Ostin 1.5 vuotta sitten Lagunan jossa 1,9 diesel.
Autolla ajettu nyt 200 000km.Minkä verran nämä Rellun dieselit on kestänyt ajoa? Tässä koneessa ei ilmeisesti ole ns.itsestään säätyviä venttiilejä(hydraulisest vent? tms?). Onko säätö vaikea tehdä itse? Mitä maksaa? siis tarvitaan jotain säätöpaloja?
Mitäs maksaa Biliassa? Hyviä neuvoja ja kokemuksia kiitos etukäteen? Ja viellä kerran, mikä on siis ton koneen käyttöikä? Alkaako se nyt hajota joka paikasta?
Autolla ajettu nyt 200 000km.Minkä verran nämä Rellun dieselit on kestänyt ajoa? Tässä koneessa ei ilmeisesti ole ns.itsestään säätyviä venttiilejä(hydraulisest vent? tms?). Onko säätö vaikea tehdä itse? Mitä maksaa? siis tarvitaan jotain säätöpaloja?
Mitäs maksaa Biliassa? Hyviä neuvoja ja kokemuksia kiitos etukäteen? Ja viellä kerran, mikä on siis ton koneen käyttöikä? Alkaako se nyt hajota joka paikasta?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tere
Venojen säätötarpeesta: Yleensä näissä pikku dsl:ssä varsinkin imuvenojen välykset pyrkii pieneneen eli seetipinnat kuluu & kuoppautuu, todella harvoin välys kasvaa. Pakopuoli pysyy paremmin, ilmeisesti noki voitelee.Tyyppillisesti imuvenat tarttee säädön 100-200tkm välein.
Rellulla on näissä 1.9d koneissa kahta systeemiä ja vaihto tapahtui juuri 97/98/99 eli sulla voi olla kumpi vaan. Vanhenmassa on säätöpalat nostinkupin päällä ja ne saattaa saada vaihdettua nokka-akselia irroittamatta. Uudemmissa on säätöpalat jätetty pois ja koko nostinkuppi menee vaihtoon jolloin joutuu takuuvarmasti irroittamaan nokan. Nostinkupit on tilaustavaraa ja maksavat noin 50€/kpl (vertaa säätöpala 5-10€).
Jos/kun nokkan joutuu käyttämään irti niin samalla kannattaa vaihtaa jakoremmi rullat, itseasiassa aina kun dsl:ään vaihtaa remmin niin kandee tarkistaa v-välykset.
Bilian hinnoilla arvaan ettei tonnista paljoa jää
esim 4xkuppi=200€ jakopääsarja 250€ tiivisteitä yms työt min 5h=400€.
Otan osaa...
Rempan voi tehdä itsekkin jos vain osaa, on vain työlästa ruuvaamista, ahtaita paikkoja jne. Vaatiin jonkinmpoisen paikan momenttiavimen mikrometrin yms työkaluja
Jos aioit autoa pitää pitkään niin vinkkinä voin kertoa että vanhemman mallin kupit säätöpalat käy suoraan, ja niitä saa edullisesti esim Eurostartista (yhteishinta halvempi kuin bilian kuppi), jolloin saa sitten seuraavalle kerralle säätöpalasäädön.
Konehan kyllä muuten kestää maailmantappiin kunhan vain huoltaa, eli ei päästä remmiä katkeamaan.
Vesipummpu saattaa olla lyhytikäinen sitten ne normaalit dsl:n kuluvat osat eli hehkut suuttimet noin 150-400 tkm välein.
Itse tein tuon konversion 150 tkm kohdalla ja hyvin pelittää, nyt 205 tkm mittarissa.
osanotosta:) Neuvosi ja ohjeesi olivat niin hyvät, että taidanpa alkaa värkkäämään itse. Viellä tarkistaisin, että jos autos sattuu olemaan kansi ilman säätöpaloja. Niin voi siis laittaa siihen suoraan semmoset "vanhemman" mallin systeemit ja jatkossa sitten helpompaa? ja HALVEMPAA:) Auton hintahan on jossain 10 000e tietämissä niin 1000e venttiili remppa tuntuu aika kovalle. No autoilu maksaa:) on silti onneksi halvempaa kuin autourheilu? ja mukavampaa kuin joukkoliikenne. Mukavaa joulun odotusta kaikille!
Termos !
Tarkennan vielä että mun kokemus & ohjeet koskee moottorityypin F8Q (1,9D / 1.9TD) eri versioita.
Näissä konversio on varmasti mahdollinen.
Uudenmissa DCi-koneissa taitaa olla hydr. nostimet. Myöskään "välimallin" F9Q / DTI (eli suorasuihku)moottoreista en tiedä varmasti, olettaisin rakenteen periytyneen F8Q:sta ainoastaan palotila / suutin / r-pumppu muutoksilla.
Säätöpalallisuuden / -palattomuuden kyllä näkee heti kun nostaa v-kopan pois (helppo homma), samalla kannattaa mitata ne v-välykset, jolloin saa sitten selville remontin laajuuden ja kiireellisyyden. Imuvenat eivät pala herkästi ja välyskin suurenee koneen lämmetessä, joten jos kylmänä on vähänkin (0.05mmm) välysta niin ajoa voi vielä (hätätilassa :-))jatkaa.
Eli tarkista se moottorityyppi !
t: Hsippe
Kiitos taas vastauksesta. Pitääpä ensi viikolla ottaa auto työn alle ja tutkia millanen värkki se moottori(kansi) on. Toivottavasti kestää viikonlopun reissun.