Eli mitä mieltä tuosta maastosisusta. Oman inttiaikani ehdottomasti paras ajopeli. Kokemusta tuli myös Zilistä, Uralista, "PULLASISUSTA", rellusta, A-45:sta, SK-Sisusta jne.
Pari kertaa tullut käytyä myös kertaamassa ja päässyt onneksi ajamaan "MASILLA".
Pari kertaa tullut käytyä myös kertaamassa ja päässyt onneksi ajamaan "MASILLA".
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olihan tuokin ihan kiva peli, varsinkin talvella eberin ansiosta. Mutta kyllä protossa oli sitä jotain :D
Kyllähän Masi on säälittävä yritys peesata kaikkien maastokuorma-autojen äitiä Sisu A45:sta. Aivan turha sitä on mennä muuttelemaan, siinä on kaikki kohdallaan. Maseja olen ajanut SA130 ja SK150 -malleja, neliveto-SK-Sisuja ja Tatraa. Melko köykäisiä esityksiä.
Maastoliikkuvuus on Masilla selvästi parempi kuin A-45:sella .Tämä johtuu Masin suuremmasta renkaasta.Muutoin pyörien maassa pysyvyys on hoidettu samalla tavalla ,kiertyvä runko ja suhteellisen pienen jousivakion omaavilla lehtijousilla.Masin pyörän voi ajaa
metrin korkean esteen päälle ja muut pyörät on vielä maassa.Kokeilkaapa jollakin muulla 4X4 maastoautolla ,aivan millä vain.
Jatketaan joskus asiasta
Ensinnäkin tuo "yksi rengas tynnyrin päälle" -temppu onnistui eräällä 4x4 maastoautolla jo 20 vuotta ennen Masia. Nimittäin Sisu A45:lla! Ja mitä jousituksen samanlaisuuteen tulee, niin kurkistapa auton alle toisen kerran. Protossa on trapetsijouset, muistaakseni jotain 5-7 lehtiset. Masissa on kaksi tai kolmilehtiset paraabelit, paljot Proton lehtiä pidemmät. Vastaavasti Proton runko on vääntöjäykkyydeltään selvästi löysempi. Ja mitä maastokelpoisuuteen tulee, Masi putoaa kyydistä suurempien ulkomittojen ja painon takia.
Niinpä niin muistot on muistoja.
A-45 .ssa on lehtijouset jousien lukumäärä 1x10mm ja 12x8mm .Elikkä 13 lehtiset 78 mm leveät puolielliptiset lehtijouset .Tämä faktaa
Masissa puolielliptset lehtijouset pituus 1700 mm 13x89mm ja lehtien luku määrä 9..10.
SA-151 mallissa tuli 2 lehtiset parabelijouset kuvaan.
Maastoliikkuvuus on käsite :hevonen hyvä ,auto huono.
YKSI on varmaa joko menet pinnassa tai sitten esteet jää alle.Iso rengaskoko on määräävin tekijä maastoautossa,sitten tulee muut ominaisuudet.
Protomiehelle kunniaa, hän puolustaa erinomaista autoa
Itelläkin tuli kokemusta aika monesta menopelistä armeijan ohessa. Tuuria kävi siinä mielessä, että palveluspaikkana oli sellainen, jossa ainoa Neuvosto-valmisteinen vehje oli Uaz. Kuulin niiltä, jotka palvelivat sellaisessa paikassa, jossa pääkalusto oli Neuvosto-valmisteista, että ne menopelit olivat yksilöitä, eli joku saattoi olla ihan menettelevä menopeli kun taas toinen ei ollut ajoon tarkoitettu. Ihmeekseni totesin kuitenkin, että myös kotimaisissakin maastoajoneuvoissa oli eroja vaikka kyseessä oli sama merkki ja malli. Joskus alle sattui käteen sopiva, mutta joskus oli ajettava kieli keskellä suuta, ettei nokka lähtisi mettähallituksen puolelle. Joku tuossa kehui Protoa, mutta minulle riitti 150 km:n reissu vesiperävaunulla tuon vehkeen kanssa. Ylämäkiin kahtakymppiä ja suurinta vaihdetta ei kannattanut harkita edes alamäkeen. Ilmeisesti, jos en väärin muista, tuossa taitaa olla Leylandin 125 hevosvoimaa tuottava mylly, joten ei tuon reissun tuskan aiheuttajaa tarvinnut kauaa miettiä.... Jos parasta haetaan niin se oli upouusi Scanian kouluauto, vaikka tietty tuolla ei metsässä tee mitään. Kouluajon jälkeen ajo jäi kuitenkin harmittavasti yhteen ajokertaan.
Proton pitää luonnollisesti olla moottoroitu Valmet 611 moottorilla, josta on kutiteltu tehoja 136 hevosvoimaa. Yksilöitähän ne toki ovat mutta ainahan omaa kuittiautoa voi fiksailla, esim. ruiskupumpun säätö korjaa tehon puutteen.
pumpun säädöllähän saa ainakin makeat savut, tehoista en mene vannomaan. ainakaan omani kohdalla
Tuosta ruiskutuspumpun säädöstä sen verran että riittää kun pakkosyöttön säädintapiin poraillaan pieni reikä ja siihen laitetaan pätkä rautalankaa ja toinen pää kabiiniin. Lisätehontarpeen yllättäessä vedetään langasta ja a' vot roto kulkee liki 120 km/h.
Tätä testattiin aikoinaan matkalla Vekaranjärveltä Kouvolaan kun piti lomien päälle painaessa ohittaa pari satasta ajelevaa siviiliautoa. Savun ja melun määrät ovat erittäin miehekkäät kyseistä fiitseriä käytettäessä!!!