Tsi temput teki

käsitttääseni kaikki TSI ja TFSI moottorit kasataan ja valmistetaan VAG:n Unkarin tehtaalla oli sitten auto johon ne tulee AUDI, SEAT, VW TAI SKODA...

Ei tuo tavatonta ole tuo ketjulllisen jaköpään ketjun sekoaminen/jaon hyppääminen. Näitä on ollut jonnii verrran TSI ja TFSI moottorien kohdalla. Toki sama ongelma on kohdannut muitakin automerkkejä joissa on jakopää ketjulla, osa niistä turbomoottoreita osa ei. Ei se ketjullinenkaan jakopää mikään ongelmaton ole, vaikka moni niin luulee. Ketjun ohjurit on usein pieniä hentoja muovisia ohjureita ja pakkanen&vaihtelevat on muutenkin myrkkyä noille jakopäille oli ketju tai hihna.

tännekin provoilemaan ja valittamaan Audista. Ei mene sinullakaan hyvin.

Miten se olisi mahdollista että autotehdas joka ei saa kestämään remmiä jakopäässä saisi ketjun kestämään samasa paikassa. Itseltä hajosi polon kolmepyttynen kone samasta syystä eli ketju hyppi yli ketjupyörien ja kun näin miten olemattomia ne ketjupyörät ovat en ihmettelle että hyppi yli.Jos muissa vag ketjukoneiden ketjupyörät ovat yhtä olemattomia kyllä silppua on odotettavissa vielä paljon.

sitten kirjoitti:

tännekin provoilemaan ja valittamaan Audista. Ei mene sinullakaan hyvin.

fanaattinen VAG-pervo, joka lukee kaikki VAG-topicit läpi ja itkee jos Audia/Skodaa/Seatia/Volkswagenia ei kehuta.

Varsin sairasta. Uittoaudillako ajelet? Sellaisella "premiumilla"?

herra jokin kirjoitti:

fanaattinen VAG-pervo, joka lukee kaikki VAG-topicit läpi ja itkee jos Audia/Skodaa/Seatia/Volkswagenia ei kehuta.

Varsin sairasta. Uittoaudillako ajelet? Sellaisella "premiumilla"?

Lue lisää

tunnettu kiihkomielinen audifanaatikko. Taistelee kaikkia audia mollaavia vastaan. Erityisenä kiusana hänellä on skodistit.

Häntä voi kutsua viimeiseksi todelliseksi audistiksi.

Potaska-nimi juontaa hänen tavastaan viljellä kyseistä sanaa joka toiseen lauseeseen. Tunnettu hän on myös lukuisista yhdyssanavirheistään.

(taustamusiikkia potaskalle)

http://www.youtube.com/watch?v=5SoeDAPj6gg&feature=related

POTASKANA kirjoitti:

tunnettu kiihkomielinen audifanaatikko. Taistelee kaikkia audia mollaavia vastaan. Erityisenä kiusana hänellä on skodistit.

Häntä voi kutsua viimeiseksi todelliseksi audistiksi.

Potaska-nimi juontaa hänen tavastaan viljellä kyseistä sanaa joka toiseen lauseeseen. Tunnettu hän on myös lukuisista yhdyssanavirheistään.

(taustamusiikkia potaskalle)

http://www.youtube.com/watch?v=5SoeDAPj6gg&feature=related

Lue lisää

taidat olla se häirikkö joka riehuu joka palstalla. Sairas mieli, sairaat huvit. Tuo pätee hyvin sinuun.

puolestaan kirjoitti:

taidat olla se häirikkö joka riehuu joka palstalla. Sairas mieli, sairaat huvit. Tuo pätee hyvin sinuun.

mihin unohtui "potaska"-sana?

Potaska-hyvä... kirjoitti:

mihin unohtui "potaska"-sana?

että mikä tai kuka hitto on potaska??!! Vai onko sinulla sitten muuten vain järki hukassa? Oli miten oli, niin höpinäsi eivät kuulu tälle palstalle.

kertoa kirjoitti:

että mikä tai kuka hitto on potaska??!! Vai onko sinulla sitten muuten vain järki hukassa? Oli miten oli, niin höpinäsi eivät kuulu tälle palstalle.

massapostittaa äänestystuloksia, joissa audi on pärjännyt audipalstalle.

Samaten on haukkumassa provoiksi ja potaskaksi kaikki sellaiset viestit, joissa audia kritisoidaan tai kysellään vioista.

Ihan legendaarinen tyyppi.

tyyppi joka kirjoitti:

massapostittaa äänestystuloksia, joissa audi on pärjännyt audipalstalle.

Samaten on haukkumassa provoiksi ja potaskaksi kaikki sellaiset viestit, joissa audia kritisoidaan tai kysellään vioista.

Ihan legendaarinen tyyppi.

Lue lisää

levittäytynyt Volkkaripalstallekin, ei enää Audi Thread riitä sekoilupaikaksi...

;D

Toisilla teettää...Kaikkea fiksua.

Laitappas nuo juttusi talteen ja lue niitä vaikkapa kymmenen vuoden kuluttua, varmaan hävettää...

sitten kirjoitti:

levittäytynyt Volkkaripalstallekin, ei enää Audi Thread riitä sekoilupaikaksi...

;D

Toisilla teettää...Kaikkea fiksua.

Laitappas nuo juttusi talteen ja lue niitä vaikkapa kymmenen vuoden kuluttua, varmaan hävettää...

Lue lisää

siinä (tutustuin Audipalstaan).

Nyt hus, hus lapsi sinne Audipalstalle ja pysy siellä.

Syncro

hymiöhän kirjoitti:

siinä (tutustuin Audipalstaan).

Nyt hus, hus lapsi sinne Audipalstalle ja pysy siellä.

Syncro

itse hoitoon...

Vai vielä "syncro"...Just.

meneppäs kirjoitti:

itse hoitoon...

Vai vielä "syncro"...Just.

reagoi viesteihin melkein valonnopeudella. Aivan kuten Audipalstalla on kerrottu.

Oletko joku vammainen ja ruuvattu kiinni koneen ääreen? Vai mistä kiikastaa?

Syncro

silmä ilmeisesti? kirjoitti:

reagoi viesteihin melkein valonnopeudella. Aivan kuten Audipalstalla on kerrottu.

Oletko joku vammainen ja ruuvattu kiinni koneen ääreen? Vai mistä kiikastaa?

Syncro

Lue lisää

Hylkäsikö Äitisi sinut pienenä, kun täällä pitää päteä, eikä siedetä muiden mielipiteitä.

Vammaisuuteen vetoaminen kertoo kaiken "aikuisuudestasi", Mitäs lapsukainen, hus kouluun pois kotoa lintsaamasta.

kiikastaa? kirjoitti:

Hylkäsikö Äitisi sinut pienenä, kun täällä pitää päteä, eikä siedetä muiden mielipiteitä.

Vammaisuuteen vetoaminen kertoo kaiken "aikuisuudestasi", Mitäs lapsukainen, hus kouluun pois kotoa lintsaamasta.

Lue lisää

välimerkit, erisnimet, sijamuodot ja yhdyssanat!

Tulee sinulle, Potaska, tarpeeseen.

opettelemaan kirjoitti:

välimerkit, erisnimet, sijamuodot ja yhdyssanat!

Tulee sinulle, Potaska, tarpeeseen.

Vaivauduit, kerro meille motiivisi...Mikä sinua häiritsee Volkswagen AG:n tuotteissa ja tuotteita omistavissa?

Pystytkö vastaamaan?

kerran... kirjoitti:

Vaivauduit, kerro meille motiivisi...Mikä sinua häiritsee Volkswagen AG:n tuotteissa ja tuotteita omistavissa?

Pystytkö vastaamaan?

Koska olen elämässä epäonnistunut yksinäinen reppana. Ainoa pakotieni tästä kurjuudesta on esittää kaikkitietävää paskiaista S24:llä.

Tulette nauttimaan läsnäolostani myös tulevaisuudessa, ellen juo itseäni hengiltä viikonloppuna.

Pelle Hermanni.

PS.
Tänään on vasemman käden päivä, on niin pervo olo.

Viime kesänä Passattimme jakopää rupes ääntämään Unkarissa.
No paikallinen maanviljelijä hinas sen nyrkkipajalle ja mursuviiksinen mies teki siihen ns. metsäkoneremontin.
Annoin videokameran palkaksi.
Olivat meinaan Laakkosella huulipyöreenä kun sitten avasivat moottoria, kiristimenä joku osa jossa Zetorin leima..

Auto on tehty ajamista varten, ja normaalia ajoa pitää sen myös kestää. Revittely on asia erikseen. Jos kone hajoaa alle 60 tkm, niin kyllä jossain mättää, tällä kertaa ei löydy vikaa sisäänajosta eikä "ratin ja penkin välistä". Sen verran on kilometrejä takana kuskillakin.

louskuttamassa.

täällä... kirjoitti:

louskuttamassa.

No kyllä minäkin louskuttaisin, jos olisi pakko ajaa Toyotalla eikä olisi mahdollisuutta valita parempaa. Voin vaan kuvitella sitä v*tutuksen määrää mitä tuo toyotan omistaminen aiheuttaa.

täällä... kirjoitti:

louskuttamassa.

meidän perheen käytössä, mutta toinen malli. tässä ei ole nyt ollut muuta kuin kovaa ajoa vaikka on vuoden 96 aam moottorilla.

minäkin. kirjoitti:

No kyllä minäkin louskuttaisin, jos olisi pakko ajaa Toyotalla eikä olisi mahdollisuutta valita parempaa. Voin vaan kuvitella sitä v*tutuksen määrää mitä tuo toyotan omistaminen aiheuttaa.

Lue lisää

ajan itsekkin kyllä tojolla-eikä todellakaan harmita-ihan samaan rahaan olisin saanut volkkarin jos olisin halunnut vaan kun en halunnut.Miksi pidät volkkaria jotenkin niin erinomaisena autona ja tojoa ihan kansanautona-onhan se tojo kansanauto kuten myös volsu kuten nimikin jo kertoo.Laadullisesti tojolla ei ole mitään hätää volkkarin kanssa-eiköhän nään auto valinnat ole makuasioita,mutta ei suinkaan maailman tärkeimpiä pointteja elämässä...ota rennosti

koskaan puuttua volkkarin 1.4 moottorilla olevaan autoon. onneksi sattui tämä tapaus, niin että on vielä takuu.

kansanauto kirjoitti:

koskaan puuttua volkkarin 1.4 moottorilla olevaan autoon. onneksi sattui tämä tapaus, niin että on vielä takuu.

käyttävät samaa lohkoa, kantta ym kilkkeitä kuin vanhassa "jäätyvässä" 1.4:ssä? tietääkseni ovat TÄYSIN eri moottoreita. miksi ihmeessä käyttäisivät, eiköhän tuohon uuteen pataan ole tehty kaikki uusiksi. kestävyydestä en mene sanomaan, kun ei itsellä ole ollut tuota TSI:tä. katsotaan nyt pari vuotta ja kunnon pakkastalvea, kestääkö Suomessa käyttöä...

nimim. 1.6 16V

että.. kirjoitti:

käyttävät samaa lohkoa, kantta ym kilkkeitä kuin vanhassa "jäätyvässä" 1.4:ssä? tietääkseni ovat TÄYSIN eri moottoreita. miksi ihmeessä käyttäisivät, eiköhän tuohon uuteen pataan ole tehty kaikki uusiksi. kestävyydestä en mene sanomaan, kun ei itsellä ole ollut tuota TSI:tä. katsotaan nyt pari vuotta ja kunnon pakkastalvea, kestääkö Suomessa käyttöä...

nimim. 1.6 16V

Lue lisää

kuin että puristussuhdetta on muutettu ja turbo tai/kompura lyöty kylkeen. Jakopää on TSI:ssä ketjulla, vesipumppu erilainen kuin 80 heppasessa peruspannussa. Lohko on erilainen yms. Myös jäähdytyssysteemit on täysin erilaiset ja TSI:ssä käytetään kilpa-autoista tuttua jäähdytystapaa. Tästä on ennemin käyty täällä kädenvääntöä ja keskustelua ja ne on edelleen ihan erilaisia rankenteeltaan eikä keskenään vertailukelpoiset mitenkään. Ainoa yhdistävä asia on kuutiotilavuus. Kuvistakin sen näkee että on ihan erilainen pannu.

Hyvin on vielä pelannut, tosin kilsoja ei oo kuin 15.000km ja auto on vasta vuoden vanha. Ainoa murhe oli alussa että magneettikytkin petti ja piti uusia. Muuten pelannut hienosti.

Mä vaan kirjoitti:

kuin että puristussuhdetta on muutettu ja turbo tai/kompura lyöty kylkeen. Jakopää on TSI:ssä ketjulla, vesipumppu erilainen kuin 80 heppasessa peruspannussa. Lohko on erilainen yms. Myös jäähdytyssysteemit on täysin erilaiset ja TSI:ssä käytetään kilpa-autoista tuttua jäähdytystapaa. Tästä on ennemin käyty täällä kädenvääntöä ja keskustelua ja ne on edelleen ihan erilaisia rankenteeltaan eikä keskenään vertailukelpoiset mitenkään. Ainoa yhdistävä asia on kuutiotilavuus. Kuvistakin sen näkee että on ihan erilainen pannu.

Hyvin on vielä pelannut, tosin kilsoja ei oo kuin 15.000km ja auto on vasta vuoden vanha. Ainoa murhe oli alussa että magneettikytkin petti ja piti uusia. Muuten pelannut hienosti.

Lue lisää

kun, olet päässyt noin pienellä vialla.

että.. kirjoitti:

käyttävät samaa lohkoa, kantta ym kilkkeitä kuin vanhassa "jäätyvässä" 1.4:ssä? tietääkseni ovat TÄYSIN eri moottoreita. miksi ihmeessä käyttäisivät, eiköhän tuohon uuteen pataan ole tehty kaikki uusiksi. kestävyydestä en mene sanomaan, kun ei itsellä ole ollut tuota TSI:tä. katsotaan nyt pari vuotta ja kunnon pakkastalvea, kestääkö Suomessa käyttöä...

nimim. 1.6 16V

Lue lisää

täällä pohjolassakin. Toki niitä on jonkin verran posahdellut ja jotain vikoja ollut, mutta on niitä ollut muissakin moottoreissa ja muilakin automerkeillä ahdetuissa ja ahtamattomissa niin ketjullisissa ja hihnallisissakin. Ei mikään julmetun iso ongelma ole sillä eipä media, autolehdet eikä keskustelufoorumit nyt mitenkään täynnä ole juttua TSI:n vioista. Myyntimäärät meillä ja muualla kuitenkin etenkin Golfien nokalla on aika suuria. Eräällä tutullakin on ollut jo pari vuotta ja ongelmitta on pelannut. Yksittäistapauksia ne on eikä mikään yleinen juttu.

Mä vaan kirjoitti:

täällä pohjolassakin. Toki niitä on jonkin verran posahdellut ja jotain vikoja ollut, mutta on niitä ollut muissakin moottoreissa ja muilakin automerkeillä ahdetuissa ja ahtamattomissa niin ketjullisissa ja hihnallisissakin. Ei mikään julmetun iso ongelma ole sillä eipä media, autolehdet eikä keskustelufoorumit nyt mitenkään täynnä ole juttua TSI:n vioista. Myyntimäärät meillä ja muualla kuitenkin etenkin Golfien nokalla on aika suuria. Eräällä tutullakin on ollut jo pari vuotta ja ongelmitta on pelannut. Yksittäistapauksia ne on eikä mikään yleinen juttu.

Lue lisää

nuo nykyautot on sitten.

Mä vaan kirjoitti:

täällä pohjolassakin. Toki niitä on jonkin verran posahdellut ja jotain vikoja ollut, mutta on niitä ollut muissakin moottoreissa ja muilakin automerkeillä ahdetuissa ja ahtamattomissa niin ketjullisissa ja hihnallisissakin. Ei mikään julmetun iso ongelma ole sillä eipä media, autolehdet eikä keskustelufoorumit nyt mitenkään täynnä ole juttua TSI:n vioista. Myyntimäärät meillä ja muualla kuitenkin etenkin Golfien nokalla on aika suuria. Eräällä tutullakin on ollut jo pari vuotta ja ongelmitta on pelannut. Yksittäistapauksia ne on eikä mikään yleinen juttu.

Lue lisää

kaksi vuotta tulee täyteen/40 000 km eikä mitään vikoja.

tsi... kirjoitti:

kaksi vuotta tulee täyteen/40 000 km eikä mitään vikoja.

jotka kestää. Tuo 40 000km on jo hyvin.

Ei ole tullut vielä kuntoon, itse asiassa avaavat moottorin vasta loppuviikosta "kun eivät ole saaneet maahantuojan lupaa tehdä mitään aiemmin". Yli kaksi viikkoa on auto maannut jo korjaamolla, mutta ehkä ensi viikolla jo jotain tapahtuu..

alkuper. kirjoitti:

Ei ole tullut vielä kuntoon, itse asiassa avaavat moottorin vasta loppuviikosta "kun eivät ole saaneet maahantuojan lupaa tehdä mitään aiemmin". Yli kaksi viikkoa on auto maannut jo korjaamolla, mutta ehkä ensi viikolla jo jotain tapahtuu..

Lue lisää

eli tähän asti oma kaksoisahdettu 103 kilowattinen TSI Golf Variant pelannut suht ongelmitta poislukien magneettikytkimen rikkontuminen alkutaipaleella ja lukuunottamatta ajoittaisia empimisiä&tehottomuutta alakierroksilla joihin on yleensä auttanut uusi moottorinohjaus softa. No nyt sitten tuota empimistä ja ajoittaista tehottomuutta rupesi esiintymään useammin ja se sirkuttava ääni myös rupes kuulumaan useammin.

Auto pajalle ja huoltoneuvojalta tuli infoa. ilm. kompuran hihna luistaa ja hihna jotenkin vinossa&pykinyt ja pitää vaihtaa ja kiristin ilm. vioittunut&ohjainrullat myös. Kiviäkin jotenkin päässyt sinne ja kait tehneet jotain lisätuhoa. Myös uusi moottorinohjaussofta versio ajetaan moottoriin.

DSG myös muutaman kerran aiemmin rytkäyttänyt, nytkähdellyt ja nypyttänyt liikkeellekähdöissä ja joskus jopa ajossakin matalissa nopeuksissa sekä empinyt hieman ajossa ja yhdessä vaiheessa vaihto vaihteita hieman oudosti. Yleensä DSG:n uusi softa ja sopeutus auttoi näihin ongelmiin ja poisti ne hetkellisesti mutta tätäkin asentaja nyt tutki, koska nyt on oikutellut vaihteisto enempi.

Huoltonevojalta tuli tyly tuomio: DSG:n megatroniikka ollut viallinen alusta asti ja olsi jo kannattanut aiemmin vaihtaa se laatikon "äly", koska softauttaminen ollut vain tekohengitystä. Rahassa noin 1715,00EUR remontti teonalla.

Onneksi on alle 2v vanha auto ja takuu voimassa, joten itselleni ei tule kuluja. Ei kovin hyvää kuvaa anna tuosta tekniikasta. Tosin toisen huoltoneuvojan juttujen perusteella tuli sellainen kuva, että tuo kaksoisahdettu TSI on jotenkin vikaherkkä ja epäluotettava viritelmä remmineen ja kompuroineeen ja joka joko toimii tai ei toimi ja on huonompi kestämään kuin pelkkä turbon TSI.

Mä vaan kirjoitti:

eli tähän asti oma kaksoisahdettu 103 kilowattinen TSI Golf Variant pelannut suht ongelmitta poislukien magneettikytkimen rikkontuminen alkutaipaleella ja lukuunottamatta ajoittaisia empimisiä&tehottomuutta alakierroksilla joihin on yleensä auttanut uusi moottorinohjaus softa. No nyt sitten tuota empimistä ja ajoittaista tehottomuutta rupesi esiintymään useammin ja se sirkuttava ääni myös rupes kuulumaan useammin.

Auto pajalle ja huoltoneuvojalta tuli infoa. ilm. kompuran hihna luistaa ja hihna jotenkin vinossa&pykinyt ja pitää vaihtaa ja kiristin ilm. vioittunut&ohjainrullat myös. Kiviäkin jotenkin päässyt sinne ja kait tehneet jotain lisätuhoa. Myös uusi moottorinohjaussofta versio ajetaan moottoriin.

DSG myös muutaman kerran aiemmin rytkäyttänyt, nytkähdellyt ja nypyttänyt liikkeellekähdöissä ja joskus jopa ajossakin matalissa nopeuksissa sekä empinyt hieman ajossa ja yhdessä vaiheessa vaihto vaihteita hieman oudosti. Yleensä DSG:n uusi softa ja sopeutus auttoi näihin ongelmiin ja poisti ne hetkellisesti mutta tätäkin asentaja nyt tutki, koska nyt on oikutellut vaihteisto enempi.

Huoltonevojalta tuli tyly tuomio: DSG:n megatroniikka ollut viallinen alusta asti ja olsi jo kannattanut aiemmin vaihtaa se laatikon "äly", koska softauttaminen ollut vain tekohengitystä. Rahassa noin 1715,00EUR remontti teonalla.

Onneksi on alle 2v vanha auto ja takuu voimassa, joten itselleni ei tule kuluja. Ei kovin hyvää kuvaa anna tuosta tekniikasta. Tosin toisen huoltoneuvojan juttujen perusteella tuli sellainen kuva, että tuo kaksoisahdettu TSI on jotenkin vikaherkkä ja epäluotettava viritelmä remmineen ja kompuroineeen ja joka joko toimii tai ei toimi ja on huonompi kestämään kuin pelkkä turbon TSI.

Lue lisää

ostaa uutta vw:tä. siitä on kokemuksia monella, mutta koska menee oppi perille.

heikki kirjoitti:

ostaa uutta vw:tä. siitä on kokemuksia monella, mutta koska menee oppi perille.

TDI moottorilla. Varmasti kestävyydessään maailman kärkisijoilla. Näitä on tehty niin kauan, Tsi on uudempi tuttavuus, mutta tuskin sekään nyt niin huono on kuin jotkut kateelliset antaa ymmärtää. Veikkaan että jos Passat olis n. 4000 tuh halvempi, olisi kehujia joka suunnalla, koska onhan se nyt oikeasti auto, jos otetaan vertailtavaksi esim. Toyota, Opel, Ford yms. saman kokoluokan autot, tosin mielestäni Passattia pitäisi verrata ennemmin 300 sarjan Bemariin, Audi A4, Saab 9-3 jne.

volkkari kiertoon. voi saada vaihdossakin toiseen merkkiin jotain, kun on vaihtomoottorikin.

aina toyotaan. löytyihän volkkariltakin aikoinaan kestäviä moottoreita.

mutta eipä varmaan volkkarinkaan 1.6:sia ole paljoo korjailtu tai koko moottoria vaihdetttu. Ainakin jos puhutaan siitä ihan perus 1.6 8V moottorista joka vielä yksinkertaisempaa tekniikkaa.

Nuo TSI:hän tehdään alihankintana jossain muualla joka osaltaan varmaan on yksi syy että joukkoon tulee sutta ja sekundaa. Pelkän turbon mynnyt pelanneet Volkkarilla yleensä ok. Minäkin jos vieleä Volkkarin hankin on seuraava pelkää turbollinen TSI eikä kompuran turbon TSI sillä tuossa kaksoisahdetussa on juuri kompuraan liittyvissä asioissa ilmeisesti ollut se vika molemmilla kerroilla.

Diesel houkuttas ja ne on Volkkarilla nykyään Commonraileja, mutta kun ajokilometrit on vuosittain 15.000-20.000km:a niin ei vissiin kannata?

Tuhansia Toyotan 1,6- ja 1,8-litraisia VVT-i-moottoreita vuosituhannen alusta on korjattu takuuseen hillittömön öljynsyönnin takia.

kansanauto kirjoitti:

aina toyotaan. löytyihän volkkariltakin aikoinaan kestäviä moottoreita.

se Toyota on viattoman maineessa tojokuskien parissa, vaikka VVT-i:n öljynkulutusongelma on nykyään kaikkien tiedossa, aikanaan se oli suuri HYS, HYS.

ihmeellisesti kirjoitti:

se Toyota on viattoman maineessa tojokuskien parissa, vaikka VVT-i:n öljynkulutusongelma on nykyään kaikkien tiedossa, aikanaan se oli suuri HYS, HYS.

Seikka minkä tähden tojon maine on niin hyvä on tojotan tuntema vastuu virveistään.Tojo korvaa vieläkin noiden öljysyöppöjen koneiden korjauksen vaikka kyseiset autot ovat kakstuhatluvun alun autoja. Tuolla tojopalstalla on juuri ollut juttu autosta johon laitettin uusi moottori ja omistaja makso 800€ koko rempasta olisiko volkkari maksanut 120000km ajetun ja kuusivuotiaan auton mootorinvaihdon tuskimpa vaan.

VVT-i kirjoitti:

Tuhansia Toyotan 1,6- ja 1,8-litraisia VVT-i-moottoreita vuosituhannen alusta on korjattu takuuseen hillittömön öljynsyönnin takia.

alaspäin nykyautoissa. kalliita remontteja, mutta on tietysti tuuria kun on hajonnut takuuaikana. onneksi ei ole itse tarvinnut puuttua uusiin autoihin, eikä ole tullut harmia.

hese kirjoitti:

alaspäin nykyautoissa. kalliita remontteja, mutta on tietysti tuuria kun on hajonnut takuuaikana. onneksi ei ole itse tarvinnut puuttua uusiin autoihin, eikä ole tullut harmia.

Lue lisää

Jos miljoonista valmistetuista vain jokunen tuhat on takuuna vaihdettu poikkeuksellisen öljynkulutuksen takia, sehän ei ole yhtään mitään tai jos on, niin erinomainen tulos. Laatu on aivan kohdallaan, jos vaihto menee valmistajan, myyjän, maahantuojan piikkiin.

massatuotantoa kirjoitti:

Jos miljoonista valmistetuista vain jokunen tuhat on takuuna vaihdettu poikkeuksellisen öljynkulutuksen takia, sehän ei ole yhtään mitään tai jos on, niin erinomainen tulos. Laatu on aivan kohdallaan, jos vaihto menee valmistajan, myyjän, maahantuojan piikkiin.

Lue lisää

Ei niitä Toyotia ole miljoonia Suomeen roudattu, mutta tuhansia öljynsyöntivammaisia täällä on korjattu ja tuhansia varmaan jää korjaamatta, kun papparaiset ajavat vain muutaman tuhannen kilometriä vuodessa. Tunnettua nimittäin on, että vialliset VVT-i:t alkavat hörppiä hillittömästi öljyä siinä 50000km kieppeissä. Varmasti eivät korjaa takuuseen esim. 10-vuotiasta Corolla tai Avensista.

vääristele! kirjoitti:

Ei niitä Toyotia ole miljoonia Suomeen roudattu, mutta tuhansia öljynsyöntivammaisia täällä on korjattu ja tuhansia varmaan jää korjaamatta, kun papparaiset ajavat vain muutaman tuhannen kilometriä vuodessa. Tunnettua nimittäin on, että vialliset VVT-i:t alkavat hörppiä hillittömästi öljyä siinä 50000km kieppeissä. Varmasti eivät korjaa takuuseen esim. 10-vuotiasta Corolla tai Avensista.

Lue lisää

Just tuolla tojopalstalla joku valitteli kun oli pyydetty tuhat euroa kun tällaiseen oli vaihdettu uusi kone, oli lpujenlopuksi joutunut maksamaan jotain 800€. Tuskin olisi volkkari korvannut mitään vastaavassa tapauksessa ja kyseesä oli juuri tällainen vanha oljysyopö ajettu 120000km

korjaa kirjoitti:

Just tuolla tojopalstalla joku valitteli kun oli pyydetty tuhat euroa kun tällaiseen oli vaihdettu uusi kone, oli lpujenlopuksi joutunut maksamaan jotain 800€. Tuskin olisi volkkari korvannut mitään vastaavassa tapauksessa ja kyseesä oli juuri tällainen vanha oljysyopö ajettu 120000km

Lue lisää

kun takuu tulee vastaan, mutta silti huono juttu, jos romu sattuu omalle kohdalle, olipa merkki mikä tahansa.

korjaa kirjoitti:

Just tuolla tojopalstalla joku valitteli kun oli pyydetty tuhat euroa kun tällaiseen oli vaihdettu uusi kone, oli lpujenlopuksi joutunut maksamaan jotain 800€. Tuskin olisi volkkari korvannut mitään vastaavassa tapauksessa ja kyseesä oli juuri tällainen vanha oljysyopö ajettu 120000km

Lue lisää

Ajettu volkkari on vasta hädin tuskin "sisään" ajettu, Tojo varmasti on tuossa vaiheessa ns. ikäloppu.

tuhatta kirjoitti:

Ajettu volkkari on vasta hädin tuskin "sisään" ajettu, Tojo varmasti on tuossa vaiheessa ns. ikäloppu.

Mistä viestiketju alkoi et puhuisi paskaa. Minultakin hajosi polo vm 02 1.2 litran mootori juuri samasta syystä eli ketju hyppi yli hampaihen ja kone paskaksi oli ajettu 63000 km onneksi oli takuuaikana ja meni takuuseen tuskin olisi mennyt kahdeksan vuoden jälkeen samoilla kilometreillä.Siinä tojon maineen yksi kulmakivi on että ei tarvii tapella selvissä tuotevastuunpiiriin kuuluvista asiosta vaikka varsinainen takuu olisikin ummessa. ps olen ostanut 15 uutta autoa runsaan neljänkymmenen vuoden aikana ja yleensä aina eri merkkisen kuin edellinen, koska poikkeuksetta kilpaileva merkkiin on saanut paremman kaupan.Ainoastaan yhdessä autossa ei ole ollut mitään korjattavaa takuuaikana.Valikoimassa on ollut liki kaikki euro ja japsi autot ja täytyy sanoa että erot eri autojen välillä on melko pieniä oli kysymyksessä ajo tai kestävyys ominaisuuksista mutta takuuasioissa tojo vie reilun voiton.

lukenut kirjoitti:

Mistä viestiketju alkoi et puhuisi paskaa. Minultakin hajosi polo vm 02 1.2 litran mootori juuri samasta syystä eli ketju hyppi yli hampaihen ja kone paskaksi oli ajettu 63000 km onneksi oli takuuaikana ja meni takuuseen tuskin olisi mennyt kahdeksan vuoden jälkeen samoilla kilometreillä.Siinä tojon maineen yksi kulmakivi on että ei tarvii tapella selvissä tuotevastuunpiiriin kuuluvista asiosta vaikka varsinainen takuu olisikin ummessa. ps olen ostanut 15 uutta autoa runsaan neljänkymmenen vuoden aikana ja yleensä aina eri merkkisen kuin edellinen, koska poikkeuksetta kilpaileva merkkiin on saanut paremman kaupan.Ainoastaan yhdessä autossa ei ole ollut mitään korjattavaa takuuaikana.Valikoimassa on ollut liki kaikki euro ja japsi autot ja täytyy sanoa että erot eri autojen välillä on melko pieniä oli kysymyksessä ajo tai kestävyys ominaisuuksista mutta takuuasioissa tojo vie reilun voiton.

Lue lisää

Volkkareille harvemmin vielä takuu-aikana tulee mitään vikoja, sen vuoksi niistä korjauksista ehkä joutuu neuvottelemaan kun on niin vieras asia huollolle. Yleensä esim. Passateissa alkaa tulemaan ongelmia kun mittarissa alkaa olemaan yli 400 tuh, sitä ennen ei tarvitse kuin määräaikais huollot tehdä ja tankata.

On täysin totta. Uusi tojo näyttää uutenakin aika vanhalta.