Useampi ostaja -> enemmän rahaa kassaan -> paremmin varaa tuotekehitykseen. Helppo kaava, eikö totta?
Näin Rellusta lehdistössä:
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article247319.ece?s=u&wtm=tt-06032009
Näin Rellusta lehdistössä:
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article247319.ece?s=u&wtm=tt-06032009
Vastaukset 1
Vanhimmat
Luin sen linkin, juttuhan oli sama A-katsastuksen uutinen mikä tuossa toisessa keskustelussa. Ja siitä päättelysi menee ilmeisesti niin, että:
-Renaulteja raakataan katsastuksissa, koska niillä ei ole rahaa tuotekehitykseen, koska sitä ei osteta.
Ja jos ymmärsin tuossa oikein, niin sulla on kyllä paha perspektiivivirhe. Kuvittelet että Suomen myynti = Renaultin myynti. Oikeasti Suomen ja Skandinaviankin myynti on Renaultille yks lillukan varsi. Renault on yksi Euroopan eniten myydyistö automerkeistä, oli 4 vuotta peräkkäin ykkösenä ja nyt taitaa olla VW:n jälkeen kakkosena. Hesarissa oli pari viikkoa sitten Euroopan myydyimmät top 10 mallia, japseja ei näkynyt mutta ykkönen oli VW GOlf, kakkonen oli Peugeot 207 ja eka Renault oli Clio sijalla 5.
Renault myös omistaa määräysvallan Nissanissa ja viime syksyn uutisten perusteella Renault olisi halukas ostamaan osan Chrysleriä. Renaultilla on kyllä rahaa tuotekehitykseen ilman Suomen myyntiä ja sitä myös käytetään.
Renault hankki myös vähemmistöosuuden Auto Vazista (Lada) Ennenkuin alat vääntää vääntää vitsiä siitä, niin todellisuudessa AutoVAz tarvitsi kipeästi läntistä teknologiaa modernisoidakseen Toljattin tehtaat. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, koko AutoVaz on Fiatin rakentama avaimet-käteen tehdas jossa 1970-luvun alussa alettiin valmistaa Fiat 124 pohjalle neuvostomallia. Fiatillahan oli myös Polski-fiat ja Jugoslaviassa Zastava-Fiat. Mutta kiitos, ei myöskään Fiat-vitsejä.
Suomi24 keskustelun ongelmana on juuri toi foorumin sijainti, katsotaan autoasioita oudosta toyota-maasta käsin ja kuvitellaan että kaikkialla on samoin.