Bensassa eroja?

2tahtisissa 99 on hyvää.

omaan nelitahti mp riittää 95.

98 kestää nakuttamatta isommat puristukset kuin 95. Pienintäkään tarvetta ei ole käyttää suurempaa oktaanilukemaa kuin ohjekirjassa kerrotaan. Joissain autoissa nakutusanturi sallii kiskoa vähän enemmän tehoa 98:lla kuin 95:lla, mutta moottoripyörissä ei taida näitä ratkaisuja olla käytössä.

2-tahtisillakin käytetään manuaalin suosituksia, usein 95.

Omalla nelariprätkällä (-91) olen huomannut joitain asioita eri bensojen välillä:

- Shell V-power (99okt?)toimii parhaiten
- 95E huonoiten
- jos V-poweria ei saatavilla tankkaan 98E:tä

Siinä missä V-powerilla kone käynnistyy sekä kylmänä että kuumana laakista, niin 95E:llä selvästi huonommin ja mikä pahinta hellekeleillä kuumana kone sammuilee tyhjäkäynnillä kesken ajon. Jota se ei tee koskaan V-powerilla.

V-poweri on tarkoitettu vanhempiin koneisiin joita ei ole rakennettu kestämään lyijyttömiä bensoja ja joille valmistaja on aikoinaan antanut suosituksen 99 oktaanisen käytöstä.

Vähemmän tunnettu asia on se, että bensaa on (Suomessa) vuodenajasta riippuen kahta eri laatua. Kesällä kesälaatua ja talvella talvilaatua, näitten suurin ero on höyrystymisessä ja höyrynpaineessa. Kesälaatuisella ei tee talvipakkasella mitään eikä myöskään toisinpäin.

Lisäksi moottoribensa on "tuoretuote" jota ei pidä varastoida kuukausia saati vuosia.

2-tahtareissa varsinkin sahoissa ym sellaisissa voi käyttää erikoisbensasekoitusta, jota myyvät ainakin alan liikkeet 10 litran pöntöissä. Niistä puuttuu lisäaineet joita on laitettu autobensoihin ja joista myös saa hemmetinmoisen päänsäryn. Kun päivän resuaa sahan kanssa jossain pöheikössä missä ilma ei paljon vaihdu. Erikoisbensalla ei tätä ongelmaa ilmene. Näitä bensoja voi myös varastoida pitempiä aikoja ilman ongelmia.


Tuolta voisit itse opiskella lisää.....

http://fi.wikipedia.org/wiki/Oktaaniluku