Tojotalta menee takuu

Sitä saa mitä tilaa :)

Ps.koskee myös muita merkkejä

Voisitko kertoa mihin tuo väittämä perustuu? Perustuuko se kuulopuheisiin vai otitko itse selvää maahantuojalta, ja miten he perustelivat tuon väitöksensä?

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa/kotimaa.shtml?2003/12/197076
Totuus tojotan moottoreista alkaa paljastua.

Surkeaa asiakaspalvelua. Onhan Venäjälläkin Toyota-merkkisiä autoja, eivätkö he saa autolleen takuuta ollenkaan? Itse olen käynyt noin 5 vuotta rajan takana tankkaamassa eikä mitään ongelmaa ole ollut. Taitaa vika johtua aivan muustakun Venäjän bensasta. Onneksi muut merkit (paitsi japskit) eivät ota käyttöön tuollaista paskaa. Autossa vika, ei bensassa.

Asia on varmaankin näin , et ei voi olla varma mitä bensaa venäläiset myy ? Kertovat että sitä , voi olla vaikka mitä ?? Venäläisten itse ei tarvii välittää päästöistä. Ajetaan niin kauan kun auto pelittää.

Hesarissa Toyotan maahantuoja kertoi, että itäbensasta tukkeutuvat ensin sytytystulpat, sitten happianturit ja lopuksi katalysaattori. Asiasta on jo olemassa ennakkopäätös, eli jos sotket itäbensalla autosi, niin takuu ei korvaa vahinkoja.

Ihmetyttää vaan, että miksi pitää sitten tankata halvoista vaihtoehdoista sitä halvinta roskaa rajan takana uuteen autoon. Nesteen asemiakin sieltä löytyisi. Niiden bensa on testin mukaan ollut ihan OK.

Luulisi menevän ihmisillä jakeluun, että jos polttoaineen laatu on 30v jäljessä nykyisiä vaatimuksia, niin ei voi olettaa, että uuden auton huoltovälit eivät tästä kärsisi. No joo, oppirahat on maksettava...

On se hyvä löytää syy Tojotien hajoamiselle jostakin muusta kuin itse autosta. Kohta takuu ei ole voimassa, jos autoa on yritetty käynnistää, ylipäätään tankattu tai ajettu, ajettu ulos autotallista, jätetty yksin parkkipaikalle, kuljettajan ovi avattu jne.
Tojotasta tulee muutaman vuoden sisällä vielä uusi Ooppeli, kunhan kokemusta Euroopassa tehdyistä malleista saadaan lisää.

Onkos Tojotan omistajat niin köyhiä, että pitää auton tankkiinkin laittaa kaikkea, mikä suostuu palamaan.

Ei oma Tojoni 1.6 VVt-i kulje kunnolla edes suomalaisella 95:lla. joten ei ihme että kone hajoaisi jollain YOKOILIN paskalla...

Meneekö ensin kuskilta itäviinalla aivot ja vasta sitten Tojotasta itäbensalla kone vai etenevätkö prosessit rintarinnan.

http://www.kymensanomat.fi/arkisto/vanhat/2002/02/04/uutiset/juttu5/sivu.html - osoitteessa alla oleva juttu. AUto-Kymi on Opelin edustaja.

Halvan bensan kirous
Nykiminen ja moottorin käyntivaikeudet kiusaavat itärajan takana halpa-asemilla tankattuja autoja. Nesteen asiantuntija sanoo yhtiön myyvän Viipurissa paikkakunnan parasta bensaa, josta se kantaa vastuun.

Tulppa ja punatulppa. Venäläisen bensiinin punaruskeaksi värjäämä sytytystulppa (alempi) oli ollut käytössä öljynvaihtovälin verran, kun se oli pakko vaihtaa. Moninkertaisen matkamäärän jälkeen suomalaisbensiiniä käyttävän auton tulppa oli vielä iskussa.

JARMO GRÅSTEN
KOUVOLA Suomen rekisterissä oleva tuore länsiauto saapuu itärajan takaa Vaalimaan tulliasemalle. Rajamuodollisuuksien jälkeen auto kuljettajineen jatkaa matkaansa, mutta silminnähden nykivä auto saa katseita peräänsä. Matka jatkuu, kun kuljettaja osaa jo pitää moottorin käynnissä kaasupoljinta varovasti pumppaamalla.

Kovemmassa vauhdissa auto kulkee vihdoin suhteellisen hyvin Kouvolaan saakka, mutta kaupungissa se lähtee taas loikkimalla liikkeelle. Omistaja vie autonsa merkkikorjaamolle. Kun siellä kuullaan sen tulevan Venäjältä, irrotetaan ensimmäiseksi tulpat.

Kouvolassa korjaamopäälliköt saattavat esittää näissä tapauksissa aluksi asiakkaalle epäilynsä venäläisen bensiinin käytöstä, mutta jos auto olisi korjaamolla Kotkassa, siitä oltaisiin sataprosenttisen varmoja.

- Venäläinen bensiini aiheuttaa käyntihäiriöitä ja värjää sytytystulpat ruskeanpunaisiksi, sanoo kouvolalaisen Auto-Kymin huollon työnjohtaja Jari Hellsten.

Hellsten on törmännyt näihin tapauksiin, mutta epäilee aivan oikein ongelman olevan korostuneempi itärajaa lähempänä olevan Kotkan korjaamoilla.

- Erään auton venttiilin palaminen sai myös epäilemään itäbensaa. Autot on joka tapauksessa saatu kuntoon, Hellsten jatkaa.



Tulppien väri
kertoo paljon
Kotkan Autotuonnin korjaamolla töitä valvonut Juhani Nyyssönen on ehdoton, kun kyse on venäläisen bensiinin käyttämisestä. Hän sanoo, että tulppien väristä näkee heti, missä auto on tankattu.

- Nykimisorgioista voi syyttää tankkauspaikkaansa. Muitakin vikoja kuin ruskeaksi palaneet tulpat on löytynyt. Happitunnistimia on karstoittunut tulppien tapaan nopeasti piloille, hän tuumii.

Korjaamoille ovat kiusallisia tapaukset, joissa uuteen autoon on ostettu Venäjältä halvinta mahdollista bensiiniä ja sen aiheuttamien ongelmien takia maahantuojan valtuuttamalla korjaamolla vaaditaan vihaisina takuukorjausta. Käyttöohjeissa olevaa bensiinin luokitusta ei kuitenkaan ole noudatettu.

- Kun itärajan takaa tulevassa autossa on bensiinistä johtuvia ongelmia sanotaan helposti, että se on tankattu Viipurin Nesteellä. Kun kysymme kuittia, ei sitä ole. Hämärä juttu, pohtii Nesteen bensiinien erikoisasiantuntija Aimo Rautiola.

Nesteen Viipurin asemalla myymä bensiini ei ole kuljetettu sinne Suomesta. Rautiola sanoo, että se on hankittu venäläisiltä valmistajilta Nesteen vaatimusten mukaan.

- Venäjän hinnoilla ei pystytä suomalaista bensiiniä siellä myymään. Me lisäämme Venäjältä hankittuun bensiiniin lisäaineet, jolloin se saa Futura-merkin. Se ei ole niin hyvää ja ympäristöystävällistä kuin Suomessa myytävä bensiini, mutta me vastaamme siitä. Jos on näyttöä sen aiheuttamista vioista, me korvaamme ne, sillä emme halua pilata merkkiämme.

Rautiola analysoi näytteitä Nesteen Venäjällä myymästä bensiinistä ja hän sanoo niiden näyttävän hyviltä. Neste on tarkkaillut laatua myös autofirmojen puolesta. Näytteitä otetaan myös venäläisasemien bensiinistä.


Venäläistä
bensarulettia
- Ongelma on Venäjällä kävijöiden keskuudessa siinä, että hinta ohjaa tankkaamista. Meillä on siellä kallein hinta, Rautiola kertoo.

Venäläisasemien halpa bensiini on muunneltu 86-87 oktaanisesta. Siinä ei ole lisäaineita tai sitten käytetty arveluttavia keinoja kuten happikomponentteja ja oktaanin kohottajia. Bensiinistä on löytynyt lyijy nostaa oktaania, mutta vaikuttaa katalysaattorin toimintaan. Näytteissä on myös ollut rikkiä ja rautaa, joka värjää tulpat. Eurooppalaisissa autoissa käytettävän bensiinin happipitoisuus saa puolestaan olla noin 2,7 prosenttia.

Rajan takaa tulleessa bensassa se on ollut jopa 5-6 prosenttia, joka aiheuttaa käyntihäiriöitä.

Suomessa autotarvikeliikkeet ja huoltoasemat myyvät bensiinin lisättävää venttiilien voiteluainetta. Se korvaa lyijyn niissä moottoreissa, joiden käymiseen se on tarpeellista. Muuhun tarkoitukseen se ei sovellu eikä tee itäbensasta suomalaista.

Dieselpolttoaineen ostajat saavat myös olla varuillaan Venäjän puolella.

Halvat lisäaineet eivät toimi siinäkään kunnolla. Pumppuvauriot ovat yleistyneet venäläisen dieselin käyttäjien keskuudessa.

Venäläispolttoaineet askarruttavat Euroopan Unionia. Se tutkii onko EU:n alueella oikein käyttää toisille markkinoille tarkoitettua tuotetta, joka ei täytä EU:n kriteerejä.

Ei ole vieläkään Putin luvannut luovuttaa Sahalinin saaria Japanille ja siksi ne vähän kiukuttelee. Suomalaiset on taas ainoita ry..än kavereita, jotka ostaa Tojotoita.

ne lukemattomat lexukset,mersut,audit,bmw:t ja
volvot venäjällä ei hajoa paikalliseen bensaan ?
onkohan toyotassa joku vakava laatuvika ?

että miksi toyotat hajoaa, mutta muut autot eivät? Miettikääpä sitä.

Tällä palstalla on jostain syystä vaikea saada aikaan asiallista keskustelua, mutta yritetään.

Toytotan ongelma koskee uusimpia VVT-i-moottorita, joissa ilmenee ongelmia venttiilikoneistossa, lambda-anturissa tai katalysaattorissa. Yleisin on katin vaurioituminen. Puoleettominen testrilaboratorioiden mukaan Venäjällä myytävä lyijytön bensiini täyttää pääsääntöisesti samat vaatimukset kuin Suomessa myytävä. Toisin kuin mm. Etelä-Saimaan kirjoituksessa viitattiin. Ongelmia bensiinin laadussa voi ilmetä Suomessakin, koska jotkut öljy-yhtiöt sekoittattavat itse lisäaineet bensiiniin.

Outoa Toytotan kohdalla on, että autoja myyvä liike vaatii kirjallisen vahvistuksen omistajilta, ettei autoa tankata venäläisellä bensiinillä. Tämä rajoittaa auton käyttöä melko paljon. Asia, jota ei muut autojen maahantuojat ole tehneet. Yritetäänkö tällä peittää jotain moottoreihin liittyvää ongelmaa vai yritetäänkö säästää maahantuojan takuukustannuksissa. Säästöihin viittaa myös muut yritykset jättää normaalisti takuukorjauksiin luettavia töitä (esim. jarruissa) asiakkaan maksettavaksi.

Vanhempien Toyotien moottoreissa ei ole ilmennyt ongelmia venäläisellä bensiinillä ajettaessa. Kaakkois-Suomessa kyllä menee katalysaattoreita muuta maata enemmän, samoin pakokaasumittauksissa reputetaan katsastuksessa hieman keskiarvoa enemmän autoja. Syynä on useimmiten ollut tankkaus, jollain pienellä asemalla, jonka bensiini on voinut olla juuri sellaista, jota tässäkin keskustelupalstalla on kerrottu.

Kuluttajaviranomaisten olisi syytä tutkia Toyota-ongelma ja tuoda siihen puolueetonta tietoa, jotta omistajien ei tarvitsisi olla epätietoisuudessa. Venäjällä, Baltiassa tai yleensä Itä-Euroopassa likkuva joutuu muuten valitsemaan autonsa muiden merkkien joukosta.