Uusi Toyota Prius on hinnoiteltu Hollannissa kertoo Autoweek.nl. Auton hinta on 24990 euroa, mikä on sama hinta kuin nykyisellä Priuksella, mutta 5040 euroa Honda Insightia enemmän.
Perusmallin vakiovarusteita Hollannissa mm: Head Up-tuulilasinäyttö, automaattinen ilmastointi, Smart Key ja stereot 6 kaiuttimella.
Aspiration-mallissa (27990 €) lisäksi mm: Vakionopeudensäädin, Sadetunnistin, nahkainen ohjauspyörä, stereot 8 kaiuttimella, 17 tuuman alumiinivanteet.
Dynamic-mallissa (31290 €) lisksi mm: HDD-navigointi peruutuskameralla, automaattinen pysäköintijärjestelmä ja LED-ajovalot
Executive-mallissa (34290 €) lisäksi mm: Nahkaverhoilu, tutkaohjattu vakionopeudensäädin, tutkaohjattu Pre Crash-järjestelmä ja automaattinen kaistallapysymisjärjestelmä.
Ikävää ettei vakionopeudensäädintä ole perusmallissa, muuten varustelu on hyvä jo perusmallissa onhan harvinainen Head Up-näyttökin vakiona niin näkee ajonopeuden suoraan tuulilasista. Täytyy pistää tuo Prius harkintaan kun työsuhdeautoa valitsen.
http://www.autoweek.nl/autonieuws/11310/Prius-heeft-prijs
Perusmallin vakiovarusteita Hollannissa mm: Head Up-tuulilasinäyttö, automaattinen ilmastointi, Smart Key ja stereot 6 kaiuttimella.
Aspiration-mallissa (27990 €) lisäksi mm: Vakionopeudensäädin, Sadetunnistin, nahkainen ohjauspyörä, stereot 8 kaiuttimella, 17 tuuman alumiinivanteet.
Dynamic-mallissa (31290 €) lisksi mm: HDD-navigointi peruutuskameralla, automaattinen pysäköintijärjestelmä ja LED-ajovalot
Executive-mallissa (34290 €) lisäksi mm: Nahkaverhoilu, tutkaohjattu vakionopeudensäädin, tutkaohjattu Pre Crash-järjestelmä ja automaattinen kaistallapysymisjärjestelmä.
Ikävää ettei vakionopeudensäädintä ole perusmallissa, muuten varustelu on hyvä jo perusmallissa onhan harvinainen Head Up-näyttökin vakiona niin näkee ajonopeuden suoraan tuulilasista. Täytyy pistää tuo Prius harkintaan kun työsuhdeautoa valitsen.
http://www.autoweek.nl/autonieuws/11310/Prius-heeft-prijs
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onkos ratinn etäisyyssäätö jo mukana kuviossa vai onko auto edelleen tarkoitettu vain pygmeille?
mutta kova keskustelu on käynnissä todellisen kulutuksen suuruudesta, sillä missään testissä tai koe-ajossa eivät ole päässeet toyotan ilmoittamiin lukemiin.Vaan heitto on ollut aina vähintäin 15 % ylös päin.Ja on kuulunut vaatimuksia mainoksien oikaisuista vastaamaan todellisuutta.Sillä täällä on mainoksissa valehtelu rikollinen teko.Raportin Rotterdamin Poortgalista antoi Henk
mutta ainakin tuo amerikkalainen Edmunds.com sivusto moitti sen olevan liian suppea. Mutta hyvä asia, että on ylipäätään jonkinlainen etäisyyssäätö. Itselläni ainakin tökki tuo uusi Lanceri hiukan siitä syystä, että siitä tuo säätö uupuu ja en ihan täydellistä ajoasentoa itselleni sen hytissä saanut.
En oikein ymmärrä miten tuo eroaa vaikka Bemareista, Vageneista tai mistä tahansa merkistä.
Itse koeajoin joskus vuosi sitten nykyistä Priusta ja kulutus oli minusta ihan sopuisa vaikka olikin enemmän kuin luvattu. Auto on kuitenkin sisätiloiltaan iso mutta kuljettajan ergonomia oli kuin suoraan 90-mallisesta Corollasta.
yllätteän auto oli hyvin suuntavakaa kunnes alkoi tuulla jolloin se muuttui ajokelvottomaksi.
Volkswagen Golf Variant TSI 140hp kulutti Tekniikan Maailman koeajossa vähemmän kuin normikulutukset. Lue TM17/2007
Kulutti huomattavasti luvattua enemmän pari numeroa sitten TM:ssä. Nuo kulutusarvot muuten mittaa riippumaton testauslaitos, ei valmistaja. Eli jos heittoa on, johtuu se yleensä mittausmenetelmistä. Valmistajaa ei siis käy syyttäminen.