Pistäkää tänne eteenne tulleita vikoja ja omainaisuuksia koskien P12:sta.
Minä voin aloittaa...
-käynnistymishäiriöitä
-satunnaista sammahtelua
-lukkojen jäätymistä
-informaatiokeskuksen "jämähtämistä"
-takajarrujen "kirskumista"
KIITOS!
Minä voin aloittaa...
-käynnistymishäiriöitä
-satunnaista sammahtelua
-lukkojen jäätymistä
-informaatiokeskuksen "jämähtämistä"
-takajarrujen "kirskumista"
KIITOS!
Vastaukset 32
Vanhimmat
---
ainoa ongelma on että primera kuluttaa kaiken sen bensan jonka tankkiin lorottaa.
kyllä mullakin takaluukun lukko jäätyy mutta se johtuu liian lyhyestä autokatoksesta jolloin vettä tippuu katolta luukun päälle ja jäätyy yöllä.
Mulla jäätyi kuskin puolen kahva, niin ettei lukko enää mennyt kiinni...ok, kärry oli märkä ja sitten tuli pakkanen.
Ton infon näppäimet silloin tällöin takkuilevat, mutta hetken kuluttua taas toimivat... ???
..tuulilasin pesunesteen "mittatikun" (pikemminkin letku) kiinnitys; se on (tietysti) kiinni ao. säiliön korkissa, mutta irtoaa herkästi ja valuu säiliöön - ja siellähän on.
Sen jälkeen korkki on niin hennosti kiinni reiässään, että saattaa helposti lentää taivaan tuuliin. Minulla letku oli irronnut kesän aikana, mutta suurin riski on talvella, jos neste on liian laimeaa ja jäätyy (silloin saattaa särkyä paljon muutakin).
Jarrut "jurisevat" kosteana, etenkin kun pienillä nopeuksilla kaartaa ja jarruttaa yhtä aikaa.
Visia Sedan 1,8 -03; vielä vajaa pari tuhatta km 15000 km huoltoon.
menossa nyt...ja tämäkin oli jo irti kun aloin lisätä nestettä säiliöön. :( Letkusta ei ole mitään tietöa...
Vaihdekepin "päällys" on alkanut irrota etuosastaan, hieman ärsyttävä homma kun tuntuu näpeissä koko ajan.
Kuljettajan puolen oven kahva "hervoton" pakkasella, joutuu avaamaan oven apukuskin puolelta.
Se käynnistymisongelma on nyt loistanut poissaolollaan... :) Hyvä homma!
Mulla on ihan sama vika, toi pesunestesäiliön korkin "tikku" on tipahtanut säiliöön ja korkki piti sitten varmistaa teipillä kiinni, koska on muuten aika hennosti kiinni. Täytyy ekassa huollossa laitattaa. Jarrut on välillä hiukan vinkuneet mutta ongelma on poistunut itsekseen. Siinä onkin sitten ainoat viat.
-vaihdekepin alumiinilista irti,uusi vaihdekepinpään vaihto meni takuuseen -takaluukun avauspainikkeen suojakumi repsotti,uusi avauspainikkeen vaihto meni takuuseen -takajarrut jurisevat joskus,palojen vaihto 15000km huollossa -pissapojan korkin mittaletku irti
Auto rekisteröity 06-2003
Ensimmäinen pakkasilla tehty pesu ja takaluukun painikkeen kumi alkoi repsottamaan. On toiminut silti toistaiseksi. Sanoivat että vaihtavat huollossa koko avausmekanismin. Toivottavasti uudet ovat kestävämpiä...
Koska itsellänikin on tippunut tuo pissapojan mittaletku jo tässä vaiheessa, väittäisin että 100% Primeran omistajista tulee tämän kokemaan, ellei asiaa ole uudemmissa autoissa korjattu.
Käännettäessä ja jarrutettaessa auto ulisee. Johtuu ilmeisesti juuri jarruista. Takajarrut menivät jo uusiksi huollossa, mutta sama peli jatkuu edelleen.
Omassa on kojetaulussa merkkivalo pesunesteestä. En ole kyllä pissapojassa huomannut mitään mittaletkua. (1.8 farkku visia, rek. 5/-03)
Näyttö jumi ehkä 7 kertaa ensimmäisen 15.000 aikana ja se vaihdettiin huollossa.
kattolista repsotti heti uutena, vaihdettiin huollossa.
15.000 jälkeen takaluukun kytkimen suojakumi alkoi repsottaa, luukku on kuitenkin toiminut moitteetta. Vaihdetaan kunahan jaksan käyttää huollossa.
Joskus ohjaustehostin ulisee ja jarrut vinkuu vähän... nämä taitavat olla auton ominaisuuksia, vai onko ne vikoja?
Omassa autossani oli vielä ostohetken aikaan kirkas mittaletku korkissa kiinni; siitä se oli kesän aikana häipynyt - huoltokorjaamon mukaan pudonnut säiliöön, josta sitä ei kannata yrittää poistaa, vaan laitetaan uusi tilalle 15 tkm huollosssa. Varmemmaksi vakuudeksi ote TM 3/03 talvivertailusta, jossa oli mukana Primera 1,6 Visia SportDeck: "...pesunesteen varoitusvalon soisi yleistyvän enemmänkin. Valolla varustetuista Mazdassa ja Nissanissa on pesunesteen annostelua helpottamassa mittatikku."
Onko se letku siis korkissa kiinni? Omassa ei ole sellaista korkissa, eikä ole koskaan ollut. Korkki ei ole kiinnitetty säiliöön ja se pysyy huonosti paikallaankin, takuulla katoaa, ellen laita siihen jotain lankaa kiinni.
Korkin alapinnalla, keskellä on pikkuinen "kartio", jossa letkun pitäisi pysyä kiinni. Mutta eihän se siinä pysy. Jos letkunpidike olisikin sellainen, että lähtisi korkista sylinterinä ja sitten suippenisi, olisi jotain mahiksia. Korkki ilman letkua on tosi heikosti kiinni täyttöputken suulla; pitää minunkin viritellä jokin lanka, ettei huku.
Kaikkihan ovat kait ohjekirjasta lukeneet, että ao. täyttöputki on irrotettavissa; eipä siitä paljon kyllä apua letkun etsinnässä, mutta ajovalopolttimon vaihdossa sitäkin enemmän.
Oman korkissa ei ole mitään natsaa, mihin olisi voitu mitään letkuja tökkiä kiinni...
ei ole tässä autossa(9/03) kuin keltainen heikosti pysyvä korkki ja sisäpinnalta tasainen.
onko tuo varuste vain eka versioissa
Kaikissa Nissaneissa, joissa pesunestesäiliö on etulokarin sisällä, on tuo letkunpätkä ollut jo vuodesta lehmä.
Hieman listaa:kello jätätti 4min/vrk, kuljettajan penkin sauma purkaantui itsekseen, etuistuimet natisivat, takahylly rämisi, pakoputken resonanssi, repsottava hanskalokeron kansi sekä yleinen "halpuus" sisustuksessa. Ei vakuuttanut!
-Vedot hävisi viime keväänä. Välillä kunnossa päivän, kaks. Ei tietenkään häiriövaloa. Tutkittiin muttei löydetty. Oli kerran tappaa, sammui rekan eteen kiihdytyksessä. Onneksi syttyi uudestaan. Ja syttyihän se kaivattu valokin. Tapahtui elokuussa. Oli se kamppanja asentotunnistin. Vaihdetiin varalta molemmat nokalta ja kampiakselilta. Nyt toimii.
- Taka-akselin pyörät harituksella. Saalis: 2X vialliset renkaat takana. Hyvitys uudet, tilattiin, kestivät vain 11 vko, sain viikon ennen lumia. Nyt omistan kaksi aivan uutta ja 2 täysin loppua. Taka-akseli vaihdettiin. Kai se on kunnossa.
-Takajarrut kirskahtelivat peruuttaessa, vaihdettiin palat. Väheni.
- Nitinöitä, natinoita, kolinoita vuorotellen jokasuunnalta. Mutta eihän tämä mikään "mersu" olekaan. Kuuluu kauppahintaan.
-Hauskin vika oli, kun hain auton taka-akselin vaihdosta. Ajelin toimistolle. Sammutin. Lähdin hetken päästä liikkeelle, kaikki mittarit pimeinä. Palasin korjaamolle, ihmeteltiin.
Yllättäin mittaristossa on itsediaknoosi, muttakun mittaristo ei toimi, ei toimi diaknoosikaan. Nerokasta. Kaapeli pois akusta, vittu joo, aimpäk sano nissanin mittaristo. Vikakoodit hävisi, kun akunkaapeli irrotettiin.
Tuossapa ne viat olivatkin. Nyt mittarissa 42th ja toiminut 3kk ilman vikoja.
Hintaasa nähen aivan ok.
Onko tuo auto joku maanantai kpl vai onko nämä normaali ominaisuuksia Primerassa ?
Ei kuulosta kovin hyvältä.
3kk vanha ja kohta 6000 ajettu ja ainoa vika
(vaikka kuin kriittisesti kuuntelisi tai etsisi)
on tuo takaluukun katkaisimen jäätyminen.
ei vingu jarrut tai äännä tehostaja,kaikki listat ja muoviosat kunnolla kiinni, ei kertaakaan näyttö jämähtänyt jne... jos tuollaisia vikoja mitä tuossa viestin aiemmissa versioissa olisi ollut niin olisin vienyt jo auton takaisin ja vaihtanut jo merkkiä.
Asentotunnistin: Alihankkijan örö.
Taka-akseli: Alihankkijan örö.
Mittaristo: Luultavasti, kosteutta jossain.
Eli eelleen hintaasa nähe aevan ok.
Lussia on joskus kirjaillu nuihin vanhemppiin viestiin. Lisä lussana ainahi tiellä savossa, huoltohhii ottaa asjat toista.
Tais toi jarrujen vinkuminen ja ohjaustehostimen ulina tulla kuvioihin vasta jossain kymppitonnin jälkeen...
-Alkoi kuulua metallin kirskuvaa ääntä n.150km kohdalla - oikean etujarrulevyn suojapelti kiinni jarrulevyssä. Ei ollu aikaa mennä huoltoo joten taivutin itse pellin suoraksi.
-Kesä dunlopit epätasapainossa - takuuseen.
-Lampunkastelijan suutin irti - vaihtoivat koko paketin takuuseen.
-Takajarrut jyrisi - vaihtoivat palat takuuseen.
-Takana naputti hiekkatiellä - vakaaja tangon pysty välitangon nivelissä välys, malli ilman kumisuojusta, vaihtoivat tuhdimman näköisen suojuksella,takuuseen.
-Kauko ohjaus ei aina toimi, pitää painaa monta kertaa vaikka aukaisee kaukaakin - paristo ok mutta kytkin reistailee, toinen avain toimii ok.
Nyt mittarissa n.42000km.
Tehdas on "tuottavin autotehdas euroopassa" mutta laskennasta taitaa puuttua takuukustannukset.
taitaa tarkoittaa se tuottavuus tässä tapauksessa
sitä että nissaneita tulee vuositasolla eniten euroopassa tästä tehtaasta, tais olla
99 autoa/työtekija/vuosi ,
ei niinkään "rahallista" tuottavuutta...
Juuri näin. Avensista taidetaan tehdä n.80 samassa ajassa. Se taitaakin olla enemmän "kokoonpantu" kun nissan, joka vain kasaa ne, ainakin mitä osien sovituksiin tulee.
Tuottavuushan näkyy sattumalta myös kojelaudassa.
Siinä on vähemmän vaihdettavia osia kuin perinteisessä.
Olihan niillä varaa tiputtaa 10% enemmän hintoja kuin mihin olisi ollut tarvetta, eli tarve oli vain n.4%. Nyt sitten kilpaillaan hinnoilla.
tähän mennessä ei ole ollut eikä ylimääräisiä kolinoita ja vinkumisia kuulunut ja käyntiin on lähtenyt kuin palmun alta, tosin kilometrejäkin on vain 2500 enkä kaahaile autolla.
Muissakin noin 35 vuoden aikana käyttämissäni 23 autossa on ollut hyvin vähän vikoja. Ainoastaan kahdessa on ollut pahempia ongelmia: (Audi 80 vm. 1980)moottori särkyi 60000 km kohdalla 175 km/h nopeudessa (alamäessä ja vielä ohitustilanteessa). Peugeot (mallia en muista) vähän alle 100000 km vaihdelaatikko särkyi 70-luvulla.
informaatiokeskus alkaa "turhain varhain" pelottelemaan bensan loppumisella, viimeksi oli ruudussa arvioitu ajokilometrimäärä ko. tankillisella 0 km ja kun menin tankkaamaan, niin tankissa oli vielä 10 litraa polttoainetta!
joku tosin kertoi joskus, että ruutuun tulisi ihan tankkauskehoitekin? -en ole itse vielä moista havainnut...
asiaan palatakseni mitään tällaista varsinaista vikaa en ole autossani vielä havainnut -tosin olen ajanut vasta 5.500 kilsaa
takaluukun lukko / mikrokytkin on pari kertaa jäätynyt, onneksi se aukeaa myös kuskin ovessa olevasta kytkimestä!
mukavasti lähtee tuolla kahden litran koneella...
Moi,
Tankkauskehoite tulee ainakin Almera Tinoon jossa on käsittääkseni samanlainen infokeskus kuin P12:ssa. Muita minulle ruutuun pläjähtäneitä varoituksia on ollut varoitus kun ulkolämpötila on 3 astetta tai alle ja varoitus avonaisesta ovesta. Onko teille muille tullut vielä joitakin erilaisia?
P12 "tauluun" olen saanut aikaiseksi seuraavat varoitukset / symbolit:
1) ovi / lunkka auki
2) alhainen ulkolämpötila (lumihiutaleen kuva)
3) turvavyö auki
no tässäpä nämä taitaakin olla mitä on tähän mennessä ilmennyt... -liekö niitä sitten vielä muitakin?
Pesunestettä hoputetaan lisäämän pika pikaa, kun säiliö alkaa tyhjentyä, herja tulee sen jälkeen kun varoitusvalo sytyy kojetauluun.
Tankkauskehoite tulee jossain vaiheessa kun jäljellä olevat kilometrit on alkanut näyttää nollaa, omaan menee bensaa siinä vaiheessa jotain 55 litraa.
Aikaista bensan varoitusta en pidä pahana. Edellisessä autossa (Mondeo) varoitusvalo syttyi vasta kun bensaa oli tankissa enään kaksi litraa. Ei paljon hymyilytä kun aamulla tulee kiire reisuun ja on unohtanut tankata.
1) Radio sano sopimuksensa irti takuusta uusi.
2) Takaluukun lukko rikki ei pysynyt kiinni ollenkaan takuusta uusi.
3) Pissapojan säiliön tikku.
4) Aivan älytön kulutus 11.3L/100KM 1.8L automaatti traveller ja rauhallista ajoo, ollut testeissä ja muuta, mutta kukaan ei osaa sanoo miks se vie niin paljon. Tutulla on samanlainen 1.8L automaatti ja kuluttaa 7.6L/100KM.
Muuten menee ihan mukavasti ja on tilava.
Eikö mitään aiota tehdä hurjalle kulutukselle ?
siis takuun piikkiin ?
Nii sanovat vaan että kastellaan vähän aikaa.
Ei näy kiinnostavan asiakas tyytyväisyys.
Pitää mennä ensviikolla taas märiseen, jos jotain vaikka tapahtuis.