Voi ystäväni 1.4, minkä menit tekemään. Vasta 58 tkm yhteistä matkaa takana ja nyt jo välille jäätiin. Ensimmäinen kommentti korjaajaltakin oli, että tulee isompi remontti, kun sinussa ei ole puristuksia ollenkaan. Epäili jakopään ketjusi "hypänneen".
Ultimate vw:n sivuilta näytti löytyvän kaksi juuri samanlaista tapausta toisella ajettu 55 ja toisella sama 58 tkm. Listalle on mahtunut myös käyntivaikeuksia ja nykimistä kylmänä/sateella(kolme kertaa korjaamolla). Lisäksi viimeksi "liian iso ja tehokas" välijäähdytin oli täynnä jäätä. Toivottavasti alkaisit pikku hiljaa tulla kuntoon, ettei isukilta usko lopu, kyllä sitä nyt ainakin tosissaan koitellaan.
Ultimate vw:n sivuilta näytti löytyvän kaksi juuri samanlaista tapausta toisella ajettu 55 ja toisella sama 58 tkm. Listalle on mahtunut myös käyntivaikeuksia ja nykimistä kylmänä/sateella(kolme kertaa korjaamolla). Lisäksi viimeksi "liian iso ja tehokas" välijäähdytin oli täynnä jäätä. Toivottavasti alkaisit pikku hiljaa tulla kuntoon, ettei isukilta usko lopu, kyllä sitä nyt ainakin tosissaan koitellaan.
Vastaukset 61
Vanhimmat
surullisen kuuluisia unkarilaisia Györin tehtaan tuotteita?
Sieltähän ainakin kaikkien Suomessa myytävien Audien moottorit on peräisin, vaikka Audin omistajien se niin vaikeaa onkin myöntää.
käsitttääseni kaikki TSI ja TFSI moottorit kasataan ja valmistetaan VAG:n Unkarin tehtaalla oli sitten auto johon ne tulee AUDI, SEAT, VW TAI SKODA...
Ei tuo tavatonta ole tuo ketjulllisen jaköpään ketjun sekoaminen/jaon hyppääminen. Näitä on ollut jonnii verrran TSI ja TFSI moottorien kohdalla. Toki sama ongelma on kohdannut muitakin automerkkejä joissa on jakopää ketjulla, osa niistä turbomoottoreita osa ei. Ei se ketjullinenkaan jakopää mikään ongelmaton ole, vaikka moni niin luulee. Ketjun ohjurit on usein pieniä hentoja muovisia ohjureita ja pakkanen&vaihtelevat on muutenkin myrkkyä noille jakopäille oli ketju tai hihna.
tännekin provoilemaan ja valittamaan Audista. Ei mene sinullakaan hyvin.
Miten se olisi mahdollista että autotehdas joka ei saa kestämään remmiä jakopäässä saisi ketjun kestämään samasa paikassa. Itseltä hajosi polon kolmepyttynen kone samasta syystä eli ketju hyppi yli ketjupyörien ja kun näin miten olemattomia ne ketjupyörät ovat en ihmettelle että hyppi yli.Jos muissa vag ketjukoneiden ketjupyörät ovat yhtä olemattomia kyllä silppua on odotettavissa vielä paljon.
fanaattinen VAG-pervo, joka lukee kaikki VAG-topicit läpi ja itkee jos Audia/Skodaa/Seatia/Volkswagenia ei kehuta.
Varsin sairasta. Uittoaudillako ajelet? Sellaisella "premiumilla"?
tunnettu kiihkomielinen audifanaatikko. Taistelee kaikkia audia mollaavia vastaan. Erityisenä kiusana hänellä on skodistit.
Häntä voi kutsua viimeiseksi todelliseksi audistiksi.
Potaska-nimi juontaa hänen tavastaan viljellä kyseistä sanaa joka toiseen lauseeseen. Tunnettu hän on myös lukuisista yhdyssanavirheistään.
(taustamusiikkia potaskalle)
http://www.youtube.com/watch?v=5SoeDAPj6gg&feature=related
taidat olla se häirikkö joka riehuu joka palstalla. Sairas mieli, sairaat huvit. Tuo pätee hyvin sinuun.
mihin unohtui "potaska"-sana?
että mikä tai kuka hitto on potaska??!! Vai onko sinulla sitten muuten vain järki hukassa? Oli miten oli, niin höpinäsi eivät kuulu tälle palstalle.
massapostittaa äänestystuloksia, joissa audi on pärjännyt audipalstalle.
Samaten on haukkumassa provoiksi ja potaskaksi kaikki sellaiset viestit, joissa audia kritisoidaan tai kysellään vioista.
Ihan legendaarinen tyyppi.
levittäytynyt Volkkaripalstallekin, ei enää Audi Thread riitä sekoilupaikaksi...
;D
Toisilla teettää...Kaikkea fiksua.
Laitappas nuo juttusi talteen ja lue niitä vaikkapa kymmenen vuoden kuluttua, varmaan hävettää...
siinä (tutustuin Audipalstaan).
Nyt hus, hus lapsi sinne Audipalstalle ja pysy siellä.
Syncro
itse hoitoon...
Vai vielä "syncro"...Just.
reagoi viesteihin melkein valonnopeudella. Aivan kuten Audipalstalla on kerrottu.
Oletko joku vammainen ja ruuvattu kiinni koneen ääreen? Vai mistä kiikastaa?
Syncro
Hylkäsikö Äitisi sinut pienenä, kun täällä pitää päteä, eikä siedetä muiden mielipiteitä.
Vammaisuuteen vetoaminen kertoo kaiken "aikuisuudestasi", Mitäs lapsukainen, hus kouluun pois kotoa lintsaamasta.
välimerkit, erisnimet, sijamuodot ja yhdyssanat!
Tulee sinulle, Potaska, tarpeeseen.
Vaivauduit, kerro meille motiivisi...Mikä sinua häiritsee Volkswagen AG:n tuotteissa ja tuotteita omistavissa?
Pystytkö vastaamaan?
Koska olen elämässä epäonnistunut yksinäinen reppana. Ainoa pakotieni tästä kurjuudesta on esittää kaikkitietävää paskiaista S24:llä.
Tulette nauttimaan läsnäolostani myös tulevaisuudessa, ellen juo itseäni hengiltä viikonloppuna.
Pelle Hermanni.
PS.
Tänään on vasemman käden päivä, on niin pervo olo.
Auton käytöllä on suuri merkitys siihen miten se kestää. Moottorin kuin moottorin saa rikki alle 5000km matkalla jos oikein yrittää. Siis toisinaanhan on jopa suositeltavaa polkaista sitä kaasua ihan reippaasti ja raskaasti, mutta jos se on se normaali tapa millä autoa käytetään, niin kyllä se ennemmin tai myöhemmin laukeaa.
Viime kesänä Passattimme jakopää rupes ääntämään Unkarissa.
No paikallinen maanviljelijä hinas sen nyrkkipajalle ja mursuviiksinen mies teki siihen ns. metsäkoneremontin.
Annoin videokameran palkaksi.
Olivat meinaan Laakkosella huulipyöreenä kun sitten avasivat moottoria, kiristimenä joku osa jossa Zetorin leima..
Auto on tehty ajamista varten, ja normaalia ajoa pitää sen myös kestää. Revittely on asia erikseen. Jos kone hajoaa alle 60 tkm, niin kyllä jossain mättää, tällä kertaa ei löydy vikaa sisäänajosta eikä "ratin ja penkin välistä". Sen verran on kilometrejä takana kuskillakin.
kannattaa laittaa kiertoon volkkari.
louskuttamassa.
No kyllä minäkin louskuttaisin, jos olisi pakko ajaa Toyotalla eikä olisi mahdollisuutta valita parempaa. Voin vaan kuvitella sitä v*tutuksen määrää mitä tuo toyotan omistaminen aiheuttaa.
meidän perheen käytössä, mutta toinen malli. tässä ei ole nyt ollut muuta kuin kovaa ajoa vaikka on vuoden 96 aam moottorilla.
ajan itsekkin kyllä tojolla-eikä todellakaan harmita-ihan samaan rahaan olisin saanut volkkarin jos olisin halunnut vaan kun en halunnut.Miksi pidät volkkaria jotenkin niin erinomaisena autona ja tojoa ihan kansanautona-onhan se tojo kansanauto kuten myös volsu kuten nimikin jo kertoo.Laadullisesti tojolla ei ole mitään hätää volkkarin kanssa-eiköhän nään auto valinnat ole makuasioita,mutta ei suinkaan maailman tärkeimpiä pointteja elämässä...ota rennosti
Eikös tämä osoita että, VW tekee todella tasalaatuista työtä koska hajoamiset tapahtuu 55-58 tuhannen kohdalla, ei paljon hajontaa kilometrien suhteen.
Edelleenkään 1.4 bensakonetta tehdä. Kokemusta löytyy iteltä Polosta...
Taitaa näitä vastaavia olla enemmänkin, ihme ettei missää ole enempää juttua:
Korjaamo, missä Tsi:ni nyt makaa sanoi, että tekivät diagnoosin avaamatta konetta, koska heillä oli juuri samanlainen tapaus talvella aiemmin.
Soittelin myös autoliikkeeseen, josta auton ostin ja jossa olen sen huollattanut. Huoltopäällikkö kertoi tinkaamisen jälkeen, että kyllä hänelläkin on tämä vika tiedossa ollut. He ovat kuulemma myyneet tälle alueelle kolme kpl samaa "sarjaa". ja näistä toinen oli heillä remontissa kuukausi sitten.
koskaan puuttua volkkarin 1.4 moottorilla olevaan autoon. onneksi sattui tämä tapaus, niin että on vielä takuu.
käyttävät samaa lohkoa, kantta ym kilkkeitä kuin vanhassa "jäätyvässä" 1.4:ssä? tietääkseni ovat TÄYSIN eri moottoreita. miksi ihmeessä käyttäisivät, eiköhän tuohon uuteen pataan ole tehty kaikki uusiksi. kestävyydestä en mene sanomaan, kun ei itsellä ole ollut tuota TSI:tä. katsotaan nyt pari vuotta ja kunnon pakkastalvea, kestääkö Suomessa käyttöä...
nimim. 1.6 16V
kuin että puristussuhdetta on muutettu ja turbo tai/kompura lyöty kylkeen. Jakopää on TSI:ssä ketjulla, vesipumppu erilainen kuin 80 heppasessa peruspannussa. Lohko on erilainen yms. Myös jäähdytyssysteemit on täysin erilaiset ja TSI:ssä käytetään kilpa-autoista tuttua jäähdytystapaa. Tästä on ennemin käyty täällä kädenvääntöä ja keskustelua ja ne on edelleen ihan erilaisia rankenteeltaan eikä keskenään vertailukelpoiset mitenkään. Ainoa yhdistävä asia on kuutiotilavuus. Kuvistakin sen näkee että on ihan erilainen pannu.
Hyvin on vielä pelannut, tosin kilsoja ei oo kuin 15.000km ja auto on vasta vuoden vanha. Ainoa murhe oli alussa että magneettikytkin petti ja piti uusia. Muuten pelannut hienosti.
kun, olet päässyt noin pienellä vialla.
täällä pohjolassakin. Toki niitä on jonkin verran posahdellut ja jotain vikoja ollut, mutta on niitä ollut muissakin moottoreissa ja muilakin automerkeillä ahdetuissa ja ahtamattomissa niin ketjullisissa ja hihnallisissakin. Ei mikään julmetun iso ongelma ole sillä eipä media, autolehdet eikä keskustelufoorumit nyt mitenkään täynnä ole juttua TSI:n vioista. Myyntimäärät meillä ja muualla kuitenkin etenkin Golfien nokalla on aika suuria. Eräällä tutullakin on ollut jo pari vuotta ja ongelmitta on pelannut. Yksittäistapauksia ne on eikä mikään yleinen juttu.
nuo nykyautot on sitten.
kaksi vuotta tulee täyteen/40 000 km eikä mitään vikoja.
jotka kestää. Tuo 40 000km on jo hyvin.
Välijäähdyttimen jäätymiseen auttaa varmasti ahtopaineiden nosto.
kuntoon. korvasiko se takuu remontin? kaverilla kävi tuuri ja takuu korvasi uuden moottorin.
Ei ole tullut vielä kuntoon, itse asiassa avaavat moottorin vasta loppuviikosta "kun eivät ole saaneet maahantuojan lupaa tehdä mitään aiemmin". Yli kaksi viikkoa on auto maannut jo korjaamolla, mutta ehkä ensi viikolla jo jotain tapahtuu..
eli tähän asti oma kaksoisahdettu 103 kilowattinen TSI Golf Variant pelannut suht ongelmitta poislukien magneettikytkimen rikkontuminen alkutaipaleella ja lukuunottamatta ajoittaisia empimisiä&tehottomuutta alakierroksilla joihin on yleensä auttanut uusi moottorinohjaus softa. No nyt sitten tuota empimistä ja ajoittaista tehottomuutta rupesi esiintymään useammin ja se sirkuttava ääni myös rupes kuulumaan useammin.
Auto pajalle ja huoltoneuvojalta tuli infoa. ilm. kompuran hihna luistaa ja hihna jotenkin vinossa&pykinyt ja pitää vaihtaa ja kiristin ilm. vioittunut&ohjainrullat myös. Kiviäkin jotenkin päässyt sinne ja kait tehneet jotain lisätuhoa. Myös uusi moottorinohjaussofta versio ajetaan moottoriin.
DSG myös muutaman kerran aiemmin rytkäyttänyt, nytkähdellyt ja nypyttänyt liikkeellekähdöissä ja joskus jopa ajossakin matalissa nopeuksissa sekä empinyt hieman ajossa ja yhdessä vaiheessa vaihto vaihteita hieman oudosti. Yleensä DSG:n uusi softa ja sopeutus auttoi näihin ongelmiin ja poisti ne hetkellisesti mutta tätäkin asentaja nyt tutki, koska nyt on oikutellut vaihteisto enempi.
Huoltonevojalta tuli tyly tuomio: DSG:n megatroniikka ollut viallinen alusta asti ja olsi jo kannattanut aiemmin vaihtaa se laatikon "äly", koska softauttaminen ollut vain tekohengitystä. Rahassa noin 1715,00EUR remontti teonalla.
Onneksi on alle 2v vanha auto ja takuu voimassa, joten itselleni ei tule kuluja. Ei kovin hyvää kuvaa anna tuosta tekniikasta. Tosin toisen huoltoneuvojan juttujen perusteella tuli sellainen kuva, että tuo kaksoisahdettu TSI on jotenkin vikaherkkä ja epäluotettava viritelmä remmineen ja kompuroineeen ja joka joko toimii tai ei toimi ja on huonompi kestämään kuin pelkkä turbon TSI.
ostaa uutta vw:tä. siitä on kokemuksia monella, mutta koska menee oppi perille.
TDI moottorilla. Varmasti kestävyydessään maailman kärkisijoilla. Näitä on tehty niin kauan, Tsi on uudempi tuttavuus, mutta tuskin sekään nyt niin huono on kuin jotkut kateelliset antaa ymmärtää. Veikkaan että jos Passat olis n. 4000 tuh halvempi, olisi kehujia joka suunnalla, koska onhan se nyt oikeasti auto, jos otetaan vertailtavaksi esim. Toyota, Opel, Ford yms. saman kokoluokan autot, tosin mielestäni Passattia pitäisi verrata ennemmin 300 sarjan Bemariin, Audi A4, Saab 9-3 jne.
Uusi moottori on tilattu tänään, saa nähdä kauanko kestää ja minkälainen tulee.
volkkari kiertoon. voi saada vaihdossakin toiseen merkkiin jotain, kun on vaihtomoottorikin.
Montahan sataa Toyotan 1.6-konetta on Suomessa vaihdettu takuuaikana?
aina toyotaan. löytyihän volkkariltakin aikoinaan kestäviä moottoreita.
mutta eipä varmaan volkkarinkaan 1.6:sia ole paljoo korjailtu tai koko moottoria vaihdetttu. Ainakin jos puhutaan siitä ihan perus 1.6 8V moottorista joka vielä yksinkertaisempaa tekniikkaa.
Nuo TSI:hän tehdään alihankintana jossain muualla joka osaltaan varmaan on yksi syy että joukkoon tulee sutta ja sekundaa. Pelkän turbon mynnyt pelanneet Volkkarilla yleensä ok. Minäkin jos vieleä Volkkarin hankin on seuraava pelkää turbollinen TSI eikä kompuran turbon TSI sillä tuossa kaksoisahdetussa on juuri kompuraan liittyvissä asioissa ilmeisesti ollut se vika molemmilla kerroilla.
Diesel houkuttas ja ne on Volkkarilla nykyään Commonraileja, mutta kun ajokilometrit on vuosittain 15.000-20.000km:a niin ei vissiin kannata?
Tuhansia Toyotan 1,6- ja 1,8-litraisia VVT-i-moottoreita vuosituhannen alusta on korjattu takuuseen hillittömön öljynsyönnin takia.
se Toyota on viattoman maineessa tojokuskien parissa, vaikka VVT-i:n öljynkulutusongelma on nykyään kaikkien tiedossa, aikanaan se oli suuri HYS, HYS.
Seikka minkä tähden tojon maine on niin hyvä on tojotan tuntema vastuu virveistään.Tojo korvaa vieläkin noiden öljysyöppöjen koneiden korjauksen vaikka kyseiset autot ovat kakstuhatluvun alun autoja. Tuolla tojopalstalla on juuri ollut juttu autosta johon laitettin uusi moottori ja omistaja makso 800€ koko rempasta olisiko volkkari maksanut 120000km ajetun ja kuusivuotiaan auton mootorinvaihdon tuskimpa vaan.
alaspäin nykyautoissa. kalliita remontteja, mutta on tietysti tuuria kun on hajonnut takuuaikana. onneksi ei ole itse tarvinnut puuttua uusiin autoihin, eikä ole tullut harmia.
Jos miljoonista valmistetuista vain jokunen tuhat on takuuna vaihdettu poikkeuksellisen öljynkulutuksen takia, sehän ei ole yhtään mitään tai jos on, niin erinomainen tulos. Laatu on aivan kohdallaan, jos vaihto menee valmistajan, myyjän, maahantuojan piikkiin.
Ei niitä Toyotia ole miljoonia Suomeen roudattu, mutta tuhansia öljynsyöntivammaisia täällä on korjattu ja tuhansia varmaan jää korjaamatta, kun papparaiset ajavat vain muutaman tuhannen kilometriä vuodessa. Tunnettua nimittäin on, että vialliset VVT-i:t alkavat hörppiä hillittömästi öljyä siinä 50000km kieppeissä. Varmasti eivät korjaa takuuseen esim. 10-vuotiasta Corolla tai Avensista.
Just tuolla tojopalstalla joku valitteli kun oli pyydetty tuhat euroa kun tällaiseen oli vaihdettu uusi kone, oli lpujenlopuksi joutunut maksamaan jotain 800€. Tuskin olisi volkkari korvannut mitään vastaavassa tapauksessa ja kyseesä oli juuri tällainen vanha oljysyopö ajettu 120000km
kun takuu tulee vastaan, mutta silti huono juttu, jos romu sattuu omalle kohdalle, olipa merkki mikä tahansa.
Ajettu volkkari on vasta hädin tuskin "sisään" ajettu, Tojo varmasti on tuossa vaiheessa ns. ikäloppu.
Mistä viestiketju alkoi et puhuisi paskaa. Minultakin hajosi polo vm 02 1.2 litran mootori juuri samasta syystä eli ketju hyppi yli hampaihen ja kone paskaksi oli ajettu 63000 km onneksi oli takuuaikana ja meni takuuseen tuskin olisi mennyt kahdeksan vuoden jälkeen samoilla kilometreillä.Siinä tojon maineen yksi kulmakivi on että ei tarvii tapella selvissä tuotevastuunpiiriin kuuluvista asiosta vaikka varsinainen takuu olisikin ummessa. ps olen ostanut 15 uutta autoa runsaan neljänkymmenen vuoden aikana ja yleensä aina eri merkkisen kuin edellinen, koska poikkeuksetta kilpaileva merkkiin on saanut paremman kaupan.Ainoastaan yhdessä autossa ei ole ollut mitään korjattavaa takuuaikana.Valikoimassa on ollut liki kaikki euro ja japsi autot ja täytyy sanoa että erot eri autojen välillä on melko pieniä oli kysymyksessä ajo tai kestävyys ominaisuuksista mutta takuuasioissa tojo vie reilun voiton.
Volkkareille harvemmin vielä takuu-aikana tulee mitään vikoja, sen vuoksi niistä korjauksista ehkä joutuu neuvottelemaan kun on niin vieras asia huollolle. Yleensä esim. Passateissa alkaa tulemaan ongelmia kun mittarissa alkaa olemaan yli 400 tuh, sitä ennen ei tarvitse kuin määräaikais huollot tehdä ja tankata.
tai käytetyn Lexuksen. Ne kestää kun ei ole liian monimutkaisia rakenteita vaan vanhoillinen Toyota käyttää varmasti koeteltua tekniikkaa.
On täysin totta. Uusi tojo näyttää uutenakin aika vanhalta.