kokemuksia passatista 2.0 tdi 103kw dsg

Teksti on samanlaista kuin VW:n asiakaslehdessä 'Etumatkaa'. Tuulilasin kirjoitelmat VW:stä ovat kaukana objektiivisesta autontestauksesta. Tuon takia lehden tilauskin tuli peruttua.

Passat kannattaa hankkia, jos mielikuvitus on olematon ja eläkeikä lähestyy. Tuulipuvun saat kaupan päälle, ellei satu olemaan yllä liikkeeseen saavuttaessa.

varmasti kirjoitti:

Teksti on samanlaista kuin VW:n asiakaslehdessä 'Etumatkaa'. Tuulilasin kirjoitelmat VW:stä ovat kaukana objektiivisesta autontestauksesta. Tuon takia lehden tilauskin tuli peruttua.

Passat kannattaa hankkia, jos mielikuvitus on olematon ja eläkeikä lähestyy. Tuulipuvun saat kaupan päälle, ellei satu olemaan yllä liikkeeseen saavuttaessa.

Lue lisää

ja volkkareissa on aina aivan kummallisia vikoja, heikkoja kohtia, jotka posahtelevat vähän väliä. Passat on markkinoiden yliarvostetuin auto, kaukana esim. Avensiksen mukavuudesta, hiljaisuudesta, kestävyydestä ja ajettavuudesta. Jotenkin hemmetin vaikea ymmärtää suomalsisten passat-huumaa. Sehän on oikeasti halvoista osista kasattu karu peli. Testasin viikkoja ja miinuksia kertyi liikaa.

on volkkari kirjoitti:

ja volkkareissa on aina aivan kummallisia vikoja, heikkoja kohtia, jotka posahtelevat vähän väliä. Passat on markkinoiden yliarvostetuin auto, kaukana esim. Avensiksen mukavuudesta, hiljaisuudesta, kestävyydestä ja ajettavuudesta. Jotenkin hemmetin vaikea ymmärtää suomalsisten passat-huumaa. Sehän on oikeasti halvoista osista kasattu karu peli. Testasin viikkoja ja miinuksia kertyi liikaa.

Lue lisää

No kerro mitä vikoja? Itselläni on nyt uudenmallinen diesel Passat, ja vuodessa tulee n.55 000 km, ja vain polttimot olen jouutunut vaihtamaan. Perushuollot ovat riittäneet. Ennen tätä Passattia omistin vanhempi korisen Passatin, eikä siinäkään vikoja ilmennyt. Sinun ei kannata tulla avautumaan sellaisesta asiasta mitään, mistä et tiedä hölkäsen pöläystä.

varmasti kirjoitti:

Teksti on samanlaista kuin VW:n asiakaslehdessä 'Etumatkaa'. Tuulilasin kirjoitelmat VW:stä ovat kaukana objektiivisesta autontestauksesta. Tuon takia lehden tilauskin tuli peruttua.

Passat kannattaa hankkia, jos mielikuvitus on olematon ja eläkeikä lähestyy. Tuulipuvun saat kaupan päälle, ellei satu olemaan yllä liikkeeseen saavuttaessa.

Lue lisää

Ei sille voi mitään jos Passat on vain parempi kuin kilpailijansa. Perutko useinkin sen takia lehti tilauksia jos siellä on sellaisia asioita mitä et tykkää lukea? Eiköhän Tojo ole se pahin tuulipuku auto.

HjKP kirjoitti:

No kerro mitä vikoja? Itselläni on nyt uudenmallinen diesel Passat, ja vuodessa tulee n.55 000 km, ja vain polttimot olen jouutunut vaihtamaan. Perushuollot ovat riittäneet. Ennen tätä Passattia omistin vanhempi korisen Passatin, eikä siinäkään vikoja ilmennyt. Sinun ei kannata tulla avautumaan sellaisesta asiasta mitään, mistä et tiedä hölkäsen pöläystä.

Lue lisää

Itse on tullut ajettua tällä uudella kopalla olevaa passattia vuoteen tuollaiset 100tkm ja muita huoltoja ei ole tarvinnut tehdä kuin normaalit..ajovalopolttimoita on uusittu ja rekisterikilvenvalot piti uusia..

Siinä on remontit

varmasti kirjoitti:

Teksti on samanlaista kuin VW:n asiakaslehdessä 'Etumatkaa'. Tuulilasin kirjoitelmat VW:stä ovat kaukana objektiivisesta autontestauksesta. Tuon takia lehden tilauskin tuli peruttua.

Passat kannattaa hankkia, jos mielikuvitus on olematon ja eläkeikä lähestyy. Tuulipuvun saat kaupan päälle, ellei satu olemaan yllä liikkeeseen saavuttaessa.

Lue lisää

Eihän siitä mitään tulisi jos kaikilla olisi sama auto kuin itsellä. Joten jos olet tuota mieltä niin hyvä sinulle. Sehän on selvä että autolehdet ovat puolueellisia. Merkin oma lehti on objektiivisempi valinta !

Omistan passatin lisäksi useita tuulipukuja, mutta aina olisi käyttöä useammalle, joten mieluusti otan liikkeltä ilmaisen uuden tuulipuvun.

Jos jonkinmerkkiset autoilijat lähtevät lenkille puku päällä, niin se heille suotakoon, pääasia että menevät lenkille. Itse pitäydyn omissa valinnoissa.

on volkkari kirjoitti:

ja volkkareissa on aina aivan kummallisia vikoja, heikkoja kohtia, jotka posahtelevat vähän väliä. Passat on markkinoiden yliarvostetuin auto, kaukana esim. Avensiksen mukavuudesta, hiljaisuudesta, kestävyydestä ja ajettavuudesta. Jotenkin hemmetin vaikea ymmärtää suomalsisten passat-huumaa. Sehän on oikeasti halvoista osista kasattu karu peli. Testasin viikkoja ja miinuksia kertyi liikaa.

Lue lisää

Yksi määräaikaishuolto takana, 30000km. Ei vikoja. Toki sellaisia varmasti tulee ajan saatossa. Sellaista se autoilu joskus on.

Hyvä mieli siitä että auto vastaa meidän perheen tarpeita: Tilava, eurooppalaisen kokoinen ihminen mahtuu ajamaan, tyylikäs, polttoainetta kuluu vähän ja tehot riittävät. Siitäkin tulee minulle hyvä mieli että auto on eurooppalainen. Suomessa kun ei valmisteta perheautoja enkä ole oikein vakuuttunut siitä, että aasiaan lähetetyt rahat tulevat takaisin suomeen.

HjKP kirjoitti:

Ei sille voi mitään jos Passat on vain parempi kuin kilpailijansa. Perutko useinkin sen takia lehti tilauksia jos siellä on sellaisia asioita mitä et tykkää lukea? Eiköhän Tojo ole se pahin tuulipuku auto.

Lue lisää

voin kommentoida että kyllä kait se passat on myös kansan ihan perusauto kuten jo nimikin sen kertoo ja mitä tuli siihen TL-lehden käytetyt-auto testiin niin kyllä siinä mainittiin Passatin paha tyyppivika eli etupään ripustuksien ennenaikaiset välykset jotka ovat kyseistä mallia jo vuosia piinanneet-mutta tietenkään sinun autoosihan ne ei koske-eipä

varmasti kirjoitti:

Teksti on samanlaista kuin VW:n asiakaslehdessä 'Etumatkaa'. Tuulilasin kirjoitelmat VW:stä ovat kaukana objektiivisesta autontestauksesta. Tuon takia lehden tilauskin tuli peruttua.

Passat kannattaa hankkia, jos mielikuvitus on olematon ja eläkeikä lähestyy. Tuulipuvun saat kaupan päälle, ellei satu olemaan yllä liikkeeseen saavuttaessa.

Lue lisää

Entäs vwbild vwtekniikanmaailma jne. Sit tohon tuulipukuun. Passatin omistajilla on varaa vähän muuhunkin, ei ole köyhän miehen auto, ellei osta aina jotain vanhaa raatoa.

on volkkari kirjoitti:

ja volkkareissa on aina aivan kummallisia vikoja, heikkoja kohtia, jotka posahtelevat vähän väliä. Passat on markkinoiden yliarvostetuin auto, kaukana esim. Avensiksen mukavuudesta, hiljaisuudesta, kestävyydestä ja ajettavuudesta. Jotenkin hemmetin vaikea ymmärtää suomalsisten passat-huumaa. Sehän on oikeasti halvoista osista kasattu karu peli. Testasin viikkoja ja miinuksia kertyi liikaa.

Lue lisää

Et hei, eihän mulla olekaan varaa tähän ja sekös alkoi kismittämään niin paljon että pitää oikein suomi24:ään tulla tilittämään katkerana valheita.
Mistä sä muuten sait auton testiin viikoiksi? Vai oliko se jonkun tutun ikivanha 90 luvun passat. Herää, nyt eletään TDI ja TSI aikaa, samoja moottoreita ovat alkaneet käyttämään Audi, Skoda ja ainakin Seat. Kas kummaa, myös nämä, varsinkin Skoda ja Audi voittavat nykyään myös luokassaan miltei kaikki testit tai ovat ainakin kärkisijoilla. Avensis yleensä aika hännillä, niinkuin muutkin uudet mallit esim. Opel, Honda ja Citroen. Passatti se vaan voittaa nämäkin "vanhalla" mallilla ja aina kaikissa sama syy, ei mitään huonoa.

tietenkään! kirjoitti:

voin kommentoida että kyllä kait se passat on myös kansan ihan perusauto kuten jo nimikin sen kertoo ja mitä tuli siihen TL-lehden käytetyt-auto testiin niin kyllä siinä mainittiin Passatin paha tyyppivika eli etupään ripustuksien ennenaikaiset välykset jotka ovat kyseistä mallia jo vuosia piinanneet-mutta tietenkään sinun autoosihan ne ei koske-eipä

Lue lisää

Omasta kokemuksesta sanoisin että etupään ripustusongelmat päättyivät vuoteen 2001 ja 3BG:n esittelyyn.

HjKP kirjoitti:

No kerro mitä vikoja? Itselläni on nyt uudenmallinen diesel Passat, ja vuodessa tulee n.55 000 km, ja vain polttimot olen jouutunut vaihtamaan. Perushuollot ovat riittäneet. Ennen tätä Passattia omistin vanhempi korisen Passatin, eikä siinäkään vikoja ilmennyt. Sinun ei kannata tulla avautumaan sellaisesta asiasta mitään, mistä et tiedä hölkäsen pöläystä.

Lue lisää

itsellä kokemusta diisselinä molemmista ja avensis ikäväkyllä on aivan kauhea kapistus. passatti paljon laadukkaampi kuin avensis ja kysymys juurikin 2005-2008 vuoden autoista. toyotan cleanpower koneet on niin heikkoja ja vikasia että ei tule enää ikinä! volkkarin koneissa ei itellä ole ollut ikinä mitään!
huhu puheet on huhu puheita mut sitten avaudu kun tiedät faktat!

on käynnistämättä webastoa. Itsellä ei ollut mitään vaikutusta ja uusistahan se puuttuu kokonaan.
Kestävyydestä puheenollen, Passat on ehdottomasti huonoin mitä minulla on ollut. Vähän helvetisti pikkuvikoja ilmastoinnista, webastosta, sähköisestä käsijarrusta alkaen. Tiedän että kaikki eivät ole huonoja, minulla kävi ilmeisesti huono tuuri. Tai niillä turkkilaisilla oli huono päivä kun kasasivat sitä...
Ajettavuudeltaan ja tiloiltaan Passat on tosi hyvä. Eikä voi moittia kulutustakaan.

jos se econ kirjoitti:

on käynnistämättä webastoa. Itsellä ei ollut mitään vaikutusta ja uusistahan se puuttuu kokonaan.
Kestävyydestä puheenollen, Passat on ehdottomasti huonoin mitä minulla on ollut. Vähän helvetisti pikkuvikoja ilmastoinnista, webastosta, sähköisestä käsijarrusta alkaen. Tiedän että kaikki eivät ole huonoja, minulla kävi ilmeisesti huono tuuri. Tai niillä turkkilaisilla oli huono päivä kun kasasivat sitä...
Ajettavuudeltaan ja tiloiltaan Passat on tosi hyvä. Eikä voi moittia kulutustakaan.

Lue lisää

"Tai niillä turkkilaisilla oli huono päivä kun kasasivat sitä... "

Niin, Passat on sentään kasattu Saksassa, toisin, kuin Tojo. Itsellä 200000 ajettu -03 Passatti. Uudesta asti. V6 4-Motion 2,5l Tdi ja huoltoja on kolmenkympin välein tehty. Nyt ajattelin vaihtaa uuskoppaseen. Ainoa vaan, löytyykö enää V6 diisseliä? Haluan, että olisi neliveto ja tarpeeksi iso moottori, että voisi kiusata tuulipukutojokuskeja. Ja nelivetokin on vaihtunu Haldexiin, vanhan kunnon Torsenin tilalle. Mahtaako niistä olla mihinkään?

Tojo tehty? kirjoitti:

"Tai niillä turkkilaisilla oli huono päivä kun kasasivat sitä... "

Niin, Passat on sentään kasattu Saksassa, toisin, kuin Tojo. Itsellä 200000 ajettu -03 Passatti. Uudesta asti. V6 4-Motion 2,5l Tdi ja huoltoja on kolmenkympin välein tehty. Nyt ajattelin vaihtaa uuskoppaseen. Ainoa vaan, löytyykö enää V6 diisseliä? Haluan, että olisi neliveto ja tarpeeksi iso moottori, että voisi kiusata tuulipukutojokuskeja. Ja nelivetokin on vaihtunu Haldexiin, vanhan kunnon Torsenin tilalle. Mahtaako niistä olla mihinkään?

Lue lisää

tojota on kasattu kenenkin toimesta. Se mikä ihmetyttää on että Passatin kestävyys vaihtelee noin paljon. Sinänsä hyvä auto menetti makunsa toistuvista pienistä ja vähän suuremmistakin vioista. Samaan aikaan kaverin Passatissa ei mitään muuta kuin öljyn lisäys kerran huoltovälissä.

Ajossa olevaan 1.9tdi passattiin on lisätty öljyä vaihtovälin aikana(30tkm) aina litran verran.

Omasta mielestäni ei paha,koska aikanaan opetettiin jotta auton kuulukin viedä öljyä..kuplassa aikoinaan saattoi öljyt lisääntyäkin..

yrittäjänä kirjoitti:

Ajossa olevaan 1.9tdi passattiin on lisätty öljyä vaihtovälin aikana(30tkm) aina litran verran.

Omasta mielestäni ei paha,koska aikanaan opetettiin jotta auton kuulukin viedä öljyä..kuplassa aikoinaan saattoi öljyt lisääntyäkin..

Lue lisää

Minulla oli (oma) Fiat Croma bensakoneella ja se ei vienyt vaihtovälillä yhtään öljyä. Aavistuksen pinta laski, mutta ei niin paljoa, että öljyä olisi tarvinnut lisätä. Ajoin autolla tosin vain n. 100tkm, joten en tiedä miten paljon öljyä vanhemmiten olisi kulunut.

Nyt ajelen (työsuhde)farkku-Passatilla, myös bensavehje, johon kyllä on saanut aina vaihtovälillä lisätä vajaan litran öljyä ihan uudesta lähtien. Tällä hetkellä mittarissa n. 82tkm.

Kyllähän tämän kanssa elää voi, ei siinä mitään, mutta silti ihmetyttää öljynkulutus näinkin vähänajetussa autossa. Onko syy käytetyssä suositusöljyssä, vai missä? Olen kuullut tutuilta, että jotkut Opelit esim. vievät vielä enemmän öljyä. Minusta ei hyvä asia.

Oli mullakin pari kuplaa 1970-luvulla, mutta ei niissä kyllä öljy suinkaan lisääntynyt. Mökkimatkalla (80 km) sai olla öljypurkki mukana, kun auton mittarissa alkoi olla se maaginen satatuhatta. Eipä niillä koneilla tosin ajettukaan kuin n. puolet siitä mitä nykyiset kestävät. Pellit olivat kyllä jykevät ja astinlaudan vaihto tarvikeosana maksoi n. 80 mk silloin aikoinaan. Ja korjata osasin itsekin, kun tarvetta tuli. Vieläkin on hyllyssä jäljellä englanninkielinen korjauskäsikirja 1300:lle kuplalle.

Lukee että huoltojen välillä voi kulua 15 litraa öljyä? En muuten usko tota sun 8 litran kulutustakaan, sulla on reikä öljypohjassa ja sun öljys valuu maahan, älä muuten aja pohjavesialueilla, saastuttaminen on nääs kielletty. Omassa 30 tuh. huollon välillä kulutus 0.3 ltr. Tuotakaan ei tarvitsisi varmasti laittaa, olen sinne lisännyt tavan vuoksi "taulun" niin huutaessa, mutta silloinkun kone öljyä pyytää, on mittatikusta katsottaessa puolenvälin raja vasta alittumassa.

Joskus huollossa asentaja kommentoi suureen öljynkulutukseen: "mikä kuluttaa alussa alle sadan tuhannen on kestävä moottori pitkässä juoksussa" Se auto ei ollut silloin wolkkari, mutta silläkin tuli ajettua n.200thkm ennen vaihtoa. Nykyisen kulutuksesta en voi vielä sanoa mitään, koska olen ajanut sillä alle 4thkm. Toisaalta useiden litrojen meno huoltovälillä on outoa. Longlife huoltoväli on hiukkasen pitempi, mutta normaali kulutus lienee 30-40thkm ajolla 1-4 litraa.

Siellä kirjoitti:

Lukee että huoltojen välillä voi kulua 15 litraa öljyä? En muuten usko tota sun 8 litran kulutustakaan, sulla on reikä öljypohjassa ja sun öljys valuu maahan, älä muuten aja pohjavesialueilla, saastuttaminen on nääs kielletty. Omassa 30 tuh. huollon välillä kulutus 0.3 ltr. Tuotakaan ei tarvitsisi varmasti laittaa, olen sinne lisännyt tavan vuoksi "taulun" niin huutaessa, mutta silloinkun kone öljyä pyytää, on mittatikusta katsottaessa puolenvälin raja vasta alittumassa.

Lue lisää

Edellinen passatti (2.0) kulutti öljyä 0.5L 1000km:llä. Käytännössä joka toisella tankkauksella piti lisätä öljyä ... Se meni vielä normaalin rajoihin siis. Eli ei tarvinnut mainita asiasta kun vaihtoin uuteen. Ja ei, kone ei savuttanut, eikä öljyä valunut pihaan. En tiedä minne se sitten meni, mutta v*tuttihan se kyllä.

Wanha autoilija kirjoitti:

Minulla oli (oma) Fiat Croma bensakoneella ja se ei vienyt vaihtovälillä yhtään öljyä. Aavistuksen pinta laski, mutta ei niin paljoa, että öljyä olisi tarvinnut lisätä. Ajoin autolla tosin vain n. 100tkm, joten en tiedä miten paljon öljyä vanhemmiten olisi kulunut.

Nyt ajelen (työsuhde)farkku-Passatilla, myös bensavehje, johon kyllä on saanut aina vaihtovälillä lisätä vajaan litran öljyä ihan uudesta lähtien. Tällä hetkellä mittarissa n. 82tkm.

Kyllähän tämän kanssa elää voi, ei siinä mitään, mutta silti ihmetyttää öljynkulutus näinkin vähänajetussa autossa. Onko syy käytetyssä suositusöljyssä, vai missä? Olen kuullut tutuilta, että jotkut Opelit esim. vievät vielä enemmän öljyä. Minusta ei hyvä asia.

Oli mullakin pari kuplaa 1970-luvulla, mutta ei niissä kyllä öljy suinkaan lisääntynyt. Mökkimatkalla (80 km) sai olla öljypurkki mukana, kun auton mittarissa alkoi olla se maaginen satatuhatta. Eipä niillä koneilla tosin ajettukaan kuin n. puolet siitä mitä nykyiset kestävät. Pellit olivat kyllä jykevät ja astinlaudan vaihto tarvikeosana maksoi n. 80 mk silloin aikoinaan. Ja korjata osasin itsekin, kun tarvetta tuli. Vieläkin on hyllyssä jäljellä englanninkielinen korjauskäsikirja 1300:lle kuplalle.

Lue lisää

Fiat Croman huoltoväli silloin oli? Ei ainakaan 30 tuh. Toyotassakin taitaa vielä tänäpäivänä huoltoväli olla 20 tuh. Mä lisään 2,5-5 dl 30 tuh huoltovälillä, joten eipä mene paljon.

Tuo kirjoitti:

Fiat Croman huoltoväli silloin oli? Ei ainakaan 30 tuh. Toyotassakin taitaa vielä tänäpäivänä huoltoväli olla 20 tuh. Mä lisään 2,5-5 dl 30 tuh huoltovälillä, joten eipä mene paljon.

Lue lisää

eipäs kun 15 tkm huoltoväli tojotassa! Kalliiksi tulee sekin.

Wanha autoilija kirjoitti:

Minulla oli (oma) Fiat Croma bensakoneella ja se ei vienyt vaihtovälillä yhtään öljyä. Aavistuksen pinta laski, mutta ei niin paljoa, että öljyä olisi tarvinnut lisätä. Ajoin autolla tosin vain n. 100tkm, joten en tiedä miten paljon öljyä vanhemmiten olisi kulunut.

Nyt ajelen (työsuhde)farkku-Passatilla, myös bensavehje, johon kyllä on saanut aina vaihtovälillä lisätä vajaan litran öljyä ihan uudesta lähtien. Tällä hetkellä mittarissa n. 82tkm.

Kyllähän tämän kanssa elää voi, ei siinä mitään, mutta silti ihmetyttää öljynkulutus näinkin vähänajetussa autossa. Onko syy käytetyssä suositusöljyssä, vai missä? Olen kuullut tutuilta, että jotkut Opelit esim. vievät vielä enemmän öljyä. Minusta ei hyvä asia.

Oli mullakin pari kuplaa 1970-luvulla, mutta ei niissä kyllä öljy suinkaan lisääntynyt. Mökkimatkalla (80 km) sai olla öljypurkki mukana, kun auton mittarissa alkoi olla se maaginen satatuhatta. Eipä niillä koneilla tosin ajettukaan kuin n. puolet siitä mitä nykyiset kestävät. Pellit olivat kyllä jykevät ja astinlaudan vaihto tarvikeosana maksoi n. 80 mk silloin aikoinaan. Ja korjata osasin itsekin, kun tarvetta tuli. Vieläkin on hyllyssä jäljellä englanninkielinen korjauskäsikirja 1300:lle kuplalle.

Lue lisää

kuule viiatun -ukko tule tälle palstalle kehuhmaan sitä sontaloovaa!

Siellä kirjoitti:

Lukee että huoltojen välillä voi kulua 15 litraa öljyä? En muuten usko tota sun 8 litran kulutustakaan, sulla on reikä öljypohjassa ja sun öljys valuu maahan, älä muuten aja pohjavesialueilla, saastuttaminen on nääs kielletty. Omassa 30 tuh. huollon välillä kulutus 0.3 ltr. Tuotakaan ei tarvitsisi varmasti laittaa, olen sinne lisännyt tavan vuoksi "taulun" niin huutaessa, mutta silloinkun kone öljyä pyytää, on mittatikusta katsottaessa puolenvälin raja vasta alittumassa.

Lue lisää

kaverihan oli ajanut 82tkm. Jos pitää vaihtovälit noin suurina voi hyvinkin kuluttaa öljyä sen 8 litraa. Dieseleihin kannattaa vaihtaa öljyt viimeistään 20 tkm välein.