Xenonit Passatiin.

Lainaus tuolta sivulta: "Suomen lainsäädännön vuoksi Xenon jälkiasennussarjoja voidaan asentaa sellaisenaan vain offroad-käyttöön. Xenonvalot.com ei ole vastuussa tuotteiden väärinkäytöstä."

Muistaa kirjoitti:

Lainaus tuolta sivulta: "Suomen lainsäädännön vuoksi Xenon jälkiasennussarjoja voidaan asentaa sellaisenaan vain offroad-käyttöön. Xenonvalot.com ei ole vastuussa tuotteiden väärinkäytöstä."

Suomen laki vaatii Xenon-valoisiin autoihin automaattisen valojen korkeussäädön. Antureita on useampia kertomassa missä asennossa auto on ja sen mukaan säätävät valojen korkeutta. Sellaisen väsääminen onkin työläämpi juttu vaikka umpiot saisikin hankittua. Eipä taida kannattaa!

epes kirjoitti:

Suomen laki vaatii Xenon-valoisiin autoihin automaattisen valojen korkeussäädön. Antureita on useampia kertomassa missä asennossa auto on ja sen mukaan säätävät valojen korkeutta. Sellaisen väsääminen onkin työläämpi juttu vaikka umpiot saisikin hankittua. Eipä taida kannattaa!

Ai joo, niinpä tietysti. En tullut ajatelleeksikaan moista yksityiskohtaa.
Suomi ja Suomen Laki, siinäpä avaimet kaikkeen
kivaan. Minun mielestäni Xenoneita pitäisi saada tuoda joko autossa valmiina tai muuten ja asentaa täysin ilman veroja ja antaa jopa hyvitystä siitä. Onhan se pähkähullua, että turvallisuudesta sakotetaan! Kun käy ulkomailla katsomassa, niin huomaa minkälainen holhousvaltio tämä oikein on. Tiukat rajat kaikella niin on helppo vahtia.

Passattilainen kirjoitti:

Ai joo, niinpä tietysti. En tullut ajatelleeksikaan moista yksityiskohtaa.
Suomi ja Suomen Laki, siinäpä avaimet kaikkeen
kivaan. Minun mielestäni Xenoneita pitäisi saada tuoda joko autossa valmiina tai muuten ja asentaa täysin ilman veroja ja antaa jopa hyvitystä siitä. Onhan se pähkähullua, että turvallisuudesta sakotetaan! Kun käy ulkomailla katsomassa, niin huomaa minkälainen holhousvaltio tämä oikein on. Tiukat rajat kaikella niin on helppo vahtia.

Hella tekee jälkiasennettavia xenonvaloja kysy sieltä, täytyy olla automaattinen tasonsäätö ja lampunpesimet myös, laki vaatii mutta jos laitat pelkät pitkät sit ei tarvi tasonsäätöä

yari kirjoitti:

Hella tekee jälkiasennettavia xenonvaloja kysy sieltä, täytyy olla automaattinen tasonsäätö ja lampunpesimet myös, laki vaatii mutta jos laitat pelkät pitkät sit ei tarvi tasonsäätöä

On moneen otteeseen todettu kiistämätön tosiasia, että Passatin valot paranevat, kun uutena tilaa siihen xenonit, n.1700€ ??

Siitä voidaan alkaa sitten väitellä, että onko mitään järkeä tuolle, koska ne valot, vaikka on xenonit, ovat edelleen huonommat kuin Saabin tai Volvon halogeenit.

Luulisi Hellalla osattavan ihan oikeasti tehdä valoja, mutta jostain syystä niitä ei koskaan ole saatavilla volkkariin, edes rahalla!

pekka 2 kirjoitti:

On moneen otteeseen todettu kiistämätön tosiasia, että Passatin valot paranevat, kun uutena tilaa siihen xenonit, n.1700€ ??

Siitä voidaan alkaa sitten väitellä, että onko mitään järkeä tuolle, koska ne valot, vaikka on xenonit, ovat edelleen huonommat kuin Saabin tai Volvon halogeenit.

Luulisi Hellalla osattavan ihan oikeasti tehdä valoja, mutta jostain syystä niitä ei koskaan ole saatavilla volkkariin, edes rahalla!

siksi ajan BMW:llä Xenon-valotkin näyttävät olevan halvemmat, jos ne volkkariin noin paljon maksaa.

Passattilainen kirjoitti:

Ai joo, niinpä tietysti. En tullut ajatelleeksikaan moista yksityiskohtaa.
Suomi ja Suomen Laki, siinäpä avaimet kaikkeen
kivaan. Minun mielestäni Xenoneita pitäisi saada tuoda joko autossa valmiina tai muuten ja asentaa täysin ilman veroja ja antaa jopa hyvitystä siitä. Onhan se pähkähullua, että turvallisuudesta sakotetaan! Kun käy ulkomailla katsomassa, niin huomaa minkälainen holhousvaltio tämä oikein on. Tiukat rajat kaikella niin on helppo vahtia.

Laki on hyvä olla olemassa, ettei kukaan laittaisi ksenon-umpioita jälkeenpäin. Ilman automaattista suuntausta ksenonit häikäisevät vastaantulijaa todella pahasti, ja turvallisuus on tässäkin etusijalla.

pekka 2 kirjoitti:

On moneen otteeseen todettu kiistämätön tosiasia, että Passatin valot paranevat, kun uutena tilaa siihen xenonit, n.1700€ ??

Siitä voidaan alkaa sitten väitellä, että onko mitään järkeä tuolle, koska ne valot, vaikka on xenonit, ovat edelleen huonommat kuin Saabin tai Volvon halogeenit.

Luulisi Hellalla osattavan ihan oikeasti tehdä valoja, mutta jostain syystä niitä ei koskaan ole saatavilla volkkariin, edes rahalla!

Passatin bi-ksenonit ovat tehokkaammat, kuin Saabin tai Volvon ksenonit, halogeeneista puhumattakaan.

Jartsa kirjoitti:

Passatin bi-ksenonit ovat tehokkaammat, kuin Saabin tai Volvon ksenonit, halogeeneista puhumattakaan.

Viime vuonna TM teki vertailun autoista joihin sai näitä ksenonvaloja ja vertasi näitä samojen autojen halogeenivalohin.

Koko lailla suoraa, mutta muistiin perustuvaa lainausta tuosta vertailusta oli, että passatin ksenovalot olivat heikommat kuin halogeenivalot tuon naapurimaamme autoissa.

Ihan omaa luokkaansa olivat nuo naapurimaan autojen uudempaa sukupolvea edustavat ksenonit, muistaakseni lyhyt ja pitkä tehtiin varjostimella samasta valolähteestä.

Jos mulla on joku tekninen virhe käsityksissäni, niin oikaiskaa toki. Hinnan tarkistin 1595 € volkkarin sivusto. Eli 105 € olin heti väärässä.

Valotehojen mittaus lienee noilla lehtimiehillä hanskassa, präkääkö mulla muisti?

pekka 2 kirjoitti:

On moneen otteeseen todettu kiistämätön tosiasia, että Passatin valot paranevat, kun uutena tilaa siihen xenonit, n.1700€ ??

Siitä voidaan alkaa sitten väitellä, että onko mitään järkeä tuolle, koska ne valot, vaikka on xenonit, ovat edelleen huonommat kuin Saabin tai Volvon halogeenit.

Luulisi Hellalla osattavan ihan oikeasti tehdä valoja, mutta jostain syystä niitä ei koskaan ole saatavilla volkkariin, edes rahalla!

Tämmöinen sattui silmään M-B C180 Kompressor -testissä (TM 16/2002):

"Boschin valmistetta olevat kaksois-ksenonit ovat huippuluokkaa. Lähivalojen valaisumatka 115 metriä peittoaa monen auton kaukovalojen kantaman.."

Pitkätkin näyttivät kuvasta päätellen kantavan 190-195 metriin asti.