Vanhalla 1,7 diesel kadetillani on ajettu 280 tuhatta. Täys-synteettistä öljyä lisätään vaihtovälillä 10 th km yksi (1) litra. Naftaa palaa 5,2 keskikulutuksella (todellinen, laskettu 10 th matkalta). savutusarvo eilisessä katsastuksessa 0.86 ja muutenkin meni leimaan ilman huomautuksia. Ainoa vaiva autossa on herkästi jäätyvät oven lukot. Mielestäni omistan laatu auton. Olkoonkin, että se on Opel.
Opel laatua
1,7 diesel
81035
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vm. 1985 oleva Sorsa vaan kulkee, vaikka mittarissa on jo 288000 kilsaa ja kone on 1.2-litranen kaasari (maantieajossa 5,3 l/100 km). Siinä kai se juju on, kun ei ole herkkää elektroniikkaa ollenkaan. Nykyään ei enää osata tehdä kestäviä autoja.
Aivan takuulla ei ole sun Olep Sorsan mittarissa 288000 kilsaa! Vaikka sillä olisi ajettu 288000 km, niin ooooppelin mittari näyttää 88000 km. (samoin myös Kedautissa)
> Vm. 1985 oleva Sorsa vaan kulkee, vaikka > mittarissa on jo 288000 kilsaa ja kone on 1.2- > litranen kaasari
"Siinä kai se juju on, kun ei ole herkkää elektroniikkaa ollenkaan. "
Tämä on kumma yleinen käsitys. Itse ajan -92 1.8 Vectralla, mittarissa 240000 km. Tietokone ohjaa ruiskua, tyhjäkäyntiä ja sytytystä.
Koneeseen on ajamani 160 000 km aikana mennyt öljyjen ja suodattimien lisäksi 3 jakohihnaa vesipumppua, alapään ratas, ohjurirulla, jäähdytysnesteet 2 vuoden välein ja sähköosia seuraavasti:
Laturin hiilet noin 220 000 km kohdalla
Sytytystulpat noin 80 000 km välein
Tulpan johdot ja virranjakajan kansi noin 150 000 km kohdalla. Ei muuta.
Jos se olisi joku kaasutinrimpula, kulutus olisi kaupungissa 10-15L/100km nykyisen 7-8L asemesta, tulppia menisi 10 000-20 000 välein, sytytystä ja kaasaria joutuisi ropaamaan pari kertaa vuodessa, virranjakaja olisi todennäköisesti jouduttu jo uusimaan siihen tulleen välyksen takia, liikkeellelähtö kylmällä koneella olisi yhtä kengurukyytiä jne. Autoilun kustannukset olisivat tuntuvasti korkeammat ilman elektroniikkaa.
Juuri noin. Keskivertosukankuluttajan mielestä 80-luvun perusauto edusti yksinkertaista ja halpaa tekniikkaa. Nykyiset elektroniset moottorinohjausjärjestelmät sun muut taas kuulostavat kovin hienoilta, herkiltä ja kalliilta keksinnöiltä. Todellisuudessa esim. kaasutin on melkoisen monimutkainen, vaikeasti säädettävä ja kallis hässäkkä elektronisesti ohjattuun suihkutukseen verrattuna.
Mittari on pyörähtänyt jo kaksi kertaa ympäri. Ja huoltokirjastakin tämä asia selviää, jos et muuten usko!
Isäni osti aikoinaan äidille tuollaisen kedautin, siihen tehtiin koneremppa.
ajettiin / KÄRSITTIIN ~60tkm siitä ruoskasta.
tehtiin koneremppa.
myytiin ja vaihdettiin kedautti carina II 2.0D:hen, jossa tänä päivänä ~550tkm mittarissa ja ajelee kahdeksikkoa tollasen **tun kedautin ympärillä missä ominaisuudessa vaan. JA HEI! ei vieläkään yhtään koneremppaa tehty.
Sori vaan, et todellakaan omista laatuautoa. Ja perustuu omiin kokemuksiin kys. **skasta.
Ko. autosta jäi sellaiset opel-traumat, että vasta nyt voisi ehkä harkita tuota GTS-mallia, mutta jotenkin muistuu mieleen aina tuo kedautti, prrrr.
Oletko ajatellut, että ¤¤skapäät ajaa ¤¤skoilla autoilla, kun ei niitä kiinnosta ¤¤skaakaan pitää niitä ¤¤skojaan kunnossa.
Onnesi ja auvosi jatkukoon kaarinasi kanssa.
Vuosimalli -85 .Kova (raakaa) käyttöä. Pakkasta -40 alkaen (Käynnistyminen kiitettävää).Kilometrejä tuntematon määrä (Pieni mittari).Moottori ok. Koria hitsailtu .
Maasto kelpoinen (Lumi ja polut kiviset alueet)
Tosin ei ui!
Kyllä autolle pitää nostaa hattua.
Kiitos Opel !