konginkankaasta

ja sen muun euroopan nopeuden mukaan on tuo sinunkin dukaton rajoitin laitettu.Kas kun muualla on aivan turvallista ajaa 90 km/h.Ja iso ja ihmeellinen asia onkin ettei ole mitään lisävaraa sen jälkeen.Ja luntakin on joskus enemmän kuin sinä talven aikana turussa näät.Ja se paha jälki tulee aika paljon pahemmaksi jos se rekka ajaa Sinun dukaton keulaan 80 km/h kuin 56 km/h.Siinä kovemmassa vauhdissa tulee dukaton kuskista tukaton, mutta hiljemmässä voi selvitä peräti vain likaisilla housuilla.Siis muista pyyhkiä pyllysi aamulla kun lähdet dukatolla törmäilemään

On paskapuhetta että nopeudenrajoittimet aiheuttavat tuollaista. Miksi pitää ajaa rajoitinta vasten ja odottaa että auto karkaa käsistä? Ja sen jälkeen väittää, että olisi saanut vedettyä yhdistelmän suoraksi ilman rajoitinta. Kuinka sellainen kuski saa heittelehtivän yhdistelmän hallintaan muutaman kilometrin nopeuden nostolla, joka ei pystynyt pitämään sitä hallinnassaan tasaisella nopeudellakaan?

Neste oil säädätti kaikista nesteen ajossa olevista autoista rajoittimet 82Km/h, helmikuun alusta alkaen

kuvitella, että mitenkään on mahdollista oikaista luisuun lähtenyt yhdistelmä kiihdyttämällä. Yhdessäkään autossa ei ole tehoa niin paljoa, että onnistuisi. Jos tehoa olisikin niin pito loppuisi kesken. Tämä on tutkittu ja laskettu juttu!

öljy-yhtiö Suomessa on määrännyt ajojaan hoitavien autojen rajoittajat säädettäväksi 82km/h! Oma ajokkini Neste oilin ajossa kulkee GPS:n mukaan 81km/h!!! Ei yhtään enempää.

että muutama kirjoitti:

öljy-yhtiö Suomessa on määrännyt ajojaan hoitavien autojen rajoittajat säädettäväksi 82km/h! Oma ajokkini Neste oilin ajossa kulkee GPS:n mukaan 81km/h!!! Ei yhtään enempää.

Lue lisää

jaa nesteen ajossa olevilla autoilla 82 km/h ? ei näytä koskevan kaikkia nesteen sopimus liikennöitsiöitä.olet tainnut nähdä unta .soitappas vaikka simeonille tai ollnqvistille onko säätäneet kilkkeet ajantasalle???? nimim.tielläliikkunut jo enemmän kuin olet hengittänyt

uralintiikerinmuna kirjoitti:

jaa nesteen ajossa olevilla autoilla 82 km/h ? ei näytä koskevan kaikkia nesteen sopimus liikennöitsiöitä.olet tainnut nähdä unta .soitappas vaikka simeonille tai ollnqvistille onko säätäneet kilkkeet ajantasalle???? nimim.tielläliikkunut jo enemmän kuin olet hengittänyt

Lue lisää

jokaisen sopimusajossa olevan auton suurin nopeus tulee säätää enintään 82km/h. Firmat joissa paljon autoja on selvää ettei kaikkia ole ehditty säätää tiettyyn päivään mennessä. Omalla työnantajalla on toistakymmentä autoa ja kaikki on säädetty asianmukaisesti säädettyyn arvoon. Neste oil on hyvin tarkka annettujen ohjeiden noudattamisesta. Tuskin kukaan liikennöitsijä haluaa menettää ajojaan jättämällä säätämättä autojaan!

määräyksetä kirjoitti:

jokaisen sopimusajossa olevan auton suurin nopeus tulee säätää enintään 82km/h. Firmat joissa paljon autoja on selvää ettei kaikkia ole ehditty säätää tiettyyn päivään mennessä. Omalla työnantajalla on toistakymmentä autoa ja kaikki on säädetty asianmukaisesti säädettyyn arvoon. Neste oil on hyvin tarkka annettujen ohjeiden noudattamisesta. Tuskin kukaan liikennöitsijä haluaa menettää ajojaan jättämällä säätämättä autojaan!

Lue lisää

Kato kun ei sitä rajoittimeen säädettyä arvoa saa jälkikäten mennä muuttelemaan...

et myöskään sitä voi säätää kirjoitti:

Kato kun ei sitä rajoittimeen säädettyä arvoa saa jälkikäten mennä muuttelemaan...

haluan omassa autossani säädättää rajoittimen vaikka siihen turvallisimpaan 80km/h nopeuteen.
Micrassa ei ole pakko olla rajoitinta jos sitä ei ole katsastettu kuorma-autoksi.

et myöskään sitä voi säätää kirjoitti:

Kato kun ei sitä rajoittimeen säädettyä arvoa saa jälkikäten mennä muuttelemaan...

maahantuojan korjaamolla katsomassa kun asentaja laittoi piuhan kiinni ja asensi uuden rajoitinnopeuden vajaan vuoden ikäiseen Scaniaan.

Mainitaan vielä että eräällä toisella öljy-yhtiöllä on autot säädetty kahdeksaankymppiin jo vuosi sitten. Kukaan tai mikään ei kiellä rajoittimen säätöä alempaan nopeuteen.

turhaa... kirjoitti:

kuvitella, että mitenkään on mahdollista oikaista luisuun lähtenyt yhdistelmä kiihdyttämällä. Yhdessäkään autossa ei ole tehoa niin paljoa, että onnistuisi. Jos tehoa olisikin niin pito loppuisi kesken. Tämä on tutkittu ja laskettu juttu!

Lue lisää

se on kyllä semmonen juttu että monta yhdistelmää on oikaistu juuri lisäämällä nopeutta. eipä sellaisessa tilanteessa voi juuri muuta tehdä kuin yrittää vedättää ja rukoilla. vai mitä itse sitten tekisit? jos sinulla on parempia keinoja niin kerro ihmeessä.

tässä neste oilin päätöksessä säädättää rajoittimet alas ei sitten ole mitään järkeä. perusteluina imoittivat että: parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta.
paskapuhetta sanon minä. polttoaineen kulutus ei vähene kun nyt ei saa mäkiin yhtään vauhtia. jo ihan uskomattomissa paikoissa nopeus putoaa viiteen-kuuteenkymppiin ja joutuu etsimään pienempää numeroa että jaksaa nousta "mäelle", mitkä ennen mentiin vauhdilla ylös. ja liikenneturvallisuus ei parane, ei oma eikä muiden kun ohitustarve lisääntyy. ennen menivät ohi yleensä vain pikkuautot. nyt menevät kaikki ketkä pääsevät. ja vielä se että nyt ei edes 80 km/h:n nopeudessa ole yhtään pelivaraa.

omassa ajokissa on rajoitin 82 km/h ja pieni mittarivirhe päälle niin auto kulkee tasan 80km/h. ennen rajoittimien säätöä ajoin n. 82-84 km/h ja mäkiin tietysti täysi laulu. liikenne oli sujuvampaa kuin nyt ja mielestäni jopa TURVALLISTA!!!

öljykuski2 kirjoitti:

se on kyllä semmonen juttu että monta yhdistelmää on oikaistu juuri lisäämällä nopeutta. eipä sellaisessa tilanteessa voi juuri muuta tehdä kuin yrittää vedättää ja rukoilla. vai mitä itse sitten tekisit? jos sinulla on parempia keinoja niin kerro ihmeessä.

tässä neste oilin päätöksessä säädättää rajoittimet alas ei sitten ole mitään järkeä. perusteluina imoittivat että: parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta.
paskapuhetta sanon minä. polttoaineen kulutus ei vähene kun nyt ei saa mäkiin yhtään vauhtia. jo ihan uskomattomissa paikoissa nopeus putoaa viiteen-kuuteenkymppiin ja joutuu etsimään pienempää numeroa että jaksaa nousta "mäelle", mitkä ennen mentiin vauhdilla ylös. ja liikenneturvallisuus ei parane, ei oma eikä muiden kun ohitustarve lisääntyy. ennen menivät ohi yleensä vain pikkuautot. nyt menevät kaikki ketkä pääsevät. ja vielä se että nyt ei edes 80 km/h:n nopeudessa ole yhtään pelivaraa.

omassa ajokissa on rajoitin 82 km/h ja pieni mittarivirhe päälle niin auto kulkee tasan 80km/h. ennen rajoittimien säätöä ajoin n. 82-84 km/h ja mäkiin tietysti täysi laulu. liikenne oli sujuvampaa kuin nyt ja mielestäni jopa TURVALLISTA!!!

Lue lisää

ennen paasattiin kuinka vaarallista on ajaa rajoitinta vasten, niin nyt myös me jotka ajoimme ns. asiallista nopeutta olemme pakotettuja ajamaan rajoitinta vasten että pääsisimme edes auton suurinta sallittua nopeutta. eli suomeksi: ennen sillä osaa kuljettajista joka ajoi aina rajoitinta vasten ei ollut "pelivaraa". nyt sitä ei ole KENELLÄKÄÄN!!!
ja turha tulla kenenkään avautumaan tilannenopeudesta että se ei ole suurin sallittu.
joo TIEDETÄÄN. se on vaan elämän tosiasia että ihminen on erehtyväinen myös ammattikuski.
kukaan ei pudota nopeutta seitsemäänkymppiin vain siksi että serkun kummin kaima on nähnyt yhden lumihiutaleen jossain kuusamossa.

uralintiikerinmuna kirjoitti:

jaa nesteen ajossa olevilla autoilla 82 km/h ? ei näytä koskevan kaikkia nesteen sopimus liikennöitsiöitä.olet tainnut nähdä unta .soitappas vaikka simeonille tai ollnqvistille onko säätäneet kilkkeet ajantasalle???? nimim.tielläliikkunut jo enemmän kuin olet hengittänyt

Lue lisää

pittäis nuo kaikki olla simeonin ja ollonqvistin autot säädetty

weradd kirjoitti:

pittäis nuo kaikki olla simeonin ja ollonqvistin autot säädetty

yöllä turun ohitustiellä liimautui simeonin säiliö yhdistelmä puskuriin kiinni, ja painoi heittämällä ohi heti kun tie muuttui kaksi kaistaiseksi. Mulla oli cruisessa 85 ja rahtiautolla ite liikkeellä.

öljykuski2 kirjoitti:

se on kyllä semmonen juttu että monta yhdistelmää on oikaistu juuri lisäämällä nopeutta. eipä sellaisessa tilanteessa voi juuri muuta tehdä kuin yrittää vedättää ja rukoilla. vai mitä itse sitten tekisit? jos sinulla on parempia keinoja niin kerro ihmeessä.

tässä neste oilin päätöksessä säädättää rajoittimet alas ei sitten ole mitään järkeä. perusteluina imoittivat että: parantaa liikenneturvallisuutta ja vähentää polttoaineenkulutusta.
paskapuhetta sanon minä. polttoaineen kulutus ei vähene kun nyt ei saa mäkiin yhtään vauhtia. jo ihan uskomattomissa paikoissa nopeus putoaa viiteen-kuuteenkymppiin ja joutuu etsimään pienempää numeroa että jaksaa nousta "mäelle", mitkä ennen mentiin vauhdilla ylös. ja liikenneturvallisuus ei parane, ei oma eikä muiden kun ohitustarve lisääntyy. ennen menivät ohi yleensä vain pikkuautot. nyt menevät kaikki ketkä pääsevät. ja vielä se että nyt ei edes 80 km/h:n nopeudessa ole yhtään pelivaraa.

omassa ajokissa on rajoitin 82 km/h ja pieni mittarivirhe päälle niin auto kulkee tasan 80km/h. ennen rajoittimien säätöä ajoin n. 82-84 km/h ja mäkiin tietysti täysi laulu. liikenne oli sujuvampaa kuin nyt ja mielestäni jopa TURVALLISTA!!!

Lue lisää

rupeat vaikka amattityöttömäksi ja juo enemmän esim kori kossua päivässä ,mutta älä aja kun et osaa sitä nytkään.

kärry alkaa työntämään autoa edellään ja aisa menee linkkuun ainoa keino saada se oikenemaan on yrittää kiihdyttää autoa painamalla kaasua. Jos vauhti jo on maksimissa(rajoittajassa) ei tätäkään keinoa voi käyttää.

Jos alamäessä kirjoitti:

kärry alkaa työntämään autoa edellään ja aisa menee linkkuun ainoa keino saada se oikenemaan on yrittää kiihdyttää autoa painamalla kaasua. Jos vauhti jo on maksimissa(rajoittajassa) ei tätäkään keinoa voi käyttää.

Lue lisää

kuvitella, että mitenkään on mahdollista oikaista luisuun lähtenyt yhdistelmä kiihdyttämällä. Yhdessäkään autossa ei ole tehoa niin paljoa, että onnistuisi. Jos tehoa olisikin niin pito loppuisi kesken. Tämä on tutkittu ja laskettu juttu!

-saati vielä täydellä kuormalla ?! selityksiä kiitos.

onko pokkaa sanoa että lähet itse kiihdyttämään jäisellä alamäellä kärry linkussa, 64 ton selässä ? -lisää vauhtia vaan.. voipi olla että tulee lille housuun ennemmin.

sanoin,pelle kirjoitti:

kuvitella, että mitenkään on mahdollista oikaista luisuun lähtenyt yhdistelmä kiihdyttämällä. Yhdessäkään autossa ei ole tehoa niin paljoa, että onnistuisi. Jos tehoa olisikin niin pito loppuisi kesken. Tämä on tutkittu ja laskettu juttu!

-saati vielä täydellä kuormalla ?! selityksiä kiitos.

onko pokkaa sanoa että lähet itse kiihdyttämään jäisellä alamäellä kärry linkussa, 64 ton selässä ? -lisää vauhtia vaan.. voipi olla että tulee lille housuun ennemmin.

Lue lisää

-Helppoa olla jälkiviisas. tämän asian autonkuljettajat kyllä osaavat.

sanoin,pelle kirjoitti:

kuvitella, että mitenkään on mahdollista oikaista luisuun lähtenyt yhdistelmä kiihdyttämällä. Yhdessäkään autossa ei ole tehoa niin paljoa, että onnistuisi. Jos tehoa olisikin niin pito loppuisi kesken. Tämä on tutkittu ja laskettu juttu!

-saati vielä täydellä kuormalla ?! selityksiä kiitos.

onko pokkaa sanoa että lähet itse kiihdyttämään jäisellä alamäellä kärry linkussa, 64 ton selässä ? -lisää vauhtia vaan.. voipi olla että tulee lille housuun ennemmin.

Lue lisää

vaan se kärryn aisa!! Sinä varmaan painat jarrua ko.tilanteessa?! No et varmaan oo yhdistelmää edes ajanut!!

koko yhdistelmää oikaistakaan kirjoitti:

vaan se kärryn aisa!! Sinä varmaan painat jarrua ko.tilanteessa?! No et varmaan oo yhdistelmää edes ajanut!!

pähkäile itse vaan teorioitasi. ja mieti miten ite olisit tehnyt ,ilmeiseti oikein. ok olet sankari. sovitaan me niin,toivottavasti et kuppilassa mene laukomaan teorioitasi, hiljaa sinulle nauretaan. onko isäsi muuten koskaan puhunu et kaduttaa ku sinut sai aikaseks? luultavasti,ja toivoo että ois laskenu lakanoille niin ois monelta harmilta säästyny.

Keppihevonen kirjoitti:

pähkäile itse vaan teorioitasi. ja mieti miten ite olisit tehnyt ,ilmeiseti oikein. ok olet sankari. sovitaan me niin,toivottavasti et kuppilassa mene laukomaan teorioitasi, hiljaa sinulle nauretaan. onko isäsi muuten koskaan puhunu et kaduttaa ku sinut sai aikaseks? luultavasti,ja toivoo että ois laskenu lakanoille niin ois monelta harmilta säästyny.

Lue lisää

Toivottavasti heppikevonen et ole ison auton ratissa, sillä jarrun painaminen alamäessä on todellakin hengenvaarallista liukkaalla kelillä!

sanoin,pelle kirjoitti:

kuvitella, että mitenkään on mahdollista oikaista luisuun lähtenyt yhdistelmä kiihdyttämällä. Yhdessäkään autossa ei ole tehoa niin paljoa, että onnistuisi. Jos tehoa olisikin niin pito loppuisi kesken. Tämä on tutkittu ja laskettu juttu!

-saati vielä täydellä kuormalla ?! selityksiä kiitos.

onko pokkaa sanoa että lähet itse kiihdyttämään jäisellä alamäellä kärry linkussa, 64 ton selässä ? -lisää vauhtia vaan.. voipi olla että tulee lille housuun ennemmin.

Lue lisää

että mitä yrittäisit jos vaunu työntää veturia alamäessä, vauhtia 75km/h, ja kärryn etuseinä näkyy peilissä? Yksin olet, ei muuta liikennettä.

koko yhdistelmää oikaistakaan kirjoitti:

vaan se kärryn aisa!! Sinä varmaan painat jarrua ko.tilanteessa?! No et varmaan oo yhdistelmää edes ajanut!!

Ilmeisesti et heittele kommentejasi ihan tosissasi. Ei nimittäin ole juttusi järjellä pilattu.

heppikevonen kirjoitti:

Toivottavasti heppikevonen et ole ison auton ratissa, sillä jarrun painaminen alamäessä on todellakin hengenvaarallista liukkaalla kelillä!

tapaisten kirjoittajien kanssa on aivan turha yrittää keskustella koska jo ensimmäisessä vastauksessaan alkaa vittuilemaan ja nimittelemään aivan asian vierestä. On muuten mielenkiintoista miksi niin moni netissä tekee juuri näin. Ilmeisesti anonyymiteetin suojissa voi pienikin hiirulainen soittaa poskeaan kun on kotona turvassa. Keppihevosen itse kirjoitukset aiheesta osoittaa ettei hänellä ole mitään konkreettista tietoa raskaankaluston käyttäytymisestä liukkaalla. Vetoaa vain joihinkin testeihin ja laskelmiin joiden tuloksia ei kuitenkaan pysty näyttämään todellisuudessa esim. jollain linkillä ko. kokeisiin.

nimimerkin takana oleva kirjoitti:

tapaisten kirjoittajien kanssa on aivan turha yrittää keskustella koska jo ensimmäisessä vastauksessaan alkaa vittuilemaan ja nimittelemään aivan asian vierestä. On muuten mielenkiintoista miksi niin moni netissä tekee juuri näin. Ilmeisesti anonyymiteetin suojissa voi pienikin hiirulainen soittaa poskeaan kun on kotona turvassa. Keppihevosen itse kirjoitukset aiheesta osoittaa ettei hänellä ole mitään konkreettista tietoa raskaankaluston käyttäytymisestä liukkaalla. Vetoaa vain joihinkin testeihin ja laskelmiin joiden tuloksia ei kuitenkaan pysty näyttämään todellisuudessa esim. jollain linkillä ko. kokeisiin.

Lue lisää

Keppihevosen väitteet vaan taitaa olla lähempänä oikeaa kuin tuon toisen. Oikeastaan voisit linkittää tietoa, että kuinka paljon tehoa ja millainen kitka tulee olla täydessä lastissa heittelehtivän perävaunun oikaisemiseen. Taitaa mennä rakettimoottorin puolelle. Keppihevonen on sen verran oikeassa asiassa, että tuskin tarvitsee linkityksiä asian todisteluun. Ja tuo pelkkä aisan oikaisu osoittaa vähäisen tietomäärän sanan mukaisesti.

sitten meille kirjoitti:

että mitä yrittäisit jos vaunu työntää veturia alamäessä, vauhtia 75km/h, ja kärryn etuseinä näkyy peilissä? Yksin olet, ei muuta liikennettä.

olla, että mitä tapahtuu jos yrität vedolla oikaista, samaa mieltä olen, ettei se siitä taida oieta, korkeintaan tuurilla ei taidolla. pitää osata myöntää oma vajaavaisuutensa, rekkamies ei ole ihmeidentekijä. ps. tuurilla tarkoitan, että tiessä sattuisi olemaan parempi kitka jossain kohtaa ja kärry lähtisi siitä oikenemaan.

taisi,... kirjoitti:

olla, että mitä tapahtuu jos yrität vedolla oikaista, samaa mieltä olen, ettei se siitä taida oieta, korkeintaan tuurilla ei taidolla. pitää osata myöntää oma vajaavaisuutensa, rekkamies ei ole ihmeidentekijä. ps. tuurilla tarkoitan, että tiessä sattuisi olemaan parempi kitka jossain kohtaa ja kärry lähtisi siitä oikenemaan.

Lue lisää

Ei se yhdistemä oikene millään veättämällä.Kyllä se on onnesta kiinni minne mennään jos pahasti pääsee heitteleen. Kyllä se jossain tasaisella jäällä(liukaankelin harjoittelu jäällä ,jopa onnistuu veättämällä saada hallintaan ,missä tilaa on, MUT TIELLÄ EI ONNISTU ei riitä enään mikään lääni.) Tiedän mistä puhun amattiautoilija kun olen,mut voin kertoa totuuden ,ettei ne massat meitä tottele jos ne haluaa ottaa ohjaimet haltuun ,puhukoon mitävaan "TOSI REKKAKUSKIT" ja tarkoitan niitä jotka baareissa kehuvat ajaneessa PERKELEEN PALJON.....

sitten meille kirjoitti:

että mitä yrittäisit jos vaunu työntää veturia alamäessä, vauhtia 75km/h, ja kärryn etuseinä näkyy peilissä? Yksin olet, ei muuta liikennettä.

kun vielä puolikasta ajoin Norjaan ,niin pikkulujut oikeni perävaunun käsijarrulla, mutta kun se kerran karkaa alamäessä,niin mikään ei sitä enää oikaise,paitsi korikorjaamo osuman jälkeen,jos edes se.

kärry kun lähtee heittelemään sillon lisää vetoa ja pieni korjausliike sillein ite olen oikassut. eli kun kärry on vierellä yritettävä tavallaan sen eteen koukata

pallle kirjoitti:

kärry kun lähtee heittelemään sillon lisää vetoa ja pieni korjausliike sillein ite olen oikassut. eli kun kärry on vierellä yritettävä tavallaan sen eteen koukata

tuuria ollut, jos se krry sattuukin töyttäämän veturin sivuluisuun joka aika todennköist, niin sitte sulla alkaa oleen kinttaita tuulilasi tynnä ja kuiteskin pöpelikkö kutsuu 95%.n varmuudella, elikäs ei sitä 60tonnista niin vain oikaista. tuurilla toki voi onnistua.

Niin ei se voima siinä kärryn luisun oikasemisessa oo oleellista jos se tapahtuu alamäessä , tarkoitushan on vaan pitää auto kärryn edellä. Kyllä se siellä takana sitte ittekseen rauhottuu , tämä tietenki sillon ku kärryn keula lähtee ohittamaan. pitää vain olla ala mäkeen tultaessa semmonen vauhti että on varaa kiristää. Jos kärryn perä alkaa heittelehtimään ni sitte on kyllä kusessa. Mun mielestä pahin jos kärry alkaa työntää autoa poikittain edellä, ei auta ees rakettimoottorit, nämä siis täysperillä, mulla ei oo oikeen kokemusta nuista puolikkaista

luisuista kirjoitti:

Niin ei se voima siinä kärryn luisun oikasemisessa oo oleellista jos se tapahtuu alamäessä , tarkoitushan on vaan pitää auto kärryn edellä. Kyllä se siellä takana sitte ittekseen rauhottuu , tämä tietenki sillon ku kärryn keula lähtee ohittamaan. pitää vain olla ala mäkeen tultaessa semmonen vauhti että on varaa kiristää. Jos kärryn perä alkaa heittelehtimään ni sitte on kyllä kusessa. Mun mielestä pahin jos kärry alkaa työntää autoa poikittain edellä, ei auta ees rakettimoottorit, nämä siis täysperillä, mulla ei oo oikeen kokemusta nuista puolikkaista

Lue lisää

On mielestäni melko selkeästi tullut todettua, että nykyinen kalusto on liukkaalla hyvin vaikeasti hallittavaa. Miksi sellaisella kalustolla sitten edelleen sallitaan liikennöidä?

Kaluston mitat, painot ja hallintalaitteet pitää olla olosuhteita vastaavat. Nythän näin ei ole. Silti mitään muutosta ei ole edes näköpiirissä

Luisuista joo kirjoitti:

On mielestäni melko selkeästi tullut todettua, että nykyinen kalusto on liukkaalla hyvin vaikeasti hallittavaa. Miksi sellaisella kalustolla sitten edelleen sallitaan liikennöidä?

Kaluston mitat, painot ja hallintalaitteet pitää olla olosuhteita vastaavat. Nythän näin ei ole. Silti mitään muutosta ei ole edes näköpiirissä

Lue lisää

Teollisuuden intressejähän mittojen ja massojen kasvattamisella ajettiin aikanaan, niin mistäköhän muutokset pienempää kalustoon hakristaa? Hm....

sole poka mikhää! se on jokaisella heittelemään lähteneellä ollu tuuri peesissä! ittekki sen kokeneena! ja rajotin jos sääjetään 80km/h ni se on sit mukavaa ku jossai pikku laskussa pieni mutka alla junttaa kulli kelillä rajottimeen ni suttiinhan se menee että hellurei ja hellät tunteet..

ainoa oikea laskutapa, jos rekan rajoitin säädetään vaikka kuinka ylös, niin te saatanan kusipäät vetelette tappiin aina ja edelleenkään ei sitä keli/pelivaraa ole. Koittakaa jo kakarat alkaa oppimaan sitä ajamista, se ei teistä raukoista tee ammattimiestä että painelette lintta lattiassa. Saisi oikeasti olla joku älykkyystesti, ennen kun annetaan lisenssejä isoihin autoihin.

kusipäille kirjoitti:

ainoa oikea laskutapa, jos rekan rajoitin säädetään vaikka kuinka ylös, niin te saatanan kusipäät vetelette tappiin aina ja edelleenkään ei sitä keli/pelivaraa ole. Koittakaa jo kakarat alkaa oppimaan sitä ajamista, se ei teistä raukoista tee ammattimiestä että painelette lintta lattiassa. Saisi oikeasti olla joku älykkyystesti, ennen kun annetaan lisenssejä isoihin autoihin.

Lue lisää

Välillä on yksinkertaisten työ,välillä tosi paljon koulutusta ja ammattitaitoa vaativa ammatti? höllää itse sitä kaasujalkaa sillä v70:sellä! Jätkä kaahaa menee aina vähintään 20km/h yli rajoitusten ja haukkuu kaikki muut mennen tullen.

kusipäille kirjoitti:

ainoa oikea laskutapa, jos rekan rajoitin säädetään vaikka kuinka ylös, niin te saatanan kusipäät vetelette tappiin aina ja edelleenkään ei sitä keli/pelivaraa ole. Koittakaa jo kakarat alkaa oppimaan sitä ajamista, se ei teistä raukoista tee ammattimiestä että painelette lintta lattiassa. Saisi oikeasti olla joku älykkyystesti, ennen kun annetaan lisenssejä isoihin autoihin.

Lue lisää

Jo tuo pelkkä kirjoitus osoittaa, ettet tarvii pitkää korttia. Et oikeastaan ajokorttia ollenkaan. Ihme, että pitää nimimerkin suojassa kirjoittaan täysin vailla päätä.

kuin kärpäsiä konsanaan! Lama lisää noita tuntemattomia ajautumisia ;)