hytin kippaus sylinteri

Aika outoa.....ise olen korjannut n. 70kpl ja hylkyyn on mennyt ehkä 15 kpl.
Tietysti on ollut melko uusista autoista, joten ei ole tullut vastaan ihan loppuja sylintereitä. Se Scanian jako korkeat ja matalat ohjaamot on hyvä, koska niissä on erilaiset pumput ja sylinterit. Matalissa ei sylinteriin tule kuin O-rengas vika ja korkeissa se sylinterin varrentiiviste on liian pieni ja kuluu äkkiä huonoksi, koska se on samalla varren ohjuri. Itse vaihtaisin sen varrentiivisteen kahden vuoden välein, koska kun se kuluu, alkaa varsi laahaamaan sylinterin päätykappaleen reunoihin, ja se teräs kyllä kuluttaa sen kromin ohueksi. Sitten lopuksi iskee ruoste ja varsi on sökö. Varrentiiviste maksaa noin 7€ ja O-rengas 2€..,,,,eli ennakoiva huolto kannataa tässä tapauksessa.

korjata korjaus-sarjan kanssa.oireena sylinterissä oli että se kolisi ja ikäänkuin löi pohjaan.hommattiin korjaus-sarja,purettiin sylinteri kokonaisuudessaan.ensinnäkin sylinterin varresta oli kromaus irronnut osittain ja kromipalaset (hiutaleita) oli mennyt sylinterin pohjassa oleviin venttiileihin,niitä on muistaakseni kolme ja niiden tarkoituksena on toimia nosto,lasku -ja vapaavirtausventtiileinä.
Puhdistettiin huolellisesti ja kasattiin uudet osat tilalle,asennettiin paikalleen ja meni muutaman viikon kunnes alkoi uudelleen kolista.No koska tiedettiin että kromausta oli irti sylinterin varresta,oletettiin että venttiilit on taas täynnä paskaa,hommattiin suoraan uusi sylinteri,puhdistettiin koko öljylinja ja pumppu johon samalla vaihdoin korjaus-sarjan.Uudet öljyt sisään ja sen jälkeen on toiminu moitteettomasti.Auto on r-sarjan scania,vm 05.

Rahti3187 kirjoitti:

korjata korjaus-sarjan kanssa.oireena sylinterissä oli että se kolisi ja ikäänkuin löi pohjaan.hommattiin korjaus-sarja,purettiin sylinteri kokonaisuudessaan.ensinnäkin sylinterin varresta oli kromaus irronnut osittain ja kromipalaset (hiutaleita) oli mennyt sylinterin pohjassa oleviin venttiileihin,niitä on muistaakseni kolme ja niiden tarkoituksena on toimia nosto,lasku -ja vapaavirtausventtiileinä.
Puhdistettiin huolellisesti ja kasattiin uudet osat tilalle,asennettiin paikalleen ja meni muutaman viikon kunnes alkoi uudelleen kolista.No koska tiedettiin että kromausta oli irti sylinterin varresta,oletettiin että venttiilit on taas täynnä paskaa,hommattiin suoraan uusi sylinteri,puhdistettiin koko öljylinja ja pumppu johon samalla vaihdoin korjaus-sarjan.Uudet öljyt sisään ja sen jälkeen on toiminu moitteettomasti.Auto on r-sarjan scania,vm 05.

Lue lisää

Se Scanian sylinteri järjestelmä on aikas erikoinen mutta toimiva, tarkoitan tällä sitä alapään levennystä, järjestelmä jää vapaatilaan johon ei hytin liikkeet vaikuta.
Joskus ajattelin (90 luvun alussa)kääntää hytin pumpun nousu asentoon valmiiksi kun maastossa joutu käymään talon autoa aina rukkaamassa, lopputulos oli se että sylinteri keräs koko ajan heiluessa painetta sylinteriin ja hytti alko ajossa nousemaan, kuskin kommenti oli että "hytti on kuin kivi ja etukenossa"

siis kipattua