Harmi etteivät muut valmistajat kuin skoda ymmärrä että iso osa ostajista haluaisi samalla rahalla neliöitä enemmän! 407 viime aikojen heikoimpia esityksiä sen suhteen. Luulen että auto on kuitenkin enemmän käyttö kuin taide-esine,silmiä hivelevät taiteet killuu kotona seinillä.
Uudessa Avessa noudatetaan samaa kikkailua kuin esim Ford ja varsinkin uusi Issignia ( Opel) korean tehtaissaan; tehdään ulkoapäin sisätilat Bentley- mäisen laadukkaan oloisiksi;jalopuusomisteineen ja kromikehyksineen ja sitten pulla sukupolvi auto toimittajat kehuvat niitä laadukkaiksi, eli vain kakku päältä kaunis!Oikeesti asiantuntemuksella tarkistettuna niissä materiaaleissa ei ole mitään laadukasta.Päin vastoin.
Se on kuitenkin toditettu että avella kuitenkin on huolettomia kilometrejä edessään enemmän kuin yleensä muilla merkeillä. Taitaa olla jopa enemmän kuin Bentleyllä?
Uudessa Avessa noudatetaan samaa kikkailua kuin esim Ford ja varsinkin uusi Issignia ( Opel) korean tehtaissaan; tehdään ulkoapäin sisätilat Bentley- mäisen laadukkaan oloisiksi;jalopuusomisteineen ja kromikehyksineen ja sitten pulla sukupolvi auto toimittajat kehuvat niitä laadukkaiksi, eli vain kakku päältä kaunis!Oikeesti asiantuntemuksella tarkistettuna niissä materiaaleissa ei ole mitään laadukasta.Päin vastoin.
Se on kuitenkin toditettu että avella kuitenkin on huolettomia kilometrejä edessään enemmän kuin yleensä muilla merkeillä. Taitaa olla jopa enemmän kuin Bentleyllä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
sillä ainakin edellinen Ave oli täysi susi. Tuossa kestotesteistä:
Avensis kestotestissä, laatikko hajosi pari kertaa ja tupsautti sankat avut pihalle:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/220773/toyota_avensis.html
45,859 mailia pakokaasunpuhdistusjärjestelmä rikkoutui ja auto päästi valtavan savupilven
52,819 mailia vaihdelaatikko hajosi. Takuuseen vaihdettiin uusi laatikko joka hajosi sekin.
- Auton kori väsyi kestotestin aikana
- Verhoilu kului puhki
- Ruostetta löytyi
- Automaattiset tuulilasinpyyhkijät eivät toimineet oikein
- Navigaattori oli hankala käyttää
http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-toy ota-avensis_56139.html
1000km ohjaus ei keskitä ja hakee
20000km - tehot hävisivät autosta
70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia
73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)
(35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)
85800km - kytkin hajosi täysin
85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)
91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat
91000km - ruostevaurioita konehuoneessa
Yleisiä huomautuksia testaajilta ja DEKRA raportti:
- Auto ei kulje suoraan, ohjaus ei keskitä
- Navigaattorin 1000 ongelmaa häisritsivät, näyttö ala-arvoinen
- Ruostevaurioita alustassa ja korissa
- Akun kiinnike ruostunut
- Kiinnikkeet konehuoneessa ruostuneet
- Vaurioita manuaalivaihteistossa (5-vaihde)
- Erittäin meluinen kone
- Auto menestyi huomattavasti huonommin kuin odotettiin
Kuvat vaurioista löytyvät artikkelista.
Vikatilastot Saksassa ja Suomessa osoittavat kuitenkin ihan toista.
ADAC:issakaan erikoisesti. Ja tuossa oli kaksi kestotestiä, kaksi maanantaikappaletta. Ja dieseleistä on hajonnut vauhtipyöriä ja kytkimiä ym.
miten se tehtaan robotti tekee maanantai kappaleita, sehän sen korin kasaa ja hitsaa, vai onko silläkin maanantaisin krapula. vaikka kyllähän sen voi uskoa, kun katsoo niitä hitsaus saumoja, mistä on välillä kuvia ollut. Jos se kori väsyy, niin ei se johdu mistään maanantai kappaleista, vai johtuuko sinun mielestä? Olen itse ollut robotti hitsauksessa mukana, niin kyllä se tekee aina samaa laatua, mihin se on osattu säätää. Eli tässä asiassa vika on asetuksen tekijässä.
Totta puhut. Robotti voidaan myös säätää säästämään.