kumpi se nyt ois parempi automaattikasetti, RKP:tä pidän varmana mutta lava ei lepää runkoa vasten, KHT miellyttäisi sen takia että lava lepää runkoa vasten ja kuulemma tulee laatikko hyvin kyytiin ylämäkeekin.
KHT vaiko RKP
automiess
2713938
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei oo RKP:n voittanutta! Kyllä KHT:n ja ELG:n viritykset joutaa ampua kuuhun!!!
rkp:n paljeautomaattikasetista et saa muuta kuin ilmavaivoja ja jäätymisongelmia.
on kyllä yksinkertanen ja varma toiminen! kokemusta niistä kohta 20v! suosittelen lämpimästi!!!!
Ja vastaus on:
Romua Kaukaa Pohjoisesta = RKP
Puhuu joku poikanen joka on päässyt äitin helmoista mutta roikkuu isän palleis
Tuotteisiin.On ajateltu kuljettajaa tehdessään täysautomatiikalla toimivan kasettijärjestelmän.Ei tarvitse kuin käydä laittamassa letkut ja pistokkeet paikoilleen.Muissa juokset irroittamassa,kita-auki,kita kiinni ja letkut paikoilleen.Eli 2krt per kasetointi juokset ylimääräistä.
puolet. RKPssä ketjunkiristelyjä, haarukoiden vaihtoa sekä vähän ollu heikko kulmavaihde(oiskohan uudemmissa jo vahvempi). KHTssä ketjukisko kuluu ajanmittaan, ketjukin kuluu ja talvella tarttis kyllä nalkkilukon, vanhemmissa ollu heikko vaihdelaatikko sekä alitehoinen moottori. Kaikki automaatit toimii yhdellä hytistä poistumis kerralla (ei oo automaatista kiinni vaan vetokoukun, duomaticin ja pistokkeen irrotuksesta eli napit hytissä) Letkukasetinkin saa samalla periaatteella toimimaan että tarvii käydä vain 2 kertaa ulkona. VBGn uudella vetokitalla ois mahdollista rakentaa automaatti systeemiä jossa ei tarttis käydä ollenkaan ulkona, mutta epäilen sen toimivuutta soraajossa (välillä soraa vetokitassa, välillä lunta ja jäätä, välillä aisanpää maassa ym.) Letkukasetin 2 suurinta vikaa on että kiskopyörät sutii esim. asfaltinajossa(vaikka on kahdella moottorilla) toinen vika on että tahtoo vaatteet sotkeentua vaikka miten yrittäis.
Mihin tarvitaan KHT:ssä nalkkilukkoa talvella, ennemmin liukkaalla ongelma päästä tapeista irti loota päällä.
Jos itte rakentelee niin KHT on varmasti helpompi värkätä vanhasta letkuyhdistelmästä. Monet on kyllä RKP:tä kehunu varmemmaksi ja ohan se huomattavasti yleisempi ja tietääkseni se on standardimitoilla. KHT:n taas saa ilman kiskoja ja nalkkilukkoakaan ei tartte ja kärryn saa vaikka kippaavana. Ja mulla ittellä ei oo automaatista mitää kokemuksia vaan 10v letkuvehkeistä, jos seuraava olis jo automaatti...
Ilmansuunta on paras ratkaisu hankinnalle
kuhan loota makaa runkoa vasten!Itte aina KHT:n vehkeitten kans pelannu eikä koskaa oo jääny kasetoimatta.Asfaltti massaa ajanu ja ties missä ojan luiskas kasetoinu.
No montako sekkaa voitat letku kasetointiin verrattuna siihen sun auto maatioos?Et montaa!Ootko vain laiska kuski. mitä vähemmän liikkuu sen parempi.Kuskin hommis on parempi ees vähän liikkua.Ette liikku töissä ettekä kotona koska automaatti on paras.
ja omat vaaransa letkukasetissa, en ole enää kasettihommissa, mutta ennesvanhaan ajoin letkukasettia, ei vielä automaatista edes nähty unta, pari vuotta sitten ajoin muutamanviikon automaattikasetilla ja ero on kuin yöllä ja päivällä letkukasetti on auttamatta viimevuosituhannen laitteita.
Hyvä kysymys.
Olen koettanut kaikkia(paitsi uutta Wileriä (kht.n kopio))
kasetointi laitteita ja todennut että kht on ylivoimaisesti paras,
ei liikkuvia osia kuin ketjunveto, ketju ja kasettilavan lukko
kun lava laskeutuu kärryn päälle.
Ja toimii kuin junan vessa.
Ei haittaa vaikka etulukko on auki(lava ei putoa)
Ja lava tulee kyytiin mäessä (ylä tai ala)AIVAN VARMASTI.
Voin suositella lämpimästi ja takaan ettet pety.
Yksi mikä niin kysy vielä sitä wileriä kun se on kopio tästä
nimittäin hinta??? mikä se on...
KHT:n vehkeistä on omaa kokemusta useammasta autosta kymmenen vuoden ajalta. Varovastikkin arvioiden laatikko on tullu vedettyä sinä aikana kyytiin parikyttuhatta kertaa. Parhaimpana (tai pahimpana) kuukautena viitisensataa kertaa. Koko tona aikana on remontit olleet: yks vetomoottori(roska öljyssä), yks katkennut ketjun tappi(laatikko jäätyny runkoon), lukusia ketjun lerpotuksen hitsauksia. Siinäpä ne, tyytyväinen oon ollu.
On tossa kuitenkin yks vika mikä aiheuttaa merkin vaihtumisen RKP:n laitteisiin, nimittäin paino. KHT ei oo ottanu tota painoasiaa vakavissaan. Eikä myöskään RKP, ennenkuin ihan viime aikoina.
Siis jos painolla väliä niin RKP, muuten KHT.
muuta kun kasetoida, 500kertaa kuukaudessa jokaikinen päivä 16kasetointia ja arkipäivisin ajossa, niin 24kasetointia päivässä, ei taida olla ihan hirveän pitkä ajomatka?
Ihan oikein laskit, keskimäärin tosiaan se 25 reissua päivässä. Ajomatka vajaa kolme kilsaa ja mestat kummassakin päässä ihan huiput. Siin oli kaks RKP:n automaattia ja mä tolla KHT:n keksinnöllä.
Onneks tota ei kestäny kun viis viikkoo. Nyt kun toi ikä on rauhottanu intoo, niin varmaan tommosesta ajosta hankkiutus eroon aika äkkiä.
Nykyään on elo helpompaa kun päivässä on yleensä vaan 8-10 reissua :D
Yks kolleega kyllä totes osuvasti: "ennemmin ajasin 16 tuntia maalla kun 8 tuntia kaupunkipäässä" ;)
ajaa kasetilla kolmen kilsan siirtoajoa... Herää pahvi!
kilometrikin joskus kannattaa.
Nimittäin sesonkiaikaan voi olla(ainakin meilläpäin) 10-15 kasettia montulla jonossa(eikä oo mitään pikku koneita lastaamassa, pienin 150 Volvo) siinä kun odottelee vuoroa niin kasetin kans saa samalla odottelulla 2 kuormaa kyytiin.:D
Ja muutenkin jos laskee kustannuksia tarkasti niin kyllä se niin taitaa olla että kasetti kannattaa jopa alle kilometrin matkalla.
Nupilla kulut =100%
Kasetilla = oisko 150-170% ei se ainakaan oo 200%
Eli 2 kuormaa siirtyy aina edullisemmin kasetilla sitäpaitsi nuppiin saa noin 18tn, kasettiin noin 21tn, eli siinäkin tulee takkiin 3tn joka toinen reissu jos nupilla ajaa.
nuppimiestenkatellista vinkumista ajan kasetilla ,nuppimiehet suohon! ;)
nuppimiesten katellista vinkumista ajan kasetilla ,nuppimiehet suohon! ;)
Ei nyt kannata nuppimiehiä mollata.Ilman heitä tarvitaisko kasettimiehiä.Sitä voismiettiä mitä sanoo.:Voitais laittaa kasettimiehet maan ajoo aina pari kuormaa päivässä.Oikein tarttuvaa savee.Ois mukava lapio hommana irrotella vai mitä?
Mitenkäs onko kokemuksia tullut noista 5aks kasetista ja niihin liittyvistä ongelmista ?
Ainut ongelma miun mielestä on se jumalaton paino vedettäessä tavaraa mattoon.Ja jos ajattelee nykyisen 4-akselisen päälle 5-akselisen kärryn laatikkoa niin huh huh...
Ajat sitten mökki tai metsäautotielle tavaraa niin ei se ole aina niin kauhean tasaista se tie..
KHT kehitetty Wilerillä v.-87 Vuolle vain veti omiin nimiin koko homman.
Entäpä 5 akselinen veto-autona,onko jotain spesiaali juttuja kasetoinnin ym suhteen onko kokemuksia ?
Vanha ketju, mutta laitetaanpa, kun muutama kuukausi tullut kokemusta kuluneella KHT 68 t yhdistelmällä (aiemmin vähän letkukasetilla ja enemmän RKP n. 10 eri). Tähän asti ihan huippu ja ehdoton vaikka kulunut, mutta just tällä viikolla teki temput ja lopetti tyhjän kopan kasetoinnin kärryyn kesken; syytä en vielä tiedä, kun vaihdoin lennosta puolikkaaseen. Kasetoi kopan kyllä takaisin autoon eli jokin mekaaninen juttu lienee. Ilman muuta toiminnan kannalta KHT vs RKP valinta KHT.