Onneksi olkoon toyota. Kestotesti meni erinomaisesti, taattua toyota-laatua jälleen kerran, luotettavuuskin kiitettävä. Muutenkin ihan hyvä auto, lupaa hyvää kestävyyttä myös vanhana käytettynä aikanaan. Ja arvo tulee säilymään. Auris on aito toyota ja toyotan luotettava maine vahvistui.
TM KESTOTESTI
AURIS!
213965
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000041740752
Nuita takaisinkutsuja on ollut myös volvolla ja mersulla ja varmaan mikään auto ei ole heti täydellinen. Mekaniikka ja elektroniikka ei ole pomminvarmaa 100% autoissa. T:koneteknikko
Ajo-ominaisuudet tyydyttävät niin kesällä kuin talvella tuon testiarvion mukaan. Myös kulutus korkeahko tällä 1.6 91 kilowattisella koneella ja testipenkissä ei tehoa lähtenyt ihan luvattua määrää. Yleensä penkissä lähtee 5-10 kilowattia enemmän kuin valmistaja lupaa. Ja meteliä piisasi eli samanlainen kuin muutkin tuon kokoluokan autot.
Yhteenvetona kait harmaa perusauto, joka ei toisaalta loista millään ominaisuudella, mutta ei toisaalta ärsytäkään. Eli sama konsepti kuin Golfissakin ja kauppa käy kaikesta huolimatta.
Tyydyttyvä eli ihan hyvä suomeksi. Riippuu mihin vertaa, itse ajan kohta 20-vuotiaalla corollalla ja sekin on ihan tyydyttävä ajaa, varsinkin uusilla kaasuiskareilla.
Omassa ajossani 1.6 M-MT Corolla on vienyt keskimäärin 6.4 l/100 km. Maantiellä on helppo päästä alle 6 litralla. Keskikulutus sitten nousee yli kuuden kun siihen tulee kylmäkäynnistykset taajama-ajoineen mukaan. Ajotietokoneen keskinopeus näyttää yli 70 km/h keskinopeutta. Oma ajoni on yli 90% maantieajoa.
Eli olen todella tyytyväinen ainakin Corollan kulutukseen. Nuo VVT-i-moottorit lienevät kranttuja ajotavalle, muuten en oikein voi ymmärtää korkeita kulutuslukemia joita TM noista on mittaillut esim. Auriksen koeajossa. Heidän ajotapansa lienee sellainen joka ei anna venttiilien ajoituksen ja muiden säätöjen optimoitua ja moottori on suuren ajan venttiilien "tehosäädöissä".
Tuon tyydyttävän aiheutti tunnoton ohjaus ja suuntavakavuuden puutokset. TM ei toisaalta koskaan ole Tojosta oikein pitänyt ja ihmisen tekemään arvosteluunhan tuo perustuu ja siihen omat ennakkoluulot tuovat oman lisämausteensa.
Luoteattavus oli todellakin kiitettvä, taisi ainoa isompi maininta olla, kun pakkasella konepellin aukaisu ei alkuun pelannut, voitelun jälkeen vika poistui.
Olivat pääseet lukemaan 7,8, joten kaasujalkaa varmaankin oli käytetty.
minäkin omalla autolla helposti maantiellä alle viiden litran jos ajelen 80 nopeusalueella ja vähän vielä ali nopeutta.
noin korkea sentään tuo kulutus, vaan 7,58 l/100km. Tuo on kyllä minunkin mielestäni korkeahko luku.
kuluttele. Mun nauris vie perus kaupunkiajossa sellaset 7,1 sen kulutusmittarin mukaan, mikäli siihen on mitään luottamista. Maantieajo on ollu melko vähäistä enkä ole ehtinyt kulutusta testaamaan erikseen matka-ajossa, kun nyt vasta 10tkm jälkeen huomasin että mittarin pystyy nollaamaankin välillä. Ohjekirjaasta tietty sekin olis selvinny nopeammin..
Eipä tuo sinunkaan lukemasi ole korkea jos ottaa huomioon että ajelet paljon kaupunkiajoa. Maantiellä Corolla kulkee helposti kuuden litran nurkilla kun hieman edes viitsii ajatella taloudellista ja ennakoivaa ajotapaa. Silti en itse koskaan ajele alinopeuksia vaan mittarinopeudella 90 km/h yleensä 80 alueella jos vain pystyy. Talvella satasta ei enää edes saa ajaa oikeastaan missään joten sekin alentaa kulutusta. Kesällä sitten mittarinopeus n. 105 km/h satasen alueella. Ja ohittelujakin saa tehdä melko paljon.
Alin haamulukema otollisissa olosuhteissa on ollut 5.6 l/100 km maantiekulutuksena.
Myös M-MT alentaa ehkä hieman lukemia, se kun käyttää isompia vaihteita yleensä E-modessa kuin itse normaalisti käyttäisi. Es-mode vastaa sitten lähemmäs manuaalikuskin vaihdevalintoja.
"TM ei toisaalta koskaan ole Tojosta oikein pitänyt ja ihmisen tekemään arvosteluunhan tuo perustuu ja siihen omat ennakkoluulot tuovat oman lisämausteensa."
Mainostilasta ja artikkelien määrästä päätellen TM pitää kovasti Toyotasta.
Tais olla kaiken kaikkiaan 29 testikuljettajaa tuolla autolla, että ei siis IHMISEN tekemä arvostelu ja hänen ennakkoluulonsa.
Erikoistahan tämä on, että melkein aina, kun TM ottaa Toyotan kestotestiin, niin ei sitten lehti ja toimittajat saa autoon ajamalla vikoja. "Kaiken se kestää" otsikoi toimittaja juttunsa. Taas hymisteltiin Auriksenkin testiraportissa, että "öljynlisäyksiä ei tarvittu" ja ainoana lisälaskutettavana "korjauskuluna" mainittiin autosssa 60tkm huollossa "lisätöinä vaihdettu tuulilasipyyhkimen sulat sekä uusittu takalasinpyyhkimen kumi".
Ärsyttää
no ei taatusti säily, joka päivä alenee!
on se vanha ja luotettava.
Ja koita käyttää aivosolujasi, jos niitä on.
Luotettavuus sinällään ennallaan mutta...
huomasitteko kommentin puretusta moottorista jossa sylinterit yllättävän soikeita eli sama kuin farkkucorollan testistä vuodelta 2003 joissa esiintynyt yllättävästi alkanutta öljynkulutusta noin 100 tonnin paikkeilla. No ainakin kevyet männät huomattavassa karstassa. Kulutuslisäys 60000km jälkeen oli myös huomattava.
Toinen negatiivinen juttu oli alkanut maalipinnan pettäminen etulokareiden alueella, siihen pitäis käyttäjän osata varautua.
kolmas negatiivinen juttu oli ajovalojen tehonlasku testin aikana.
suorituskyky oli heikentynyt joka aluella verrattuna uuteen autoon. Yleensä kiihtyvyys on parantunut testinlopussa verrattuna uuteen autoon.
Olihan siinä tosin yksi vika, nimittäin konepellin lukon avausvaijeri jäätyi pakkasella. Paha, paha..... onneksi korjaantui voitelulla, heh....
Omien kokemuksieni mukaan konepellin etureunan tiiviste tai sen ura tuppaa olemaan herkkä jäätymään ja "ainoa syy avata Toyotan konepelti(TM)" eli pesunesteen lisäys on joskus turkasen hankalaa kesken ajon. Olisivat laittaneet pytyn takaluukkuun kun varakannutkin kulkevat siellä. Ihmiset ovat nykyään niin herkkiä, että heti kun joku huomaa toistuvien nokka-akseliremonttiensa välisellä lyhyellä ajoretkellä jonkun raottavan Toyotansa konepeltiä levähdyspaikalla niin heti kirjoitetaan nettiin, että taas oli Toyota hajonnut sielläjasiellä mikä johtaa loputtomiin kirjoitteluihin laatuongelmista.