Vi Bilägare -lehden arvion mukaan Primera kestää ruostumista vastaa keskinkertaisesti (arvosana 3 asteikolla 1-5). Tietty arvio koskee Ruotsissa myytyjä autoja. Vanhempaan p11 malliin (arvosana 2) verrattuna p12 kestää paremmin.
Malli on niin uusi että ruostumisesta ei ole ehtinyt kertymään kokemuksia. Oletteko hankkineet autoillenne lisäsuojaa?
Lehti kirjoittaa seuraavasti:
Nissan Primera är modernt byggd med få karosskarvar. Däremot är i stort sett hela bilen i plåt. All plåt är galvaniserad. Stötfångarna och den nedre yttre tröskelkanten är av plastmaterial. Bränsletank i plast är ett plus. Påfyllningsrör är däremot i plåt.
Enligt Nissan i Sverige har Primera hålrumsbehandling. Av detta såg vi dock intet.
Motorhuven på vårt testexemplar var obehandlad. Plåtskarvarna var heller inte tätade längs hela huvkanten. Dörrarna är troligen behandlade, men med ett så tunt skikt att det knappast är skönjbart. Stötdämparbenens hus är obehandlade men plåtskarvarna är tätade. Undertill finns PVC på några av de mest utsatta slitplatserna. Men det är slarvigt sprutat och många skarvar är helt öppna. Undre dörrbalken är helt plåtren. Plastpanelen som täcker den s k sparklådan skapar ett hålutrymme där smuts och salt med tiden kommer att orsaka rost. Tyvärr saknas också stänklappar. Primera har innerskärmar i plast både fram och bak. De täcker inte skärmkanten men skyddar annars bra mot sprut från hjulen.
Malli on niin uusi että ruostumisesta ei ole ehtinyt kertymään kokemuksia. Oletteko hankkineet autoillenne lisäsuojaa?
Lehti kirjoittaa seuraavasti:
Nissan Primera är modernt byggd med få karosskarvar. Däremot är i stort sett hela bilen i plåt. All plåt är galvaniserad. Stötfångarna och den nedre yttre tröskelkanten är av plastmaterial. Bränsletank i plast är ett plus. Påfyllningsrör är däremot i plåt.
Enligt Nissan i Sverige har Primera hålrumsbehandling. Av detta såg vi dock intet.
Motorhuven på vårt testexemplar var obehandlad. Plåtskarvarna var heller inte tätade längs hela huvkanten. Dörrarna är troligen behandlade, men med ett så tunt skikt att det knappast är skönjbart. Stötdämparbenens hus är obehandlade men plåtskarvarna är tätade. Undertill finns PVC på några av de mest utsatta slitplatserna. Men det är slarvigt sprutat och många skarvar är helt öppna. Undre dörrbalken är helt plåtren. Plastpanelen som täcker den s k sparklådan skapar ett hålutrymme där smuts och salt med tiden kommer att orsaka rost. Tyvärr saknas också stänklappar. Primera har innerskärmar i plast både fram och bak. De täcker inte skärmkanten men skyddar annars bra mot sprut från hjulen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Piirimyyjä tarjoaa "reikiä tekemätöntä", ts. tehtaalla tehtyjen reikien kautta tehtävää ruostesuojausta sadalla eurolla. Ei ole tullut otettua, mutta olisi varmaan hyödyllistä.
Pohjaa tutkiessani eniten on arveluttanut, kun lasikuituisissa(?) kynnys"koteloisssa" on aukkoja, mm. heti etupyörän takana, joista kura pääsee sisään muhimaan. Voisi tietenkin itsekin suhauttaa sinne ruosteenestoa - tai tukkia aukot jotenkin? Toisaalta se ilmanvaihto...
Pelkäsitkö siis että lasikuituinen kynnyskotelo ruostuu?
... vaan sitä, että kuraa menee muhimaan auton pohjan ja kynnyskotelon muodostaman onkalon sisään, ja auton pohja alkaa siltä kohdin ruostua.
Nämä eurooppalaiset kevyet ruosteenestotoimenpiteet eivät mielestäni vastaa skandinaavisien olosuhteiden vaatimuksia.Meillä kun suolauskausi on paljon pitempi kuin etelämmässä. Tuossa ruotsalaiskirjoituksessa tuotiin selvästi esiin, miten vain osa saumoista on tiivistetty.
Oma Primera meni heti uutena täydelliseen käsittelyyn. Aion pitää autoa kuitenkin lähes 10 vuotta.
Hupaisaa on, että 400 euroa menee helposti vaikkapa metalliväriin, mutta ruosteenestossa pihistellään!
Ikinä en ostaisi yli 5 vuotta vanhaa käsittelemätöntä autoa. Minusta sellaisiin kuuluisi vaihtoautohallissa myyntilappuun maininta: "osta tästä ylihintainen ruostekasa harmiksesi".
Ruostesuojautin autoni uutena, koska pidin siihen menevää rahamäärää pienenä.Lisäetuna alustamassauksesta tuli auton hiljeneminen, josta saa heti rahalle katetta ja myös joka kilometrillä. Tosin se ei näy ulospäin niikuin alumiinivanteet (jotka tosin myös on) tai metalliväri (joka taas tuli kaupan päälle). 2.0 omistajat tosin epäilevät, ettei 1.6 kestä niin kauan, että ruostesuojauksen alkuperäisestä tarkoituksesta olisi mitään hyötyä. päätin kuitenkin ottaa riskin.
Ruostesuojautin primerani ja sovittiin että reikiä ei tehdä mutta kaikki saadaan tehdyksi. No, meni himaan ja katsoin mitä on saatu aikaiseksi. Kaikki paikat mitkä näkyi päällepäin oli ok. Purin sivuhelmat, takakontin verhouksen ja sisälokasuojat ym. eipä löytynyt niiden alta massaa eikä mitään muutakaan kun vain kolisevaa peltiä. Vein Nipponin takaisin massaajalle ja sanoin että ole hyvä ja tee työsi loppuun asti ja nyt heti. Näkyi että miestä vitutti mut se teki työtä käskettyä. Et silleen, laatua pitää varmistella.