Uudesta farmari Foguksesta?. Kumpi kannattaia ostaa "remmiturbo" Volkkari variant vai Ford Fogus farkku. Pidän kyllä Fordia parempana ajo-ominaisuuksien takia. Remmiviritykset epäilyttää, että koska pamahtaa.
Onks
tietoo
9663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Osta se mistä itse tykkäät. Mikä remmiturbo? jos golf farkku 1.4 TSI yksi pakokaasu turbo ja foordista en tiedä mitä sillä on kun en osta ikinä ford merkkistä autoa ja en tiedä niiden tekniikasta muuta kuin vikaherkkiä.Kummankin auton ajo-ominaisuudet riittää tavalliselle ihmiselle tavalliseen ajoon se on varma.Volkkarin kone on kestävä ja notkea käytössä.
Jos volkkaris on jakopäässä hihna,niin älä missään tapauksessa osta sitä.Focukses on paksut ketjut ne ei katkea ikinä ja ne vaikuttaa positiivisesti vääntöominaisuuksiin alakierroksilla.Sanon kuitenkin taas:Itse ajan audilla.
Foordin ketju ei ole yhtään sen vahvempi kuin muissakaan, hyppää se jakoketju niissäkin ja se on täystuho sitten. VW:n TSI:ssä on ketju, ei hihnaa. 122 hv tehoisessa ei ole remmiahdinta.
yhtymäm autoissa joissa on TSI, TFSI tai FSI on ketjullinen jakopää. Poikkeuksen tekee 2.0FSI siinä on hihna. VW jakohihnat on yleensä luotettavia kun ne vaihdetaan ajallaan tai tarkistetaan määräajoin. Toki kallista se jakohihnan vesipumpun pulttien vaihto on ja tehdään 90.000-180.000 kilometrin välein.
Jakopää ketjulla on periaatteesa huoltovapaa, mutta toki noita jaon sekoamisia ja ketjun paikaltaan pomppaamisisa on tapahtunut turbo-Saabeissa ja uusissa VW TSI malleissakin. Aiheuttaa tapahtuessaan moottoritilassa täystuhon: öljyä on pitkin poikin ja osia menee repullinen vaihtoon. Että täysin harmiton se ketjukaan ei ole. Ketjun rattaat ja ohjurit on usein tosi heppoisia monella merkillä vaikka ketju olsikin kunnon tavaraa. Ne ohjurit on usein muovia ja rattaat toki metallia mutta pieniä rullia!
Yhden ahtimen TSI:ssä on pelkkä turbo kun taas kaksoisahdetussa (1.4 118 kilowattia) on ruuviväännin eli kompura eli ns. remmiahdin sekä turboahdin.
Tyhmänä kysyn vaan, että miten se jakopään rakenne jossa on ketju muka ketjun ansiosta parantaa alavääntö kuten Fordissa väität tapahtuvan? Kunnon puristussuhde, turbo tai kompura parantaa alavääntöä, mutta miten ketju jakopäässä sitä parantaa?
Alaväänöstä ja ketjun vaikutuksesta siihen: asiasta puhunut oli Audimies, mikä selittää kaiken.
sopii vain käkikelloon, siinäkin on kaksi punttia.
On kuulemma pamahtanut joillakin, konehuone täynnä remminpätkiä. Osta Ford, on järkiratkaisu.
järkiratkaisu. Tekniikka pettää ja kori ruostuu, sellanen se Ford on.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=580&posting=22000000042521013
Kyllä VW on aina varma valinta, kuten kirjoituksestakin näkyy. Tyyppiviat ovat arkipäivää, eivätkä VW-pappaa häiritse.