Hei,
Olisin kaivannut kommentteja Corolla 1.6 HB Terra/Sol mallin omistajilta. Toivon asiallisia, tiiviitä ja erityisesti hyvin PERUSTELTUJA vastauksia sekä auton hyvistä että huonoista puolista.
Jonkin aikaa on tullut keskusteluja seurattua ja autoja koeajettua, että näppituntuma Corollaan on. Ongelmista on lähinnä mainittu erilaiset natinat ja kitinät, joita tosin lienee vähän autossa kuin autossa. Lyhyet ajovalopolttimot eivät tunnu kestävän, mutta tämä lienee lampun valmistajan eikä Corollan vika. Pahempi juttu sensijaan on lampun vaihtamisen vaikeus/löampun hinta. Paljonkohan Corollan huolto veloittaa lampun vaihdosta? Takuuseen tuo lampun vaihto ei taida kuulua? Positiivista tuntuu olevan Corollan toiminnallisuus eli moottoriin liittyviä vikoja ei tunnut esiintyvän. Auton ajo-ominaisuudet vaikuttavat olevan ok, mutta entäpä se kulutus? Toiset väittävät Corollaa syöpöksi, toiset eivät näe juurikaan eroja muihin vastaaviin malleihin. Kulutusta testanneet, kertokaapa kokemuksianne! Bensatankin täyteen syöttäminen vaikuttaa hieman pulmalliselta entä jäätyykö tankin korkki/luukku pakkasella? Muutenkin talviajoon/ajettavuuteen liittyvät jutut kiinnostavat. Entäpä Corollan kytkin? Itse kiinnitin huomiota polkimen naksumiseen yläasennossa. Eikö kukaan muu ole huomannut ääntä nostettaessa jalkaa pois kytkimeltä? Myyjät kehuvat Corollan 3 vuoden takuuaikaa, joka lienee hyvä myyntivaltti? Vikoja lienee niin vähän, että 3 vuoden takuu on kannattanut ottaa mainosvaltiksi?
Mutta TIIVITETYSTI: Aktivoitukaa juuri otsikon mallin ostaneet ja kertokaa avoimesti kokemuksistanne!
Olisin kaivannut kommentteja Corolla 1.6 HB Terra/Sol mallin omistajilta. Toivon asiallisia, tiiviitä ja erityisesti hyvin PERUSTELTUJA vastauksia sekä auton hyvistä että huonoista puolista.
Jonkin aikaa on tullut keskusteluja seurattua ja autoja koeajettua, että näppituntuma Corollaan on. Ongelmista on lähinnä mainittu erilaiset natinat ja kitinät, joita tosin lienee vähän autossa kuin autossa. Lyhyet ajovalopolttimot eivät tunnu kestävän, mutta tämä lienee lampun valmistajan eikä Corollan vika. Pahempi juttu sensijaan on lampun vaihtamisen vaikeus/löampun hinta. Paljonkohan Corollan huolto veloittaa lampun vaihdosta? Takuuseen tuo lampun vaihto ei taida kuulua? Positiivista tuntuu olevan Corollan toiminnallisuus eli moottoriin liittyviä vikoja ei tunnut esiintyvän. Auton ajo-ominaisuudet vaikuttavat olevan ok, mutta entäpä se kulutus? Toiset väittävät Corollaa syöpöksi, toiset eivät näe juurikaan eroja muihin vastaaviin malleihin. Kulutusta testanneet, kertokaapa kokemuksianne! Bensatankin täyteen syöttäminen vaikuttaa hieman pulmalliselta entä jäätyykö tankin korkki/luukku pakkasella? Muutenkin talviajoon/ajettavuuteen liittyvät jutut kiinnostavat. Entäpä Corollan kytkin? Itse kiinnitin huomiota polkimen naksumiseen yläasennossa. Eikö kukaan muu ole huomannut ääntä nostettaessa jalkaa pois kytkimeltä? Myyjät kehuvat Corollan 3 vuoden takuuaikaa, joka lienee hyvä myyntivaltti? Vikoja lienee niin vähän, että 3 vuoden takuu on kannattanut ottaa mainosvaltiksi?
Mutta TIIVITETYSTI: Aktivoitukaa juuri otsikon mallin ostaneet ja kertokaa avoimesti kokemuksistanne!
Vastaukset 48
Vanhimmat
Meillä Corolla 1.6 Hatchback Sol perheen kakkosautona. Ei mitään ongelmia, ei ole natinaa eikä muutakaan, kaikki toimii moittettomasti. Hyvä auto!
Ohessa parit omat kommentit näin reilun vuoden kokemuksella, autona tosin 1.6 Sol Wagon vm. 2002. Vastailen lyhyesti esittämiisi kysymyksiin omien kokemuksien pohjalta:
* Nitinöitä ei ole omaani toistaiseksi ilmaantunut, autolla tosin ajettu vasta 25 tkm ja ainoastaan hyviä teitä, ei soralla laisinkaan joten ei kenties kerro vielä yhtään mitään.
* Polttimot menivät omastani n. 20 tkm:n kohdalla, mutta vaihdoin ne itse ilman mitään suurempia probleemia, aikaa kului n. 10 min. Kieltämättä hieman ahdas tuo lampun tienoo, mutta koska nyt tykkään rassailla ja puunailla autojani silloin tällöin niin ei tuo polttimon vaihto niin kova urakka ollut:)
* Kulutus on pyörinyt matka-ajossa noin 6.4-6.8l/100km tienoilla, keskituntinopeus n. 90-100km/h. Talvisin ja kesäisin kaupunkikulutus (asun Hki:ssa) on ollut siinä 7.5 kieppeillä, tämä on keskiarvo kaikista tankkauksista. Sanottakoon, että auto on talvella aina tolpassa 2-3 tuntia, koska siinä on Defan säteilevä lämmitin, tuo lämmitintyyppi tarvitsee paljon aikaa, mutta näkyy selvästi kulutuksessa jos jaksaa lämmittää auton "oikein". Ajotietiokone versus omat kulutuslaskelmat ovat nykyään (kun osaa tankata tankin täyteen) erittäin lähellä toisiaan.
*Tuo täyteen tankkaaminen onnistuu kyllä helposti, mutta pistoolia ei tosiaankaan saa syöttää liian syvälle, ja saahan sitä naksutella pariin kertaan ennen kuin tankki on todellakin täynnä => saa minultakin pienen miinuksen tuo tankkaus. Ainakin ensimmäiset tankkaukset oli vähän vajaita kun ei tiennyt auton featureita. Itse luukku toimii hyvin talvella, ainakin minulla on toiminut, sen suhteen ei ongelmia.
* Talviajosta voisin kommentoida sen verran, että Wagonissani ei ole luistonestoa (eikä sitä saa siihen, sinällään hölmöä) ja koska Corollassa tuntuu olevan suh’t herkkä tasauspöyrästö niin saa aika rauhallisesti talvisaikaan kiihdytellä tai sutii jatkuvasti (ainakin jäisellä). Kunnon lumikelillä tämä ei ole niin häiritsevää. Ko. vika voi olla tosin raskaassa kaasupolkimessani:) Suosittelen lämpimästi luistonestoa, mikäli sen vaan saa ko. malliin lisävarusteena?
* Kytkin toimii omissani aivan ongelmitta, en ole huomannut vastaavaa yhdessäkään Corollassa joita olen itse testaillut, anopilla on Turkissa kasattu Terra ja se on lähes samanlainen ajaa kuin tuo oma Japanissa kasattu Wagon muutenkin. Toistaiseksi omassani ei ole ollut mitään vikoja, mutta autolla on ajettu vasta niin vähän, että ei voi tehdä mitään johtopäätöksiä.
Yleis -"koulu"arvosanaksi antaisin 8-, kone on vääntävä ja tehokkaan tuntuinen, mutta alusta ja ajo-ominaisuudet eivät yllä aivan samaan. Kytkin on mielestäni hyvä, mutta vaihteisto tuntuu hieman tahmealta, mutta jospa se vertyy vielä hieman? Itse kori tuntuu jämäkältä ja verhoilut suh’t laadukkailta, ainakin tuossa Japanissa kasatussa Sol mallissa. Luotettavuus on ollut tähän mennessä ok, mutta autohan on uudenkarhea:)
Toivotan rauhallista Joulun odotusta ja autokuumeen kasvatusta päädyit sitten Corollaan tai muuhun merkkiin:)
Elokuussa rekisteröity japanissa valmistettu corolla ja ajettu vasta 7tkm.Ei nitise eikä natise ja kaikinpuolin jämäkkä ajettava,tosin omassa on TTE:n 30mm madaltavat jouset.Ohjaus tuntui jotenkin huinivan,mutta korjaantui ilmanpaineiden nostolla.Kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväinen autoon.Kulutus on ollut varsin kohtuullista,matka-ajo 6.1-6.4 ja kaupunki 7-7.4 Loistava peli,en enää ihmettele miksi kateelliset sakujen omistajat ovat niin katkeria.
Vänkärin puolen raitisilmasuutin ei pelaa kunnolla, eli säätö ei piisaa kääntämään sitä ikkunaa kohti. Muuten kaikki on ollut ok.
Vaihdatin polttimon merkkihuollossa ja maksoi polttimoineen 14 ekee. Auto tosin uusi ave, mutta hinta varmaan pyörii samoissa.
tätä keskustelua corollan polttimoiden vaihdosta. Olen itse vaihtanut molemmat ajovalonpolttimot ja se onnistuu kyllä hyvin,vaikka oma räpylä ei mitään pienempiä olekkaan.Aikaa meni noin 10min per polttimo ja auto on corolla 03 En kyllä viitsisi maksaa korjaamoon moisesta hommasta viittä euroa enempää,toisaalta vaihdattaa jotkut avuttomat renkaatkin liikkeessä.
Eli sun mielestä siinä ei ole mitään vikaa?? on suunniteltu ja toteutettu hyvin? Merkkihuollossa lampunvaihto maksaa 25€ ja asentajat manaavat ainakin huonosti toteutetuksi!! Asentajalta menee yhden lampun vaihtoon se 10 min eli päättelen tästä, että olet itse jokin rasvanäppi... Itseltäni ei ikinä aikasemmin ole jäänyt lamppu vaihtamatta mutta nyt... ja vein muuten paikalliselle pajalle missä maksoi 5€ normi olisi 3€ mutta kun on niin vitt*mainen vaihtaa!
Oletko jo pitkät vaihtanut? siihen ei taida minuuttua pitempään mennä!
No jos rehellisiä ollaan niin onhan se aika ikävä vaihtaa ne lyhyetkin, ainakin siihen kuskinpuolelle. No itse vaihdoin n. 10 min. molemmat polttimot, luin kyllä käyttöohjekirjasta ensin vinkit. Mutta pitkät taitaakin vaatia jo hieman purkamista.
Itse en myöskään vie autoa huoltoon polttimoiden, renkaiden, jarrupalojen, levyjen ym. vaihdon vuoksi, koska tykkään laitella autoja, mutta kaikilla ei ole samat intressit ja jos vaihtaminen vaatii lisäksi pienoista sorminäppäryyttä niin ymmärrän hyvin heitä.
Se, että huollossa eivät saa noita kätevästi vaihdeltua niin sitä en kylläkään ymmärrä. Luulisi ammattilaisen (kaverihan tekee korjaustöitä työkseen) tietävän helposti kuinka tuo tehdään "oikein". Mikäli olisi minun alaisia niin mars mars heti koulutukseen (ei tarvitsisi aisiakkaiden kuullen tuskastella tuommoisia asioita:)) Minua hävettäisi korjaajana pelkkä poltin tuottaisi tuskaa. Kuinkas ne muut remontit mahtaa sujua siellä korjaamolla, hirvittää ajatellakin:)
URPO!!
joka tuo keskusteluun jotain uutta ja mielenkiintoista ;)
jo tuo edellinen kun alkoi kirjoitteleen vittuilevaan sävyyn.Pitäisi hillitä itsensä vaikka itellä oliskin peukalo keskellä kämmentä,tai muuten vaan ei osaa käsillään muuta kun runkata.
sol wagon -03
takaluukun sulkeminen tuottaa hankaluuksia. Ei mene kunnolla lukkoon, varsinkaan pakkasella. aj. 3500 km, katsotaan huollossa.
Hyviä kommentteja tähän asti, voin yhtyä edellisiin.
Reilut 40 tkm on ajettu, epätasaisiakin teitä. Ajoittaista nitinää kuuluu radion tienoilta ja myöskin taustapeili intoutuu välillä resonoimaan, eivät kumminkaan menoa haittaa.
Bensatankin luukku on kaksi kertaa jämähtänyt kiinni jäätävällä kelillä, mutta varovaisesti sitä "taputtelemalla" on kyllä auennut.
Ajo-ominaisuudetkin ovat ihan ok. Ainoastaan sivutuuliherkkyys ja renkaiden sutiminen jäisellä kelillä ovat miinuksia.
Lähivalojen polttimoita olen vaihtanut tähän mennessä kolme kappaletta. Vaihto ei ole mitenkään erityisen hankalaa, kunhan systeemin oivaltaa, joten sen takia ei huoltoon kannata mennä. Corollaan sentään PYSTYY itse vaihtamaan polttimot, toisin kuin Mazda 6:een ja muistaakseni Golfiin.
Muuta vikaa ei ole ollut, joten uskallan kyllä suositella!
Nitinä ja natina on vaivannut alusta asti vaikka mittarissa vähän yli 10tkm. Apukuskin oven sisällä rämisee ja kolisee jotain? Takapilarin kohdilta natisee ja takaluukku ei pysy säädöissä (kolisee) ei ole tunkki tms.! kojelauta!
Kuskin penkin verhoilu menee uusiksi (toimitusaika 4kk) koska se vipu millä penkin saa kallistettua, että pääsee takapenkille jäi käteen ja verhoilu lähti irti! Todella heikosti tehty vipu!
Takajarrut jumittavat pakkasella, jos auto seisonut yön yli. Kaikilla merkeillä tuntuu olevan sama "ominaisuus". Täytyy sanoa huolossa että herkistelee.
Kulutus on todellakin riippuvainen kaasujalasta mutta kyllä riittää kulkuakin! Käyntiin lähtee kovastakin (-30c) pakkasesta ilman esilämmitystä toisin kuin ranskalaiset yms.
Teknisesti varmatoiminen mutta lamppuja on mulla mennyt jo 2!! H7 ei kestä vai onko jännite liian korkea?? Siitä lampun vaihtamisesta on varmasti keskusteltu tällä palstalla riittävästi, ei meinaa oo helppoa.
En tiedä miten helppoa sen vaihdon pitäisi olla, mutta itse en todellakaan ole autonasentaja ja vaihto onnistuu helposti. Nykyautoissa ei ole liiemmälti tilaa käytettävissä keulassa tuota varten ja joissakin merkeissä homma vaatii jopa puskurin irrottamisen ja keulan purkamista.
Kymmenen millin avain käteen ja akku irti. Sen jälkeen vaihto on kuskin puolelle helppo homma. Apukuskin puolella taitaa olla joku kapine jonka voi irrottaa vaihdon ajaksi (en muista nyt) ja tilaa on enemmän muutenkin. Muistaakseni manuaalissa asiasta mainitaan. Itse olen vaihtanut nyt 33 tkm aikana molemmat lähivalot kerran ja kuskin puolen lähivalon toistamiseen.
mutta kyllä aikaisemmin isomman H4 polttimon pystyi itse vaihtamaan melkein autoon kuin autoon muutamassa minuutissa ja vaikkapa tienpäällä.
Jotkut merkit panostavat tällaisten pienten asioiden (joillekkin tärkeitä) suunnitteluun ja toteutukseen paremmin kuin toiset! Jos se H7 lamppu edes kestäisi yhtä hyvin kuin vanhat H4 niin ei tarvitsisi KOKO AJAN olla vaihtamassa ja PURKAMASSA AKKUA,MUOVIPEITTEITÄ,ABS-yksiköitä,ILMANOTTOPUTKIA yms. Mutta jos tämä on riittävän helppo tapa vaihtaa lamppu niin olen väärässä.
Mainittakoon tähän lisäyksenä, etä lähivalojen vaihtoon ei todellakaan tarvitse purkaa yhtään mitään. Itse onnistuin ainakin n. 15 minuutissa vaihtamaan molemmat ajovalopolttimot ilman mitään purkamista, toki akun irroitus voi auttaa jos kädet ovat lapion kokoiset:)
Toki vaihdon voisi suunnitella paremmin, sitä en kiellä, mutta purkaa ei todellakaan tarvitse mitään kun nuo polttimot vaihdetaan. Käyttäohjekirja on sitä varten että sitä luetaan, siellä on kerrottu kaikki tarpeellinen polttimoiden vaihtamisesta.
ps. Vinkkejä löytyy asiaan:
Toyota Corolla owner's manual, Do it yourself maintenance, kohta replacing light pulbs, sivut 288-300. Saa toki suomenkielisestäkin katsoa..
homma.Kymmenessä minuutissa vaihtaa molemmat mitään purkamatta.Pitkät ovat varmaan hankalammat,mutta ohjekirjassa on selkeät ohjeet.Viekö jotkut todella auton tälläisen homman takia korjaamolle? varmaan myös sitten pyyhkiän sulat vaativat korjaamokäynnin,VOI HYVÄÄ PÄIVÄÄ!
ja katsoppas mitä pitää tehdä kun pitkät vaihdetaan!!
ei siellä akun irroittamisesta mitään puhuta mutta käytännössä... ei noi ohjekirjat aina päde käytännöntasolla! Ongelmahan on se, että corollassa on valoteho pyritty maximoimaan jännitettä nostamalla => H7 lamppu kuumeenee liikaa ja hajoaa. Jännitettä pystyy madaltamaan ajovaloilta ja jo pienikin pudotus auttaa huomattavasti lamppujen kestävyyteen. Ainakin vielä kyseisen toimenpiteen joutuu kustantamaan itse. Tehdas ei vielä ilmoittanut kannanottoaan mutta aivan uusissa corolloissa -04 jännitettä on pienennetty hieman!
Kun lamppuja palaa koko ajan tulisi vaihtamisen olla helpompaa kuin se nyt on. Joku tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, jollekkin asia voi olla hankalampi kuin toiselle. Kehitys menee eteenpäin mutta joskus se ottaa harppauksen taaksepäin. Muuten olen kohtalaisen tyytyväinen corollaan!
mulla on 2000tkm ajettu corolla mutta pisti silmään että jo alle 40000tkm ajetussa corollassa
pitää vaihtaa lamppuja,aikaisemmin oli fiat brava
ajoin 78000tkm ei tarvinnut vaihtaa mitään lamppua ei edes rekisterikilven lamppua ja ei ollut kertakaikkiaan mitään vikaa ja honda civicillä ajoin 39tkm ja ei mitään vikaa.
H7-lamput ovat todella heikkokestoisia lamppuja merkistä riippumatta. Edellisessä Corollassa oli H4:set ja kestivät n. 90 tkm.
Mulla nyt 46tkm eikä ole vaihdettu.
Jos ainoa ongelma on hankala polttimonvaihto niin onhan sitten viimeisen päälle hyvä laite.
Eiköhän niistä kärähtele laturit ja pauku vetonivelet ja ruoste raiskaa niinkuin muissakin halvoissa rutkuissa.
eri asia on 10 vuoden päästä mutta kyllä eräillä eurooppalaisilla merkeillä on enemmän ongelmia nivelten ja akselistojen sekä sähkölaitteiden kanssa. Ruostumiseen vaikuttaa paljon se miten autoa pidetään. Massaus, pesu, vahaus ja jätetään Jumbon parkkipaikka väliin... Vtti koneista ei vielä paljon kokemusta mutta ainakin vanhat koneet ovat kestäviä. rahalla saa ja hevosella pääsee!
corollan sakuihin.Esim golf on yhtä halpa rutkutin,mutta siinä juuri on noi mainitsemasi viat.Älä kuvittele että kaikki olisi yhtä huonoja.
on kuitenkin laatua ja...
Kokemukset HB terra corollasta on positiiviset tosin auto on ollut vasta vuoden päivät ajossa. Ne tiedossasi olevat ongelmat on ihan totta mutta aika pieniä ne on. Auto kuitenkin toimii 100% eikä jätä tielle. Kulutus riippuu paljon ajotavasta mutta ei mikään syöppö. Maantieajossa 6.3l ja kaupungissa 7.4l mun ajotavalla (oma mittaus) Tankkaus sujuu ongelmitta kun jättää riittävästi tilaa ilmalle tulla pois tankista eli ei pistoolia liian syvälle.
Ajo-ominaisuudet parantuneet huomattavasti edellisestä ja voin sanoa et uusi avensis 1.6 ja 1.8 koneilla huomattavasti huonompi johtuen kevyestä ohjauksesta. Corollassa sivutuuli ottaa jonkun verran mut ei pahimmasta päästä. Talvella pesun jälkeen kun kuivaa tiivisteet ja bensatankin ympäristön niin no broplem. Lunta kertyy paljon lokasuojiin ja vanteisiin mutta niinhän kaikissa muissakin.
Lampunvaihto on hankalampi kuin aikaisemmassa mallissa tai avensiksessa riippuu vähän kuinka taipuiset nivelet on. Kytkimessä en ole havainnut mainitsemaasi naksausta mutta vaihteisto uutena jäykkä. Kyllähän nuo autot tuppaa sutimaan liukkaalla ja mitä enemmän tehoa... jos sutimisen esto niin pitää pystyä kytkemään pois päältä! voi käydä muuten nolosti.
3 vuoden takuu on hyvä mutta palvelu merkkiliikkeissä vaihtelee todella paljon. Lapsentaudit on tässä vaiheessa jo pois joten voin suositella uuden corollan ostamista.
Minulla on 3,5 tuhatta ajettu wagon ja kolmen huoltokäynnin jälkeen on saatu radion kehyksen kitinät ja kojetaulun natinat loppumaan...
Ainoa mikä vielä häiritsee on tuo soittimen ympärillä oleva kehys, jossa ainakin minulla on rakoja sekä soittimen yläpuolella, että soittimen ja mittariston välissä.
Mitenkä teillä muilla, onko sovitukset ok, vai löytyykö häiritseviä (monta milliä) rakoja ?
Tiedätkö mitä ne oikeasti teki huollossa natinalle?? se on valohoitoa tehtaan piikkiin ja ehkä jotain silikonimössöä, mikä hetkeksi (jos osuu oikeaan kohtaan) saattaa auttaa. Kojelauta siitä radioCDajotietokeone kohdasta pitäisi saumoista eristää jollain joustavalla,pehmeällä... myös mittarinkehykset kaipaavat tilkkimistä.
Mulla natinat alko heti uutena ja huolossa pojat antoi valohoitoa ja sano vaa et ei sille oikein mitään voi... voidaan laittaa jotain? natinat tulee ja menee riippuen lämpötilasta ja tienpinnasta. Parempi on kestää pientä natinaa kuin että huolossa avataan kaikki ja sen jälkeen kuunnellaan kahta kauheampaa natinaa!
Kuten tossa edellisessä viestissä mainitsin, niin nykyään minulla melkoisen isot raot soittimen kehyksen ympärillä ja kun niistä raoista kurkkii sisälle, niin siellä näyttäisi olevan jotain kirkkaan väristä vaahtomuovia...
Natinat kyllä hävisivät, mutta isot ja rumat raot tulivat tilalle, siitä sitten vaan valitsemaan, että kumpi on pienempi paha. Ainakin minua ketuttaa kumpikin yli kaiken ja aion huomautella nyt noista raoista joka huollossa tappiin asti ja jos ei tule kuntoon, niin tämä oli ensimmäinen ja viimeinen Toyotani.
Tätä ennen minulla oli Nissani, eikä sen kanssa ollut koskaan tällaisia ongelmia ja varsinkaan näillä kilometreillä...
paska puhetta sanon minä! Tai sitten sulla on todellinen maanantaikappale.
eikä ole kuski tai edes vaimo joka natisee!! se vaan tuntuu olevan liian vaikea "ominaisuus" korjattavaksi! Minkä sille voi että japanilaista autoa ei osata suunnitella euroopassa! valmistamisesta puhumattakaan. Osien sovittelu materiaali valinnat ovat väärät. En kyllä jaksa enää huolossa valittaa vaan laitan kohta auton vaihtoon!!
Minulla ollut kolme viikkoa ja 4400 km. Mitään natinoita ei ole ollut eikä mitään mistä voisi moittia. Ehkä ajovalot alitehoiset. Olen ollut tähän tyytyväisempi kuin edelliseen autoon.
Mulla on sama juttu noiden kitinöiden kanssa. Kuudennella korjauskerralla löysivät siihen oikein syynkin: radion sivuilla olevien ilmasuulakkeiden letkut oli irti kiinnikkeistään. Ennen sitä autoon oli vaihdettu mm. uusi radion kehys sekä sen alapuolella olevat muovit (naarmuttivat kehystä korjatessaan..) Radion yläpuolella on rakoa tällähetkellä n.5mm ja mun puolesta se saa ollakkin siinä. Korjaamisesta tuntuu olevan enempi haittaa kuin hyötyä..
Viimeksi vaihdettiin hanttarin penkin runko narinoiden takia. Joku vielä puhuu Corollan hyvästä laadusta, niin voi p..
Meikäläisen seuraava auto ei todellakaan ole Toyota
Olen pari kertaa kirjoittanutkin jo tänne miten radion kehyksen saa hiljaiseksi. Eli lämmityslaitepaneeli irti ja superlonia reilusti radion _alle_. Se estää pienen tärinän ja siis myös nitinän. Se myös pienentää mahdollista rakoa radion yläpuolella. Yläpuolelle superlonia ei pidä laittaa, koska se kampeaa vain kojelaudan yläpintaa ja tekee raon radion ja kehyksen väliin. Itselläni toimenpide auttoi. Lisäksi kiristin radion kiinnityspultteja. Mittaristo oli itselläni toinen rapinan aiheuttaja. Itselläni auto on nitinävapaa nykyään. Myös kilometrit kenties saavat osat sovittumaan paikoilleen.
Mainittakoon myös että jos keskikonsolin tienoilta tuntuu tulevan ääntä, se ei välttämättä ole siitä peräisin. Autossa tuulilasi ym. heijastaa todella erikoisesti ääniä. Esim. tietyssä lämpötilassa tuulilasin ilmansuutinritilä voi pitää pientä rapinaa värähdellessään kojetaulun suhteen. Ääni kuulostaa aivan kuin se tulisi radion tienoilta vaikka ei tulekaan.
Kaiken kaikkiaan pieniä ovat rapinat ja nitinät olleet. Parempi olisi jos niitä ei olisi lainkaan, mutta taitaa olla toiveajattelua edullisissa massatuotteissa. Vertailun vuoksi perhepiirissä on -00 Vectra jossa nitinöitä ja todella häiritseviä rapinoita joita ei edes saa poistettua kojelaudan uumenista on ikävän paljon. Kun tähän lisää ajoittain narisevan alustan ja 40 tkm ajetun auton öljynkulutuksen, niin Corollan lievä rapina joskus ei jotenkaan tunnu merkittävältä asialta.
Pieni lisäviimeistely sovituksissa ja näissä nitinöissä ei kuitenkaan tekisi pahaa. Sitten auto lähestyisi täydellisyyttä teknisessä mielessä :) Itselleni tulee mieleen että nuo pienet nitinät tulevat euroversioissa esiin kovemman ja hieman pintakovan jousituksen takia. Japani/USA-versioissa lienee pehmeämpi jousitus.
Sulla tuskin on edes toyotaa,joten menehän vaikka leikkimään pippeli-leikkejä sänkyys.
kerro mielummin omista kokemuksistasi. ei tarvitse omista fantasioista kertoa! Fakta on että jotkut uudet Corollat natisee, nitisee & kitisee, jos sun corolla ei, niin älä täällä kitise! tuskin itse omistat/ajat kyseisellä pelillä. Yrität vaan provoilla muista et ois provoilijoita kun RAKKAASTA pippelin jatkeestasi toiota corollasta löytyy jotain negatiivista sanomista!! Corolla on muuten mainio ja toimiva liikkumaväline paikasta A paikkaan B.
ja maksettu saatanan kakara!
mitään corollaa on,kunhan täällä yrität provoilla keksityillä viollasi.Omistat varmaan velkaisen golffin,jossa on noi mainitsemasi viat.Mitäs ostit paskan! kärsi idiootti!
10000 ajettu hb sol kytkin haisee jos joutuu vähäkin luistattamaa esim parkkihallissa.
Vika lienee kykimen materiaalissa toimii muuten
moitteetomasti. Luvattu sekata 15000 huollossa.
Veikkaan että ei teknistä vikaa. sitä täytyy vaan opetella käyttämään oikein! Pidätkö ylämäessä auton kytkimellä ja kaasulla?? Normaalisti käytettäessä kytkin ei kyllä pitäisi haista ja etenkin kun sanot että heti kun vähänkin...! Corollan kytkin ottaa kiinni melko lyhellä matkalla ja ylhäältä (riippuu mihin aiemmin tottunut) joten koitappa pienempää vaihdetta ettei tarvitse kakkosella kolmosella vedättää kytkimen kanssa parkkihallissa.
on tullut vastaan tapauksia jotka lepuuttaa jalkaa kytkimellä ja ihmettelevät kun haisee eikä kestä! onhan meitä autoilijoita kaikenlaisia!
Asbestiton kytkinlevy haisee toimii muuten kunnolla.
Ei mitään vikaa, ei yhtään polttimoa, eikä mitään muutakaan vain bensaa ja kilometrejä.
Kiinnittäisin huomiota tohon sutimiseen ,viittaa myös kaarreajon huonoon pitoon jäisillä tienpinnoilla ja sivutuuliherkkyyteen jotka ovat erittäin tärkeitä talviajoon vaikuttavia tekiöitä kun autoa valitaan.Muuten siitä B Vectrasta, ei sitä turhaan ole valittu vuoden talviautoksi.
2.2 bariin paineilla ja kitkoilla ni varmasti on heikko ajaa ja tuuli vie sutimisesta puhumattakaan. 2.4 paineet ja nokian4 alle niin kyllä rauhoittuu. Sutimiseen vaikuttaa tietenkin hyvä ja kierrosherkkä kone, ei oo mikään saksan lammas! Ei sitä talvella kannata keskellä mutkaa kaasua pohjaan painaa millään autolla oli sitten mikä tietokone ohjaamassa...
Hyvä peli, ei kitinöitä, ei lampun vaihtoja vielä, eikä mitään muutakaan. Järkiostos kaikinpuolin. Kulutus itsellä n. 7-8 l. Mut ei tässä himmaillakaan vaan mennään reippaasti. Tuossa koko ja hintaluokassa varmasti paras auto. Älä ainakaan mitään volkkarin ritsoja mene ostelemaan. Niissähän ne viat on. Pösö on toinen virhevalinta.
Matka-ajossa alimmillaan 5,8l/100km olen mennyt ja kaupunki 6,8l/100km. Kannattaa tarkkailla kulutusmittaria. Nopeasti oppii ajamaan säästeliäästi.