Eli laitan tähän omia kokemuksiani ja hiukan historiaa 2000. luvun alkuun.
Vaihdoin diesel Mersun vuonna 2004 Toyota Avensikseen, lähinnä syynä halvempi hinta ja isommat jalkatilat. Avensiksella ajoin hiukan vaille 300 000km ja sen jälkeen vaihdoin Passattiin vuonna 2007, joka on nykyinen autoni taksissa.
Avensiksessa oli hyvät tilat takana ja se oli kooltaan ylipäätään järkevämpi kuin Passat, Passat on turhan massiivinen kaupungissa. (tämä siis oma mielipiteeni). Avensis noudatti luotettavuudeltaan ns normaali auton tasoa, eli itselläni vaihdettiin kytkin alta sadantuhannen takuuseen, polttimoja se käräytti suhteellisen paljon ja inhottavin ongelma oli, kun hajosi kuljettajan penkinlämmitin pokan ollessa kyydissa, paloi penkin kangas ja takamus. :) Öljyä se söi säännöllisen epäsäännöllisesti, syy ei selvinnyt koskaan, eli välillä se "ominaisuus" hävisi ja sitten taas palasi. Taksikäytössä olisi kaivannut automaattia, mutta kun ei saanut, niin ei väkisin. Ohjaus oli pitkillä matkoilla mielestäni omituinen,tai sanotaan tunnoton.
Jälleenmyyntihinta oli Toyota liikkeisä hyvä, mutta muualla mielestäni surkea, tarjosin Skodaan, Audiin, Volkkariin ja 520 BMW:hen.
Passattiin vaihdoin automaattilaatikon ja paremman ohjauksen takia. Passatissa nyt mittarissa 200 000km ja öljyä se söi ensimmäiseen 30 000km huoltoon asti ja sen jälkeen öljyn syöminen loppu, 180000 vaihdettiin eteen kuljettajan puoleisen vetonivelen kumi, oli jostain syystä revennyt, muuta ongelmaa Passatissa ei ole vielä ollut.
Nyt pitäis vajaan vuoden sisään taas vaihtaa uusi kärry, vieläkin 520 BMW kiinnostaisi ja voisi käydä ajamassa sen Avensiksenkin, se ei ole vielä kasvanut möhkö mittoihin.
Kokemus on opettanut, että pitää laittaa tämä tuonne kertomuksia autoista palstallekkin, kun täällä on ns yli-innokas sheriffi, joka ei salli kritiikkiä.
Vaihdoin diesel Mersun vuonna 2004 Toyota Avensikseen, lähinnä syynä halvempi hinta ja isommat jalkatilat. Avensiksella ajoin hiukan vaille 300 000km ja sen jälkeen vaihdoin Passattiin vuonna 2007, joka on nykyinen autoni taksissa.
Avensiksessa oli hyvät tilat takana ja se oli kooltaan ylipäätään järkevämpi kuin Passat, Passat on turhan massiivinen kaupungissa. (tämä siis oma mielipiteeni). Avensis noudatti luotettavuudeltaan ns normaali auton tasoa, eli itselläni vaihdettiin kytkin alta sadantuhannen takuuseen, polttimoja se käräytti suhteellisen paljon ja inhottavin ongelma oli, kun hajosi kuljettajan penkinlämmitin pokan ollessa kyydissa, paloi penkin kangas ja takamus. :) Öljyä se söi säännöllisen epäsäännöllisesti, syy ei selvinnyt koskaan, eli välillä se "ominaisuus" hävisi ja sitten taas palasi. Taksikäytössä olisi kaivannut automaattia, mutta kun ei saanut, niin ei väkisin. Ohjaus oli pitkillä matkoilla mielestäni omituinen,tai sanotaan tunnoton.
Jälleenmyyntihinta oli Toyota liikkeisä hyvä, mutta muualla mielestäni surkea, tarjosin Skodaan, Audiin, Volkkariin ja 520 BMW:hen.
Passattiin vaihdoin automaattilaatikon ja paremman ohjauksen takia. Passatissa nyt mittarissa 200 000km ja öljyä se söi ensimmäiseen 30 000km huoltoon asti ja sen jälkeen öljyn syöminen loppu, 180000 vaihdettiin eteen kuljettajan puoleisen vetonivelen kumi, oli jostain syystä revennyt, muuta ongelmaa Passatissa ei ole vielä ollut.
Nyt pitäis vajaan vuoden sisään taas vaihtaa uusi kärry, vieläkin 520 BMW kiinnostaisi ja voisi käydä ajamassa sen Avensiksenkin, se ei ole vielä kasvanut möhkö mittoihin.
Kokemus on opettanut, että pitää laittaa tämä tuonne kertomuksia autoista palstallekkin, kun täällä on ns yli-innokas sheriffi, joka ei salli kritiikkiä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyllä avensis on tosi hyvä kaupunki pyöritykseen, mutta ei oikein sovellu pidemmälle matkalle, eli kyllä suosittelen avea jos ajat enimmäkseen kaupungissa.Sehä tällä palstalla on ONGELMA, että tällaiset asialliset ns.kritiikit poistetaan, en ymmärrä laisinkaan. Autot on autoja ei ne sen ihmeelisempiä ole. ;)
Tuo Avensiksen kytkin ihmetyttää.
Näyttää olevan kaikkissa avensiksissa sama ongelma, käyttäjän kannalta kytkimen poljinjäykkyys on todella rasittava. Kaupunkiajossa huumorintaju on koetuksella. Miten pienessä autossa vaaditaan noinkin suurta poljinvoimaa, liike on lyhyt, mutta jäykkyys on liikaa.
Verataan esim. Mersuun jossa on pitempi liike, mutta poljivoimana tarve on todella pieni ja tasainen.
Oma mielipiteeni on Avensiksesta taksikäyttöön ja miksei muutenkin kaupungissa ajavalle, EHDOTTOMASI AUTOMAATTIVAIHTEET.
Ei tuon edellisen korimallin dieselin kytkin mikään jäykkä ole, ottaa tasaisesti ja mukavasti kiinni.
Itse hylsytin juuri tuon Passatin, koska kytkimessä on liian pitkä liike, mutta ottaa hätäiseen kiinni ja melun takia.
Toisekseen ulkomitoiltaan Passat ja Avensis ovat samankokoiset, joten mitähän suhari tarkoitti?
Automaattivaihteiden tarve on makuasia, en aio ottaa seuraavaankaan diiseliin niitä.
Itse en osta enää missään tilanteessa tähän työhän manuaalivaihteista autoa, se on selvää. Sillä on ainakin omasta mielestäni niin suuri vaikutus työmukavuuteen, että sen lisähinnan mielellään maksaa.
Ja käytännössä alkaa kaikki ns. taksiin sopivat autot jo saadakin automaattina, koska nyt tuli tojo, samoin mm. honda ja subarukin kuulemma uudessa mallissa sen lanseeraa. Ja korealaiset ja euroautot myös, eli valinnanvaraa riittää.
Mitsu käsittääkseni korotti nyt takuuta 5 v./150 tonnia, ja ammattikäyttöön on ns. eurotakuu, eli 2 vuotta ilman km-rajaa.
Itse lasken takuulle kuitenkin sen verran arvoa, kun autoa keskimäärin sen kaksi vuotta pitää, että sen takia mm. toyota ei kuulu harkintalistalle laisinkaan. Sääli, koska ei autoa vastaan mitään ole.
ollut samanlaiset autot,mutta kokemus kyllä erimoinen,ensinnäkään aven kytkin ei ole mielestäni laisinkaan jäykkä ja ei ole sen kestävyydenkään kanssa ongemia(04) ja toisaalta passatilla en ole koskaan päässyt 100tkm ilman ettei vetonivelten suojakumia olisi tarvinnut vaihtaa ja etupään kulutusosat ovat olleet todellakin kulutustavaraa,mutta aven ajettavuus ei ole ihan passatin tasolla ja polttimoita palaa enemmän....molemmat kyllä hyviä autoja-passat aavistuksen parempi ajaa maantie ajoa ja vastaavasti tojon luotettavuus on edellä passattiin nähden...eli mitä kukin pitää tärkeänä-molemmilla pärjää
edellisen sukupolven Passatista 97-04 ja ensimmäisen polven Avesta 98-02.
on kuiteskin uudemmista ave 04 ja passat 06
Taksiautoilla on hieman eri kriteerit kuin yksityiskäyttöön tulevalla.
Vertailu muiden mallien kanssa on ihan eri juttu, kun taksari saa vähentää autoveron ja vielä hetken alvielvin.