Vaikka Rellut ovat viimeisen 10-vuoden aikan voittaneet monissa testeissä merkkiin suhtaudutaan varauksella ainakin Suomessa.
No ehkä kestotestit tuovat Rellun todellisen luonteen autona esiin parhaiten...kaikki tulokset eivät ole kovin mairittelevia.
Rellu on kiistatta yksi edistysmielisin automerkki unohtamatta PSA-yhtymän tuotteita. Olisiko näin näin, että liika edistyksellisyys luo myös epäluuloja jopa aiheettomia pelkoja?
Käyttövarma auto on harvoin uusi konstruktio, tähän linjaan pohjaa koko Japanin autoteollisuus. Siitä seuraakin se, että suurinosa japanilaisten autojen uudistuksista on näennäisuudistuksia ja kielikukkasia esitteissä.
Kiistatta modernien henkilöautojen innovaatiot ovat syntyneet pääosin Saksa-Ranska akselilla, joista monet ideat keksittiin jo -20..30-luvuilla.
Reault on valinnut näinävuosina edelläkävijän roolin Eurooppalaisessa auto-busineksessa, talousmiehet osaavat kertoa onko se kannattanut.
No ehkä kestotestit tuovat Rellun todellisen luonteen autona esiin parhaiten...kaikki tulokset eivät ole kovin mairittelevia.
Rellu on kiistatta yksi edistysmielisin automerkki unohtamatta PSA-yhtymän tuotteita. Olisiko näin näin, että liika edistyksellisyys luo myös epäluuloja jopa aiheettomia pelkoja?
Käyttövarma auto on harvoin uusi konstruktio, tähän linjaan pohjaa koko Japanin autoteollisuus. Siitä seuraakin se, että suurinosa japanilaisten autojen uudistuksista on näennäisuudistuksia ja kielikukkasia esitteissä.
Kiistatta modernien henkilöautojen innovaatiot ovat syntyneet pääosin Saksa-Ranska akselilla, joista monet ideat keksittiin jo -20..30-luvuilla.
Reault on valinnut näinävuosina edelläkävijän roolin Eurooppalaisessa auto-busineksessa, talousmiehet osaavat kertoa onko se kannattanut.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Uutta Avensista ei juuri autolehdissä moitita,Mazda 6:sta jopa ajettavuudesta kehutaan. Kun näihin ominaisuuksiin lisätään kummankin merkin tutkitusti todistettu luotettavuus, mitä tavallinen pullianen enää autoltaan voi vaatia? Jos haluaisin ajaa "joulukuusi" mittaristolla ja kaivaa taskustani luottokorttiavainta, uusi scenicci oisi oiva valinta. Mutta kun scenicin sähkötehosteinen ohjaus karkottaa loputkin ostohalut.Kieltämättä rellujen muotoilu eroaa massasta.
... sanotaan. Paitsi jääpuikkoon perseessä kun se ehtii sulaa ennen kuu siihen tottuu. Eipä myöskään ole juuri kuulunut kehuja Mazda 6:n tai uuden Accordin hiljaisuudesta.
En ole uutta Sceniciä ajanut, uutta Megane Breakia kylläkin. Kieltämättä ensimmäisten kilometrien aikana sähkötoiminen tehostin tuntui oudolta mutta seuraavana päivänä siihen ei enää juurikaan kiinnittänyt huomiota.
Tuliterän Meganen jälkeen omaan Sceniciin hypätessä taas tuli esiin muutama häiritsevä asia. "Miten v..ussa tää voi olla näin äänekäs? Miten v..ussa tää kytkin voi olla näin jäykkä? Ja miten v..ussa täältä voi nähdä näin hyvin ulos? Eikä persekään tunnu hipovan hidastetöyssyjä".
Minusta siis on turha vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä yhtään mistään autosta jonkun 10 min koeajolenkin perusteella. Itse en ainakaan ole ajanut yhtään autoa joka olisi heti "sytyttänyt" vaan enemmän tai vähemmän kaikissa on ollut jotain kummallista jos vertailukohtana käyttää sitä omaa tuttua ja turvallista. Mutta jos tällaisista asioista ei pääse millään yli niin on kai vaan pakko ajaa sillä vanhalla tutulla ritsalla niin kauan kun se vaan pysyy läjässä.
Autotehtaan kannattavuus ei aina ole kiinni yksinomaan tuotteesta. Esim. Rellulla meni taloudellisesti korkeintaan välttävästi kun 90-luku alkoi. Kakkosjohtajaksi hankittiin tuolloin Micheliniltä Carlos Ghosn, joka pani nopeasti yhtiön kuntoon. Kyse oli siis liiketaloudellisesta osaamisesta. Tämän jälkeen Ghosn heitettiin iskuryhmänsä kanssa Rellun ostaman Nissanin johtoon, ja yhtiö kääntyi konkurssin partaalta erittäin kannattavaksi. Nyt Rellu tekee taas - kuten moni muukin autonvalmistaja - korkeintaan välttävää tulosta, mutta kantaa lapiolla rahaa Nissanin tehtaista.
johon on helppo yhtyä :o)