Passat 1.8TSI

Se Passat CC on sulla pelkästään päiväunissa.

vaan... kirjoitti:

Se Passat CC on sulla pelkästään päiväunissa.

Ei minua kiinnosta sinun uskomuksesi. Luule mitä luulet.

aika ripeä peli. 1.8 TSI:lle on mitattu 0-100 km/h 7,8s. Itselläni on kulutus ollut alle 8 litraa sadalla, yleensä välillä 7,5-7,8.

Enpä ihan heti perheauto luokasta näin tiukasti kiihtyvää ja vääntävää 1.8 kokoluokan moottoria ole tavannut, 1.4 tsi:kin vetää 0-100 km:h vähän päälle 10 sek ja Passat ei ole ihan pieni auto. Joten taidat nyt sotkea moottorin johonkin vanhaan passatin vapaasti hengittävään, tai kokonaan toiseen merkkiin.

vääntää kirjoitti:

Enpä ihan heti perheauto luokasta näin tiukasti kiihtyvää ja vääntävää 1.8 kokoluokan moottoria ole tavannut, 1.4 tsi:kin vetää 0-100 km:h vähän päälle 10 sek ja Passat ei ole ihan pieni auto. Joten taidat nyt sotkea moottorin johonkin vanhaan passatin vapaasti hengittävään, tai kokonaan toiseen merkkiin.

Lue lisää

kokoisekseen erinomainen moottori ja kokoluokassaan oiva paketti. ja täysin riittävä suomen oloihin järkevästi ajatellen, olemme samaa mieltä. mutta ei silti mikään urheiluauto, eikä toki sellaiseksi ole tehtykään. makuasioitahan nämä ovat ja jokaisella oma mielipiteensä, joka on ihan yhtä oikea kuin naapurinkin. minun mielestäni siis ei tarjoa "ripeää" kiihtyvyyttä = ei saa hymyä huulille kun rekan perästä lähtee ohittamaan. silti olen ihan tyytyväinen autoon ja kilometrejä tulee lisää koko ajan, muita passatteja minulla ei ole ollut joten en osaa verrata.

käyttäjä kirjoitti:

kokoisekseen erinomainen moottori ja kokoluokassaan oiva paketti. ja täysin riittävä suomen oloihin järkevästi ajatellen, olemme samaa mieltä. mutta ei silti mikään urheiluauto, eikä toki sellaiseksi ole tehtykään. makuasioitahan nämä ovat ja jokaisella oma mielipiteensä, joka on ihan yhtä oikea kuin naapurinkin. minun mielestäni siis ei tarjoa "ripeää" kiihtyvyyttä = ei saa hymyä huulille kun rekan perästä lähtee ohittamaan. silti olen ihan tyytyväinen autoon ja kilometrejä tulee lisää koko ajan, muita passatteja minulla ei ole ollut joten en osaa verrata.

Lue lisää

Ilmeisesti sulla on 1.4 tsi, ei 1.8. Löytyyhän mallistosta 2 litrainen tsi:kin.

vääntää kirjoitti:

Ilmeisesti sulla on 1.4 tsi, ei 1.8. Löytyyhän mallistosta 2 litrainen tsi:kin.

minua lukutaidottomana joka ei tajunnut että viestiketju käsittelee nimenomaan 1.8TSI -versiota ;)

pidät kirjoitti:

minua lukutaidottomana joka ei tajunnut että viestiketju käsittelee nimenomaan 1.8TSI -versiota ;)

Lukutaidottomana, mutta taidottamana kyllä. Jos joku ei saa 118 kw:n ja 250 nm tehoista autoa kiihtymään "ripeästi" niin ei todellakaan ole autosta vaan itsestä kiinni. Paina poljin pohjaan, älä puoleen väliin, tää neuvo ihan noin aluksi.

tässä toisenlainen mielipide. Takana 6kk ja 9 tkm

- koneen ääni on todella ruma ja rohiseva
- ei mikään erityisen nopea tykki, vaan ihan peruskulkine, jolla voi jäädä nopeissa kiihdytystarpeissa jopa jalkoihin
- korin äänieristys on huono, rengasäänet ja moottorin rohina kuuluu sisään häiritsevästi. Normaali puhe ei onnistu
- sähköinen ohjaustehostin on keskeltä tunnoton ja ohjaus vaeltaa/jää kaartamaan mutkaisella maantiellä. Rasittavaa kun joutuu koko ajan korjaamaan
- vakiosoitin on surkea, laadukkaampi on kohtuuttoman kallis
- kulutus ei ole mikään erityisen pieni automaatilla, lähes saman vie käytännössä kaupungissa mitä Volvon 2.4 automaatti v50 korissa (samanpainoisia Passatin kanssa)
- Comforlinen penkit ovat todella surkeat, ei mitään tukea sivuille tai reisiin, Sportline penkit ei juuri sen paremmat, 12- suuntaan sähkösäätökään ei auta
- VW/VAG:n tuulilasit ohutta tavaraa, hajoavat heti kun ensimmäinen nasta/kivi iskee lasiin talvella
- vakiona ei saa aluvanteita, vaan niistä joutuu maksamaan lisähintaa
- Comfortlinen alusta koliseva ja pintakova, mutta liian löysä isoissa joustoissa. Maantiellä keula pohjaa ajoittain ja kuraläpät raapii maata
- kallis kilpailijoihin verrattuna
- myyntipalvelu surkea, huolto ehkä vähän parempi

Itse palailen takaisin BMW, Mersu tai Volvo linjalle ja 5-6 sylinterisen bensakoneen pariin seuraavan autonvaihdon myötä. Vähäisellä 15-18tkm/v ajollani maksan mielummin sylinterimäärän tuomasta hienosta käyntiäänestä ja vain hieman suuremmasta kulutuksesta/kustannuksesta.

oiuy kirjoitti:

tässä toisenlainen mielipide. Takana 6kk ja 9 tkm

- koneen ääni on todella ruma ja rohiseva
- ei mikään erityisen nopea tykki, vaan ihan peruskulkine, jolla voi jäädä nopeissa kiihdytystarpeissa jopa jalkoihin
- korin äänieristys on huono, rengasäänet ja moottorin rohina kuuluu sisään häiritsevästi. Normaali puhe ei onnistu
- sähköinen ohjaustehostin on keskeltä tunnoton ja ohjaus vaeltaa/jää kaartamaan mutkaisella maantiellä. Rasittavaa kun joutuu koko ajan korjaamaan
- vakiosoitin on surkea, laadukkaampi on kohtuuttoman kallis
- kulutus ei ole mikään erityisen pieni automaatilla, lähes saman vie käytännössä kaupungissa mitä Volvon 2.4 automaatti v50 korissa (samanpainoisia Passatin kanssa)
- Comforlinen penkit ovat todella surkeat, ei mitään tukea sivuille tai reisiin, Sportline penkit ei juuri sen paremmat, 12- suuntaan sähkösäätökään ei auta
- VW/VAG:n tuulilasit ohutta tavaraa, hajoavat heti kun ensimmäinen nasta/kivi iskee lasiin talvella
- vakiona ei saa aluvanteita, vaan niistä joutuu maksamaan lisähintaa
- Comfortlinen alusta koliseva ja pintakova, mutta liian löysä isoissa joustoissa. Maantiellä keula pohjaa ajoittain ja kuraläpät raapii maata
- kallis kilpailijoihin verrattuna
- myyntipalvelu surkea, huolto ehkä vähän parempi

Itse palailen takaisin BMW, Mersu tai Volvo linjalle ja 5-6 sylinterisen bensakoneen pariin seuraavan autonvaihdon myötä. Vähäisellä 15-18tkm/v ajollani maksan mielummin sylinterimäärän tuomasta hienosta käyntiäänestä ja vain hieman suuremmasta kulutuksesta/kustannuksesta.

Lue lisää

No jo on osunut maanantai kappale kohdalle. Itsellä sama malli ja mikään noista ei päde omalla kohdalla, ajettu 88 tuh.

tsägää kirjoitti:

No jo on osunut maanantai kappale kohdalle. Itsellä sama malli ja mikään noista ei päde omalla kohdalla, ajettu 88 tuh.

ei kyseessä ole huono tuuri tai yksilössä olevat puutteet, kyllä nämä ovat kaikki Passatin vakio-ominaisuuksia. Niitä ei vain tiedosta, jos on ajanut aikaisemmin Passatiakin huonommalla autolla. Jos taas on ajanut paremmalla, niin siirtyminen Passatin rattiin esimerkiksi BMW-, Mersu- ja Volvo-linjalta voi tuntua karulta.

oiuy kirjoitti:

ei kyseessä ole huono tuuri tai yksilössä olevat puutteet, kyllä nämä ovat kaikki Passatin vakio-ominaisuuksia. Niitä ei vain tiedosta, jos on ajanut aikaisemmin Passatiakin huonommalla autolla. Jos taas on ajanut paremmalla, niin siirtyminen Passatin rattiin esimerkiksi BMW-, Mersu- ja Volvo-linjalta voi tuntua karulta.

Lue lisää

Jotka Tekniikan maailma, Tuulilasi, autobild ja muut alansa tuntevat asiantuntijat tekevät, junttaavat vaan väkisin Passat Tsi ja Tdi vehkeet melko ylivoimaisesti aina testien voittajiksi, vaikka kilpailijoina on uudemmat mallit kuin Passat, ovat väärässä? On se kumma jos noi on kaikki Passatin vakio-ominaisuuksia ja oikeat ammattilaiset eivät niitä havainnoi. Voin sanoa, että noissa testeissä käsitellään testattavia autoja "rääkäten", eli äärirajoilla, joten eiköhän jätetä noi sun "vakio-ominaisuutes"
johonkin vitsikirjoihin.

oiuy kirjoitti:

ei kyseessä ole huono tuuri tai yksilössä olevat puutteet, kyllä nämä ovat kaikki Passatin vakio-ominaisuuksia. Niitä ei vain tiedosta, jos on ajanut aikaisemmin Passatiakin huonommalla autolla. Jos taas on ajanut paremmalla, niin siirtyminen Passatin rattiin esimerkiksi BMW-, Mersu- ja Volvo-linjalta voi tuntua karulta.

Lue lisää

Passattisi koeajamatta ja automyyjän pakottamana...

oiuy kirjoitti:

ei kyseessä ole huono tuuri tai yksilössä olevat puutteet, kyllä nämä ovat kaikki Passatin vakio-ominaisuuksia. Niitä ei vain tiedosta, jos on ajanut aikaisemmin Passatiakin huonommalla autolla. Jos taas on ajanut paremmalla, niin siirtyminen Passatin rattiin esimerkiksi BMW-, Mersu- ja Volvo-linjalta voi tuntua karulta.

Lue lisää

Juuri tuo 1.8TSI, ikioma, nyt jo myyty 2006 S40 2.4 oli kyllä pikkuauto tuon Passatin rinnalla. Volvo kulutti lähes kaksi litraa satasella enemmän( sinänsä kulutus on nyt minulle merkityksetöntä) ja ainakin manuaalivaihteisena 1.8TSI:n kohdalla voi puhua SUORITUSKYVYSTÄ aneemisen 2.4 Volvon rinnalla, vaikka tehoeroa ei ole kuin 20hv.

Olen ollut erittäin tyytyväinen työnantajan valintaan autoasiassa.

Passat... kirjoitti:

Juuri tuo 1.8TSI, ikioma, nyt jo myyty 2006 S40 2.4 oli kyllä pikkuauto tuon Passatin rinnalla. Volvo kulutti lähes kaksi litraa satasella enemmän( sinänsä kulutus on nyt minulle merkityksetöntä) ja ainakin manuaalivaihteisena 1.8TSI:n kohdalla voi puhua SUORITUSKYVYSTÄ aneemisen 2.4 Volvon rinnalla, vaikka tehoeroa ei ole kuin 20hv.

Olen ollut erittäin tyytyväinen työnantajan valintaan autoasiassa.

Lue lisää

Tosin mallina 2.0 TDI. TSI:n rahinoista tiedä, mutta tämä TDI ainakin menee, eikä meinaa ja vääntöä enemmän kuin riittävästi. Sitten noihin kaikkiin muihin yhden pettyneen ilmoittamiin vikoihin. Jos todella noin pienellä kilometrimäärällä ajetulla autolla on vikalista tuollainen ja korjaamo tullut tutuksi, on todella "viallinen" yksilö. 6 kk ja 9 tkm. Onko ihan järkevää tämän hintaista autoa ostaa noilla kilometreillä. Itse olen ajanut 140 tuh. 30 tuh välein "taulu" huutaa huoltoon ja siinä kaikki, ei mitään ylimääräisiä vikoja.

oiuy kirjoitti:

tässä toisenlainen mielipide. Takana 6kk ja 9 tkm

- koneen ääni on todella ruma ja rohiseva
- ei mikään erityisen nopea tykki, vaan ihan peruskulkine, jolla voi jäädä nopeissa kiihdytystarpeissa jopa jalkoihin
- korin äänieristys on huono, rengasäänet ja moottorin rohina kuuluu sisään häiritsevästi. Normaali puhe ei onnistu
- sähköinen ohjaustehostin on keskeltä tunnoton ja ohjaus vaeltaa/jää kaartamaan mutkaisella maantiellä. Rasittavaa kun joutuu koko ajan korjaamaan
- vakiosoitin on surkea, laadukkaampi on kohtuuttoman kallis
- kulutus ei ole mikään erityisen pieni automaatilla, lähes saman vie käytännössä kaupungissa mitä Volvon 2.4 automaatti v50 korissa (samanpainoisia Passatin kanssa)
- Comforlinen penkit ovat todella surkeat, ei mitään tukea sivuille tai reisiin, Sportline penkit ei juuri sen paremmat, 12- suuntaan sähkösäätökään ei auta
- VW/VAG:n tuulilasit ohutta tavaraa, hajoavat heti kun ensimmäinen nasta/kivi iskee lasiin talvella
- vakiona ei saa aluvanteita, vaan niistä joutuu maksamaan lisähintaa
- Comfortlinen alusta koliseva ja pintakova, mutta liian löysä isoissa joustoissa. Maantiellä keula pohjaa ajoittain ja kuraläpät raapii maata
- kallis kilpailijoihin verrattuna
- myyntipalvelu surkea, huolto ehkä vähän parempi

Itse palailen takaisin BMW, Mersu tai Volvo linjalle ja 5-6 sylinterisen bensakoneen pariin seuraavan autonvaihdon myötä. Vähäisellä 15-18tkm/v ajollani maksan mielummin sylinterimäärän tuomasta hienosta käyntiäänestä ja vain hieman suuremmasta kulutuksesta/kustannuksesta.

Lue lisää

Itse olen nyt ajellut 10tkm Passatilla ja en löydä omastani noita ongelmia joista mainitset.
Ensimmäinen auto pitkästä aikaa jonka sisustaa en ole purkanut äänieristämiseksi eli vakioilla pärjää. Äänieristys on ihan hyvä siinäkin mielessä, että auton alla on 17" vanteet leveillä nastarenkailla (Hkpl5) - silti melua ei juuri sisään renkaista kuulu. Ison koneen 'mörinä' toki kuuluu jos tallaan pohjaan iskee, mutta tuo on yleensä haluttu ominaisuus :)
Toki tämä yksilöni on highline varusteltu ja siinä on vakioradion rinnalla soundsystem eli vakiosoitinkin kuulostaa ihan hyvältä.
Penkit ovat hyvän sporttiset ja tukevat kuten haluan, comfortline penkkejä toki en itsekään katselisi persauksien alla.
Niin hinta - 15tkm ajettuna ja 2v ikäisenä auton hinta oli pudonnut puoleen, joten pidin hintaa ihan kohtuullisena. Toki nykyisin niin epämuodikas iso bensa kone teki osansa tuohon hinnan laskuun.