Opel Vectra 2,2 direct jakopään kiristäjä on ollut ihan sökö. Eka kerran hajosi, kun autolla oli ajettu 50 000 km. Nyt hajosi toisen kerran, kun on ajettu vajaat 100 000 km. Aikani ladeltuani tekstiä huollossa oleva mies lupasi ottaa yhteyttä maahantuojaan. Sen verran lupasivat tulla asiassa vastaan, että korvaavat varaosat. Työt maksaa kuitenkin n. 1400 euroa (kannen koneistus, venttiilit yms.)
Lisäksi sähköpuolella on vika, joka purkaa silloin tällöin akun. Huolto ei ole saanut selville, missä vika on.
Kun kävin nyt viimeksi viemässä vectran huoloon, sanoin että on tässä sentään yksi hyvä puoli: Ei tarvitse tämän jälkeen enää tulla tähän liikkeeseen.
Lisäksi sähköpuolella on vika, joka purkaa silloin tällöin akun. Huolto ei ole saanut selville, missä vika on.
Kun kävin nyt viimeksi viemässä vectran huoloon, sanoin että on tässä sentään yksi hyvä puoli: Ei tarvitse tämän jälkeen enää tulla tähän liikkeeseen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tervetuloa klubiin. 114 000 km ja kiristäjä petti. Maahantuoja levittelee käsiään ja myyjäliike samoin. Meinaan riitauttaa joka tapauksessa jutun.
On tämä jumalauta kummallista, kun auton moottoria ei saada kunnolla sataatuhatta kestämään. Mitä helvettiä se remppa edes auttaa, kun se uusi ketjunkiristäjä on ihan identtinen sen vanhan kanssa. Samankokoinen öljyaukko molemmissa. On siis ilmeisesti odotettavissa uusi kansiremppa taas tulevaisuudessa.
Ehkä vuodatuksesta käy selville, että tämä oli ensimmäinen ja viimeinen Ooppeli meidän taloudessa.
Minkäs ikäisiä autoja kyseessä,uudemissa käsittääkseni tuota ei pitäisi tapahtua.
Vuosimalli on 2004 ja kone siis 2.2 Direct. Ajokilsoja kajahtaessa 114 000 km. Noudatettu Ooppelin huolto-ohjelmaa, eli pitkää öljynvaihtoväliä. Olisi vissiin pitänyt vaihtaa 10 000 välein, vaikka toisaalta en tiedä olisko sekään estänyt tuota tapahtumasta. Rakennevika, sanon minä.
vois olla syy.
Vuosimalli siis minulla 2005. Eka kerran hajos 2007 kun oli ajettu n. 50 000 km ja nyt 2009 sitten toisen kerran kun ajettu 98 000 km.
Huolto-ohjeiden mukaan on huollossa käytetty. Jos vika on liian vähillä oljyillä ajamisessa, niin silloin valmistajan huoltoväli on liian pitkä.
Onhan se hyvä venyttää huoltoväliä ja sitten koneet laasahtaa. Taidan ostaa seuraavaksi Kia:n. Siinä on huoltoväli vain 20 000 km. sen öljyt varmaan kestää. Ja takuukin sentään 7 vuotta (enkä sen pitenmpään ole vielä pitänyt mitään autoa...)
Kyllähän Kiakin varmaan Suomen oloissa sen takuun mukaisen 150 tkm kestää 20 tkm:n ölynvaihtoväleillä. Mutta jos haluaa että moottori kestää Suomen oloissa pidempään, kannattaa öljynvaihtovälit puolittaa.
Prätkässänikin on huolto-ohjelmassa 6 tkm vaihtoväli, mutta kyllä vaihdan ne 3 tkm:n välein. Takana alkaa olla 150 tkm ilman moottoriongelmia, mikä on paljon ilmajäähdytteiselle 650 kuutioiselle...
Elimäelläkin pitäis olla viinakaupa, vaan ei kuulemma vieläkään oo.
Huonoa askaiaspalvelua ja laatua sanon minä. Ei ikinä enää Opelia-
Jaahas se taitaa olla tuon 2.2 ongelma.
vaan 2.2directin ongelmia vai onks näitä menny 2.2 ecoteceistäkin?? mikä on näiden koneiden erot?
myös 2,2 ecotecissakin.ainakin omassani -01 vectrassa vaihdettu ketju huoltokirj.mukaan takuuseen 50 tonnissa.muistaakseni sattui katkeamisia ja ketju vaihd paksumpaan.siihen kait ongelmat loppui.näistä uudemmista ei tietoa.
unohtui sanoa että minulla öljynvaihtovälit paljon suosituksia lyhyemmät eli n.8000-9000km ja senhän kestää vähän edullisemmatkin öljyt,eli ei tarvi sitä kalleinta mainos-öljyä..!arveluttavia lupauksia tollaset 20 000-30 000km vaihtovälit,ajatelkaapa vähän ite ja millaiset olosuhteet suomessa.halpa henkivakuutus koneelle puolittaa vaihtoväli!