Mitä tarkoittaa Toyotan diesel lyhennys D-4D
Mitä tarkoittaa
vattu
203483
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ensin sytyttää ensimmäisessä sylinterissä, sitten ovat kakkonen ja kolmonen pimeinä ja viimeksi sytyttää nelosessa.
Ei kuluta polttoainetta paljoakaan, mutta kestää kilometrejä alle puolet siitä mitä vanhemmat moottorit.
Siis... Diesel for Dummies...vaiko??
Toyotan lyhenne suorasuihkutukselle ja D4-D:ssä tuo viimeinen D tarkoittaa vaan, että diesel. Suorasuihkutteinen bensamoottori on siis lyhenteeltään pelkkä D4. Tuon 4:n tarkoitusta en tuossa tiedä.
Kertoiskohan pyttyjen määrän
tätä itsekin ensi pähkäilin, mutta eikös tuota uuden ison Land-Cruiserin malliakin mainosteta D4-D koneeksi? Vai onkos se pelkkä V8? En muista tarkkaan, mutta mikäli sen nimessä ei esiinny D4-D merkintää, niin voisi hyvinkin tarkoittaa sylinterien lukumäärää.
4-tahti, koska LC:n moottori on 4.5 V8 D-4D.
Toyotan konehistoria meni suurinpiirtein seuraavasti:
Aluksi oli perustekniikan etukammioodiesel,
niin kuin kaukilla muillakin. Se tarkoittaa sitä että sylinterikannesa on eräänlainen kammiotila, jonka kautta polttoaine ruiskutetaan työtahdin aikana sylinteriin.
Siitten tuli niin kutsuttu TD-kone. Periaate on muuten sama, mutta sylinteriin ahdetaan ylimääräistä ilmaa turbo-ahtimen avulla. Tällä saavutettiin parempi palaminen ja enemmän tehoa
samasta moottori tilavuudesta.
Sitten tuli niin kutsuttu TDI-vaihe, jossa
polttoaineen ruiskutuspainetta kohotettiin huomattavasti , jopa 1500 - 2000 baariin asti
Syöttöpumppu tavallisesti elektronisesti ohjattu
(kaasupoljin sähköllä) samoin venttiilien avaus yleensä sähköinen. Tämä tekniikka mahdollisti ruiskutuksen monipuolistamisen. Voidaan ruiskuttaa useammassa erässä ja aikaisempaa pienemmissä erissä. Samalla saatiin kylkiäisenä aiempaa karkeampi käynti ääni
Näissä koneissa pystyttiin ensikertaa lisäämään tehoa "tsippaamalla"- siis
joko vaihtamalla uusi tietokone kortti , laittamalla lisäkortti tai ajamalla uusi tietokoneohjelma.Tätä vaihetta ei toyotalla ollut varsinaisesti ollenkaan
Viimeisenä kehitysvaiheena on siirrytty niin kutsuttuun Common rail dieseliin ( suomeksi yhteispaineruiskutus diesel) Tämä tarkoittaa sitä, että autossa on enää vain painetta tekevä pumppu ja sen tekemä paine on kaiken aikaa jokaisen suuttimen takana odottamassa sen avautumista. suuttimia ohjataan niin ikään sähköisesti. (esim. Boschin piezzo suutin pystyy lyhimmillään ruiskuttamaan 1/ 10000 s mittaisia ruiskutuksia) Juuri tätä tekniikkaa edustaa toyotan D4-D kone. Jos tuon merkin perässä löytyy vihreä CAT-teksti on kysymys hiukkas suodattimella varustetusta versiosta. Joissaki yhteyksissä sitä on tituleerattu mailman puhtaimmaksi dieseliksi . No tiedä häntä, varmaan se on vähä päästöinen .
Ensimmäinen moottorin valmistaja Euroopassa joka toi Common rail dieselin sarjatuotanto autoon oli MV-diesel joka tunnetaan
Fiat-konsernin dieseleiden rakentajana . Auto jossa uutuus esiteltiin oli Alfa-romeo 165 JTD
mutta kone on psa-yhtymän, fiatin ja fordin yhteistyön tulos, jota sittemmin ovat myös japanilaiset valmistajat hyödyntäneet.Ensin Isutzu jolta toyota sai teknisen tietouden käyttöön
"Sitten tuli niin kutsuttu TDI-vaihe, jossa..."
TDI on Volkswagenin rekisteröimä tavaramerkki, joten Toyotalla ei mitään TDI-vaihetta voi olla. Eikä TDI Volkswagenillakaan ole mikään vaihe, vaan tarkoittaa kaikkia turboahdettuja suoraruiskutusdieseleitä ruiskutustavasta riippumatta. Volvo on ainut Volkswagenin ulkopuolinen valmistaja, jolla oli TDI-merkinnän käyttöoikeus.
Toyotalla siirryttiin esikammiodieseleistä suoraan yhteispaineruiskutteisiin-dieseleihin (commonrail).
D-4D on oikea merkintä ja tarkoittaa suoraruiskutteista dieseliä. Nelosen merkitys tuossa lienee 4 venttiliä per sylinteri, koska useampisylinterisissä kuin nelikoissakin tuota käytetään.
määrää / sylinteri, sillä 1,4 d4d:ssä on 8 venttiiliä, eli 2 venttiiliä/sylinteri.
eli polttoaineen suoraruiskutuksella varustettu 4 -sylinterinen diesel -moottori.
V8 dieselkin on D4D.
vuosituhannen alussa, kun nuo moottorit
tulivat, minulle sanottiin tuon tarkoittavan yksinkertaisesti seuraavaa: euro4 päästötason täyttävää nelisylinteristä dieselmoottoria.
nyt ovat ilmeisesti kaikessa hiljasuudessa muuttaneet logiikkaa, koska avensiksen dieselit menevät jo euro5 alle, ja mallistossa on v8 diesel landcruiserkin, ja seuraava pikku landcruiser saanee v6
torvi: Toyota esitteli Japanissa '96 suoraruiskutteisen bensiinimoottorin D-4. Tilavuus oli kaksi litraa, ja tehoa 145 hv. Silloin kerrottiin että lyhenteessä oleva D-kirjain tarkoittaa "Direct" eli suoraruiskutusta. Numero "4" sitten tosiaan sitä nelitahtisuutta. Dieseleihin sitten vain ympättiin se "D" sinne perään. Aiheuttamalla mahdollisimman vähän sekaannusta, Toyota ilmeisesti ainakin Euroopassa käytti pääsääntöisesti VVT-i -merkintää bensakoneista. Oli siis vain VVT-i ja D-4D. Autolehdissä monesti näyttää mielestäni hölmöltä, kun niissä kirjoitetaan vain D4D - ilman väliviivaa..
pensa moottorien osalta, sillä toyotalla oli 2.0 d4 suoraruiskutus bensa moottori avessa,vuosina 97- 03 en ole varma oliko välikoppaisessa, pienemmät oli epäsuoralla eli imukanava ruiskutuksella. Eli kyllä 1-kopan 2,0 bensa aven
etulokasuojassa on merkki D4.
pääsääntöisesti. Itse ajelen Avensis 2.4 D-4 VVT-i:llä, josta myös PÄÄSÄÄNTÖISESTI käytetään pelkkää VVT-i -merkintää.
Sinäkin väärässä! Avenikseen tuli bensiinin suoraruiskutus vasta ykköskopan faceliftiin. Harmi homma se vähän oli kun oli jo odottanut laihaseostoimintoa siihen mutta eipä sitten saatukaan. Ja eipä siinä kyllä ole vielä tänä päivänäkään!! Ihme venttiileillä kikkailua vain..
d = diesel 4d =four doors =neljä ovea