Onkohan se sittenkin niin että tuo ovien rässäys-saumojen ruostuminen ei johdukkaan siittä huonosta kitistä mistä niitä on syytetty, vaan siittä kun ford ei ole laittanut sidosainetta sinne sauman väliin lainkaan?
Joku vuosi sitten nimittäin tehtiin ruotsissa suuri uudehkojen kolariautojen ruostumistutkimus jossa rälläköitiin ja revittiin auki esim: noita ovien saumoja jossa ilmeni että fordista puuttui tuo sidosaine ja paha ruostuminen oli alkanut.
Parhaiten sidosaineet oli laitettu sen tutkimuksen mukaan audissa ja ainakin saabissa taisi siinä olla volvokin joissa ruostetta ei ollut lainkaan.
Juuri tämä ruostuminen siellä kitin alla aiheuttais sen kiti irtoamisen?
Joku vuosi sitten nimittäin tehtiin ruotsissa suuri uudehkojen kolariautojen ruostumistutkimus jossa rälläköitiin ja revittiin auki esim: noita ovien saumoja jossa ilmeni että fordista puuttui tuo sidosaine ja paha ruostuminen oli alkanut.
Parhaiten sidosaineet oli laitettu sen tutkimuksen mukaan audissa ja ainakin saabissa taisi siinä olla volvokin joissa ruostetta ei ollut lainkaan.
Juuri tämä ruostuminen siellä kitin alla aiheuttais sen kiti irtoamisen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
asia oikeasti on, kitin irtoaminen on van halvempi/helpompi selitys. Ruoste alkaa sieltä välistä pukkaamaan, ja irrottaa kitin sen jälkeen, ja asiat pahenee nopeasti.
Eli korjatut ovet eivät kestä loppupeleissä kovinkaan pitkään, koska pellin sauman välistä ei ruostetta saada pois, uudella kitillä yms maalauksilla saadaan vaan piiloon.
Aluksihan niitä korjattiin ja ruoste puski esiin vuodessa.
Ongelman selvittyä ovet on vaihdettu kokonaan uusiin, joista vika on korjattu.
Onko korjattu oikeasti? Onko uusissa ovissasi saumakitit tehtaan jäljiltä (siisti ja tasainen pullea sauma) vai onko ne tehtaan kitit raavittu pois vaihto-ovista ja sen jälkeen pursotettu uudet kitit käsin ja tasoitettu vain sormella? Ja vasta tämän jälkeen ovet on maalattu. Näin tehtiin Focuksen ovien kohdalla ja herättää vain ihmetystä, sillä tehdasovihan tulee pohjamaalattuna eli kun kitit raavitaan irti ja päälle pursotetaan uusi kitti, niin miten pohjamaalauksen käy? Onko ovea pohjamaalattu uudelleen uusien kittien pursotuksen jälkeen? Tuskin...
korjasivat yhden oven ja konepellin.2004 focus.päälle maalasivat ja vaihtovat kitit.eivät suostuneet mitään ovia vaihtamaan.auto on 60000ajettu.huollettu merkkikorjaamolla.ruostesuojattu.3vuotta sitten.2kertaa vuoteen vahattu kevät syksy.eine enää vaihda ovia vaan piillottaa ruosteet.on liian kallista lystiä.
soittelin ja varasin aikaa tänään tarkistukseen ja kuulemma valokuvataan ovet autosta. Kitti saumat kuulemma kuuluvat korjauksiin, "sisältäpäin alkanut ruostuminen". Kysyin heloista, kun maalit pois lähtenyt, ja näyttää ettei olis pohjamaalia ollenkaan- ei korjata, on siellä kuulemma ohut pohjamaali sanoi- omistaja vastuulla ne paikat, pitäs suojata ja käyttää roiskeläppiä kuulemma. En sit viitsinyt kysyä pullistelevista ikkunan ala listoista, kyselen sitten paikanpäällä niistä. Tavallaan sisäpuoleltahan se ruosteniissä tulee, kun pullistelee, senverran kai kumin sisällä metallia on että noin osaa tehdä- miten on, onko noita vaihdettu?
"Ongelman selvittyä ovet on vaihdettu kokonaan uusiin, joista vika on korjattu".
Mitenkähän nuo rässäys-saumojen ruostuminen olis estetty? ettei ne ole sittenkin vaan samoja ovia?
Ihmettelen kauhiasti miksi niistä uusista ovista revitään ne tehtaan kitit irti ja vaihdetaan, kun se ruostuminen ei ole kitin vika?? Vaan se sauma alkaa ruostumaan siellä kitin alla ja se ruoste irroittaa sen kitin!!