Kukapa ei kaipaisi aikaa, jolloin ralliautoissa oli sitä VOIMAA. Voimaa oli niin paljon, että Ouninpohjan jälkeen Mikkola kertoi tunteneensa olevansa auto ulkopuolella. Spoilerit painoivat sitä kovemmin mitä kovempaa ajoi ja voima kyllä veikin kovaa. Tuntui, ettei rajaa tule koskaan vastaan. Moni muukin kuski valitteli, että tehoa on jo aivan liikaa.
Yleisö kyllä tykkäsi, kun lähes 1 000-hevosvoimainen nelivetoinen hirviö suorastaa räjähti, kun kuski hipaisi kaasupoljinta Laajavuoren ylämäessä. Moottori pamahti yli puna-alueen joka vaihteella.
Mun mielestä B-ryhmä oli autourheiluhistorian mielenkiintoisinta aikaa, ja juuri nyt tuota aikaa tarvitaan, kun laji on kuolemassa.
Säännöillä pitää sallia turboahdetut 2-litraiset bensiinimoottorit ilman rajoittimia, mutta materiaaleja pitää rajoittaa kustannussyistä. Kaikki luistonestot yms. pois ja kunnon spoileria tilalle. Minimipainorajaa olisi 600 kg ja runko ja moottorin paikka olisi vapaa. Siis sellainen nelivetoinen sorateiden formula.
Tehot liikkuisivat siellä 1 500 hv:n paikkeilla.
Rallitallien budjetti pitäisi säännöillä rajoittaa pieneksi.
Yleisö kyllä tykkäsi, kun lähes 1 000-hevosvoimainen nelivetoinen hirviö suorastaa räjähti, kun kuski hipaisi kaasupoljinta Laajavuoren ylämäessä. Moottori pamahti yli puna-alueen joka vaihteella.
Mun mielestä B-ryhmä oli autourheiluhistorian mielenkiintoisinta aikaa, ja juuri nyt tuota aikaa tarvitaan, kun laji on kuolemassa.
Säännöillä pitää sallia turboahdetut 2-litraiset bensiinimoottorit ilman rajoittimia, mutta materiaaleja pitää rajoittaa kustannussyistä. Kaikki luistonestot yms. pois ja kunnon spoileria tilalle. Minimipainorajaa olisi 600 kg ja runko ja moottorin paikka olisi vapaa. Siis sellainen nelivetoinen sorateiden formula.
Tehot liikkuisivat siellä 1 500 hv:n paikkeilla.
Rallitallien budjetti pitäisi säännöillä rajoittaa pieneksi.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Muisteleppas nyt hyvä mies miksi tämä huvi aikanaan kiellettiin. Aika kultainen ei koskaan enää palaa.
No kaikenmaailman kukkahattutädit kieltää jätkiltä hauskan. No tietysti jotain rajaa, mutta jos tulevaisuuden veeärsee on joku etuvetoinen paska, ni kyllä kiinnostus hiipuu. Okei okei, niinhän jotkut väitti kun Bryhmä loppui, mutta oikeesti, etuvetoinen soralla... naurettavaa. Asfaltillahan noi on ihan ok, kun ei siellä hirveesti muutenkaan luistella, mutta ei...ei voi olla... kyllä meikä jättää n**terallin väliin kun nelikoita ei enää ole.
Kukas siellä etuvetoisella meinaa ajaa muutakuin junnut?
Säännöissä pitää kieltää magnesium yms. tulenarat materiaalit. Kuitua, alumiinia ja suurlujuusterästä ja kunnon kaaret eli putkirunko.
Niin, siis sitten kun nykyinen wrc lopetetaan, ehkä jo ensi kaudeksi.
Newsflash: S2000-autot ovat nelivetoisia!
Ei sitä sarjaa varmaankaan noilla ajeta tulevaisuudessa.
Saattaa hyvinkin olla, että etuvetopaskat tulee.
näkisin mielelään b ryhmän täälä ounissa..
opettelisit kirjoittamaan.
Noi tehot tuntuu äkkiseltään huimilta. Paikanpäältä tullu seurattua rallicrossia ja siinä 4wd vehkeissä 550 hv ja kiihtyy/kulkee niin pirusti (ja paukkuu liekkiä lyöden). Nyt samaa pakettiin vähän painoa lisää ja tehot tuplaksi/triplaksi! KIITOS EI!!
Yleisöä oli rinteet täynnä ja tunnelma odottava ja korkealla! Sitten kuului ensimmäinen B-ryhmäläinen jo kaukaa.
Se oli SIRKUSTA se! Nykyään epätoivoista pysymistä kauden kilpailukalenterissa...huoh!
Nyt kun FIA päätti että 2011 alkaen ajetaan turbottomilla S-ryhmäläisillä, niin menee loppukin mielenkiinto lajiin.
Ei auta kuin kaivaa arkistosta ja juutuupista 4- ja B-ryhmän aikaisia videoita, missä osataan vielä "little bit sideways", vai miten se oli.
Latvalla 1500 hv b-ryhmän tykkiä alla kun ulos (ja alas) ajoi. Tulee jotenkin mieleen eräs Henri Toivonen...
siis Latvalalla kuten kaikki viisaaat tajusi.
tänään kävin kattoo rallirossia kiteellä oli ne sen verran rajuja vehkeitä ne divisioona1 autot ja hirmuset paukkeet että huh!