Nyt, kun Kainuun maakuntakokeilu on valinnut yhdeksi painopistealueekseen matkailun niin en malta olla kirjoittamatta eräästä pullonkaulasta, joka asiassa on. Ja siitä kuinka asiassa tulisi edetä.
Ensimmäinen asia joka matkailun kehittämisessä on pullonkaula, on se ettei Kajaanissa tai Kontiomäessä ole autolastaukseen ja purkamiseen sopivaa juna-asemaa. On kohtuutonta, että Läntisessä-Suomessa ihminen voi kuljettaa autonsa pohjoisessa Kolarin kirkonkylään asti junalla ja alkaa vasta sitten itse ajamaan.
Ei se siksi kohtuutonta ole, että sinne asti voi viedä autonsa vaan siksi, että ajoneuvokuljetusten itäinen haara puuttuu täysin.
Kajaanissa tai Kontiomäellä oleva autojuna yhteys heijastuisi pitkälle Koillismaalle ja kaakkoon Kolille asti ja eritysesti tästä hyötyisi tietysti Vuokatti.
Toinen seikka, mitä kannattaisi matkailun alalla harkita olisi se, että huomioitaisiin se, että Kuhmo on maantieteellisesti ja faktuaalisesti itäisen taigan läntisin piste, ainakin osittain.
Tietämällä erilaiset alueella olevat luontotyypit ja kartoittamalla niiden esiintyminen voidaan tätä seikkaa käyttää markkinoinnissa hyödyksi. Tässä työllistäisi tutkimun, matkailun suunnittelu ja markkinointi ja varsinainen elinkeinotoiminta. Jos ei muuten niin ainahan ihmiset syö, juo ja ostaa käyttöenergiansa, kun he liikkuvat.
Lisäksi Kuhmon itäinen osa soveltuisi mainiosti esim. rauhalliseen tahtiin etenevään moottoripyörämatkailuun, mikäli sen alueella olevista teistä ja paikoista voitaisiin luoda sopivia reittivalintoja esitteinene erilaisten asioiden näkemiseen.
Ongelmanahan Kainuulla on se, että se on kaukana. Mutta kompensoimalla tätä etäisyyden vaikutusta rautateitse tapahtuvalla liikennöinnillä on Kainuu kuitenkin erinomainen muuhunkin matkailuun kuin läpiajokohteeksi, mikäli sen alueelta vain löytyy kohde, josta päivän tai parin kestäviä retkiä voitaisiin järjestää erilaisiin kohteisiin ja aktiviteetteihin.
Ja sitten teolliseen sektoriin. Nyt kun Japanilaiset ovat keksineet sen sähköisen kirjan, johon saa tilata kirjoja ja jolla voi maksaa laskuja. Niin olisi jotenkin hyvän tuntuinen ajatus, että "Renforssilla" oltaisiin ensimmäisten joukossa kehittämässä tätä uutta formaattia, sähköistä paperia.
Mutta se merkitsisi sitä, että kyllä jonkun pitäisi mennä sinne missä sitä rahaa ja osaamista on. Eli missä on maakunnan aktiivinen ulkomaisten investointien ja tuotannollisen toiminnan hankkimiseksi aloitettu periaate ja käytännönohjelma?
Ensimmäinen asia joka matkailun kehittämisessä on pullonkaula, on se ettei Kajaanissa tai Kontiomäessä ole autolastaukseen ja purkamiseen sopivaa juna-asemaa. On kohtuutonta, että Läntisessä-Suomessa ihminen voi kuljettaa autonsa pohjoisessa Kolarin kirkonkylään asti junalla ja alkaa vasta sitten itse ajamaan.
Ei se siksi kohtuutonta ole, että sinne asti voi viedä autonsa vaan siksi, että ajoneuvokuljetusten itäinen haara puuttuu täysin.
Kajaanissa tai Kontiomäellä oleva autojuna yhteys heijastuisi pitkälle Koillismaalle ja kaakkoon Kolille asti ja eritysesti tästä hyötyisi tietysti Vuokatti.
Toinen seikka, mitä kannattaisi matkailun alalla harkita olisi se, että huomioitaisiin se, että Kuhmo on maantieteellisesti ja faktuaalisesti itäisen taigan läntisin piste, ainakin osittain.
Tietämällä erilaiset alueella olevat luontotyypit ja kartoittamalla niiden esiintyminen voidaan tätä seikkaa käyttää markkinoinnissa hyödyksi. Tässä työllistäisi tutkimun, matkailun suunnittelu ja markkinointi ja varsinainen elinkeinotoiminta. Jos ei muuten niin ainahan ihmiset syö, juo ja ostaa käyttöenergiansa, kun he liikkuvat.
Lisäksi Kuhmon itäinen osa soveltuisi mainiosti esim. rauhalliseen tahtiin etenevään moottoripyörämatkailuun, mikäli sen alueella olevista teistä ja paikoista voitaisiin luoda sopivia reittivalintoja esitteinene erilaisten asioiden näkemiseen.
Ongelmanahan Kainuulla on se, että se on kaukana. Mutta kompensoimalla tätä etäisyyden vaikutusta rautateitse tapahtuvalla liikennöinnillä on Kainuu kuitenkin erinomainen muuhunkin matkailuun kuin läpiajokohteeksi, mikäli sen alueelta vain löytyy kohde, josta päivän tai parin kestäviä retkiä voitaisiin järjestää erilaisiin kohteisiin ja aktiviteetteihin.
Ja sitten teolliseen sektoriin. Nyt kun Japanilaiset ovat keksineet sen sähköisen kirjan, johon saa tilata kirjoja ja jolla voi maksaa laskuja. Niin olisi jotenkin hyvän tuntuinen ajatus, että "Renforssilla" oltaisiin ensimmäisten joukossa kehittämässä tätä uutta formaattia, sähköistä paperia.
Mutta se merkitsisi sitä, että kyllä jonkun pitäisi mennä sinne missä sitä rahaa ja osaamista on. Eli missä on maakunnan aktiivinen ulkomaisten investointien ja tuotannollisen toiminnan hankkimiseksi aloitettu periaate ja käytännönohjelma?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kuulehan Vänkä, kirjoitat täyttä asiaa. Tuota kumatusta onkin ihmetelty jo pitkään.
Mistä johtuu että juna asemilla ei voi ajaa autoansa vaunuun ja ottaa sitä pois kun jää johonkin väliasemalle. Tuon tempun kehittäminen ei lienne maata kaatava asia.
Kaikki muu on kyllä keksitty, nimittäin rahastuspuolella. Lisäksi pitää myös ihmetellä miksi rekkojen pitää kuorsata suomea päästä päähän ympäri vuorokauden kun sen mölykasan voisi ajaa junaan ja matka taittuisi ilman ruuhkia ja turvallisesti, mutta EI kun silmät ristissä ajellaan ja sanotaan että väsyttää tuo rekan ajo.
Voi ihme en muuta sano.