Pistäkääpä KF6 koneen huolto-ohjeita, mitä pitää huomioida ja milloin huolto tulee ajan kohtaiseksi, männän välys mikä, vaihdetaanko männänrengasta, entä laakerinvaihtoväli, miten keskilaakeri. Mikä muu vaatii huomimota.
Ehkäpä joku voi vastata asiallisestikkin tällä palstalla.
Ehkäpä joku voi vastata asiallisestikkin tällä palstalla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mietin samaa - sitten totesin että koska välyksiä ei tunnu ja kyseessä kisakoneeksi tehty moottori, oletan että ei tarvi vuoden ajon jälkeen availla vielä alakertaa ts. männänrengasta kehiiin ja sylinterin hattu pestään. Se on siinä.
Ei KF6:le huoltoo tarvi tehä, vaan ostetaan uus kone kun vanha väsyy. Se perushuolto maksaa semmoset 1500-1850 ekee.
Männän ja sylinterin välys kylmänä on noin 1 kymppi, tärkeää on sylinterin profiili mäntään nähden. Hoonaus aikaajoin tekee hyvää, ja männän vaihto on välttämätön, koska puristusrenkaita ei aina saa.
80 - 180 ekee/kerta on kädetönkin koneen huollattanut Suomen ellei maailman parhaalla mosamiehellä. En edes tiedä mitä sille oli tehty. Kaksi kautta takana ja vielä laulaa kone - ja sillä mennään alkavallakin kaudella podiumille! Joten paskapuhetta ne evolution jutut! Jos ei ite osaa niin ei sen kalliimmaksi tule kuin rakettienkaan huolto! Kaupan hyllyltä viivalle ja podiumille on todistettavasti totta. R85 miesten mustamaalauksesta ei kannata välittää!