Asiantuntijat vastailkaa vaikka näitä on jo ollut muutamia samantapaisia keskusteluja.
Eli auto on golf 1.3 -87 pierburg 2E3 kaasarilla, automaattiryypyllä ja kärjettömällä sytytyksellä.
Ongelmia on kun on ajanut noin 50 km niin auto alkaa olla tehoton, saa painaa kaasua aina vaan syvemmälle että kulkisi 80 km/h. Alkaa myös nykiä ja rykiä rankasti, mutta ei varsinaisesti sammu. Jos menee niin pahaksi ettei ota kierroksia täysille kytkin pohjassakaan. Sitten pari minuuttia odottamalla menee ohi mutta ei siltikään kulje täysillä.
Bensan kulutus on noussut noin 9.5 l:aan kesän 7 l:sta, eli ei ihan normaalia kun keli on ollut noin 5 astetta vai onko normaalia. Ryyppy minusta ei tunnu jäävän päälle koska normaalilämpöisenä toimii hyvin niin kauan kun ajaa 50 km..
Uusittuja osia on tulpat johdot, jakajan kansi pyörijä ja ilman suodatin ja alipaineletkut. Kaasari puhdisteltu vuosi sitten.
Olisiko seuraavat kohdat mahdollisia?
- Sytytykset ohjausyksikkö
- Hall-anturi (auto kyllä sammuu heti jos sen liittimen irrotta, mutta käyntivikakin tulee vasta kun on ajanut puolituntia yhtäkyytiä)
- bensan saanti tankista(esim. korkin ilmareiät tukossa, tuntui vähän auttavan kun raotin korkkia, mutta ei kokonaan poistunut vika)
Siis mistä voisi vika löytyä kun ei viittisi kaikki osia alkaa näin vanhaan vaihtelee ja muuten auto on helmi eli olisi hyvä saada kuntoon.
Eli auto on golf 1.3 -87 pierburg 2E3 kaasarilla, automaattiryypyllä ja kärjettömällä sytytyksellä.
Ongelmia on kun on ajanut noin 50 km niin auto alkaa olla tehoton, saa painaa kaasua aina vaan syvemmälle että kulkisi 80 km/h. Alkaa myös nykiä ja rykiä rankasti, mutta ei varsinaisesti sammu. Jos menee niin pahaksi ettei ota kierroksia täysille kytkin pohjassakaan. Sitten pari minuuttia odottamalla menee ohi mutta ei siltikään kulje täysillä.
Bensan kulutus on noussut noin 9.5 l:aan kesän 7 l:sta, eli ei ihan normaalia kun keli on ollut noin 5 astetta vai onko normaalia. Ryyppy minusta ei tunnu jäävän päälle koska normaalilämpöisenä toimii hyvin niin kauan kun ajaa 50 km..
Uusittuja osia on tulpat johdot, jakajan kansi pyörijä ja ilman suodatin ja alipaineletkut. Kaasari puhdisteltu vuosi sitten.
Olisiko seuraavat kohdat mahdollisia?
- Sytytykset ohjausyksikkö
- Hall-anturi (auto kyllä sammuu heti jos sen liittimen irrotta, mutta käyntivikakin tulee vasta kun on ajanut puolituntia yhtäkyytiä)
- bensan saanti tankista(esim. korkin ilmareiät tukossa, tuntui vähän auttavan kun raotin korkkia, mutta ei kokonaan poistunut vika)
Siis mistä voisi vika löytyä kun ei viittisi kaikki osia alkaa näin vanhaan vaihtelee ja muuten auto on helmi eli olisi hyvä saada kuntoon.
Vastaukset 16
Vanhimmat
ottaa ilmanputsarin koteloon tuleva huohotinletku irti kotelosta ja laita se huohottamaan vaikka auton alle, tulppaa koteloon jäävä holkki jollain tiiviillä tulpalla.
Ilmoittele jos rupes toimimaan, taikka ei niin keksitään jotain muuta.
Noissa tahtoo olla vanhempana sellanen vika että ne huohottaa sitä valkosta öljytöhnää kylmillä ilmoilla ja imee sen kaasuttimeen josta mainitsemasi oireet.
Mulla oli just jonkin aikaa se huohotin irti kokonaan kun se oli ihan rikki. Ilmanputsarin reikä oli tukittu. Hain hajottamolta sitten uuden huohotinletkun. Mutta vika oli myös ilman huohotinta.
Mulla oli joskus samoja ongelmia ja niihin syy löytyi siitä venttiilistä, joka säätää tuleeko kaasuttimelle tuleva ilma pakosarjan päältä vai moottoritilasta. Venttiilin sisällä olevasta läpästä oli hajonnut pieni muovilenkki ja läppä ei liikkunut, joten ilma kaasuttimeen tuli aina moottoritilasta. Tämä kylmä ilma aiheutti sen, että kaasutin jäätyi. Vika korjautui, kun ruuvasin venttiilin kuoren läpi ruuvin siten että se pakotti läpän siihin asentoon, jossa ilma tuli pakosarjan päältä lämpimänä.
Oireet samat kun alspella ja nyt kun avasin ilmanputsarin kotelon niin kannessa mainitsemmaasi valkoista mönjää.
Vedin huohottimen irti ja tukin kotelon reijän ja nyt pelaa!
Kuulostaisi, että ryyppy ei poistu kokonaan moottorin lämmetessä. Pierburgissa on useampi osa, mikä vaikuttaa ryypyn toimintaan. Kurkistapa tuolta syitä ja printtaa räjäytyskuva kaasarista.http://ffp-motorsport.com/tuning/pierburg2e2.php
siinä keskellä linkki räjäytyskuviin!
Oisko mahdollista?
Mutta ihmeellstä on kun auto on täydessä lämmössä noin 5 km ajon jälkeen mutta nykiminen alkaa vasta kun on ajettu noin 40-50 km.
Että olisko noi jotkin sähköosat(puola tai se ohjaus) sellaisia että kun ne sähkövirrasta tarpeeksi lämpiävät niin alkaa viat.
polttoainetankin huohotusletku
Itselläni oli aivan vastaava vika n.viikko sitten ja pienen tutkiskelun tuloksena paljastui että puolan johto oli jakajan päästä kovettunut ja näinollen alko hukkaamaan kipinää kun oli ajanut 30-50km.Tosin sähän mainitsit että olet vaihtanu piuhat joten sama vika ei taida tulla kysymykseen.
Jos kone on vanha ja väljä, niin ohivirtauksen kaasuissa oleva vesihöyry jäätyy kaasuttimen kurkussa jo nollan tietämissä. Oireet ei esiinny heti käynnistyksen jälkeen vaan vasta koneen lämmittyä. Onko imuilman esilämmitys kunnossa?
Oireista päätellen kaasari jäätyy. Kaasarin kurkussa olevan ilman virtausnopeudesta johtuen (ilma ei ole normaalipaineista) kaasutin voi jäätyä ulkolämmön ollessa yli nollan. Kostea ilma edesauttaa ongelmaa. Oireiden tullessa sammuta auto, ja odottele n.5 min. Moottorin lämpö sulattaa jään. Jatka matkaa normaalisti.
Laskeeko moottorin lämmöt oireiden aikana?
Tämä johtuu siitä, että bensa ei pala kunnolla, mutta jäähdytys pelaa normaalisti.
Tarkasta imuilman esilämmitys. Poista vesi tankista. Käytä jäänestoa muutamassa seuraavassa tankillisessa, jatkuva käyttö on turhaa.
Laskee lämmöt vähän silloin kun oikein rytkyttää ja on käyntihäiriöitä. Mutta ajattelin sen johtuvan heikosta palamisesta huonon sytkän takia ja silloinhan viileä palamaton bensa jäähdyttäisi konetta.
Onko se imuilman esilämmitys sähköinen vai kuinka se oli?
Missä on se tankin huohotusputki? Otanko koko tankin irti jne... Kai sekin 16 v vanhas autos olis asiallista.
Imuilman esilämmitys on "tötterö", joka menee ilmanpuhdistajalta pakosarjan päälle. Se voi olla käsin käännettävä(jokin vipu) tai alipainetoiminen (ohut letku). Varmista,että se on talvi-asennossa. Paikallinen Remontti-Rane voinee auttaa.
Tankin huohotusputki on letku,jonka kautta tankkiin tulee ilmaa poltetun bensan tilalle. Ei taitane kannattaa tämän vian takia irroittaa.
Juu kyllä mä sen ilman esilämmityksen tiesin, mutta eikö siellä kaasarin alla ole vielä joku lämmitys rivasto vai oliko se jäähdytykseen tarkoitettu?
Jos kaasari jäätyy niin sen kai huomaa kädellä koittamalla että onko se kylmä? Yleensähän kaasari on aika kuuma kun siihen vesiletkutkin tulevat.
esilämmitys ei toimi. Syynä on hajonnut venttiilin läppä. Läppä ei liiku vaikka kaikki alipainesysteemit on OK. Korjaus tapahtuu helpoiten ja halvimmin pakottamalla läppä ottamaan lämmintä ilmaa ruuvaamalla ruuvi venttiilin muovikoppaan siten, että läppä pysyy halutussa asennossa
Juu siellä oli se esilämmityksen läppä rikkunut, se alipaine ei siis päässyt toimimaan. Otin koko läpän irti ja tukin kylmän ilman ottoaukon. Mutta vielä en ole päässyt ajamaan pitäkää reissua että en tiedä tuleeko ongelmia silloin.