Euroopan tilastoissa. JD oli huipulla.
Ei pärjännyt Vallu Tanskassa ja Norjassakaan.
Pitäisköhän väriskaalaan lisätä vielä keltaiset
vanteet?
Ei pärjännyt Vallu Tanskassa ja Norjassakaan.
Pitäisköhän väriskaalaan lisätä vielä keltaiset
vanteet?
EI PÄRJÄNNYT VALUMÖTTI
JD-mies
1347854
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 134
Vanhimmat
Kuitennii Valtra oo se merkki mihin muita verrataan.......sinäkii niin teet.
että sitä Valtraa on verrattu muihin ja
myyntitilasto kertoo totuuven varsinkin isoissa
muatallousmaissa. Huanosti on pärjännä. Oiskohan
muualla niin tyhmiä ettei sen hyvän piälle
mitään ymmärrä?
pelarusmiehen puhetta
sontasiioni niin tiedät enämpi ja luulet
vähemmän!
CHN ensmäinen JD tulloo kaukee peräst
Liekö nuo särkyneet vaidelaatikot myyntiä vieneet alas päin. Turkissa asti noita JD tekköö ei nuo liene kestyy.
tuon merkkisestä traktorista. Taitaapi olla
CHN jokin monen eri merkin omistajaporras.
JD taitaapi olla ainoita itsenäisiä valmistajia.
Kertoo menestyksestä. Ei taida olla kuitenkaan
myytävänä.
osata maaseutuu
chn = case newholland sama konehe eri värillä
Jd tehhään eri valmstajien osist turkissakki tekköö ilmankos vikkoo pukkuu suomestakki kyl tulloo ossaa niikui valmhetiinki
ja vellit sekaisin. Merkkien kisasta oli
kysymys eikä valmistajien ,omistajien tai
alihankkijoiden kisasta. Iseasiassa siihen
chn:ään lukeutuu kolmekin merkkiä eli Ford
Fiat ja Case. Saman kaavan mukaan Vallu ja
Massikkakin olisivat sama merkki. Itselläsi
lienee jokin Nyykkäri tai Case kun noin
kivistää John Deeren etumatka.
taiat eleskellä vaikka poikaanen lienet.
tieokses vaan foodia eikä fiattia traktoreita EI enää valmisteta.
Case ja New Holland on sama traktor ompi vuan er värinen enempi noita myyty ku noita vihritä ruohonleikkurita eköönää oo maaseutua lukenna?
noista kaavaloist en tiiä jos samat osat on samoin päin samas järestykses niin samapa tuo jos vaikkakin er väri lienee
Nois mf ja vallus ei montaa samaa mallia liene omiin lokerihinsa molemmat ne pannoo
saapi noita muitakki konheita eri väreillä jos haluaa jaa eipä tuota jd saaha
tuossa joku jo sanoi et paljo on jd ruohonleikkureita ja polkuintraktoreita rekistöröity oikeiksi traktoreiksi
enkä tust etumatkoist tiiä jos yht aikoo lähetään nii kyll se jd toisena tullee
itse olet poikanen iältäsi kun et tunne
traktorien ja valmistajien historiaa.
Onko lukutaidossasi parantamisen varaa?
Kyllä aivan selvästi siinä sontasiionissa luki
että JD on merkkien tilastoykkönen Euroopassa ja
eikä mistään cnh merkistä ollut mainintaa.
Valtrakin tekee jotain Massikan mallia mutta ei
sitä Valtraksi rekisteröidä. Volvonkin Ford
omistaa,Volvot ovat silti Volvoja rekisterissä.
Valtralla ja MF:llä on sama omistaja. Traktorit
on silti eri merkkisiä,osin samasta tehtaasta
ja samalla tekniikallakin. JD on ainoa valmistaja
jonka ei ole tarvinnut kaatua muitten syliin.
Kyllä se cnh on kasattu kolmesta vanhasta
valmistajasta, vaikka kuinka yrittäisit
kiemurrella. Ford, Fiat ja Case. New Holland
joka ainakin fuusion alkuvaiheessa kasattiin
Fiatin ja Foordin osista oli aika helposti
tunnistettavissa. Mutta varmasti sekin aika
tullaan näkemään että ne kaikki CNH:n valmistamat
traktorit tullaan New Hollandeina markkinoimaan,
jos se ei sitten kaadu JD:n syliin. Silloin
olisi merkkikin jo valmiina.
Yritin noudattaa tarkkuutta, kun luin tuota juttua MT:sta.. Minusta siinä jutussa kerrottiin eri yhtiöiden tuotteista yhteensä. Siis Agcon merkit oli yhdessä, samaten kuin CNH Globalin ja John Deerehän toimiikin vain yhdellä merkillä. En kuitenkaan liity näkemykseesi CNH:n mahdollisesta kaatumisesta JD:n syliin, koska ainakin euroopassa CNH on suurin ryhmä ja taloudellisesti luultavasti vahvin näistä ryhmittymistä, vaikka muutaman vuoden Ford/Fiat/Case-fuusion jälkeen olikin heikoilla. Tuotekehitys on edennyt siten, että vanhoista merkeistä ei juurikaan ole jäljellä muuta kuin värejä. Arvasit oikein: minulla on tämän ryhmän koneet. Syystä.
hermostu kyll tää siul vil seliviää ans ku mie selivitän siull
seleväst maaseus luk et Case + New holland 23% ja jd 17 % se ompi isosempi luku tuo ensmäinen.
siun viisadellas valtrakki jäis kuudeneks ja kymmeneneks tilastosa ku eri väriset valtrat pantas er merkiin
Älä sie volvoo tarktoriks paa sitä mie en hyväksy
oo ihan rauhas se on tää kappapolitiikka joka jyllää jos myöpi viljaa osuuskaupaan nii ompi ostettava osuuskaupan vehkeet
nää fuusiot ja fissio niist mie en välitä hittojakaa jätetään nuo atomipannuihin siä siit hyvä tulloo
ota kuule oppia tuost Juxu hää on kuule viksu mies
"Traktoreiden myynti kasvoi viitisen prosenttia
Euroopassa viime vuonna. Suosituin merkki oli
edellisvuoden tapaan J o h n D e e r e, jonka
markkinaosuus oli 18 prosenttia."Valehteleeko
sontasiioni?
Kauempana tekstissä puhutaan myös konsernien
välisestä kisasta,joka ei tietenkään ole sama
asia kuin eri merkkien välinen kisa. Kysymyshän
oli merkkien vlisestä kisasta aloituksessa.
Jos kolme persaukista tai oikeammin neljä,Steyr
mukaan lukien pistää hynttyyt yhteen,niin
tuleeko siitä yksi rikas? Vai onko käynyt niin
että kaikki vaan ovat ajautuneet New Hollandin
siipien suojaan. Eikös se ole ainakin vanha
leikkuupuimurivalmistaja Clayson merkin takaa?
Siinäkin oli ainakin jossain mallissa joskus
Fordin kone.
Kaikki osuuskaupan viljanostopolitiikankin
tähän rekiteröintitilastoon. Jos siulla on se
Case tai nyykkäri niin vilkase sieltä
rekisteriottesta,lukeeko siellä merkin kohalla
CNH. Minun Valtrani rekisteriotteessa ei
ainakaan lue merkin kohalla Acco,vai mikä sen
pajan nykyomistaja nyt olikaan. PS Meidän lehessä
kylläkin on printattu 18 prosenttia JD:n kohalle
Onko se matka sinne Savon perukoille jo niin
pitkä että yksi rosentti on hävinny matkalle.
Meidän lehteen oli tungettu sinne kasenyykkäri
osioon vielä Steyrikin. Aika tiukan puoleinen
on tuo kauppapolitiikka siellä päin jos totta
puhut. Ei ole kylläkään tänne asti ainakaan
vielä ehtinyt. No, se on asia erikseen.
Tuosta pojittelusta sen verran että, mistä
noin päättelet.Pojille kun ei eläkettä makseta.
Ei valtraan verrata jos on traktoreista kyse .
jd on kakkonen myynisä case ja new holland ompi vuoan er politikka myyvään samhaa konhetta kahdella er nimellä.
Jd taas toisen päen ruohonleikkuri puutarha kiinteistö konehet ennen renalt ja ny Carraro italia mennee jdlle vaik ei oo samoo ku vär.
valheen asteet vuan olleet
vale emävale rosentti JDtilasto
etkös sie tykköö tuost pojittelust mie lopetan älä sie suutu
Takaikkunas kaverilla jotaki mainosteippi hommaa
täs on teksti vihreellä fontilla
"KOEAJA JOHN DEERE NIIN MINÄKIN TEIN"
kyllä muuten herätää positiivistä huomiota kun kylillä linkoilen teitä HiTech;llä ;)
vielä sama kone?
Taitaa olla tuo JD joillekkin kuin punainen
vaate härälle. No onhan tuo kallis ja ladukas
ja kateutta herättävä saksalainen
jenkkiaksentilla kunniakkaan historian omaava
maailman suurimman valmistajan tuote jonka
oivalluksia moni valmistaja pitää esikuvana
ja suunnan näyttäjänä. Korkeatasoinen
tuotekehittely pitää fuusioitumisen loitolla.
Kehityksen tuloksena toisista poikkeava
teräspalkkirunko ja moottorin ja voimansiirron
etumatka sekä todella hiljainen ohjaamo jossa
kaikki on kohdallaan. Laatu on silminpistävää
ja korviin kuultavaa korville miellyttävää
huminaa. Hinta vaan on vähän kovan puoleinen.
Laatu maksaa. Mersukin maksaa enemmän kuin
Fiat tai Ford.
se on Euroopan myydyin merkki.
Huonosti on mainos tehonnut!
tekniikat samalle näyttää
http://www.steyr-traktoren.com/
vihreehän tuo lienee
jenkki historia näyttee kuniaansa näiläkin hetkillä konkursiin koko maa taitee mennä
vieko tuota esikuviina olla etuakseliki on lukotoon ja traktori muutenniin takaveto pakkaha lustoo metässä ei tohi ajoo .
tuoteen kehitelyä näät siekin ku kahtot maaseutua polttokenno trakrori new holland
sie lattailet noit laatu sannoi mut ei niit voi SI mitoilla mithaloida ei minnun silmiin oo laatu pistänynnä vaikei olluna ees silmälassii lääkärikää määrännä sanoi vaan et viien vuoen pääts sit uuelleen tarkastukseen
Myöhän jo sannoin jätethän nuo atomivoimma asiat
Mut oot sei kumma oot sei haastat leikkiä tosissais sie luulet et sie tiiät, mutt oikeest siull ei oo aavistustakaa.
katohan vaik tuo juxu jos jok tarvii apuu hän autoo sie arvailet paremp olevas ku muut mut älä sie huoli kyl elämä koulii
Steyrillä ajellu, mutta samaan CHN:ään näyttää
kuuluvan sekin. Oiskos kuitennii kannttanut sun
ne lasit mennä ostamaan. Mulla jo sellaiset on.
Sen tähden on tarkemmin tuo MT:n teksti
hallussa. Mahtaakohan tuo elämä näin vanhaa
ukkoa enää koulia.
Kovasti ovat haalineet hyvää tekniikan tuntemusta siellä CNH:lla ja parhaat puolet tallettaneet kaikista: Mcormickista, Farmallista, Deeringistä, David Brownista, Steyristä, Casesta, IH:sta, Fordista, Fiatista.. ja sulkeneet pois huonot tavarantoimittajat, kuten ZF:n etuakselin. Eikä ZF enää Lanziinkaan yksin ole enää luvannut valmistaa vaan lopettaa koko tuotannon kun ei kenellekään laatuvalmistajalle enää kelpaa.
olevan se onniin että kolomeen merkiin yhtä traktorii möivät.
Lääkär se joka sanoopi et sie lasii tarvii ku ajokortin takii siel oon kahesti käynynnä
uso sie jo vai et sie nää mit mie siulle kirjotan.
sitä ompi semmosta ainetta kuulemma jolla lasiloita kirkastellaan käytä sie sitä. Vuan miten tuo lukemisen ymmärrys siulla on sie kun jankkaat sammaa uuestaan ja uuestaan kuunteletkos mittii siu silmät sannoo.
Hämmeesäkkö assustellet
voi veikkonen elämä koulii aina mutt elä sie huoli kyll kaikki keäntyy parrain päin.
..makseta eläkettä. Tääläpäin on kaksi "hanttanpuliaasta", jokka on jo eläkkeellä ollu ties kuinka kauan. Kumpaki mua nuorempia, 55-syntynehiä. Toisella on kädestä 2sormia pois, kun hoksas kätensä lykätä ilmain suojainta olevahan vannesahahan. Meni käräjille, voitti korvausjupakan ja pääsi eläkkeelle. Toinen on sellaanen joka ei oo koskaa ollu muutakuin velevoote työllistettynä. Ja seki on jo ollu horvi aikaa eläkkehellä. Tämä jäläkimmäänen "hamppari" ei oo mikää tyhymä, osaa kyllä just verellä oikeesta naruusta. Ku meni armeijahanki, niin kusi heti eka yönä allensa sänkyhyn, niin vapautettihin heti seuraavana päivänä. No, tämäki sitte myöhemmin suoritti sen kansalaasvelevollisuuren ja sai sotilaspassin. Mutta me tyhymät ja ahkerat sitte kieli vyön alla yritetähän jotta näillä puliveivariilla olis tilipäivä. Jotta ei se eläkkeellä olo aina totuutta meinaa. En ny toki välttämättä sua epääle.
ja sielä pysyy.
meitä ketään ei vaik olis miten kova jonnu mies.
Keskeisen Euroopan varsinaisen maatalous-alueen
viljelijät niin tyhmiä että suostuvat töitä
tekemään enemmän "väärällä" traktorimerkillä.
Oliskohan tuo myyntitilastokin väärennetty?
Pitäiskö jättää MT tilaamatta kun tuollaista
julkaisee?
Että ostavat niitä tuolla varsinaisilla
viljelyalueilla ikäänkuin konehallin koristeeksi
vaikka rahalla sain "parempia". Oiskohan ne
siellä niin tyhmiä?
ostamaan ja kun ei paremmasta tiedetä. Minäkin koeajoin John Deeren.
ekkö sä sitä tajunnu - tyhmä
Ja vitsin kärki on suunnattu kaikkiin traktori merkeillä meuhkaajiin
komponenteista traktorit tehdään vähän tehtailla omia osia on esim NH;lla ja JD;llä eräässä mallissa on sama muutuvatilavuuksinen hydaali pumppu, esimerkkejä löytyy vaikka kuinka paljon.
eli Vallulla ja JD:lla. Eikä minua ainakaan
mikään sido minnekkään. Vähän on selittelyn
makua.
taas työt kesken kun hydr letku katkes eikä uutta saa ennen ens viikkoo,ei varmaan sais Valluunkaan näin viikonloppuna että näitähän sattuu rikkoja. Sitten todella valitsen kumman otn kun saan testiin Vallun portaattoman sillä tarvitsen portaattoman ehdottomasti,siihen asti pysyn Deeren leivissä.
aekoo sitten, olj meinaa Joni popperi aekoo sitten, kakspyttynen popottaja ja en nimmeen vannovatten. Tiältä vanahalta mantereelta pit hakkee vetova traktorin tekkoon Lanzin voemalla.
Välii ol jo Jontikkoo Kanadassa ja muussakin paekassa, jotta olkii Zetor hauvattuna vihreen mualin alle.
Seon monelle poijaalle uskonto tuo Jontikka, no hyvä traktorha se n tietty paekassaa, mutta ei sen paremp ku muutkaa, rahhoo vua otetaa höylimmin näeltä uskovaesilta. Seon tämä ratekija semmonen, jotta silimät tahtoo olla vinossa tekijöellä, ketkä niitä komponentteja tekköö ja sitten kasuu porukka meleko tarkkaa turkista kotosin. Nyt siellä joku jo nostoo verenpaenettaa, vua tos asja, jotta saksassa siirtotyöläeset kassoo suurimman osan näestä masinoesta.
Sitä on nykyjään nii monessa paekassa tehtyvä konetta ja laettta, jotta niistä tarvihe kenekkää vettee hernettä nennää. Sitä on autovakin, että samalta linjalta tulloo kolomee er merkkijä ja siitä sitten jotku tolovanat kinastelee, jotta mikä se parempi on ja kaekilla samat vimpulat alla.
Valtroo tässä vähä puolustan sen verran, jotta onko joku nähnä Jontikkoo turvesuolla hommissa?
Valtroo on sentää melekosesti nevalla hommissa ja ite en oo yhtee jontikkoo nähnä semmosissa hommissa. Mistä lienee johtuu?
Tuosta Jontikan rekisteritilastosta vielä, jotta puutarhakonneet ja mönkijät tekköö tilastova melekosesti, ku joessaen maessa pittee rekisteröidä melekeen kaekki ihan parisuhetta myöten.
tietenkään mut koko ajan enemmän ja enemmän.
tule jonnulla viivalle niin katotaan ei tarvi kato enempää irvistellä sen jälkeen!!!!!
mitä naapurillakin on. kun ei kaikki vielä tiedä paremmasta ja kun ei kaikille ehditä valmistaa
ykkösiä. Ei meseilläkään kaikki ajele kato.
maatalouden eturivin maissa on Valtra jäänyt jo
niinsanotusti kalkkiviivoille. Siellä kun ajelee
niin eipä paljon Valtroja näy mutta Jontikoita on
joka pellolla Samoin Tanskassa ja Norjassa.
Mutta onhan Venäjälläkin pääasiassa noita
Belaruksia niin miksei Suomesakin olisi Valtroja.
Mese samaa saksalaista "bulkkia" kuin
John Deerekin,vaikka tuolla bulkki-sanalla ei
yleensäkään ilmaista kappaletavaraa. Kateutta
kumpikin naapureissa herättää. Kielii vaan
nyrkkipajatasoisesta valmistuksesta jos ei ehditä
valmistaa. No Turkkissa jo valmistllaan niin
pian on kaikille halukkaille.....
euromaan sydämeen ku sie sinn halajat, sie taiakki olla sakkeen verinen ku sie et ota onkees sie jankkaat
mutt älä oo ihmeissäs jos hyö ei sinnu sin haluu.
Oma maa mansikka muu maa omp päält makee mut sisält karvas muista sie se
Osta sie omil rahoillas mit halluut niin mieki teen mut äl jankaa
nois venäläisit en tiiä isävainaa ol siell monta vuotta välil molemmin puolin vanhaa rajaa suomalaista rautaa se vell venäläinen kunnioit silloin kovin ei toveri tän tullunna pyrkyä kyll ol on nyt siunki mukava tääl huuella mut muista sie ken ansio se on
tikkakosken konneet ol suomalaisii sammoin ku ne miehet.
keskusteluun,vaikka se taitaa nyt kuitenkin
sivuta aloittajan kysymystä. Parempi olla
kuitenkin kriittinen kuin omahyväinen.
Tuohon sotakalustoon en oikein pysty kantaa
ottamaan kun isältäkään ei enää voi kysäistä.
niin väri ja valm.määrät ei auttele edes sua.
Huomaat sen jossain vaiheessa kun näet elämää
enemmän.
jo tuonne talouspolitiikan puolelle.
Jotta koko Valamötti tehas ois myöty ulkopaikkakuntalaisille , miten net voi osata
kunnon rattoria tehä .
Taitaa sotimiseen ja huoraamiseen mennä kaik aika.
Onhan Valtra tehnyt minkä ehtinyt, mutta kun siitä värkistä ei enempää irtova, pari kertaa on viime vuosina seiniä siirretty mutta silti ahistaa. Saa nähdä alkaako ja koska lama ahistaa?
Hyvin tehty joka tapauksessa, on monella ulkomaanelävällä vaikeaa uskoa, että traktori pitäisi ostaa poronhoitoalueelta, mutta niin vaan on pukattu suurin osa ulkomaille menemään, Ranskaan eniten, vaikka ei se MT:n tilastoissa edes näkynyt.
No Tanskassa ja Norjassa ei traktoreita tehdä, mutta yleensä missä niitä tehdään, suositaan kotimaista, koska Keski-Euroopassakin kansat ymmärtävät työllisyyden perään!!!
Siksi Suomessa pitäisi ostaa Suomessa tehtyä (vaikka Valtran omistus onkin muualla) ellei ulkolainen ole selvästi parempi tai selvästi halvempi. Kokonaisuutena Suomi menee konkursia kohti jos ostetaan ulkolaista ja suomalainen metallimies joutuu kortistoon verovaroilla ylläpidettäväksi eikä taida viljelijöiden ja yrittäjien veronmaksukyky niitä suurimpia olla. Jo yhdenkin uuden traktorin työllistävä vaikutus on niin iso, että muun kuin Valtran ostajan pitäisi katsoa vakavasti peiliin eikä vain ihailla keltaisia vanteita.
Tämä on siis raakaa kansantaloutta, kyllä JD koneena on varmasti hyvä siinä missä Valtra.
oli kerran juttua Kainuulaisesta yrittäjästä ....sillä toista kymmentä uutta John Deeriä
Kun luki tarkemmin rekisteröity ne oli noita "traktoreita"...
http://distributor.deere.com/fi/homepage/cce_home/index.html
nuohan on ruohonleikureita
Kyllä mä ny ymmärän nuo jontikan rekistöröönti tilastot kas kun ei oo jd mönkiöötä vai onko?
Suomessa on vain tilastokikkailua. Jos tilastoihin otettaisiin vain maataloustraktorit eikä mönkijöitä ja puutarhatraktoreita olisi jontikan sijoitus jotain aivan muuta. Vai pitäisikö tilastoihin lisätä kaikki mönkkärit niin voisi Valtrakin menettää ykköspaikkansa traktoritilastossa.
Euroopan myyntitilastoykkönen jos aina pettäisi.
Ei minulla ainakaan ruohon lekkuri ole missään
rekisterissä. Mönkijääkään ei rekisteröitäne
traktoriksi. Nopeuskin on vähän eri luokkaa.
tilastosta puhunut mitään vaan Euroopan
tilastosta,joka kertoo vähän laajemmin eri
merkkien suosiosta maailmalla, ja siinä Vallu
alkaa olla marginaalimerkki. Kansantalouden
kannalta ihan hyvä asia Vallun suosio Suomessa,
mutta menestys Euroopassa ei oikein vakuuta.
Olisikohan merkin historia rasitteena?
Kaikki 903:set,heikot taka-akselikotelot,
Vaihteistojen hajoamiset,katkeilevat kytkinakselit
Pienissä Valluissa aivan liian ahdas koppi ja
ulvova voimansiirto ja vanhanaikaiset lattian
läpi viedyt polkimet. A-sarjan eli alle sata
heppaisten kehitys on ollut lähinnä peltien
pyöristelyä tekniikan polkiessa paikallaan
vuosikymmenien takaa. Kaikki eivät tarvitse
Euroopassa suuria traktoreita joihin Valtra
tuotekehittelyssään panostaa. Harmilliset
pikkuviat ovat riesana aika usein. Eikä ne
epämääräiset kilinät ja kalinat oikein vakuuta
turkkilaista kokoonpanon osaamista. Ketjukin
yleensä on niin hyvä kuin sen heikoin lenkki.
Jo 1960-luvulla erimerkkisiä koneita ajaneena historiasta sen verran, että Valmet se toi ohjaamot ja ergonomian traktoreihin. Volvo ja Zetor Chrystal siinä sivussa vähän myöhemmin. Muut merkit 10 vuotta myöhemmin.
Jo 1960-luvun lopulla Valmetissa (700, 900) oli kiinteä ohjaamo, äänieristystä, lähes tasainen lattia (vain vajaan 10 cm keskitunneli), vaihdekepit oikealla, synkrolaatikko, hydrostaattiohjaus, lämmityslaite, kaikki vivut niin että ylsi kurkottelematta, reilunkokoiset ovet ym.
1970-luvun alussa äänieristys parani paljon, tasainen lattia, tiiviit takalasisysteemit eikä mitään pressuja, sivulle kääntyvä istuin ym (502, 702).
Syy oli maatalouden ja urakoinnin rakenne: Suomessa (ja Ruotsissa) koneella ajoi enimmäkseen omistaja itse. Työsaavutus sitä parempi mitä mukavampi ajaa ja vielä illallakin kohtuukunnossa mamman viereen mennessä. Monissa muissa maailman isoissa maatalous- ja koneenrakentajamaissa koneita ajoivat rengit tai jopa orjat eikä ergonomiasta tarvinnut välittää kun sitä ei kukaan ostaja kysynytkään.
Maailmantilastossa Brasilia mukaanlukien Vallu ei ole mikään marginaalimerkki. Eivätkä muutkaan merkit viattomia ole olleet.
juttu..yrittäjä itsekkin toteaa jutussa ,että "Tosin varsinaisia traktoreita on vain kaksi; 6420 lisäksi takaveto 3040, sanoo yrittäjä itse."
http://www.agrimarket.fi/Koneet/Traktorit/Kayttajajutut/Sotkamo_Vuokatin_Nurmi/
Kai ne Keski-Euroopassa rekisteröidään traktoreiksi samalla lailla jos tiellä ajellaan
kehityksestä 70-luvulla. A-sarja on sitä
perustekniikaltaan vielä tänä päivänäkin -
Aikaa vaan on kulunut yli kolmekymmentä vuotta.
Olis vieläkin tarvetta lisätä koppiin eristeitä
ettei se melu tunkeutuisi sinne sisälle asti.
mieltä, mutta Valmet on suomalaiseen maatalouteen liiankin hyvä traktori, koska Suomalainen maatalous se vasta talostelua onkin, maailman tai edes euroopan mittakaavassa. Suurella rahalla tuetut minisadot eivät oikeastaan tarvitse kummoisia vehkeitä, kunhan pinta-alaa on tarpeeksi. Riittää kun jollakin härpäkkeellä käy vähän rääppimässä peltoja, tuet tulevat kuin Manulle illallinen. Ja niillä ostetaan sitten niitä 200 hevosvoimaisia Jontikoita joilla aikamiespojat menevät talveksi kaupunkeihin polkemaan lumiurakointitaksoja. Todellisuudessa isokin traktori on ihan lelu, pienehköönkin pyöräkuormaajaan verrattuna, tiehöylästä nyt puhumattakaan. Kesällä sitten voikin olla törttöilemässä tietyömailla kuorma-autojen seassa ja leikkiä liikennöitsijää.
sitten liittyy tähän keskusteluun.
Minusta meni aika paljon tuonne tukipolitiikan
puolelle. Kirjoittele tuonne maataloustuet
osioon sieltä löydät tosi myötäeläjän vailla
mitään tolkkua.
Nyt oot kyllä oikeilla jäjillä,jos meinaa vallua ja jontikkaa vertailla niin kyllä se on oikein että ottaa jontikalta ruohonleikkurin niin on saman tasoiset koneet :)
ja kun töitä tehdään. tule tule viivalle kokeilemaan jd mies.
pelloilla noita vetokisalavetteja
kiskotaan. Eikä sitä kahtatuhatta heppaa taida
löytyä noista vakiovehkeistä. Tehdaskin taitaa
aika vahvasti sponsoroida.
Kun käyt seuraavaksi siellä vetokisoissa käy kurkistamassa niiden trktoreiden konehuoneeseen
Niiillä ei oo mitään tekemistä vakio traktoreiden kanssa .
Vieppä se vakio vallu sinne vetolavetin eteen, niin tulee risasta korjaus kelvoton.
Järellä aatellen vakiovehe kestää aina paremmin kun viritetty,merkki mikä tahasa.
tuu saatana kattoon ko meitin 2105 valmetti vettää auraa paskasen kurasella pellolla jonttu uppos heti ja mää lasetin hanaa ja kynsin koko pirun pellon
ja nykki se tualla on murskeenajossa jonnikan tilalla ko ei lähteny käymään jonttu turha peli so jonttu on
jos et kunnon koneella ole töitä tehnytkään
kuullutkaan. täälä vain miestelee ulkomaisella
tuotteella joka jää melkein joka työssä toiseksi.
todellisilla markkinoilla Euroopan kuudentoista
maan tilastoissa.Jontikoita myytiin viime
vuonna 28383 kpl ja Valluja 3958. Lähde MT.
Siihen väliinkin muutama merkki mahtuu. Ei
siinä uskonto auta. Valtra sijoittui vain
kuudessa maassa viiden listalle,Jontikka oli
listoilla kaikissa maissa italiaa lukuunottamatta
ja kahdeksassa maassa ykkösenä.
kunniako siitä sinulle vai mitä?
suuhun,vai mitä?
nyt puhutaan traktoreista ja niiden kyvyistä.
Jauhoja annetaa elikoille tuolla naapurissa.
Mulla kaik ok kun valtra alla ja jd takana nöyränä.
Tiistaina kun toi meidän jd 6630 lähtee viimeisen kerran
pihasta . Ja -06 vuonna lähti 6920 myös viimeisen kerran .
Vaihteisto vikoja ja myös polttoaine puolella ongelmiä ihan riitävästi.
Arvatkaa mikä tulee tilalle ....
Eikä sitä voimaa ja vääntöä nyt niissä niin paljona ole että
niistä noin pitää laittaa samaa rautaa se on kuin esim.
belarus.
sen huonompi lähtemään käymään!!Täällä päin deeret huonoja talvihevosia,kun eivät käynnisty pikkupakkasillakaan. -5C alkaa olemaan kynnysraja.Mites sä pärjäsit talvella?
Vallun kanssa polttoainemurheita aika paljon
vaikka siinä pitäis olla automaatti-ilmaus.
Silti sammuilee ja jostain vaaan se saapi ilmaa.
Hermo meinaa välillä mennä. Kuulin että
ongelmia on ollut siirtopumpuissa ja huono-
laatuisissa imuletkuissa. Vaihteiston synkro-
nointi toimii myös tosi huonosti. Aina pärahtää
pienemmälle vaihdettaessa.
jontikka lähtee erinomasesti käyntiin. Toissatalvena kun oli pakkorako laittaa jd 6620 käyntiin niin lähti kun palmun alta oltua parituntia roikassa..ja pakkasta oli yli -30...
Täällä on monta pyhää asiaa: Koti, uskonto, isänmaa, valametti raktorit, ja pesäpallo. Niistei sitten vittuulla tai tuloo Kauhavalaasesta.
Nua turkin poijat sitten yrittää kasata niitä pikku valluja, saasny nähärä tulooko siitä mitään.
On tapana sanoo kun rauta menöö härmänmaalle se on pilalla
jos siitä ei ooo tehty puukkoota.
turkissa kaikki Vallut? Tehdashan on ulkolais
omistuksessa. Siellä ei työ paljoa maksa ja
kirjavaan laatuun on jo totuttu.
Kun ne ns. A-sarjalaiset. Suomesta on Turkissa "peräänkatsojat" ettei käkkäräpää pitsanpaistajat tee mitä sattuu.
mutta turvesuolla valmetti on ainakin yksiselitteisesti kestävin ja kaikin puolin PARAS
noista turvennuijien suokuokista mutta
sivistyneen maailman maatalouden ykkösmerkki
on JD.
niihän sää sanot ko et oo muuta ku sivistystä nähnykkä
ei siitä pääse mihinkään:
http://www.k-maatalous.fi/tuotteet/koneet/traktorit/MasseyFerguson/Documents/Esite MF 5400 sarja.pdf
myi koneespois että pysyt leivässä ja paskaanen
jontikanlakki mukana.
kyl säkin vielä traktoriin voit päästä jos urakat
osuu kohilleen.
kaikki muukin ei vaan rauta, eikä oo hyvää nähtykään.
noissa sitten on? Ei mitään mitä ei olis muissakin koneissa. Paitsi että muissa koneissa ei onneksi oo perkiisselii!
ei sitä missään euroopan tilastoissa katota saatana ko mäkivetokisoissa katotaan mikä on raktori voima se on mikä jyllää ko vallu peltoa myllää
euroopan tilastoisa paskamaisen naurettava tyyppi sää vaan oot jos sää semmosia toljotat perkele
ei sitä missään euroopan tilastoissa katota saatana ko mäkivetokisoissa katotaan mikä on raktori voima se on mikä jyllää ko vallu peltoa myllää
euroopan tilastoisa paskamaisen naurettava tyyppi sää vaan oot jos sää semmosia toljotat perkele semmoset nörtit mittää tiä joka niitä tekkee saatana
On vallu hyvä ,pääsee pohjanmaan miehetkin vähän reissuun kun hakee varaosia tehtaalta :)
Perkins, niin ei tarvitse leikkiä joutavia;-)
verenpaine nousemaan ja tuskan hiki lämmittämään.
On kuin olis kusiaispesään sohassu.
se vanhanaikasen kömpelön näkönen rumilus kesäks nevalle töihin ni katotaan miten pärjäät henkisesti ja taloudellisesti
valmetin ällistyttävä ylivoima aloilla joihin ei tukimarkkoja heru
Näitä juttuja kun lukee niin huomaa ettei oo oikein vallumiehet pärjännyt henkisesti :)
ei vaan pärjää Euroopan myyntitilastoissa
Mistäköhän vois johtua vaikka on noin hyvä
suokone.Oliskohan sillä kuitenkin se
korjaamoystävällisen traktorin maine vuosien
varrelta,eli kirjava laatu.
aina raukat takarivis joka asiassa ja paikassa.
tietää että myyntitilasto ei työssä ketään auta.
Sinä et tietenkään töitä varmaan teekkään.
Kuka tervejärkinen laittaa valtran!?
Raakaan työhön on tehty traktorikin: Massey Ferguson.
Mistäköhän johtuu kun vievät Venäjälle tehokkaita traktoreita niin siellä rivissä ei näy ollenkaan valmetteja ?
sen kokoluokan koneisiin verrattuna se valmetti
on vieläkin piikkilangan kiristäjä.
auttaa vaik jonnuja myitäisiin miten paljon
euroopassa.
pyrkivät eroon. Osa onnistuu osa ei, vähä niinkun toin viinankanssa
pitää vänä leuas lähtiä kotia, ja vielä vierasten
aikana.
lapsiraukka valtra valmista. Mahtaisko johtua
siitä mitä luulet, Sulla niitä kans varmaan pirusti.
työsaavutuksissa jd kukkoile ainakaan (peltotyöt)
olisko sitten jd puikoissa vaan tavallista
tumpulammat kuskit vai mistä johtuu...(toki saattavat pienessä porukassa kokeilla miestäkin olla)
Tuo oli selventävä vastaus, valtra ei valmista traktoreita :) :piikkilangan kiristäjiä vain...
Vallu miehet vois siirtyä tuonne pienkoneet keskusteluun.
Täällä kun ne uhoaa se on sama kun pappa tunturi mies keskustelisi moottoripyörä sivuilla :)
uskallat ottaa kantaa asioihin on täälä.
Älä hyvä mies hermostu,itehän oot mennyt siihen valmettiin sotkeutumaan :)
ajallaan, mikäs tässä ollessa.
mutta keskimäärin on suhde 7 Jonnua ja 1 Vallu
Euroopassa.
Eli niitä myydään S e i t s e m ä n kertaa
enemmän pelkästään Euroopassa ja Jenkeissä
vielä enemmän. Onkohan siellä yhtään Vallua?
Venäjälläkin ne tehdään pääasiassa Belruksella
Tämä kisa päättyi kuitenki JD:n hyväksi 7 - 1
JD-kuskeille shampanjaa ja vallumiehille pari
nitroa ja päälle pullo kossua niin maailma
paranee.
täällä kinaa traktoreiden rekisteröinneistä ja paremmuudesta mutta ei kuitenkaan ymmärrä asioista ees sen vertaa ku sika tuulimyllystä!
kinata. Riittää kun on lukutaitoinen.
vitsin pierasit! Vae kuutosperkinssi! Hah, eipä oo paljo mitättömämpää konetta kokoisekseen vielä tehty jos ei sitte ota setoreit mukaan laskuihin. Mitä suurempi voiman tarve sitä harvemmin koneesta löytyy perkinssi! On muuten faktaa. Kun verku rupes tarvitsemaan 80-luvulla lisää moottoritehoa niin linnavuoresta ostivat koneet!
ei saa kertoa ettei vaan lukeutuisi henkisesti jälkeenjääneiden kastiin? Tuo on samaa kuin se että suomessa vain valtaväestö on rasisteja! Aivan yhtä idioottimainen mielipide. En sitten omista minkäänlaista traktoria että siihen ei tarvitse takertua!
Traktori kokoluokassa sisu diesel-moottoreita! Ilmankos verkullakin pystyy jo nykyisellää tekemään jotain pellolla. Metsässä ei vieläkään!
mutta jo kanadassa niitä löytyy pikkuhiljaa enemmän ja sieltä austraaliaan ja kaikkialle siinä välissä menee valluja. Jatkossa tulee menemään enemmän kun valmistus kapasiteettia tulee lisää sen sortin koneille mitä muualla tarvitaan.Kaikkialla ei tarvita yhtä hienoja hyttejä ja tekniikkaa mitä pohjoismaiset traktorin käyttäjät haluaa.
että on lukutaitoinen, tarttee olla myös TILASTOLUKUTAITOINEN! Ja kun on tarpeeksi tyhmä niin tallaisestakin asiasta saa kinaa aikaiseksi.
kun olet niin tilastolukutaitoinen. Siellä
se tilasto on luettavissa. Tyhmänä totesin että
Vallu on marginaalimerkki Euroopassa JD:een
verrattuna. Myynti vain noin seitsemäsosa
aitovihreistä.
tyytyväinen huomioosi?
viisaita päätelmiä teit niin onko tietoa yritysten koko- ja volyymi erosta? Noinkin pieneksi firmaksi valtra on pärjännyt hyvin myös maailmalla eikä vain suomessa.
vaan oikeastaan vähän pettynyt. Parempaa
menestystä olisin kuvitellut varsinkin kun
lukee tämän palstan kirjoituksia. Pitäisi
ainakin kaikissa pohjoismaissa olla ykkönen
jotta olisi vakuuttava. Olosuhteetkin on aika
samanlaiset,eikä muita pahjoismaisia
kilpailijoita ole markkinoilla. Missä mättää?
valtra pärjää kohtalaisen hyvin. Jos se yhtään lohduttaa niin latinalaisessa amerikassa taitaa olla edelleen ykkösmerkki. Ja viedäänhän valtraa yli 75:een maahan niin eihän noin pienellä tuotantomäärällä voi joka paikassa kovin suurta markkina osuutta ottaa. Kuitenkin J-D:llä ja valtralla on yrityksinä kohtalainen koko ero,47000 henkeä/alle 3000 henkeä (suomessa). En löytänyt muiden valtran yksiköiden henkilömääriä.
kasvaa markkinataloudessa jos tuottella on
riittävästi kysyntää ja valmistus on kannattavaa.
Kaikkihan yleensä nyrkkipajasta aloittavat.
Osa myös jää sille asteelle.
se nyt aivan noinkaan ole. Toinen asia millä on vaikutusta on se että valtra on ainoastaan traktoreita (ja helvetin hyviä) tuottava yritys. J-D on maataloustarvikkeita (lue: moniala yritys)tuottava yritys ja sekin tekee aivan laatukamaa. Miten suureksi kannattaa yritystä laajentaa ja kasvattaa on ertyisen vaikea kysymys missä yrityksen johto joutuu kovan mietinnän jälkeen tekemään päätöksiä. J-D esimerkiksi on laajentunut yrityskauppojen kautta. Siis jo olemassa oleviin tuotteisiin liimataan J-D:n teipit. Miten lie sen valtran turkinyksikön kanssa,onko se ostettu vai valtran perustama?
Valtraan liimataan Massey Fergusonin teipit?
Niihän on jo osittain tehtykin. Siirtyykö
Valmistus kokonaan Turkkiin? Suomalaisilla ei
ole enää mitään määräysvaltaa.
tähän kun ei tuo viimeinen anna enää vastata. Juu, minäkin olen erittäin huolissani valtran tulevaisuudesta sen vuoksi että acco:n, vai mikä se nyt oli, päämarkkina alueella on verku tunnetumpi kuin valtra ja se voi aiheuttaa johdolle sen kiusuksen että valtra uhrataan. Toivottavasti niin ei käy vaan mieluummin toisin päin! Verku ja valmet on tehneet jonkin asteista yhteistyötä jo 80-luvulta lähtien,ainakin. Liian paljon on jo siirtynyt pois suomesta tätäkin tuotantoa puhumattakaan muista aloista. Mielestäni suomalaisten johtajien kyvyttömyys on ainakin osa syyllinen tilanteeseen.
on tuo asko niin ei ole kovin vaikeaa
päätellä mihin omistaja pyrkii. Malli nähtävillä
Njyyhollantilla. Fiatkin oli tunnettu merkki
kaikkialla. Lihoiksi meni.Merkki hävisi
markkinoilta. On omistjan intressien mukaista
ostaa häiritsevät tekijät markkinoilta ja myydä
omalla Brändillä. Valmistusta ohjataan myös
sinne missä se on kannattavinta ja lähellä
markkinoita. On vain ajan kysymys,koska Vallu
on MF ja valmistus Ranskassa ja etenkin
Turkissa jossa sitä nyt jo on värkkäilty
vaihtelevalla menestyksellä.Kyllä nyt jo pitäisi
ottaa väriskalaan mustan suruvärin
valtiontraktorin muistolle ja asentaa
lipputanko hytin kulmaan jotta voisi lipun
laskea puolitankoon.
Kaikilla merkeillä ajaa ja pärjää. Jos olisin maanviljelijä en kehtaisi haukkua suomalaista traktoria jonka tekeminen työllistää paljon ihmisiä täällä. Olisi lähes kansalaisvelvollisuus ostaa niitä, koska suomalaiset veronmaksajat maksavat myös teille maataloustuet. Olen aina ihmetellyt maanviljelijöiden politiikkaa jonka mukaan pitäisi suosia suomalaista ruokaa mutta itse ostetaan ulkomaisia koneita.
Tämän viestin saa sitten joku maanviljelijä aivan vapaasti haukkua ja pyrkiä osoittamaan vääräksi.
harvinaisen oikeassa! Olen lukuisat kerrat kysellyt eri foorumeilla tätä samaa asiaa ja aina on samat täysin perusteettomat vastaukset tulleet esiin. Pönttöpäät on pönttöpäitä. Kansalliset tuet pitäis sitoa kansalliseen tuotantoon. No, se on taas sitä protektionismia mikä on kilpailulainsäädännön mukaan kiellettyä. Mutta luulis viljelijöidenkin osaavan ajatella ees hiukan mutta kun ei niin ei!
Ylen uutisista:
Suolahdessa pääpaikkaansa pitävä traktorivalmistaja Valtra aloittaa YT-neuvottelut kymmenien henkilöiden vähentämiseksi. Yhtiö kertoo aikovansa leikata 30-50 työpaikkaa.Väen vähentämisen syynä on voimakkaasti heikentynyt kysyntä, sekä se, ettei näkyvissä ole merkkejä kysynnän paranemisesta.
Eikö se enää kelpaakkaan jusseille ??
ja ruotsalaisille mutta miksei oikein muualle?
mutta kun sen tuotanto kapasiteetti on rajallinen. Eikä ole mitään syytä edes kasvattaa tuotantoa määrättömästi koska sitten taas pienikin kysynnän notkahdus johtaisi tuhansien työtekijöiden lomautuksiin ja irtisanomisiin. Ja onhan valmet/valtra jo ollut vuosikymmeniä ulkomailla tekemässä ja myymässä traktoreita, Australiaa myöten. Valtra on mielestäni menestynyt hyvin kokoisekseen mutta jää nähtäväksi mitä agco vai mikä se omistaja olikaan, tekee jatkossa. Uhraako se valtran massikan hyväksi.
45% osuus uusrekisteröinneissä on käsittääkseni kohtuullista menestystä osoittava luku. J-d: osuus taisi olla 10% luokkaa? Ja muut vielä vähemmän. Tuo tilasto tosin vain yli 35 kw(?):n teholuokassa. Ne ruohonleikkurit on asia erikseen.
Verrata pelkästään Suomen markkinoita jotka ovat
marginaaliset koko Eurooppaan. Venäjälläkin
Belarus on ylivoimainen ykkönen.
on melko lapselliset lähtökohdat koko asiaan! No, kun kinata täytyy ajankulukseen niin käyhän se näinkin.