Toyota Avensis 1,8 Multidrive CVT on voittanut Hollannin autoliiton (the Royal Dutch Touring Club) julkaiseman Kampioen-lehden farmarivertailun.
1. Toyota Avensis 1,8 Valvematic Multidrive
2. Audi A4 1,8 TFSI
2. Citroen C5 2,0
4. Ford Mondeo 2,0
4. Mazda 6 2,0
Avensiksen vahvuuksia olivat lehden mukaan joukon suurin tavaratila sekä alhainen melutaso yhdistettynä mukavaan jousitukseen.
Valvematic Multidrive yhdistelmä osoitti vahvuutensa ohituskiihtyvyysmittauksessa. Avensis kiihtyi 80-120 km/h 7,0 sekunnissa kun toiseksi nopein auto (Audi 1,8 TFSI) tarvitsi 4-vaihteella 8,8 sek ja kolmanneksi nopein (Mondeo) 10,0 sek.
Testi PDF-muodossa
http://www.kampioen.nl/published/kmp/content/fotos-filmpjes/binaire-bestanden/k03-test-stationwagen-425357.pdf
Lyhyesti nettisivuilla
http://www.kampioen.nl/published/kmp/content/tests/pagina/k03-autotest-stationwagens.nl.html
1. Toyota Avensis 1,8 Valvematic Multidrive
2. Audi A4 1,8 TFSI
2. Citroen C5 2,0
4. Ford Mondeo 2,0
4. Mazda 6 2,0
Avensiksen vahvuuksia olivat lehden mukaan joukon suurin tavaratila sekä alhainen melutaso yhdistettynä mukavaan jousitukseen.
Valvematic Multidrive yhdistelmä osoitti vahvuutensa ohituskiihtyvyysmittauksessa. Avensis kiihtyi 80-120 km/h 7,0 sekunnissa kun toiseksi nopein auto (Audi 1,8 TFSI) tarvitsi 4-vaihteella 8,8 sek ja kolmanneksi nopein (Mondeo) 10,0 sek.
Testi PDF-muodossa
http://www.kampioen.nl/published/kmp/content/fotos-filmpjes/binaire-bestanden/k03-test-stationwagen-425357.pdf
Lyhyesti nettisivuilla
http://www.kampioen.nl/published/kmp/content/tests/pagina/k03-autotest-stationwagens.nl.html
Vastaukset 25
Vanhimmat
Aven aika 0-100km/h ja mikäs oli Audin ohituskiihtyvyys kolmosella?
Avensis melkein 2s hitaampi kuin Audi 0-100km/h!
Tuossa vertailussa ei muiden kuin Avensiksen parasta ohituskiihtyvyyttä edes mitattu, koska eivät mitanneet 80-120km/h-väliä kolmosella.
TM4/2008 mittasi samanlaiselle Audille kiihtyvyysajaksi 90-120km/h kolmosella 4,6s ja nelosella 6,3s.
Tuosta hollantilaisten tekemästä vertailusta kannattaa huomata myös sellainen seikka, että kaikki autot kuluttivat vertailussa 3dl:n tarkkuudella saman verran bensaa. Eikä Avensis ollut edes taloudellisin, vaikka sille ilmoitetaan yli 26% pienempi CO2-päästö kuin Citroen C5:lle, joka kuluttu tasan saman kuin Ave. Taas ovat Toyotalla onnistuneet kusemaan silmään testilaboratorioita EU-kulutuksia mitatessa.
näinhän se menee.
jälleen kerran sen, miten yliarvostettu auto Audi on.
Köniin on tullut Skodalta kerta toisensa jälkeen ja on luonnollista, että Avensis tilavana ja sisusmateriaaleiltaan vähintään yhtä laadukkaana päihittää Audin. Ja onhan Aven muotoilu aivan toista kuin Audin, jossa huomiota saa ainoastaan ledivalot keulalla.
Muutoinhan Audi on tyypillinen VAG. Hajuton, mauton, ylihintainen.
" Muutoinhan Audi on tyypillinen VAG. Hajuton, mauton, ylihintainen. "
Nyt kyllä vähän naurattaa, jos uusi Audi on sitä niin mitä on Avensis, markettien kunkku, jonka muotoilu on perinteisesti automuotoilun huipulta ?
"vähintään yhtä laadukkaana"
"Muutoinhan Audi on tyypillinen VAG. Hajuton, mauton, ylihintainen."
Älä viitsi naurattaa. Noinko korkealle te oikeasti arvostatte Toyotaanne?
Uskomatonta... :-)
Materiaalit on sisällä vähintään yhtä laadukkaat kuin Audissa. Luxurussa ja SOL :ssa itse asiassa valovuoden edelle.
Kun lisätään Audia edullisempi hinta ja äärimmäinen, maailman paras, luotettavuus, niin totta kai Toyotaa on arvostettava.
Kuka haluaa ostaa ylihintaisen vikapesäkkeen hajoavine automaattilaatikkoineen vain auton nimen vuoksi.
Aikuisella miehellä ei ole itsetunnon kohotuksen tarvetta ostamalla "premium"-autoja. Ennemmin Skoda jos Toyotasta lipeää.
Ja ps. täällä maalla autot ostetaan käteisellä, ei velalla. t. D-4D lux.farkku aut.
vai seat?
Lähes samoja autoja, paitsi että skodahan on piessyt audinkin monissa viime vertailuissa. Todellista säästöähän on tämä uusi seat exeo..ei jumalauta...Toyota ja lexuskin ovat paljon kauempana toisistaan kuin audi ja skoda.
Ja joku perus a4 tai a3 on täysin hajuton ja mauton. Niitä on joka paikka täynnä.
Ja toyotan ja audin laadukkuudesta sen verran, että molemmat on viimeistelty hyvin, mutta toyota vain kestää laadukkaana pidempään.
Ne valojen ledinauhat on kieltämättä kiva trikki. Mutta katsos tarkemmin muuten: enempää perussämpylää ei hetkeen sais aikaiseksi vaikka yrittäisi.
Niinpä niin.
Senkun yritätte syöttää pajunköyttä, mutta minuun se ei tehoa. Ennemmin taitaa paikat olla Toyotaa täynnä, koska Audi on eri hintaluokassa kuin Toyota. Kyllä mulle on aina Toyota ollut ja tulee olemaan se hajuton ja mauton. Aina kun istun Avensikseen, tulee mieleen ne vanhat 80-luvun corollat, ei sille voi mitään.
Toytan kestävyyskin taitaa olla nykyään vain vanhaa legendaa.
Molemmissa et ole silloin kyllä istunut. Minä kuitenkin olen istunut sekä 83-87 corolla 1.3 se lb:ssa, sekä uudessa avensiksessa 1.8 sol:issa.
Voin aivan rehellisesti sanoa että mitään yhteistä noista kahdesta et löydä, et niin mitenkään. Sen voin luvata. mitään yhteisiä, muotoja, makuja, hajuja, pintoja ei ole näissä kahdessa.
En suinkaan halua haukkua tuota vanhaa corollaa. Sen sisustus on aikalaisiinsa nähden laadukas myöskin. niinkuin on uudessa avensiksessakin.
Niin kyllä audi on eri hintaluokassa hieman ja uudempana niitä myydään vähemmän, mutta niitä tuodaan käytettynä vaqrmaan saman verran kuin myydään uutena.
avensis on corolla, kyllä neuvoisin "hiukan" päivittämään tietoja...
ei niissä ole muuta yhteistä kuin kuin kaksi, keväällä kolme, moottorivaihtoehtoa eli:
dieselit 2.0d-4d ja 2.2d-4d, ei kuitenkaan
1.4d-4dja sitten kolmas, eli keväällä vaihtuu corollaan ja auriksen 1.6 dual vvt-i vastaavankokoiseen valvematiciin joka on siis
on käytössä avensiksessa)sekä yhteinen suunnittelusilosofia, ei siis pohjalevy.
kun taas volkswagen konserni käyttää useassa konsernin eri merkkisessä ja kokoisessa
mallissa samaa pohjalevyä,moottorit ovat konsernin merkeissä ja malleissa samat ja
iso osa sisustuselementeistäkin on samoja!!!
ja kyllä alkaa olemaan aika yleisiä nämä "premiumit" nykyisestä näyttämisen trendistä johtuen...
No enhän minä väittänytkään niitä samoiksi autoiksi mutta se tunnelma on sama kun istuu autoon.
Ehkä vähän kärkäs tuo edellinen otsikko, anteeksi siitä.
Corollan sisustuksen moderniuteen en ota kantaa, mutta se lelumaisuus varsinkin pisti silmään kun ensimmäistä kertaa istuin Toyotaan. Kaikki on tehty kuin pikkuihmisille (mitä japanilaiset ilmeisesti ovatkin).
En yritä hyökätä ketään vastaan, nämä ovat henkilökohtaisia mielipiteitäni joista en varmaan ikinä pääse eroon.
automaatti on hyvä ohituskiihtyvyydessä. Herääkin kysymys mikseivät muut olleet tomaatteja? 0-100 sitten Avensis olikin toiseksi hitain (10,6s vs. Audi 8,8s). Myöskään kulutuksessa uusi valvematic ei säväyttänyt 9 litran keskikulutuksellaan, mutta tosin koko muukin joukko oli siinä samassa kasassa. Muuta tuosta en saanut irti kun tuo hollantimikäliesiansaksa ei nyt vaan taivu.
Testin mutta eivät saaneet farmaria vielä mukaan tähän kisaan. Toimittajienkin mukaan Insignian ajo-ominaisuudet sekä hinta/laatusuhde on parasta mitä markkinoilta tällähetkellä löytyy. Saab 9-3CS olisi ollut samalla tasolla.
Rolls-Royce olisi osallistunut, olisi se ehkä voittanut, jos, jos...
Vai Opel ja Saab olisi voittaneet jos olisivat olleet mukana? Onko nämä ne kaksi merkkiä jotka häviää maailman kartalta lähiaikoina? Miksi ei kauppa käy jos ovat niin vitun hyviä?? Häh kertokaa?
Ei näissäkään tapauksissa ole suoraan kyse auton hyvyydestä. Jos nyt otetaan esimerkiksi Toyota, jota ilmeisesti pidät hyvänä autona, niin yhtälailla ovat liemessä. Joutuvat ottamaan hätälainaa valtiolta selvitäkseen tästä koko maailmaa kyykyttävästä lamasta.
Aika paljon Ooppeleilla ajaneen voin sanoa, että ei ajettavuus ole ollut niitäOpelin ihan parhaita puolia. Mielenkiintoinen nähdä, että miten tulevissa vertailuissa tulee käymään.
Melko epäreilu vertailu?
Muut ovat kiihdyttäneet vakiovälityksellä, kun Multidrive on hakenut kiihdytykseen parhaiten sopivat välitykset. Miksi Avensista ei testattu Multidriven IV-vaihteella D-asennon sijaan?
olivat huonosti perillä asioista!!
toisaalta, voi olla syy siinäkin että multidrive, ja moni muukin vaihteisto ratkaisu, vaihtaa itse automaattisesti kun rasitus kasvaa liiaksi...
toisaalta: eikös täällä ole moni kehunut kuinka uudenaikainen turbomoottori kiskoo nopeammin eteenpäin kuutosella, täydellä kuormalla ja vielä ylämäkeen, vaikka vanhan aikainen vapari huutaisi pienellä vaihteella tyhjänä loivaan alamäkeen!?
...Audista, kuten muutkin tojoterot. Tojo on harmaavarpunen ja mukiinmenevä kulkuväline ei muuta. Jos autosta etsii muutakin nautintoa, niin te katselette kaihoisasti Audinkin suuntaan.
Onhan se hyvä koettaa pönkittää itsetuntoa "vertailuvoitolla"...
heti alkuun etten omista avea,mutta audin olen omistanut(A4) ja omista kokemuksista en voi muuta kuin sanoa että kovasti on ylihintainen auto ja jonka etupään "osat" ovat puhtaasti kakkoslaatua moneen muuhun merkkiin nähden(japseihin)
Onko osunut kohalle,1.avessa puuttui naparasva ohjausakselista ja kolmeen seuraavaan vaihdettiin ohjaustehostin.Muita vikoja autoissa ei ole ollut.Nämä ilmenneet n.50-600000km kohdalla ja hiljaisessa vauhdissa käännettäessä.Ei haittais vaikka tämäkin vika olis uudesta pois.Korjaukset suoritettu vaivattomasti muun huollon yhteydessä takuuseen.Ajelen muuten pappa vauhdilla.
Muuten iha hyvä linkitys, mutta luulit varmaan että joku osaa hollantia...