http://static.iltalehti.fi/kuvat/liitteet/katsastustilasto_2008.pdf
kiva olla Tojotamies, vaikka kolmea muutakin merkkiä on niin Tojotaan on kolme suurperheessämme.
Taitaa olla tojota siinäkin paras, että pääse näinäkin aikoina kivasti eroon, kun näyttää kelpaavan jokaiseen liikkeeseen.
Vai onko joku eri mieltä.
kiva olla Tojotamies, vaikka kolmea muutakin merkkiä on niin Tojotaan on kolme suurperheessämme.
Taitaa olla tojota siinäkin paras, että pääse näinäkin aikoina kivasti eroon, kun näyttää kelpaavan jokaiseen liikkeeseen.
Vai onko joku eri mieltä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
omistaa Toyota mutta vaihdoin sen kunnolliseen autoon.
Nyt on ajo-ominaisuudet eikä ruostu.
mikä ruostuu, voitkos kertoa, mistä ruostuu ja minkä ikäisenä, yhtään pilkkua ruostetta en ole nähnyt omissamme, vaikka vaaleita ovat.
On meilläkin matka-autona, Audi 6 farkku, iskän työsuhdeauto, ei tojotan hinnalla paljon parempi saa, jos kokonaiskustannuksia katsoo.
Heh, lienee hieman parempi ajettavia olla Renault ja Pösöt ja Vw, mutta kysypäs vaan kuinka kallista on pitää parin edullisen vuoden jälkeen.
Tilastot näyttävät yhtä asiaa. Edellinen auto Corolla automaatti. Vaihteisto nykyäisi melkoiseti vaihtaessaan isomalle ja istuimet ainakin minulle huonot.
Sinänsä nuo tilastot kertovat vain yhden asian¨. Rohkenen epäillä että Toyota omistajat pitävät huolellisemmin autojaan kuin muiden merkkien omistajat. Jos Toyota olisi aivan viaton merkki, mihin silloin tarvittaisiin esim. varaosahuoltoa ? Tuskin ne ovat ainoastaan öljynsuodattimia ja jarrupaloja varten.
Nyt kun on päästy hehkuttelemaan taas tilastolla, niin on hyvä havainnollistaa suhteet paikoilleen.
Otetaan esimerkiksi samanlainen pari Avensis ta C5.
Ensin mitataan seinää 100 senttiä lattiasta ja piirretään siihen viiva. Se kuvaa 100% tulosta.
Seuraavaksi piirretään viiva 41 mm lattiasta. Se kuvaa Avensista. Kolmas viiva tulee 73 mm lattiasta. Se kuvaa C5:sta.
Nyt astutaan kaksi askelta taaksepäin ja katsotaan tulosta. Ei se ero enään niin suuri olekaan kokonaismäärään suhteutetuttuna.
Onko toinen maailman paras ja toinen täysi paska?
Loppujen lopuksi erot ovat pieniä, mutta ne saadaan näyttämään dramaattisilta.
Entäs sellainen megalomaaninen yli 400mm korkeudella oleva viiva?
"Onko toinen maailman paras ja toinen täysi paska?
Loppujen lopuksi erot ovat pieniä, mutta ne saadaan näyttämään dramaattisilta."
-------------------------
erot ovat hyvin suuria,
on kyse useista kymmenistä tunneista C5 kohdallakin murehtimista, kun Avensiksen kohdalla elämä on murheetonta.
Jos pidät yli takuuajan, on kyse tuhansien eurojen erosta ja
esim.
"Otetaan esimerkiksi samanlainen pari Avensis ja C5. "
VAKUUTUS MAKSUISSAKIN on valtavat erot, miksi, mieti sitä.
"ei kannata rypistää enää jos paskat on housuissa"
kyllä C5 on parempi ajaa pitkillä ja suorilla teillä,
mutta kyllä sittenkin Avensis on 5 vuotta vanhoissa enemmän ajettu, jos autotalli.com katsot ?
varmaan siksi että C5 ei ole varaa ajaa niin paljoa.
Jos Citroenin omistaja kerrankin ostaa Tojotan, tuskin enää koska ostaa Citikkaa,
näin se taitaa ola.
Minulla vaihtui Carina E aikoinaan Xantiaan, vähän vahingossa. Sillä menikin 6 vuotta hyvin, vaikka oli tarkoitus pitää vain vuoden tai kaksi. Nyt on alla C5, eikä tästäkään ole pahaa sanottavaa. Seuraavasta autosta ei tiedä, täytyy tuo Avensis käydä ainakin kokeilemassa.
Citroenilla ajanut suostuisi Toyo rimpulan rattiin, heh kädet käy kuin tynnyripesijällä.
Kun heilä oli C5 vuokra-autona, kun muuten eivät paljon autoa tarvitse, oli vain pikkuinen vanha Punto.
aiheutti se C5 kesälomamatkan muutoksia,
eli käynnin korjaamolla joka sijaitsi 70 km päässä ja yhden yön hotellissa, kyllä se vaikutti hieman auton valintaan,
kun 25v kokemuksella mikään auto ei ole koskea vaatinut matkasuunnitelmien muutoksia.
Seuraavaksi sanoi että haluaa lainata meidän Avensista, vaikka se onkin rinpula ajaa,
Se 40 sentin viiva on Laguna. Onhan se ranskalainen, mutta sillä on yhtä paljon C5:n kanssa tekemistä kuin Yariksen kanssa. Ranskassa valmistettuja kaikki.
Eipä näytä yksistään Toyota Autotalollakaan olevan kuin vajaa 400 käytettyä Tojoa happanemassa!
Kun tuota AKEn tilastoa katselee, niin kiinnittyy väkisinkin huomio tuohon OBD vian yleisuuteen.
Löytyykö jostain tietoa, mikä on ollut hylyn syy. Vaikka vikakoodien muodossa.
Minulla on se kuva, että vähänkin vanhemmissa autoissa käytettiin erilaisia protokollia yhteyteen, ja vasta näissä uusimmissa on vakiintunut ODB2 käyttöön. Siitäkin VW konserni on tehnyt jo hieman oman version.
Minullekin on sattunut tapaus, että edes maahantuojan huoltokaveri ei saanut yhteyttä pelaamaan. Herää epäilys, että hylyn syy voi olla pelkästään se, että katsastaja yrittää lukea tietoja väärällä protokollalla, ja pistää oman virheensä kiertoon hylkynä. Jos siellä olisi oikea vika, palaisi myös moottorin kuva kojetaulusssa.