kun joka päivä putoaa yksi kilpailija pois. Oliskohan 50% kuinka utopistinen veikkaus jo ensi vuonna.
Toyotan markkinaosuus
rajussa kasvussa
251112
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
mutta Suomessa kehitys on kuitenkin ollut alkuvuodesta tällainen: Eniten markkinaosuuttaan menettäneet henkilöautomerkit, %-yksikköä (markkinaosuus, %)
Toyota - 3,1% (12,6%). Toyotalla on suurin menetys.
wokkipannulla, uusi anjovis ei pelasta.
Se miten Toyota menestyy maailmanlaajuisesti,niin merkkaa!.
Toyota menettää markkinaosuuksia muita merkkejä HITAAMMIN!!!.
maailmanlaajuisesti. Tai Lexus on vieläkin enemmän mutta on samaa konsernia.
ovat pääosin jenkeissä jossa talous ei tule elpymään kovinkaan nopeasti. Kilpailu autoalalla ja myynnissä on kiristynyt ja Toyota alkaa putoamaan kyydistä. Eivät ole vieläkään saanneet ajettavuutta kuntoon uudessa Avessa, jota ei voi kuin ihmetellä. Japanilaisten "resepti" muuttaa auton kuoret uusiksi 3-4 vuoden välein on pelkästään markkinointikikka ja siinä toinen syy miksi Toyota ei tule mun pihaan.
Samoilla periaatteilla näyttävät pyörittävän F-1 talliaan ylisuurella budjetilla ja surkeilla tuloksilla!!
Toyotalla ovat kangistuneet pahasti vanhoihin kaavoihin, jotka ei enään toimi.
jenkeissä, toyota tulee alas kun syöksylaskija, tehtaita lakkautetaan, vakituisia työn tekijöitä pistetään pihalle, ei hyvältä näytä. Pitäisiköhän toyotankin palata alku lähteille, ja siirty sinne ompelukone tuotantoon, vaikka heikostihan nekin on testeissä pärjänneet, kuten hiacekin.
on leikata Japanissa pois tuotannostaan jopa puolet, tilanne on niin vaikea.
Vastahan se harkitsee pistävänsä. Sama ero kuin naimisella ja naimisen suunnittelulla.
Euroopassa valmistajia jäljellä vain VW
Aivan!.
Ja Toyotalla on senkin jälkeen suuremmat kassavarat,mitä eurooppalaisilla valmistajilla,mm.Volkkarillä!.
tulevaisuudesta. Joitakin lukuja kuitenkin viime vuodelta, Toyota tappio 3800 milj. euroa, Nissan tappio 1750 milj. euroa, Daimler (Mercedes) voittoa 1400 milj. euroa, Renault voittoa 599 milj. euroa. BMW ja VW tekivät myös voittoa jne. Japanin ja USA:n autoteollisuuden sekä niiden tytäryhtiöiden (esim. Opel ja Saab) tilanne oli kaikkein heikoin.
GM (Opel, Saab, Vauxhall, Holden...) tappio 39000 miljoonaa dollaria.
valossa näyttää siltä, että niillä, jotka ovat olleet voimakkaasti USA:n markkinoilla tai niistä hyvin riippuvaisia on suurimmat tappiot. GM:n sisällä mm. Opelin ihmiset ovat katkeria GM:lle siitä kun Opelin voittoa on jo vuosia siirretty tukemaan pääyhtiön tappiota USA:han. Sieltähän se USA:sta alkoi koko tämä talouden alamäki, joka heijastuu nyt hyvin moneen paikkaan.
...maailmaan jää viis autovalmistajaa: Volkkari, Tojo, yks amerikkalainen, yks japsi, joku muu, varmaan korealainen. Vuosittaisten valmistusmäärien pitää olla mahottomat jotta pärjää.
näkemys asiasta. Suuria voi olla muutama mutta usein juuri tuollainen kehitys on myös mahdollistanut ns. "aluskasvillisuuden" kehittymisen monelle alalle. Toisin sanoen voi syntyä erikoistuneita pieniä valmistajia, joiden liikeidea poikkeaakin suurten perinteisestä massavalmistuksesta. Esimerkkejä löytyy monelta alalta viimeisten vuosikymmenten ajalta.
jossa tuotekehityskustannukset on valtavat ja todellisia uutuuksia on tuotava 5v välein. Mikään paikallinen hyrysysy ei voi menestyä, ei edes aiemmin vahva brändi Saab.
toisella periaatteella, vrt. Rolls Royce, Fisker Karma, Porsche, Ferrari, Maserati, Daimler jne. Massatuotteista ei olekaan kysymys.
epäilemättä henkiin. Muttei muutama myyty Fisker ja Rolls sitä muuksi muuta että todnäk. Tojo on läsnä sillä 80% markkinaosuudella kymmenen vuoden päästä kun muut massamerkit on kanttu vei.
maailma köyhtyy, niin paljon, että pitää noista kahdesta valita, ei pojat se niin mene, köyhät köyhtyy ja rikkaat rikastuu, autoja menee kaupaksi laman jlkeenkin.
Katsopa koko euroalueen myyntiä. Eipä siellä Toyota myy hyvin Yarista lukuunottamatta.
Henkilöautojen top 189 helmikuussa:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=158124&page=6
alkuvuodesta 1-2/2009 verrattuna edelliseen vuoteen. Vuonna 2008 markkinaosuus oli 15,7% ja tänä vuonna 13,9%.
Konsernitasolla Toyotalla olisi vielä paljon kirittävää Suomessa. Helmikuussa vain 1139 myytyä autoa. Volkswagen-konserni myi samana aikana 1761 autoa.
http://www.iltalehti.fi/talous/200903039177881_ta.shtml
yhtiö on se joka johtaa myynnin laskussa prosenteina sekä ilmoitamijensa tehtaiden alas ajossa.Ja pisteenä päälle valmistuksen leikkkauksissa.Sekä eräänä suurimmista (huomaa) hätärahoituksen tarvitsijana.Eli siis kassavarat jotka jossain on olemassa, ovat ilmeisesti roskalainoina jenkkien toyotoissa ja siten poissa laskuista lopullisesti.