Toyotan julkaisemasta RAV4 facelift-mallin lehdistötiedotteesta selviää että faceliftin yhteydessä 150 hv dieselmoottorilla varustettuihin malleihin tulee saataville SDS-vaihteisto (Sports Direct Shift Transmission).
No mikä on SDS-vaihteisto? SDS-vaihteisto on tähän asti ollut käytössä vain yhdessä autossa; se auto on Lexus IS-F. Automaattiasennossa IS-F:n 8-vaihteinen SDS-vaihteisto on tavallinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto. Käsivalintaan siirryttäessä vaihteet 2-8 lukittuvat ja vaihteenvaihdot ovat lähes yhtä nopeita kuin Formula 1 autoissa ja nopeampia kuin esimerkiksi Ferrari Enzossa.
Lisätietoa SDS-vaihteistosta
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/the-lexus-is-f-8-speed-sport-direct-79378.aspx
Rav4:n on nyt tulossa uusi 6-vaihteinen SDS-vaihteisto. Hiukan yllättävää että se tulee Rav4:ään joka ei ole mikään Sport-malli.
Rav4 facelift lehdistötiedote ja kuvat:
http://www.netcarshow.com/toyota/2009-rav4_eu_version/
No mikä on SDS-vaihteisto? SDS-vaihteisto on tähän asti ollut käytössä vain yhdessä autossa; se auto on Lexus IS-F. Automaattiasennossa IS-F:n 8-vaihteinen SDS-vaihteisto on tavallinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto. Käsivalintaan siirryttäessä vaihteet 2-8 lukittuvat ja vaihteenvaihdot ovat lähes yhtä nopeita kuin Formula 1 autoissa ja nopeampia kuin esimerkiksi Ferrari Enzossa.
Lisätietoa SDS-vaihteistosta
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/the-lexus-is-f-8-speed-sport-direct-79378.aspx
Rav4:n on nyt tulossa uusi 6-vaihteinen SDS-vaihteisto. Hiukan yllättävää että se tulee Rav4:ään joka ei ole mikään Sport-malli.
Rav4 facelift lehdistötiedote ja kuvat:
http://www.netcarshow.com/toyota/2009-rav4_eu_version/
Vastaukset 9
Vanhimmat
olisivat mielummin muuttaneet tuon takaoven, typerä sivulle aukeava ladonovi, mikä vaatii tilaa auton taakse n. 1,5m, ja aukeaa vielä väärältä puolelta, turvallisuuden kannalta olisi parempi jos aukeaisi oikealta puolelta.
alaspäin aukeava puolen metrin levy sitten parempi, jäät sen verran kauemmas tavaratilan perältä ja joudut sitten konttaamaan sinne sisään hakemaan tavaroita. lisäksi ongelmia eli naarmuja tulee kun puskurin päälle on kertyny lunta tai hiekkaa...
tai toinen vaihtoehto ylöspäin aukeava takaluukku... se taas aukeaa monelle aivan liian korkealle
taidat olla tyypillinen tojotan omistaja, kun juuri se tojossa käytetty ratkaisu on paras, ja muista löytyy vaan vikaa? Tuo alaspäin aukeava ei ole myöskään nykyaikaa, eikä sitä paljoa käytetä, mutta katso vaikka kuinka hienosti hondan CRV:ssä aukeaa luukku ylöspäin, e siinä puskuri kolhiinnu, enkä ymmärrä miten luukku voi jossakin nousta liian ylös jos nousee max kahteen metriin, useammin ongelma on liian alas jäävä luukku kuten edellisessä avensis farmarissa oli.
olen tojotan;) omistaja joo, mutten silti pidä automaattisesti niiden ratkasuista.
kuten esim. robottivaihteistosta,
vaikka se onkin ranskalaisten
vastaavaa valovuoden edellä.
tuosta takaluukkuratkaisusta vaan
olen huomannut tuttavapiirissä että
sen parikymmentä senttiä korkeamman
katon takia muutama reilunkin puolitoista
metriä pitkä perheenäiti ei ylety
takaluukkuun, kun eivät yllä edes
kaikissa farmareissa saati sitten
SUVeissa luukunreunaan, etenkin jos auto on
satuttu pysäkoimään kynnyksen tai notkon eteen
Onhan se tietysti nippelitietona kiva, että saa vaihdettua manuaalina nopeasti, mutta muuten aika turha ominaisuus. Jos automaatti muuten toimii oikein, aika harva kaipaa manuaalia, saati että käyttäisi sitä.
Käsivalintamahdollisuutta tarvitsevat esim. kuorman vetäjät. Mutta itsekin olen sitä mieltä että ei automaatissa yleisesti ottaen käsivalintamahdollisuus ole kovin tärkeä. Tuossa SDS:ssä on hienoa se että vaihdot tapahtuvat nopeasti myös automaattina. Se yhdistää suorakytkentävaihteistojen välittömyyden ja nopeuden ja oikean automaatin mukavuuden ja hienostuneisuuden.
Missä viipyy Volkkarin DSG kehujat?
DSG:n piti olla maailman nopein hienoin ja täydellisin vaiheisto....ei muuten ole edes Volkkarin keksintö.
Eiköhän tuo oo sama cvt mikä uudessa ave dieselissä..
ole ave dieselissä cvt, vaan 6 lovinen automaatti