Meriva

Omistin Merivan tasan 5000km. Auto on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin hyvä ja alle 120km tuntinopeksissa hiljainen.Moottorin suorituskyky on aivan riittävä vastoin testituloksia.Pidin autosta.
Yksi ainoa sitäkin huonompi puoli tuli eteen... Takapää on suunniteltu päin pers..ttä. Kiven kappaleet pääsevät jarrusatulan ja vanteen väliin kiilaten pyörän täysin jumiin. Jarrulevy kiilautui 2 kertaa myös jumiin. Turvallisuus syistä vaihdoin pois ennenkuin tapahtuu mitään yllättävää.Ei ole myöskään mukavaa ajella tunkki ja rengasavain aina esillä.

Tarkastakaa Merivan omistajat vanteiden sisäpinnat ja jarrusatulat, mikäli ajatte sepelipintaisilla teillä. Pyörönkotelo on lisäksi niin ahdas ja renkaan kuvioon tarttuneet sepelinkappaleet särkivät sisälokasuojat molemmin puolin. Tulee varmaan ongelmia sohjoisen lumen kanssa.
Käsijarrunvaijeri tulee aikoinaan jumittumaan, kunhan kumitiiviste rikkoutuu ja vesi pääsee vaijeria pitkin valumaan notkollaan olevan vaijerin sisälle.

Asia on reklamoitu Opelin huollon toimesta Saksaan tekniselle keskukselle ja aikoinaan varmaan (?) tulee vastauksia asiaan.

Ex-Opelisti kirjoitti:

Omistin Merivan tasan 5000km. Auto on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin hyvä ja alle 120km tuntinopeksissa hiljainen.Moottorin suorituskyky on aivan riittävä vastoin testituloksia.Pidin autosta.
Yksi ainoa sitäkin huonompi puoli tuli eteen... Takapää on suunniteltu päin pers..ttä. Kiven kappaleet pääsevät jarrusatulan ja vanteen väliin kiilaten pyörän täysin jumiin. Jarrulevy kiilautui 2 kertaa myös jumiin. Turvallisuus syistä vaihdoin pois ennenkuin tapahtuu mitään yllättävää.Ei ole myöskään mukavaa ajella tunkki ja rengasavain aina esillä.

Tarkastakaa Merivan omistajat vanteiden sisäpinnat ja jarrusatulat, mikäli ajatte sepelipintaisilla teillä. Pyörönkotelo on lisäksi niin ahdas ja renkaan kuvioon tarttuneet sepelinkappaleet särkivät sisälokasuojat molemmin puolin. Tulee varmaan ongelmia sohjoisen lumen kanssa.
Käsijarrunvaijeri tulee aikoinaan jumittumaan, kunhan kumitiiviste rikkoutuu ja vesi pääsee vaijeria pitkin valumaan notkollaan olevan vaijerin sisälle.

Asia on reklamoitu Opelin huollon toimesta Saksaan tekniselle keskukselle ja aikoinaan varmaan (?) tulee vastauksia asiaan.

Tykätään, että oli hyvä valinta tämä Meriva. Tuosta jarruasiasta on ollut aiemmin kai tuon exän kysely, mutta eipä ole muualta kuulunut. Täytynee seurailla tilannetta, vaikka en kyllä ymmärrä mihin ne kivet menee. On nääs ihan vastaava rako kaikissa autoissa.

Ex-Opelisti kirjoitti:

Omistin Merivan tasan 5000km. Auto on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin hyvä ja alle 120km tuntinopeksissa hiljainen.Moottorin suorituskyky on aivan riittävä vastoin testituloksia.Pidin autosta.
Yksi ainoa sitäkin huonompi puoli tuli eteen... Takapää on suunniteltu päin pers..ttä. Kiven kappaleet pääsevät jarrusatulan ja vanteen väliin kiilaten pyörän täysin jumiin. Jarrulevy kiilautui 2 kertaa myös jumiin. Turvallisuus syistä vaihdoin pois ennenkuin tapahtuu mitään yllättävää.Ei ole myöskään mukavaa ajella tunkki ja rengasavain aina esillä.

Tarkastakaa Merivan omistajat vanteiden sisäpinnat ja jarrusatulat, mikäli ajatte sepelipintaisilla teillä. Pyörönkotelo on lisäksi niin ahdas ja renkaan kuvioon tarttuneet sepelinkappaleet särkivät sisälokasuojat molemmin puolin. Tulee varmaan ongelmia sohjoisen lumen kanssa.
Käsijarrunvaijeri tulee aikoinaan jumittumaan, kunhan kumitiiviste rikkoutuu ja vesi pääsee vaijeria pitkin valumaan notkollaan olevan vaijerin sisälle.

Asia on reklamoitu Opelin huollon toimesta Saksaan tekniselle keskukselle ja aikoinaan varmaan (?) tulee vastauksia asiaan.

Perin oudolta tuo ongelma kuulostaa. Jarrut ja taka-akselihan ovat suoraan Astrasta, ellen ihan väärin ole ymmärtänyt. Astran takajarruissa (kuten kaikissa muissakin levyjarruissa takana) on esiintynyt käytön vähäisyydestä johtuvaa jumiutumista, mutta tuollaisesta en ole ennen kuullut. Sepelipinnoite, jolla ajelet, taitaa olla raekooltaan jotenkin erikoista? Aika isoa siitä päätellen, että kiviä jumiutui vanteen ja jarrusatulan väliin.

Pate kirjoitti:

Tykätään, että oli hyvä valinta tämä Meriva. Tuosta jarruasiasta on ollut aiemmin kai tuon exän kysely, mutta eipä ole muualta kuulunut. Täytynee seurailla tilannetta, vaikka en kyllä ymmärrä mihin ne kivet menee. On nääs ihan vastaava rako kaikissa autoissa.

Sepelin kappaleet menevät jarrusatulan ja vanteen väliin, aiheuttaen tuhoa niin jarrusatuloihin, kuin vanteensisäpintaan. Pahimman vaaramomentin aiheuttaa kuitenkin jarrusatulan poikittaisuriin menevät ja sinne kiilautuvat sepelin palaset. Jarrulevy on kiilautunut 2 kertaa täysin jumiin ja meisselillä on tarvinnut kiven murikat irroittaa tienpäällä. Sepelin raekoko on ajamillani teillä 0 - 16 mm. Mikäli joku haluaa Digi-kuvia kivituhoista ilmoittakoon E-mail:sa ja kuvia puskee vanteista ja satuloista. Ongelma ei koske hiekkapintaisilla teillä ajelevia tai asfaltilla ajelevia. Ainoan ongelman aiheuttaa sepeli ja alumiinivanteet ( Orginaalit Cosmon).

Ex-Opelisti kirjoitti:

Sepelin kappaleet menevät jarrusatulan ja vanteen väliin, aiheuttaen tuhoa niin jarrusatuloihin, kuin vanteensisäpintaan. Pahimman vaaramomentin aiheuttaa kuitenkin jarrusatulan poikittaisuriin menevät ja sinne kiilautuvat sepelin palaset. Jarrulevy on kiilautunut 2 kertaa täysin jumiin ja meisselillä on tarvinnut kiven murikat irroittaa tienpäällä. Sepelin raekoko on ajamillani teillä 0 - 16 mm. Mikäli joku haluaa Digi-kuvia kivituhoista ilmoittakoon E-mail:sa ja kuvia puskee vanteista ja satuloista. Ongelma ei koske hiekkapintaisilla teillä ajelevia tai asfaltilla ajelevia. Ainoan ongelman aiheuttaa sepeli ja alumiinivanteet ( Orginaalit Cosmon).

ex rengasmies melkein kaikissa uusissa autoissa satula tulee niin lähelle vannetta että alumiinivanteisiin liimattavattavia tasapainoitus painoja ei voi laittaa satulan kohdalle.. niiden paksuus on noin 5mm.. joten sama ongelma pitäisi olla melkein joka merkillä.. en vain kyllä ole kuullut moisesta ennen.. sen olen kyllä nähnyt kun painot rohisee satulaan..