Kolmannet vetoakselit ja takaluukku vaihdettu ruosteen takia. Takuu korvasi puolet vetoakseleista ja takaluukku vaihettiin täysin takuuseen.
Toimiikohan muilla merkeillä takuu näin hienosti, kuin Fordilla?
Toimiikohan muilla merkeillä takuu näin hienosti, kuin Fordilla?
Vastaukset 8
Vanhimmat
kun niihin ei noissa kilsoissa tarvi mitään luukkuja ja vetareita vaihtaa... vain foordeihin tarttii
ei tarvi kaikkee uskoo. Mulla vuotta vanhempi sama kone ei vikoja
ihmeessä olet onnistunut tuhoamaan jo kolmet vetarit noissa kilsoissa ??
Kun normaalisti Foordin vetarit kestää lähemmäs 300 000 kilsaa.
Kysyn tätä pelkästään mielenkiinnon vuoksi.
koska vetareiden suojakumit vuotaa. Kilometrejä 40tkm ja ikää 1.5 vuotta. Itse vetarithan kyllä kestää vaikka kuinka kauan, kunhan suojakumi ei vuoda. On se aika kumma juttu, että tätä ei ole vieläkään saatu kuntoon.
5 minuuttia ja siitäkin menee 3 minuuttia kun auto nostetaan ylös ja lasketaan alas onneks menee takuuseen.
itelläkin tuntu vähän hikoilevan ni nostin vähän tunkilla ja ryömin auton alle putsasin kumit ja kiristin niitä lemmareita ja vuoto loppu siihe paikkaa.
ja liimat päälle. Väittivät, että kestäisi nyt paremmin.
Katsokaapa sen vetarin ja kumin muoto tarkasti lampun kanssa. Se vetari ei ole pyöreä vaan siinä on kolme loivaa syvennystä jota kumi seuraa(päällepäin on pyöreä mutta katsokaa reuna). Näiden kohdalla klemmarin puristus on tietenkin pienempi vetariin nähden koska kumia on paksummin syvennysten kohdalla ja kumi tunnetusti joustaa. Huolellinen pintapuolen putsaus rasvoista la liimamassaa päälle noin 2cm leveydeltä ja sopivan paksulti. Liimamassan tulee olla liuottimen kestävää ja sitkeää ja joustavaa. Bostikit ja erikeepperit ei käy tähän hommaan.
Tuo on Fordilta myönnetty tyyppivika ja rasvat tulee ulos jossain vaiheessa. Voi olla ettei kaikista, riippuu missä ja miten ajaa. Vetari on rakennettu niin että murroksen kolmen "kuulan" urat näkyy myös ulospäin joten kumi ei tule pyöreään pintaan vaan suojakumissa on kolme paukamaa jotka seuraa niitä akselin uria. Niissä kohdissa klemmarin puristus akseliin on pienempi. Tavallisessa vetarissa suojakumi on pyöreä niin ulko kuin sisäpinnalta mutta ei näissä kyseisissä fordin kumeissa vaan sisäpinnalla on ne kolme paksumpaa kohtaa. Ehkä oli vaikesti selitetty mutta ymmärrätte kun näette.