Olisiko kellään tietoa mikä vaivaa primeran (P 10)
abs-jarruja? Jarrut rutisevat kuivallakin asfaltilla pienissä nopeuksissa (alle 15 km/h) juuri ennen kuin auton liike lakkaa. Tätä tapahtuu aivan kevyessä jarrutuksessa. Lisäksi jarrruista kuuluu nakutusta kaupunkinopeuksissa ilman jarrun painamistakin. Kaikki kuluvat osat autosta on tarkastettu ja vaihdettu (jarrulevyt,-palat yms...). Abs-varoitusvalo ei pala koskaan, paitsi yhden kerran se syttyi ajon aikana ja saman tien hävisivät myös kaikki äänetkin. Seuraavana aamuna abs-varoitusvalo ei enää palanut ja auto nakutti sekä rutisi entiseen malliin. Tietääkö kukaan, missä on vika?
abs-jarruja? Jarrut rutisevat kuivallakin asfaltilla pienissä nopeuksissa (alle 15 km/h) juuri ennen kuin auton liike lakkaa. Tätä tapahtuu aivan kevyessä jarrutuksessa. Lisäksi jarrruista kuuluu nakutusta kaupunkinopeuksissa ilman jarrun painamistakin. Kaikki kuluvat osat autosta on tarkastettu ja vaihdettu (jarrulevyt,-palat yms...). Abs-varoitusvalo ei pala koskaan, paitsi yhden kerran se syttyi ajon aikana ja saman tien hävisivät myös kaikki äänetkin. Seuraavana aamuna abs-varoitusvalo ei enää palanut ja auto nakutti sekä rutisi entiseen malliin. Tietääkö kukaan, missä on vika?
Vastaukset 4
Vanhimmat
vika on abs jarruissa
Onko auto käytetty merkkiliikkeesä testerissä?. Kunhan ei vain ole muu vika kyseessä. Esim pyörän laakeri tms.Ne saattavat pitää ääntä määrätyissä nopeuksisa ja johonkin uuntaan kännttäessä.
Menee ihan arvailuksi.
Huolestuttavinta on tuo että kun ABS valo syttyi..eli ABS meni pois päältä ne äänet lakkasivat kuulumasta.Silloin auton jarrut toimivat normaalien jarrujen tapaan sikäli ei hätää.Ja joskus kosteus saa jonkun anturin atamaan merrki valo merkin..
Jos ABS valo palaa niin autoa ei voi katsastaa.
Kyseessä saattaa olla mitä ilmeisimmin ABS:n anturihammaskehän halkeaminen. Omassa P11:ssä oli tuollainen vika. Jarrut "rutisivat" eli ABS toimi jopa kesäkeleillä hitaalla nopeudella juuri ennen pysähtymistä. Lähes aina tuli pari kolme vastapotkua polkimeen. ABS merkkivalo ei palanut ja muuten jarrut toimivat täysin normaalisti. Sitten vetoakselin suojakumin vaihdon yhteydessä paljastui, että toisen etupyörän anturikehä (akselin ympärillä on ohut hammastettu kehä) oli murtunut poikki. Kehä oli ihan hyvin kiinni, mutta siinä oli halkeama jonka kohdalla kehä oli poikki ja siitä tuli virhesignaali anturille. Anturikehä vaihdettiin samalla ja sen jälkeen on ylimääräiset ABS tärinät jääneet pois.
PS. Tosi haperoita muuten nuo vetoakselin kumit. Kumpikin puoli oli jo murtunut ja kumi rikki vaikka auto on vasta vajaa 4 vuotta vanha ja ajettu vaivaiset 40 000 km. Kannattaa olla tarkkana niiden kanssa etenkin pakkasaikaan, muuten voi tulla eteen kallis vetoakselin vaihto.
Edelliseen lisäten että vika voi olla myös anturissa, minkä saa selville helposti yleismittarilla. Eli mittaat liittimeltä Ohmi -alueella pitäisi olla jotain 1.2kOhm. Tyyppivian eli apukuskin etuanturin jouduin vaihtamaan myös itse. Onneksi hinnat on tullut alaspäin suuren menekin vuoksi. Ensiapuna voi koittaa anturin ja kehärattaan puhdistusta, itsellä auttoi vuodeksi. Ongelma vaan että etuanturit joudutaan lähes poikkeuksetta ottamaan irti hajottamalla.