskea helposti.
Mitatut tulokset mutu/petu
>>>ihmearvostelu>>>ihmepisteet
>>>painotus = menestys Talviautotestissä
Painotuksen muuttaminen ei poista niitä epäkohtia, jotka tapahtuu jo arvostelussa. Myös tuo mutu/petu-factorin osuus on aika suuressa roolissa.
Koko testi on kaikkea muuta kuin johdonmukainen.
Hitlerkin oli varmaan aikanaan omasta mielestään johdonmukainen ja toiminnan perusteet kunnossa. Oikeasti hän ei kuitenkaan ollut oikeassa ainakaan meidän useimpien mielestä.
Se että TM kertoo arvosteluperusteet ei tee niistä oikeita tai järkeviä. Eihän tässä mitään ongelmaa muuten olisi mutta TM:llä on suuri vaikutus Suomessa ja monet eivät osaa tulkita vertailuja itse. Osataan vain lukea se ensimmäiseksi sijoittunut heidän talulukkojensa mukaan. TM vielä tehosti disinformaatiota esim. Avensiksen kohdalla siten että erikseen haukkui sen kulutusta vaikka kulutus oikeasti oli valopilkku ja kehun arvoinen suoritus, ei synkkä pilvi miten TM sen loppuarvostelussaan totesi.
Lisäksi xenoneita ei otettu arvostelussa mukaan vaikka ko. varustemallia ei edes saa ilman xenoneita. Matalaprofiilisemmat huonommat renkaat ja hitaammin lämpiävät nahkapenkit kyllä kelpasivat arvosteluun. He siis ottivat valikoiden ominaisuuksia mukaan ja arvostelivat loppujen lopuksi auton jollaista ei edes voi kaupasta ostaa.
on johdonmukainen aikaisempiin TM:n Talvitesteihin nähden, ei tarkoita sitä, että TM:n antamat pisteet olisivat jotenkin linjassa käytännön talviautoilun kanssa.
käytännön talviautoilun kanssa. Ei kulutuslisää voi ottaa muutenkaan huomioon. TM testaa juuri oikein, näinhän testi on edes jollain lailla vertailukelpoinen suurempien ja pienempien autojen kanssa.
kylmäpäästöissä ja -kulutuksessa pitää absoluuttisita tuloksista tehdä vertailukelpoiset joilloin hemmetin suhteutuksilla/arvostelematta jättämisillä?
Eihän tila-autokaan saa mitään etua ko. testissä suuremman lämmitettävän kuutiotilavuuden mukaan.
Tai selkeästi vähempi tehoisella moottorilla varustettu auto kiihdytystestissä.
Noita esimerkkejä löytyy pilvin pimein.
skoda tietenki!!! siinä ei edes tarvi testeihin turvautua.En omista kumpaakaan mutta olen ajanut kummallakin.
Mutta äänestyksen tuloksen näet vuoden lopussa, sitten nähdään kumpi noista on saanut enemmän "ääniä" suomessa. Vaikka tuo Skoda ei huono auto olekkaan, niin se ei saa "ääniä" kuin täällä suomi24:sen keskusteluissa.
olevasi? Oikeasti taidatkin olla vain oraalikko. Minä taas veikkaan että uusi Avensis on floppi kuten Auriksenkin kohtalo oli, tuo talviautovertailukin oli jo suuntaa antava. Kuinka kauan ostajat jaksaa näprätä keskinkertaisuuksien parissa kun parempaakin on saatavilla samaan hintaan?
Olihan Avensis luokkansa myydyin tammikuussa selvällä erolla seuraavaan saman kokoluokan autoon. Skoda oli sijalla 15 ja niitä oli myyty yli puolet vähemmän miä Avensista. Suomalaiset ei ole vielä valmiita ostamaan skodaa, kyllä tuo nimi vaikeuttaa auton myyntiä, vaikka nykyään ihan hyviä autoja ovatkin.
pilaa mielestäni tuon Superbin vaikka alla olis kitkat. Jos se ei häiritse tai ei ole merkittävä kriteeri, niin silloin Skoda.
Uusi Superb on niin vahva esitys VAG / Skodan osaamisesta, että valinta on tällä kertaa helppo. Jo 1,4 TSI koneella Skoda on yllättävän pirteä, voima riittää hyvin Suomen oloihin. Ajo-ominaisuudet, tilat ja korin "ruosteenkestävyys" ovat huipputasoa, asia joka VAG:lla on opittu.
tule, ei edes vieraat. Sellaiset sukulaiset ja ystävät on entisiä tuttuja kun skootan ostaa. Pelkkä kommunistipaskaromu!
Sellaiset sukulaiset saa mennä jos sen ... senkin kom. Skoda on ylivoimainen ykkönen!!!