Olen ostamassa tollasta -04 vuosimallia? Yksilössä 100tkm mittarissa ja omistaja väittää että ensimmäinen jakopään hihnavaihto on vasta 180tkm! Öljytkin on vaihdettu juuri vasta 3.kerran! Onko nää todellisia huoltovälejä vai huijataanko minua?
Golf IV Variant
ostaja2
102283
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
että kovin on nuukasti huollettu ja hihnan vaihtoväli epäilyttää.
Ei kannata kertoa mitään siitä autosta - vuosimallista voi päätellä, että auto on Longlife huollettava, eli maksimissaan bensana jopa 2v/30tkm tai dieselinä 2v/50tkm - eli huollot kuulostavat ihan normaaleilta.
Hihna onkin sitten eri asia - huoltokirjassa mainitaan mikä on juuri tuolle vuosimallille suositeltu huolto-ohjelma joka kertoo myös sen koska jakopään hihnanvaihto on viimeistään tehtävä. Diesel malleissa se on yleisesti tuon ikäisissä 90/120tkm tai bensa malleissa 180tkm välein.
Näinhän se menee että LL- autot ovat vähien huoltokertojensa takia vähän jänniä ostettavia. Minun mielipiteeni kun on se ,että koko LL- idea on keitetty vain työsuhdeautoja tarjoavien firmojen tarpeisiin huoltokulujen minimoimiseksi. Omalla rahalla ostettua autoani huollatan 15.000 välein. Takuuaikana se on suorasta viisasta! MUTTA varaudu kuitenkin ainakin isohkoon öljynkulutukseen.
Mikä tämä "isohko öljynkulutus" on, josta koko ajan kuulee? Onhan se totta, että huoltovälillä (~27 000 kilometriä itselläni) joutuu jopa puoli litraa öljyä lisäämään, mutta ei tuo nyt ihan hirveältä kuulosta - ja tuntuu vielä olevan vähenemään päin (toki hankala varmasti sanoa, kun vasta 80 000 ajettu).
Normaalissa ajossa jopa perusöljyillä voi aika huoletta ajella sen 30 000, ll-öljyillä aika varmasti. Otetaan nyt huomioon, että esim. tuon ikäryhmän tdi-moottorilla se huoltoväli oli aiemmin 50 000, mutta sitä tiputettiin, ilmeisesti varmuuden vuoksi (olisiko jollakulla sitten ollut ongelmia tuon vuoksi) - tai sitten ihan rahan takia.
No en väitä että kaikki volkkarin koneet syövät öljyä luonnostaan (moni kyllä väittää) Kerron siis oman käsitykseni ja se on että ensimmäistä öljyvaihtoa ei tehdä ( minä tein) jossain 1000-2000km kohdalla. Silloin kone vasta sopeuttaa palikoitansa yhteen. Kyllä se on käsikirjassakin vielä selkeästi että ei uudelle koneelle kenkää. No, Jos pyörität siellä koneessa sitte ekoja öljyjä 30.000km!... Suomalaiset ajavat vuodessa keskimäärin 18,000km .ELI, sulla on samat kurat pannussa 1,5vuotta Laske sille "vanhalle öljylle" käynnistyskertoja tuolle ajalle.( kesä, talvi, kesä) tai( talvi kesä talvi).Kannaattkos sitten ihmeltellä miksi moottori rupeaa syömään öljyä? "Mitä väliä" jos on firman auto, mutta jos olet itse maksanut 30.000e autosta, on suoranaista typeryyttä "säästää "öljynvaihdoissa. Varmasti moni on toista mieltä, tottakai suon se heille.
En ole muuten kuullutkaan 50.000km öljynvaihtoväleistä? Hui kauhistus;)
Ensimmäisellä vaihtovälillä öljyä todellakin kului. Jouduin lisäämään jopa yli litran. Toisella lisäsin melkein litran, mutta se oli jo vaihtovälin loppupuolella. Todennäköisesti vähän turhankin paljon lisäsin, mutta näin tuli tehtyä. Viimeksi lisäsin noin 23 000 kilsaa huollon jälkeen, reilut puoli litraa.
Öljyyn kertyy ns. paskaa. Ja tuo ns. paska kertyy suodattimiin. Myös öljyn ominaisuudet heikkenevät, mutta uudet öljyt on suunniteltu tämä heikkeneminen silmällä pitäen. LL-huolto-ohjelman mukaisesti muuten tuo 30 000 (tai 50 000) on maksimiväli. Itse en ole koskaan päässyt yli 27 000, ennen kuin vehje on huoltoon kutsunut.
Ja kun vielä muistetaan, että tuo 30 000 pitäisi mennä saksan autobaanoilla ajellen ja kaupungissa sporttisesti kaasutellen, en usko hetkeäkään, että perusrauhallinen suomalainen maantieajo 80-150 km/h vauhdeilla olisi moottorille mitenkään päin kovin haitallista.
LL-koneista on jo vuosien kokemus. Ja varsinkin omasta autostani löytyvästä 1.9 TDI:stä löytyy useammankin kilometrin liikkuneita yksilöitä. Enkä vielä ole kuullut kenekään kertovan, että LL-huolto-ohjelma olisi ongelmia aiheuttanut (välillä kuulee, että öljyä söisi - mutta sitäkin vain toisen käden tietona, enpä muista kenenkään omaa öljynkulutustaan valitelleen).
Varmasti volkkareistakin löytyy yksilöitä, jotka öljyä syövät. Ja yksilöitä, joiden kone hajoaa syystä tai toisesta - joskus kenties aikaisempi öljynvaihto olisi jopa pelastanut koneen. Kuitenkin näitä on varsin pieni osa joukosta.
Kehitys kehittyy. Ei mahda mitään... :)
Hyväksyn kyllä perustelusi mutta siihen moottoritieajoon. Se on koneelle helppoa. Kondenssivesi ja noki sekä polttoaineen aiheuttama laimentuma palavat siinä ajossa parhaiten pois. Suodatin kerää kyllä isommat partikkelit mutta ei mahda mitään esim öljyjen laimentumiselle eikä kondenssivedelle. Lyhyt nurkka-ajo ja useat käynnistyskerrat sotkevat öljyjä merkittävästi. Pahimmillaan Juuri TDI koneissa on lisäksi vaarana huohotinjärjestelmän tukkeutuminen (kylmälimasta) Onhan volkkarinkin ohjelmassa olemassa lyhyempi vaihtoväli 15.000km vaativimpiin ajo-olosuhteisiin. Ja niitä nämä pohjoiset olosuhteet juuri ovat. vaihto-ohjelman tyyppi on QG2. Sen voi itse valita.
Öljythän vaihtuvat noissa moottoreissa kuin itsestään. Vaihtovälillä on saanut lisätä nelisen litraa öljyä, joten aina on tuoretta tavaraa koneessa.
Mitäs muita tyyppivikoja tuossa mallissa olikaan tuon öljynkulutuksen lisäksi? Lukot nyt tietysti, mutta mitä muuta?
Sori, tarkoitus oli provoilla vaihteeksi tänne http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000000157&posting=22000000041859540, mutta kun oli yhtä aikaa auki useampi selain, niin tuli kirjoitettua väärään ikkunaan.
90tuh.ajettu,3.huolto juuri tehty. Jakohihna vaihdettava 5.vuoden välein riippumatta kilometreistä (hihnan vaihto longlife huolto n.700€).