Kuinka monella on ilmennyt mk3 duratec motskun vakio-ominaisuutta eli imusarjan raklatusta ?
On se foordi vain kätevä auto, siinä ei ole ollenkaan vikoja on vain ominaisuuksia joitten kanssa on opittava elämään :)
On se foordi vain kätevä auto, siinä ei ole ollenkaan vikoja on vain ominaisuuksia joitten kanssa on opittava elämään :)
Vastaukset 25
Vanhimmat
foordeilla oli niin paljon vikoja, että osan piti siirtää ominaisuuksiin. ajatelkaa jos jokin foordin päällikkö olisi keksinyt, että kittiviat onkin ominaisuuksia, niin niitä ei tarvitsisi korjat takuun piikkiin. tais foordin päälliköt nukkua silloin, kun ensimmäiset kittiongelmat tuli esiin..
noin, tiedä onko Henryn tuotteissa sen enempää vikoja kuin muissakaan elektroniikan ihmeissä.
Ja nuo kittiviatkin avat aika lailla eteläisen suolamaan ongelmia, pohjoisessa ole ollenkaan.
Mulla on 02 mondeo 1.8 koneella ja nuo läpät räkyttää jo niin prkl:sti, varmaan se penikkatauti tulee aikanaan joka mondeoon 01-07vm.
fordhan ei tietenkään tunnusta tätä sellaiseksi viaksi että se olis korvausvelvollinen vaikka selevä tyyppivikahan se on!
Paljonkohan maksaa tuo imusarja? ja ilmeisesti se on hankittava merkkiliikkeestäkin vielä?
1,5-vuotta sitten imusarja vaihtotöineen taisi olla n. 500 euroa.
Onkohan niistä muuta haittaa kuin pelkkää räklätystä, jos ei niin kannattaako edes harkita vaihtoa, antaa metelöidä rauhassa.
Omassani 2001 mallissa ei vielä räkytä mutta koskaanhan ei tiedä milloin alkaa.
lopulta irronneet ja särkeneet moottoreita. En itse ole nähnyt, mutta niin sanovat.
Viitisen sataa oli vaihto töineen ja osineen.
Tuli vain mieleen että onko niillä läpillä siellä imusarjassa muuta virkaa kuin räkyttäminen.
Heivais hemmettiin koko läpät sitten kun alkavat möykkäämään.
Tässä jotain tietoa asiasta:
http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=20182&st=0&sk=t&sd=a
Tuskin ne läpät ihan huvin vuoksi koneeseen on laitettu, mutta jos läpät on kiinni vain tyhjäkäynnillä, niin sitten tuskin on vaikutusta koneen toimintaan normaalissa ajossa, jos läpät ottaa pois kokonaan. Ilmeisesti noilla läpillä suljetaan puolet imusarjan kanavista, kun alipaine pienenee tarpeeksi, jotta ilmanvirtauksen nopeus kasvaisi. Liekkö nuo alipainetoimiset, eli aukeaako noi läpät automaattisesti, kun alipaine kasvaa, kun kierrokset nousee hieman tyhjäkäynnistä?
Ymmärsin että manuaalilootallisessa Motskussa noista läpistä ei ole haittaa eikä hyötyä, eli voi ottaa huoletta pois räkyttämästä.
Mitenhän on muissa wermeissä joissa on tuo sama kone, kuten Volvossa ja Mazdassa. Onkohan läppiä vai ovatko vain Foortin insinöörien aivoituksia ?
Syksyllä pällisteltiin naapurin kuutos mazdaa, ja samanlainen akselinpää oli näkyvissä kuin mulla tuossa mondeo 02:ssa.
Joo olen nähnyt paljon keskusteluja noista läppien poistoista, mutta miten se poistaminen vaikuttaa esim: päästöihin? käyntiin ja kulkuun ei kuulemma eroa huomaa.
ei ota niin ei annakkaan.
Eli silloin kun läpät ovat jo siinä kunnossa että on imusarjan vaihto edessä, niin voihan ne ottaa pois ja kokeilla mitä vaikutusta.
Itse kun värkkää niin halvallahan ne poistaa kalisemasta.
Minun autossani kulutus pieneni n. 0,5 litraa kun vaihdatin uuden imusarjan.
On se nyt kuitenkin semmoinen työmaa ettei sitä nyt kuitenkaan ihan summanmutikassa viitti alakaa tekemääm! Ennakkotietoa pitää kyllä ensin saada.
Siinä olet oikeassa, ja varsinkin kun uudempien imusarjojen kanssa ei kuuleman mukaan enää pitäisi läppäongelmia tulla.
luulenpa että madzan imusarja soppii.Kannattaa kysyä on varmaan halavempi
http://www.munkuvat.org/kuva/171083
Nähtävästi ongelma on toisessa päädyssä. Kyllä toi jo aiheuttaa räplätystä ja hajoamista.
Nuo läppien rungot ilmeisesti kannattaa jättää paikoilleen jos poistaa läpät.
Olisi tosiaan mukava tietää että mikä hemmetin tarkoitus noilla räkyttimillä oikein on.
Kun kerran poisto ei vaikuta mihinkään muuhun kuin että turhat äänet häipyy.
minulla ne myös räklättivät, mutta kun vaihdoin uuden puolan niin ääni hävisi täysin..
Minä otin läpät pois viime syksynä ja hyvin on pelannut.
Ei ollut kyllä jäljellä enää kuin 1.läppä,oli mennyt sylintereihin.Akselit oli vain jäljellä.
Akselit pois ja pääty tukkoon ja ei enää rälise
mikään koneessa.On mukava pikku homma irroitta imusarja.Läpät on muovia,niin ei ole särkenyt moottoria.
jos olet katsastanut niin muuttuiko päästöt mitenkään?
..diesel bemareissa on ollut läppäongelmaa ja konerikkoja. Niistä läppiä on poistettu paljon. Asiasta on myös tulossa ehkä kanne käräjäoikeuteen lähiaikoina.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193&highlight=imusarjan+l%E4p%E4t
Bemarimiehet poistavat läpät akseleineen ja laittavat tilalle peltiruuvit. Asiasta on olemassa erinomaiset DIY ohjeet kuvineen ja työvaiheineen. Tekisköhän joku asian osaava Mondeoon vastaavat ohjeet.....
Fordilla päivitetty uusi imusarja maksaa rapeat 400 euroa työ päälle -> 612 euroa. Vuoden 2000 jälkeen imusarjan rakennetta on päivitetty 4 kertaa.
Läpät voi poistaa räkyttämästä mutta silloin oikeiden päästöarvojen saaminen on temppuilua, eli läpät tarvitaan päästöjen vuoksi. Päivitetyissä imusarjoissa ei kuuleman mukaan pitäisi enää olla läppäongelmia.
Eli jompsis kumpsis, itse vien motskuni Henryn pajalle ja vaihdatan imusarjan niin saa ainakin sen puoleen olla huoleti.
Foortin kanssa eläminen on tuo vaihtelua arkirutiineihin :)
nuo läpät vaikuttavat lähinnä tyyppihyväksyntä päästöarvoihin, mutta katsastuksessa ei mitata samoja juttuja, joten katsastuksessa ongelmia ei pitäisi tulla.
Että bemun kohdalla on nimenomaan diisselin läpät kyseessä -> päästöt katsastuksessa kaasu pohjassa -> ei vaikutusta päästöihin.
Monskussa kyseiset läpät bensakoneessa -> mittaukset tyhjäkäynnillä -> läpät vaikuttaa arvoihin.
Eli läpi saa menemään vaivatta kunhan hieman jippoilee mittauksissa, näin väitti foordin huollossa.
Haluttaisi kyllä heivata hevon kuuseen koko läpyskät, mutta pidetään nyt Foordi alkuperäisenä kuitenkin.