Mistäköhän mahtaa johtua kun joskus (joskus!) ikkunat ei aukene huurteesta, ei sitten millään. Varsinkin 0-4 asteisessa sadesäässä AUTO asennossa kestää n 15-30 min ennenkuin huurre sisäpuolelta on poistunut ....
Pitääkö jotenkin puhalluttaa suuttimet auki perillä, ettei lähdettäessä tapahdu tällaista?
... ei tosin uskois?
Kalle
Pitääkö jotenkin puhalluttaa suuttimet auki perillä, ettei lähdettäessä tapahdu tällaista?
... ei tosin uskois?
Kalle
Vastaukset 9
Vanhimmat
Koitappa nostaa puhaltimen nopeutta ja laita se keskimmäinen suutin kiinni se auttaa vähän ja onhan vielä tuulilasi asento. ja sitten vielä niitä säätöjä siellä konsolissa jos on sisäinen kierto päällä niin kyllä huurtuu!
... ehkä tuota keskimmäistä suutinta vois vielä yritää sulkea. Tapahtuuko tällaista yleensä muille?
Kalle
Ainakin osassa volkkareista ilmastointi menee pois päältä kun ulkolämpötila laskee neljään tai alle. Tällöin ilmastointi ei kuivata ilmaa ja seurauksena on tuo herkempi huurtuminen.
Kannattaa suunnata ilma manuaalisesti tuulilasille ja sivuräppänöille.
Volkkarin kuten muiden merkkien ilmastointilaitteiden jäähdytyskompressorit menevät yleisesti pois päältä, kun ulkolämpötila laskee noin 5:n paikkeille eli sitä viileämmässä kompressori ei kuivaa ilmaa eikä siten helpota ikkunoiden huurteettomana pitämistä.
Mainitsemissasi olosuhteissa huurtumisherkkyyden selittää H2O-fysiikka eli ikkunoihin tiivistyvää vesihöyryä on paljon ja matkustamon ja ulkoilman välinen lämpötilaero on huomattava. Ei auta muu kuin etsiä kokeilemalla toimivimmat säädöt.
Ongelma tulee juuri tuosta kompuran sammumisesta alhaisissa lämpötiloissa.
Käytä "pysyvästi" ECON-asentoa syksyisin kylmillä ilmoilla, ettei käy niin, että ensin esim. 5c ilmoilla höyrystin (kylmenevä osa siellä kojelaudan sisällä) kerää kosteutta ilmasta kun kennoa vielä kylmennetään kompressorin pyöriessä. Sitten kun lämpö laskeekin vaikka 3 asteeseen kompura sammuu ja höyrystimen läpi virtaava ilma alkaa sulattamaan tätä jäätä/huurretta ja se haihtuu sisälle virtaavaan ilmaan.
Tietysti yön yli seistessä pitäisi tuon kosteuden valua pois sieltä kennosta, mutta sinne kai jää kuitenkin kosteutta tavallista enemmän olemaan, joka haihtuessaan oikeastaan vain pahentaa tilannetta kun heität tuulilasiin täyspuhalluksen kuumalla.
Voihan tietysti ajon loppumetreillä painaa ECON asentoon ja puhalluttaa kennon kuivaksi, mutta silloinkin ne lasit menee huuruun ja on turhaa kikkailua. Tämä ongelma on sama oli sitten manuaali tai climatronic.
Itse olen käyttänyt Econ asentoa aina kun pärjää. ja käyttänyt kompuraa vain, kun todella tarvitsee esim. sateisella säällä kun hyppää autoon märkänä etc... se kompressorin käyttö on vähän sellainen oravanpyörä.. mitä enemmän käytät sitä enemmän huurtuu ilman kompuraa...
Itsekin olen ihmetellyt pari kertaa nyt nuhjukeleillä, kun on meinannut huurut vallata kaikki ikkunat. Mutta tuo selityksesi kuulostaa loogiselta. Olen nimittäin käyttänyt jo jonkin aikaa AUTO-asentoa, kun aikaisemmin pidin aina ECON:ssa (paitsi silloin kun kennoa oikeasti tarvittiin).
Olis aika kiva feature, kun climatronicin näytöltä näkisi, milloin kompura käy ja milloin ei. En ymmärrä, miksei sitä tietoa ole näkyvissä! Tietääkö joku, näkeekö sitä edes climatronicin "debug"-tilassa?
Ihan hyviä selityksiä ollut, mutta..
Itselläni ei ole ollut minkäänlaista huurtumisongelmaa.
Voihan se johtua juuri edellämainituista seikoista ja yleensäkin
automaattisissa laitteissa voi olla ongelmia,kun nämä eivät välttämättä toimi oikein
tietyissä tilanteissa. Pääsääntöisesti ne toimivat halutulla tavalla.
Sitten tuli vain mieleeni ettei sisäilmankiertoläppä olisi jäänyt päälle
asentoon. Onko kokeiltu manuaalisesti tämän vaikutusta ja läppämoottorin
äänen voi kuulla kun on hiljaista.
...Onhan siellä se raitisilmasuodatinkin. Taksimiehet ainakin meilläpäin ottaneet pois talvella.
Itselläni oli sama ongelma mut houmasin siihen kaksi konstia. pidä ilmastoini econ asennossa ja ota raitisilma suodatin pois. tälleen mulla asia korjaantui aika hyvin. jos on muita neuvoja niin kertokaa ihmeessä.