Tiistaiturnaukset ovat ymmärtääkseni harjoituskilpailuja. Haluaisin vaan kyseenalaistaa sen, että onko järkeä että jaetaan ja lasketaan pisteitä.
Ei muuten, mutta voisi olla että kaikki iskät huomaisi, että aurinko paistaa, linnut laulaa ja lapsilla on mukavaa.
Ei muuten, mutta voisi olla että kaikki iskät huomaisi, että aurinko paistaa, linnut laulaa ja lapsilla on mukavaa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Sori - jos takerrun turhaan tähän harjoituskilpailu sanaan, mutta ainakin Tiistaiturnauksien osalta on keskeisen tärkeää ymmärtää, että näissä tapahtumissa todellakin opetellaan ja harjoitellaan tulevia kilpailuja varten. Harjoituksen välineet - yksittäiset kisat - eivät lopultakaan ole niin tärkeitä, vaikka tietysti sillä hetkellä ne ovat ihan kaikki mitä yleensäkkin on ylipäätään olemassa ;) hih - muistelempa vaan..
Pistelasku on hyvin pieni osa kokonaisuutta - mutta välttämätön, jotta saadaan luotua mielekäs kilpatapahtumien sarja. Dramatiikkaa unohtamatta, aivan kuten isojenkin kuskien elämässä, mutta pienimuotoisesti - Massan 2.sijaa vastaavin menetyksen suurin tuntein.
On tietysti sitten kokonaan toinen juttu, jossei jokin yksittäinen tuomarointiin tms liittyvä ratkaisu ole yksilön/yhteisön kannalta lopulta aivan oikea. Tähän lainaisin erään vanhemman mestarin viisasta tokaisua "oikeusmurhia tulee ja niistä vain on nopeasti päästävä ylitse".
Lopultakin siis on aika turhaa polttaa välejä (tai jonkun mieltä) vain jonkin yksittäisen tapahtuman takia - vaikka luonnollisesti jokaisella on oikeus oikeudenmukaiseen lopputulokseen ja kaikkiin ratkaisuihinkin.
Kisoja tehdään (jopa SM:t) aikalailla harrastevoimin. Tuohon liittyy tietty amatöörimaisuus ja siten ne luonnolliset virheetkin. Ei tietysti pitäisi, mutta vaihtoehdot tässä kohdin ovat aika rajalliset. Ainakin jos halutaan edelleen tällä pohjalla toimia ja harjoituskisoihin osallistua.
En kyllä lähtisi tätäkään Suomalaisen kartingin perustyötä muuttamaan - if it works don't fixit - onhan tuonkin hedelminä monia tuhansia onnistujia vuosien aikana syntynyt. Ja jos 1-2 iskää vähän joskus tulistuu - myöhemmin leppyen - onko nyt syytä siis johonkin reagointiin vaiko ei ?
Muistetaan myös, että tämänkin "laatu" palstan keskustelujen mahdollisuus tuo myös tärkeän vastuun - vahingoittaa vaiko rakentaa tätä yhteistä ja tärkeää harrastuslajiamme.
Asiat saattavat myös näyttäytyä näissä välineissä aivan muuna kuin ne sitten todellisuudessa ovatkaan - "lööppi" ilmiö - provoamallahan näitä keskusteluja syntyy - kuten siis nytkin jne..
Jokanen harkitsee ihan itse, miten vakavasti kilpailuihin osallistuu ja tuloslistaa tuijottaa. Kannattaa päättää oma asenne ja osallistua sen mukaisella vakavuudella, eikä ottaa turhia ongelmia. Jollei halua tuijottaa tuloksia, keskittyy vaan lapsen ajamiseen ja jättää tuloslistat niille, joita ne kiinnostaa. Ne on joillekin porkkanoita, joillekin ei.
Yksi oleellinen asia on, että myös tuomarointia että pistelaskumenetelmiä ja kilpailusysteemeitä, cuppeja yms. harjoitellaan, jotta kilpailuja osataan seuroissa ylipäänsä järjestää suurin piirtein oikein. Kilpailut on treenejä myös järjestäjille, ei pelkästään kilpailijoille. Jollei ole osaamista, kisojakaan ei kohta ole.
Yhdyn ehdottomasti kahden edellisen kirjoittajan mielipiteeseen. Mielestäni yksi asia on unohtunut näistä "harjoitteluista". Katsastusta voisi harjoitella jonkin verran aktiivisemmin, varsinkin cadet-luokassa.
Vaikka ei itse paljoakaan pohtisi pisteiden jakautumista, voi kuitenkin hieman mietityttää jos kolme kertaa kisassa pyörähtänyt cadet-kuljettaja vielä liimaantuu kärkiryhmän kyytiin.
Katsastusta voisi harjoitella ihan oikeasti, ja vaikka joka kisassa, niin myös huoltajille tulisi harjoitetta tulevaisuuden varalle.
Koska Cadet ei oikeasti ole kilpailuluokka, ei siihen myöskään ole ajanmukaista luokitustodistusta, ja se taas on mahdollistanut näiden kytkimien viilailut jne...
Tarttis varmaan lisätö tuo FD:nkin käyttämä termi: "verrokkiosa" sinne....
Ymmärsinkö oikein, että jos ei ole luokitustodistusta, voi huoletta viritellä? Onko mainitsemasi kytkimen muokkaaminen siis ollut tietyllä tapaa sääntöjen mukainen? Luulin että cadeteille ei saa tehdä mitään ja säännöt nimeomaan kieltää kaikenlaisen roplaamisen.
Cadeteilla kisatessa ei voida kaikkia SM-tason vaatimuksia toteuttaa sen paremmin ajotapaseurannan kuin teknisen valvonnan alueilla. Kilpailijat ja järjestäjät harjoittelevat, kuten yllä todettu. Jos joku viilailee kytkimiä ja voittaa vilpillä, niin eiköhän se aika pian havaita kanssakilpailijoiden toimesta. Tuollainen vilppivoitto haisee ja ei se voittajankaan mielestä kivaa ole. Lapsiparka joutuu omatta syyttään silmätikuksi. On nähty kärkipään cadet-kilpailijan painuvan luokan vaihdon jälkeen raket 85:sten junnujen häntäpäähän, kun ei kytkintemput olleet enää mahdollisia. Kuski lopetti ja isän maine meni ainakin kanssakilpailijoiden piirissä.
Ei varmaankaan kaikkia vaativimpia asioita tarvi käydä läpi, mutta onko esim kyseinen kytkimen muokkaaminen vaikeasti todettavissa? Kysyn vaan kun en tiedä.
Se on suhteellista onko viakea todeta! Luokan kun ei pitäisi oll akilpailuluokka ollenkaan...
Verrokkiosa tai sitten sovitaan tietty rpm jossa auton pitää liikkua.
Nythän on niin että toisen viilaa kyskinkelloa, eon huomaa kun vertaa alkjuperäiseen. Kuinka monessa kerhokisassa on alkup kytkinkello saatavailla? Kuinka monessa tapauksessa noita edes viitsi availla? Toinen raapii kympän pois hammasrattaan kotelosta....kuinka harrastekisoissa kukaan katsastaja viitsii moisen isän pelleilyyn puuttua - juoskoot takki auki minun puolesta.
Kaikista helpointa kun sovitaan rpm jota ennen ei saa liikahtaa.
Joo, tuollainen raja olisi hyvä.
Helpompaa kuitenkin olisi, jos revittäisiin koko salamyhkäily auki ja keskusteltaisiin suoraan cadetin virittämisestä. Ainakin halukkaat pääsisivät sitten samalle viivalle.
1.Cadett luokka on lasten harrastusluokka, ja tärkeintä on todella lasten ilo. Tuossahan ei vielä mestaruuksia jaeta, joten älä ota liian vakavasti näitä cadett juttuja.
2.Cadett luokassa on todella suuret tasoerot, pelkästään harjoituksen ja ikäjakauman vuoksi. Jos joku on ajanut vaikka Bemskissä 4 vuotiaasta 9 vuotiaaksi asti kilpaa, ja treenannut siellä 3 kertaa viikossa, on hänelle kertynyt perstuntumaa radasta ja mutkista nk aloittajaan nähden.
3. Bemböölestä tosin on moni mestari oppinsa hakenut, joten tuossa kuskissa taitaa olla ainesta.
Niin ja
Katsastukset ovat kyllä ihan asiallisia ja kaasarit ja sylinterit on useasti avattu. Katsastajat hoitelevat asiansa todella hyvin, ja ammattitaitoisesti ilman sarvia ja hampaita.
joo tuo on juuri katsastuksen henki.
Tarkoituksena ei todellakaan ole hakea "kuka täällä huijaa", vaan opettaa pitämään laitteensa kunnossa, sekä myös tuntemaan omat oikeutensa katsastuksen aikana. Ja tunnistamaan vastuunsa muita ja lastansa (=kuski) kohtaan. Tämä sama linjahan jatkuu vielä monen vuoden ajan, tuolta bembölestä kasvun viedessä kansallisiin kisoihin ja eri raket luokkien katsastuksiin.
Laitteiden pitämiseen kisakuntoisena liittyy välttämättä aina omat kontrollit. Ja mitä lähempänä kärkeä, sitä tarkempana hommissa pitää myös olla. Oma hallittava juttunsa on tietysti se "kisamosan" välikatsastus - mitäpä sitten teet kun 1.kone palasina ja seuraava erä 15min päästä.
Näillä "välikatsastuksilla" voidaan ainakin härmän ulkopuolella pyrkiä ehkäpä jopa häiritsemään kisasuoritusta - kannattaa siis kehittää perusvalmiuksiaan tuonkin suhteen pikkuluokista lähtien.
Hieman yli-innostuneita isiä riittää varmaan joka lajiin. Mikä tahansa laji valitaan, mikä tahansa joukkue, sieltä löytyy oma taivaskävelijä. Tai useampia.
Toisaalta voi ottaa kyseisten henkilöiden käyttäytymisen huumorilla. Ihmiset on kaikki erilaisia ja niiden päässä sattuu nyt liikkumaan ihan mitä tahansa. Oli ne napeissa tai ei. Cadet-luokka on oikeasti vaan hauskanpitoa ja opettelua. Vaikka siellä jaetaan pokaaleja ja lasketaan pisteitä, tarkoitus on kuitenkin loppujen lopuksi päästä lajiin sisään. Pojat kuitenkin on pääsääntöisesti kavereita keskenään ja harjoitusten ja kisojen välissä lähtevät puuhailemana yhdessä jotain hauskaa niin, että kuskit saattaa olla hukassa kun lähtö on käsillä.
Jos kuitenkin jotakuta harmittaa virittely cadet-luokassa, se on ymmärrettävää. Ehkä tilanne kannattaa kuitenkin hyväksyä sellaisenaan kuin sen on. Turha sitä on pohtia, siinä vaan tuhlaa omaa aikaansa. Parempi kun vaan keskittyy juomaan kahvia ja nauttii hyvästä seurasta.
Jos vihjailit jotain viimevuoden cadettien kestävyysajosta, niin kuskimme kyllä pyörähti kolmekertaa, ja ajoi nipun aina kiinni.
1. Kisa oli suht pitkä.
2. keli oli liukas, ja
3. Koneemme on normaali vuosimallia 2005
4. männänrengas vaihdettu, ja kaasari huollettu, kytkintä ei ole edes avattu. Lienee kulunut ja sopivasti momennttikäyrällä.Automme on 5 vuotta vanha ja ilmastointiteipillä korjattu ja linee jo "kaiken kokenut"
5. Jos haluat tuon "kultamunan" saat sen pojallesi ostaa, mutta sillä ehdolla että annat omasi välissä. Totuus on kuitenkin se, että siitä ei ole lopputuloksen kannalta mitään hyötyä.
6. Täällä on turha kirjoitella varmoina totuuksina sellaisia milipiteitä, millä ei ole mitään totuuspohjaa, ja joiden tarkoitus on tuottaa vahinkoa ja levitellä huhuja esim moottoreiden laillisuudesta. Onneksi nuo Bemskin katsastajat ovat sen verran valveutuneita, että tuskin ne niihin mitään vaikuttaa.
Hyvää kisakesää kaikille Bemskin kuskeille, huoltajille, katsastajille, makkaranpaistajille, ja muille järjestäjille. Kohta alkaa taas uudet tohinat.
tuosta kulkupuolesta vaan kommentti, että ratin kääntäminen vaikuttaa cadetissa tosi paljon. Taso-eroja on paljon. Vrt. 1 lisävuosi vain 7 vuotta eläneelle lienee 14% suuruinen kokemus-ero. Ja ikä-eroahan saattaa olla se 2-3 vuotta. Ja cadetissa aloitellaan 4-5 vuotiaana.. ja muutamat jopa 3;)
Vanha nöyräksi pehminnyt ja ultra-monen papan säätämä/hakema runkokin saattaa olla juuri kuvatun kaltaisessa tilanteessa suuren edun tuoja. Ja tietenkin voi harmittaa upo-uuden ja kiiltävän rungon hommannutta isipappaa, että kulkua teipatusta vermeestä vielä löytyy.
Aikanaan mietin juuri tuota, kun meillä oli yli 4 vuotta vanha cadet runko - ja tuo toimi kyllä liukkaallakin ihan hyvin. Edelleen myös toisellakin kaverilla. Pienet kuskit ja pehmeämpi (vanhempi) runko - voi olla hyväkin yhdistelmä.
Onko joku todella sitä mieltä, että Bemskin katsastus ei olisi hommiensa tasolla ? Kova väite, kun tuolla itsekin on tullut luuhattua.
Kokonaan toinen juttuhan on taas sitten se, mihinkä puututaan ja mihin ei todellakaan kannata .. facts of life.
Mistäs tiedät mitä lasketaan ja millä tavoin?
ei voi tietää, sehän on salaisuus