Eskon lämmöt

1.6 chv. Muuten toimii hyvin, mutta nykii välillä kaasua painettaessa ja pensaakin tuppaa menemään liki 10l. vaikka ajelee maantiellä enimmäkseen ja rauhallisesti.

gsxf kirjoitti:

1.6 chv. Muuten toimii hyvin, mutta nykii välillä kaasua painettaessa ja pensaakin tuppaa menemään liki 10l. vaikka ajelee maantiellä enimmäkseen ja rauhallisesti.

CVH-koneissa oli ainakin aikaisemmin termostaattikopassa muovinen helmi, jonka tarkoituksena oli luultavasti toimia sulakkeena jos termostaatti jumiutuu. Tämä helmi vain sattuu olemaan helposti sulavaa lajia ja kun helmi sulaa pois vesi pääsee termostaatin ohi ja moottori ei lämpene toivotulla tavalla. Ainoa korjaus on ostaa uusi termostaattikotelo, joka maksaa noin 70€.

Risto kirjoitti:

CVH-koneissa oli ainakin aikaisemmin termostaattikopassa muovinen helmi, jonka tarkoituksena oli luultavasti toimia sulakkeena jos termostaatti jumiutuu. Tämä helmi vain sattuu olemaan helposti sulavaa lajia ja kun helmi sulaa pois vesi pääsee termostaatin ohi ja moottori ei lämpene toivotulla tavalla. Ainoa korjaus on ostaa uusi termostaattikotelo, joka maksaa noin 70€.

Syynä saattaa hyvin olla alipainesäädin (kaasariin liittyen) tai automaattinen ryyppy (jos siinä sellaista on, mikä luulisi olevan),,, tai siis se jää päälle... itselläni on ollut näitä ongelmia... ja oletko varma että se käy kaikilla pytyillä... tämän varmistaaksesi voit ottaa (auton käydessä) yksitellen jokaisen tulpan johdon irti tulpasta... jos käynti ei muutu kun johto on irti on kyseisen pytyn käynnissä ongelmia...

Risto kirjoitti:

CVH-koneissa oli ainakin aikaisemmin termostaattikopassa muovinen helmi, jonka tarkoituksena oli luultavasti toimia sulakkeena jos termostaatti jumiutuu. Tämä helmi vain sattuu olemaan helposti sulavaa lajia ja kun helmi sulaa pois vesi pääsee termostaatin ohi ja moottori ei lämpene toivotulla tavalla. Ainoa korjaus on ostaa uusi termostaattikotelo, joka maksaa noin 70€.

säästä se 70 ekua ja laita pikkuletku littiin se on vain ilmausta varten, investoi ainoastaan uuteen termariin, kokemusta on pelaa hyvin.

Hyviä neuvoja taaskin, kiitos kaikille :) Täytynee alkaa tutkimaan asiaa viikonloppuna.

gsxf kirjoitti:

Hyviä neuvoja taaskin, kiitos kaikille :) Täytynee alkaa tutkimaan asiaa viikonloppuna.

Luultavasti termari hajonnut, kulutus johtuu kait siitä. Mittari näyttää yleensä vähän, koska anturi on termostaatin jälkeen, viisari nousee vasta kun motti todella kuuna ja termari kokonaan auki. On yleensä nuissa termareissa pieni ohivirtausventtiili, eli pieni kierto aina. Muista laittaa termari oikein päin, jotkut mallit tarkkoja asennosta, vaihda myös tiiviste samalla, maksaa jotain 1,5€. Edelliset pätee ainakin -92 ja uudempiin malleihin, vanhemmista en tiedä.