...tässä pohdintaa:
- laitoin saman tuonne Citroen palstalle, koska pitää hiukan "avata" tätä Ranskalaisten autojen luonnetta:-)
Pyöröntuennan osat ovat ihan normaalia kulutusosia ja eivätkä maksa paljoa. Minulla tuossa isossa ranskalaisessa alapallonivelet ovat n. 30 €/kpl, eikä raidetangonpääkään juuri sen enempää!
Se pitäisi vaan ajoittaa auton huollot niin, että silloin korjataan nuo pyöräntuennan kuluneet paikat, ennen katsastuksen viemistä.
Ja kun nämä PSA ja Renault autot ovat monesti katsastustilastoissa siellä häntäpäässä, niin syy on juuri tässä: Ei ole näitä osia korjattu ennen katsastukseen viemistä ja sitten Toyota-pellet nauravat sijoituksille!
Mutta miksi nämä osat eivät kestä? Tuolla oli jo aiemmin mainittu, että nykyisin autot ovat raskaita (Espace 1925 kg), niin osien kestoikä lyhenee ja toisaalta autonvalmistajat eivät halunne käyttää kalliita materiaaleja pyöräntuennassa.
Tähän liittyy vielä kuitenkin se, että ranskalaisissa on perinteisesti ollut mukava alusta (pyörien tuenta, jousitus..) ja niin on edelleenkin ja sitä ei tehdä ihan millä sattuu osilla. Toyotan ja varsinkin korealaisten nypyttävät ja tärskäyttävät alustat on rakennettu hiukan vaatimattomammin ja siksi ne kestävät koko auton eliniän:-)
Tässä onkin se valintakysymys: Mukavuutta vai ei? Mukavuudella on kuitenkin hintansa, josta me autojen, etenkin Ranskalaisten autojen filosofian perehtyneet, olemme valmiita maksamaan!
Katsastuksessa jos hylätään...
4
1001
Vastaukset
- MitsuEVO
Olet ihan oikeassa kulkuneuvoja ei pitäisi verrata toisiinsa. Ranskiksen ostaja hakee ihan eri juttuja kuin japanilaisen tai saksalaisen auton ostaja. Halvoille autoille on aina ottajansa.
- päivää
Kyllä paljon helpompi tapa olisi mitoittaa ne raidetangon päät sun muut oikean kokoiseksi huomioiden myös sen auton paino.
Ei se auton mukavuuteen mitään vaikuttaisi, ei kai se alusta niistä nivelistä joustamaan ole tarkoitettu!
Onhan se tietysti mahdollista vaihdattaa huollossa niitä raidetangon päitä sun muita etukäteen, katsastusta tai sitä huoltoa on siirrettävä sitten tarpeen mukaan, jotta "askel sattuu lankulle".
Itse pidän parempana, että mitoittaisivat tuollaiset osat jo tehtaalla oikein.- pitkään pitäisi kestää?
Itsellä Renu hylättiin katsastuksessa kuluneen raidetangonpään takia. Autolla oli ajettu siihen mennessä 194000km alkuperäisosalla.
Oliko tuo väärin mitoitettu jo tehtaalla, vai olisiko tuo kuitenkin kulutusosa, joka jossain vaiheessa tulee käyttöikänsä päähän?
Vieläkin on toinen alkuperäinen alapallonivel paikoillaan, eikä tarkoituksenani ole sitä vaihtaa ennen kuin katsastusmies sen hylkää. - ajettu
pitkään pitäisi kestää? kirjoitti:
Itsellä Renu hylättiin katsastuksessa kuluneen raidetangonpään takia. Autolla oli ajettu siihen mennessä 194000km alkuperäisosalla.
Oliko tuo väärin mitoitettu jo tehtaalla, vai olisiko tuo kuitenkin kulutusosa, joka jossain vaiheessa tulee käyttöikänsä päähän?
Vieläkin on toinen alkuperäinen alapallonivel paikoillaan, eikä tarkoituksenani ole sitä vaihtaa ennen kuin katsastusmies sen hylkää.264 000 km, vm. 1997.
Tähän mennessä vaihdettu:
1 kpl akku
2 kertaa nokkahihna kiristimet
1 kpl vesipumppu
2 kpl koiranluita taakse.
Etujarrulevyt ja palat 1 srj.
1 kpl ABS- antureita.
Kaikki muu alkuperäistä, mm. pakoputkisto, takajarrut, iskarit jne.
Auton merkillä ei väliä, ei kuitenkaan Renault.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1752968
Oletko kertonut jo muille tunteistasi?
Ystävillesi esimerkiksi? Minä en ole vielä kertonut kenellekään tästä meidän jutusta.642566- 2032220
- 731849
- 1021773
Kesä, kesä!
Veikkaan, ettet juuri nyt ikävöi minua, ehket enää koskaan? Näkemättömyys on laimentanut tunteet, ja katselet iloisena k91651- 1021452
Miksi sanotaan että Suomella on suuri armeija, tykistö jne.
Asioita tarkemmin seuranneet tietävät että tuolla Ukrainassa palaa kuukaudessa sen verran mitä Suomella on kokonaisuudes2171151- 811120
- 951079